בנזין רון 92, 95 נבחר כעת על ידי אנשים

איכות ועלות

מר לה ואן פואוק, מקבוצת מגורים 6, רובע הואנג ת'וי, שיתף: "אני משתמש בבנזין רון 92 באופנוע שלי. לאחרונה פורסם מידע שנעבור לדלק ביולוגי בתחילת 2026. אני קצת מודאג כי אני לא מבין הרבה בסוג הבנזין החדש הזה. עם זאת, אם זו תקנה מחייבת, נעמוד בה."

נגוין ואן הואה, נהג מונית טכנולוגית ברובע אן קואו, מודאג: "אני נוהג 60-70 ק"מ כל יום. שינוי סוג הדלק גורם לי לדאוג האם המכונית תצרוך יותר דלק. אם משתמשים בבנזין E10, המנוע יתדרדר במהירות, עלות התיקון תגדל, מה שמשפיע על ההכנסה". לא רק הואה, אלא גם נהגי מוניות טכנולוגיות רבים אחרים חשים את אותה תחושה מכיוון שעלות הדלק מהווה עד 40% מההכנסה החודשית הכוללת.

לדברי מומחים, למרות יתרונותיו הרבים מבחינת ההשפעה הסביבתית, בנזין E10 מכיל אתנול, סוג של ביו-אלכוהול. חומר זה בעל תכונות היגרוסקופיות והוא סופג בקלות אדי מים מהאוויר. זה יכול להוביל להפרדת דלק, קורוזיה של מתכות והיווצרות שאריות במערכת הדלק. עבור כלי רכב המשתמשים במאיידים, השפעות אלו עלולות לגרום לסתימה של מזרקי הדלק, מה שמקשה על התנעת הרכב או הופך אותו לבלתי יציב. בנוסף, אתנול אינו תואם לחומרים ישנים כמו גומי ופלסטיק, ויכול בקלות לגרום לסדקים או דליפות בצינורות אם לא מתחזוקים באופן קבוע. "מכוניות המשתמשות בבנזין E10 חייבות להיבדק מעת לעת כדי להבטיח את הבטיחות", הזהיר מר וו הואה, בעל מוסך לתיקון רכב ברחוב נגוין קוי אן, וורד וי דה.

עובד תחנת דלק ברחוב הונג וונג (רובע ת'ואן הואה) אמר שלאחר מחקר, בנזין E10 יהיה זול יותר מ-95 רופי הודי. כאשר הפרש המחירים גדול, זהו יתרון לצרכנים לבחור, אך אם הפרש המחירים אינו משמעותי, המשתמשים יהססו.

שינוי הרגלי הצריכה, במיוחד בתחום הדלק, ייקח זמן. לכן, כדי לגרום לאנשים להרגיש בטוחים בשימוש בבנזין E10, יש להתמקד בתקשורת שקופה בנוגע לאיכות וליתרונות הכלכליים ולארגן אותה באופן קבוע יותר.

למען הסביבה והעיר הירוקה

זה לא רק עניין של עלות, להסבה לכביש E10 יש גם משמעות ארוכת טווח עבור הסביבה, המורשת התרבותית העירונית והתיירות בהואה.

על פי משרד התעשייה והמסחר , עם תכולת הביו-אתנול שבו, בנזין E10 מסייע בהפחתת פליטות CO₂ וחומרים רעילים בהשוואה לבנזין מינרלי מסורתי. אם ייעשה בו שימוש נרחב, דלק זה יתרום להגבלת זיהום האוויר, בעיה הקיימת באזורים עירוניים רבים.

ד"ר קונג טרונג קואנג, מנהל מכון המחקר לפיתוח העיר הואה, אמר כי הואה בונה את תדמיתה של עיר ירוקה ובת קיימא. השימוש בבנזין E10 הוא צעד קונקרטי למימוש המחויבות להפחתת פליטות, יצירת סביבה נקייה יותר לתושבים ולתיירים. זוהי גם הזדמנות עבור אנשים לשנות את הרגליהם, ולעבור לצריכה ירוקה ונקייה.

על פי מרכז בדיקת הרכבים של העיר הואה, בממוצע, יותר מ-40,000 מכוניות מגיעות לבדיקה מדי שנה. אם כל כלי הרכב הללו יעברו בו זמנית לשימוש בבנזין E10, הדבר מבטיח תרומה משמעותית ליעד הפחתת הזיהום. במיוחד בהקשר של מטרתה של הואה לפתח תיירות אקולוגית, השימוש בדלק ידידותי לסביבה הוא יתרון תחרותי חשוב. עם זאת, כדי לנצל יתרון זה, על סוכנויות הניהול להיות סינכרוניות בפעילויות היישום שלהן. החל מהבטחת אספקת E10 בתחנות דלק, ניטור איכות האתנול, ועד להפצה נרחבת כדי שאנשים לא יבינו לא נכון את המונח "בנזין מעורבב", כולם גורמים מכריעים להצלחת הפריסה ההמונית של סוג זה של בנזין.

מנקודת מבט אחרת, אתנול המשמש לערבוב בנזין E10 מופק בעיקר מקנה סוכר וקסאווה, שהם גידולים הזמינים באזור המרכז. אם יפותח, זה יהיה תפוקה יציבה למוצרים חקלאיים, שתעזור לחקלאים להרוויח הכנסה רבה יותר. לפיכך, השימוש בבנזין E10 אינו רק עניין של דלק אלא גם קשור לבעיית הכלכלה החקלאית, הסביבה והתדמית העירונית. הואה, עם אוריינטציה "ירוקה ובר-קיימא" שלה, יכולה לראות בכך הזדמנות לאשר את מחויבותה לאנרגיה נקייה.

לדברי מנהל מחלקת התעשייה והמסחר דאנג הואו ​​פוק, העיר הואה מסכימה עם מדיניות משרד התעשייה והמסחר להשתמש בבנזין E10 על מנת להתקדם לעבר מערכת אנרגיה נקייה וידידותית לסביבה. נכון לעכשיו, ערים גדולות כמו האנוי, הו צ'י מין סיטי והאי פונג הכניסו את בנזין E10 לשימוש פיילוט. עם זאת, כדי להבטיח היתכנות בפריסה ארצית, משרד התעשייה והמסחר מתבקש לשקול את יישומו על פי מפת דרכים ושלבים ספציפיים.

"העיר הואה מוכנה להורות לעסקי הנפט להכין תשתיות, להקל על הצרכנים, להסתגל ולהשתמש בדלק E10 סטנדרטי, תוך הימנעות מקניית בנזין באיכות ירודה ממקורות לא ברורים", אישר מר דאנג הוא פוק.

כתבה ותמונות: מין ואן

מקור: https://huengaynay.vn/kinh-te/xang-e10-phu-hop-voi-xu-huong-su-dung-nang-luong-sach-158344.html