Vingroup מתחייבת להקצות הון וליישם טכנולוגיה מתקדמת לבניית רכבת מהירה לקאן ג'יו

תאגיד וינגרופ שלחה זה עתה מסמך למחלקת הכספים של הו צ'י מין סיטי ובו מידע על פרויקט הרכבת העירונית המהירה המחברת את המרכז עם רובע קאן ג'יו.

פרויקט הרכבת המהירה יקצר את זמן הנסיעה בין מרכז הו צ'י מין סיטי (רובע 7) לקאן ג'יו. בתמונה נתיב רונג סאק - צילום: צ'או טואן

מחלקת הכספים של העיר הו צ'י מין היא היחידה שהוקצתה על ידי ועדת העם של העיר הו צ'י מין לנהל ולתאם עם היחידות הרלוונטיות כדי להדריך משקיעים ביישום ההליכים להכנת מסמכי הצעת פרויקט במסגרת שיטת השותפות הציבורית-פרטית (PPP).

במקביל, לארגן את הערכת הצעתה של תאגיד Vingroup להשקעה ברכבת עירונית מהירה המחברת את המרכז עם רובע קאן ג'יו ולייעץ לוועדת העם של העיר.

יתרונות ההשקעה ברכבת לקאן ג'יו בשיטת PPP

בנוגע ליתרונות שיטת PPP בהשוואה לצורות השקעה אחרות, הדגישה תאגיד Vingroup כי להשקעה בצורה זו יתרונות רבים בהשוואה להשקעה ציבורית מסורתית כאשר בוחנים גורמים כגון עלויות הכנת השקעות, יכולת משיכת הון, טכנולוגיה, כישורי ניהול משקיעים ויכולת יישום פרויקטים.

באופן ספציפי, במודל PPP, עלויות הכנת ההשקעה מתחלקות לעיתים קרובות בין המגזר הציבורי והפרטי. משקיעים פרטיים ישתתפו בתכנון, עיצוב והערכת הפרויקט, ויסייעו להפחית את הנטל הכספי על המדינה. בנוסף, השתתפות פרטית יכולה לייעל את העלויות הודות לניסיון ויעילות בניהול.

בינתיים, אם הפרויקט הוא השקעה ציבורית, כל עלות הכנת ההשקעה היא בדרך כלל באחריות המדינה, החל מבדיקת היתכנות, דרך תכנון ועד לתכנון. דבר זה יכול להגדיל את הנטל התקציבי, במיוחד בהקשר של משאבים ציבוריים מוגבלים.

שיטת ההשקעה PPP תנצל הון מהמגזר הפרטי, כולל הון מקומי ובינלאומי, ותסייע בהפחתת הלחץ על התקציב. משקיעים פרטיים יכולים לגייס הון באמצעות הלוואות בנקאיות, הנפקת אג"ח או הון עצמי, ובכך להגדיל את הגמישות במימון הפרויקטים.

מבחינת טכנולוגיה, משקיעים פרטיים מביאים לעתים קרובות טכנולוגיה מתקדמת ומודרנית כדי להבטיח את היעילות והרווחיות של הפרויקט. זה חשוב במיוחד בתחומים כמו תשתיות, אנרגיה או שירותי בריאות , שבהם הטכנולוגיה ממלאת תפקיד מפתח.

מבחינת יישום פרויקטים, השתתפות פרטית מסייעת להאיץ את יישום הפרויקט הודות לתמריצי רווח ויכולות ניהול יעילות. חוזי PPP לרוב קושרים אחריות ספציפית, וממזערים עיכובים או חריגות תקציב...

"מהניתוח לעיל, ניתן לראות כי השקעה בפרויקטים במסגרת צורת PPP תהיה עדיפה על השקעה ציבורית מבחינת גיוס הון מגוון, יישום טכנולוגיה מודרנית, ניהול מקצועי ויישום יעיל של הפרויקט", ניתחה תאגיד Vingroup.

יהיה אחראי על גיוס כל ההון לביצוע ההשקעה

בפרויקט זה, הציעה תאגיד Vingroup ליישם את טופס החוזה BOO (בנה - בעלות - תפעול). לפיכך, Vingroup תהיה אחראית על הסדרת כל ההון לביצוע השקעות, בנייה, ניהול ותפעול לאורך כל תקופת הפרויקט, תוך הבטחת עמידה בתקנות החוק.

לפרויקט השקעה ראשונית כוללת של כ-102,370 מיליארד דונג וייטנאמי (שווה ערך לכ-4.09 מיליארד דולר). הרכבת מושקעת במסילה כפולה, ברוחב 1,435 מ"מ, עם אורך קו ראשי של כ-48.5 ק"מ, תשתית מתוכננת במהירות של 250 קמ"ש, עומס סרנים של 17 טון לסרן. קיבולת הובלת נוסעים עומדת על 30,000-40,000 איש לכיוון ולשעה.

בנוגע ליכולת המשקיע, מסרה תאגיד Vingroup כי המיזם הוקם בשנת 1993 כתאגיד רב-תעשייתי בתחומים: טכנולוגיה - תעשייה, מסחר - שירותים וצדקה חברתית.

מבחינת כישורי משיכת הון וכישורי ניהול משקיעים, חברות חברות ב-Vingroup Corporation כגון Vinhomes Joint Stock Company, Vincom Retail Joint Stock Company... נמצאות תמיד בתיקי ההשקעות בעלי העדיפות הגבוהה ביותר של קרנות השקעה בינלאומיות בשוק הווייטנאמי.

זה מראה ש-Vingroup Corporation הוא לא רק מיזם מקומי מוביל, אלא גם מיזם יוקרתי ומוערך מאוד על ידי משקיעים בינלאומיים.

במהלך תהליך הפיתוח, תאגיד Vingroup יישמה פרויקטים רבים בקנה מידה גדול עם הון גדול, שחלקם עלו למעלה מ-100,000 מיליארד דונג וייטנאמי. במקביל, Vingroup תמיד הייתה אחת התאגידים עם סך הנכסים, ההכנסות והתרומה הגדולה ביותר לתקציב המדינה.

"הקבוצה מעוניינת לתרום יותר למדינה בכלל ולהו צ'י מין סיטי בפרט, כמו גם לתרום להשלמת מערכת התחבורה של העיר. השקעה ברכבות עירוניות מהירות תיצור דחיפה, פריחה לפיתוח תיירותי , השקעות ונוחות רבה יותר לאנשים ולתיירים על ידי קיצור זמן הנסיעה מהמרכז לקאן ג'יו", אמרה וינגרופ ומקווה להיחשב ולקבל אישור ליישום הפרויקט.

הצעה להוסיף את מסילת הרכבת לקאן ג'יו לרשימת הפרויקטים המחילים את מנגנון החלטה 188

בדו"ח לראש הממשלה ב-21 באפריל, קבעה ועדת העם של הו צ'י מין סיטי כי רשימת הפרויקטים המצורפת להחלטה 188 של האסיפה הלאומית על פיילוט של מספר מנגנונים ומדיניות ספציפיים ומיוחדים לפיתוח מסילות רכבת עירוניות בהו צ'י מין סיטי ובהאנוי אינה כוללת את קו הרכבת העירוני המחבר את המרכז לרובע קאן ג'יו.

לכן, ועדת העם של העיר הציעה לראש הממשלה להסכים על מדיניות הוספת קו רכבת עירוני זה לרשימת הפרויקטים המצורפת להחלטה 188 כדי לזרז את תהליך ההשקעה.

במקביל, ועדת העם של העיר מוטלת עליה לתאם בדחיפות עם משרד הבינוי כדי להגיש לממשלה דיון ואישור ההצעה הנ"ל בהקדם האפשרי.

דוק פו

מקור: https://tuoitre.vn/vingroup-cam-ket-bo-tri-von-ap-dung-cong-nghe-tien-tien-lam-duong-sat-toc-do-cao-di-can-gio-202504231023044.htm