מכוניות חשמליות, היברידיות, בנזין E10 ובעיות הטייקונים בווייטנאם

(דן טרי) - בתמונה הכוללת של תחבורה ירוקה, כלי רכב חשמליים הם למעשה רק חלק. בטווח הקצר, מקודמים גם פתרונות רבים לתחבורה ירוקה, ובפרט שימוש בדלק ביולוגי וכלי רכב היברידיים.

כלי רכב חשמליים הופכים לחלק חשוב בתעשיית הרכב העולמית , ווייטנאם אינה יוצאת דופן.

בשנת 2024, שוק הרכב הוייטנאמי יצמח במהירות ביישום כלי רכב חשמליים עם ה"קטר" VinFast, ואחריו יצרניות רכב מורכבות ומיובאות. בשנת 2025, גל זה יקודם מאוד על ידי הנחישות לפתח תחבורה ירוקה ולהפחית פליטות.

מחקר של חברת Mordor Intelligence צופה כי גודל שוק הרכב החשמלי הווייטנאמי צפוי להגיע ל-3.12 מיליארד דולר עד 2025 וצפוי להגיע ל-7.41 מיליארד דולר עד 2030, עם קצב צמיחה שנתי מצטבר (CAGR) של 18.88% בתקופת התחזית (2019-2030).

בטווח הבינוני, ביקוש גובר לכלי רכב חסכוניים בדלק, בעלי ביצועים גבוהים ופליטות נמוכות, חוקים ותקנות מחמירים יותר ויותר בנוגע לפליטות כלי רכב... צפויים להניע את צמיחת השוק הזו.

פוטנציאל שוק הרכב החשמלי של וייטנאם (צילום: דו"ח המודיעין של מורדור).

בספטמבר הקרוב, מחלקת הבנייה של הו צ'י מין סיטי תגיש למועצת העם של הו צ'י מין סיטי פרויקט להמרת 400,000 אופנועים המונעים בבנזין לאופנועים חשמליים. הפרויקט מציע להקים אזור פליטה נמוכה באזור המרכז החל משנת 2026 כדי להגביל אופנועי שירות שאינם עומדים בתקני יורו 2 ומכוניות מסחריות שאינן עומדות בתקני יורו 4.

מטרת ההמרה היא להפחית פליטות ולשפר את זיהום הסביבה, במיוחד בערים גדולות.

כדי להקל על הסבת הנהגים, הציעה העיר הו צ'י מין כי הממשלה המרכזית תפטור מדמי רישום ומע"מ בשנתיים הראשונות עבור כלי רכב חשמליים חדשים ונהגי רכב טכנולוגיים.

בצד העסקי, VinFast גם משיקה באופן רציף תמריצים נהדרים לתמיכה במשתמשים על ידי הכרזה על הנחה של 4% לכל הלקוחות בעת רכישת מכוניות ואופנועים חשמליים של מותג זה או מדיניות תמיכה בריבית, הנחות על מחירי מכוניות, טעינת סוללה חינם...

כאחת השחקניות הבולטות בשוק הרכבים החשמליים הווייטנאמיים, החברה הודיעה גם כי תפרוס מערכת צפופה להחלפת סוללות של עד 150,000 עמדות בכל היישובים; במקביל, היא תשיק גרסאות להחלפת סוללות של דגמי האופנועים החשמליים הנוכחיים שלה. באוקטובר, החברה מתכננת להתקין את 1,000 עמדות החלפת הסוללות הראשונות, במטרה להגיע ל-50,000 עמדות החלפת סוללות עד סוף השנה ולהשלים את המערכת כולה תוך 3 השנים הקרובות.

VinFast מושכת תשומת לב עם מערכת החלפת הסוללות שלה (צילום: VFS).

עסקים מצטרפים "באופן מאסיבי"

מתחרה "איתנה" של VinFast היא TMT Motors - חברה שקודמתה הייתה חברת המסחר והייצור של ציוד וחומרי תחבורה.

TMT Motors ידועה זה מכבר כחברה עם מוצרי משאיות מפורסמים כמו טרקטורים Cuu Long, Tata, Howo, Sinotruk... עם מטענים גדולים. מאז 2024, חברה זו משכה תשומת לב בהשתתפותה בשוק הרכבים החשמליים על ידי ייצור, הרכבה והפצה של דגם הרכב החשמלי הסיני המפורסם, Wuling Hongguang MiniEV, בשוק הווייטנאמי.

דגמי המכוניות החשמליות הקטנות שמפיצה החברה נחשבים למתחרים של VinFast VF3 - ה"יקירה" של המיליארדר פאם נאט וונג.

בשנת 2025, החברה מתכננת למכור יותר מ-8,075 כלי רכב, מתוכם משאיות קלות (3,456 כלי רכב) וכלי רכב חשמליים (3,404 כלי רכב) הם שני המוצרים העיקריים. יעד ההכנסות (לא כולל מע"מ) הוא כמעט 3,839 מיליארד דונג וייטנאמי, והרווח לפני מס הוא כמעט 300 מיליארד דונג וייטנאמי.

החברה אישרה זה עתה תוכנית להשקעה בלפחות 30,000 עמדות טעינה (שווה ערך ל-60,000 תותחי טעינה) עד שנת 2030, בהתאם לתקנים אירופיים (CCS2) ולתקנים אחרים בהתאם לדרישות בפועל, בהספק של 7 קילוואט ומעלה.

קבוצת אור מאי לין הפתיעה זה עתה את כולם בהכרזה על תוכניות להשקיע רבות ברכבים חשמליים החל משנת 2025. זה נחשב לצעד להחלפת ציי רכב ישנים ולהרחבת מודל עסקי המוניות לכיוון ירוק, נקי וחסכוני בעלויות.

בעבר, מאי לין היה נחוש לסרב למכוניות חשמליות. באסיפה הכללית השנתית של בעלי המניות שנערכה באפריל 2024, מר הו הוי - יו"ר מועצת המנהלים של קבוצת מאי לין - הודיע ​​כי לא ישקיע במכוניות חשמליות טהורות.

באותה תקופה, למרות שרכבים חשמליים הפכו למגמה פופולרית במדינות רבות ברחבי העולם ובווייטנאם, גם כלי רכב חשמליים התקבלו באופן נרחב על ידי הצרכנים בזכות היתרונות שהביאו. עם זאת, לאחר מחקר וניתוח מעמיקים, מאי לין הבינה שכלי רכב חשמליים אינם באמת מתאימים ואופטימליים בשוק הווייטנאמי עקב ליקויים בתשתית וכן סיכונים הקשורים לבזבוז סוללות.

בשינוי האחרון, מר הו הוי הביע בגלוי את המסר: "אנו מבינים שאיננו יכולים להמשיך בדרך הישנה. לכן, מאי לין עברה ועושה טרנספורמציה משמעותית. לא רק בטכנולוגיה, אלא גם בחשיבה מנהיגותית, מודל ניהולי, תרבות ארגונית ואוריינטציה לפיתוח".

בפגישה השנה, מאי לין הסכימה להוסיף מודל עסקי של הובלת מוניות באמצעות כלי רכב חשמליים.

לא רק מכוניות חשמליות: מהצעת דלק ביולוגי E10

המגמה היא כזו, אך עדיין ישנן בעיות רבות שצריך לפתור, החל מתשתית עמדות טעינה לא שלמה, ועד לבעיות טכניות ועלויות תמיכה בהסבה. לכן, כלי רכב חשמליים נחשבים לבעיה לטווח הבינוני והארוך.

בתמונה הכוללת של תחבורה ירוקה, כלי רכב חשמליים הם למעשה רק חלק. בטווח הקצר, מקודמים גם פתרונות רבים לתחבורה ירוקה, ובפרט שימוש בדלק ביולוגי E10 וכלי רכב היברידיים.

משרד התעשייה והמסחר הציע כי החל מ-1 בינואר 2026, כל הבנזין המשמש למכוניות ואופנועים ברחבי הארץ חייב להיות בנזין E10.

בהודעה האחרונה, הציע משרד התעשייה והמסחר כי החל מ-1 בינואר 2026, כל הבנזין שמעורבב, נמכר לשימוש במכוניות ואופנועים המונעים בבנזין ברחבי הארץ חייב להיות בנזין E10.

המשרד סבור כי המשך השימוש בכלי רכב המונעים בבנזין, ובמיוחד בדלק ביולוגי E10, מביא יתרונות כלכליים רבים כגון ניצול תשתיות קיימות, הימנעות מעלויות גבוהות עבור עמדות טעינה והחלפת סוללות לרכבים חשמליים.

שלא לדבר על כך, שבנזין תורם 250,000-300,000 מיליארד דונג וייטנאמי לשנה לתקציב באמצעות מיסים, בעוד שרכבים חשמליים מקבלים תמריצים חזקים, מה שמפחית את הכנסות התקציב ומגביר את הלחץ על השקעות ציבוריות. לכן, המשרד רואה ב-E10 פתרון התערבות מיידי ובעלויות נמוכות בתחום בריאות הציבור.

בהתפתחויות אחרות, גם שוק מכוניות ההיברידיות מואץ מאוד, אם כי נתח השוק שלה בהשוואה למכוניות חשמליות ובנזין עדיין צנוע למדי. לדברי מומחים, מכוניות היברידיות הן הפתרון המהיר ביותר להפחתת פליטות כיום, הן גם מסייעות לחסוך בדלק ואינן תלויות ברשת עמדות טעינה.

על פי דו"ח של איגוד יצרני הרכב של וייטנאם (VAMA), חלקם של כלי רכב חשמליים והיברידיים מכלל מכוניות הנוסעים במחצית הראשונה של השנה היווה למעלה מ-40%. מתוכם, כלי רכב היברידיים היוו רק 3% מנתח השוק, אך ראו הכפלה בהשוואה לאותה תקופה. בינתיים, כלי רכב חשמליים גדלו מ-17% ל-37%.

על פי נתוני המכירות של VAMA, בחודש יוני, המספר הכולל של מכוניות היברידיות שנמכרו על ידי חברי VAMA הגיע ל-1,153, עלייה של 183 מכוניות בהשוואה לחודש הקודם והיווה כ-3.6% מכלל המכוניות החדשות מכל הסוגים שנמכרו בווייטנאם בחודש יוני.

ראוי לציין, שזהו החודש הראשון של השנה בו מכירות מכוניות היברידיות בווייטנאם עברו את רף ה-1,000 כלי רכב לחודש.

בששת החודשים האחרונים, המספר הכולל של מכוניות היברידיות שנמכרו בווייטנאם הגיע ל-5,658, עלייה של 2,210 מכוניות או 39% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד. תוצאה זו מראה שמכוניות היברידיות באופן כללי הופכות פופולריות יותר ויותר בקרב הווייטנאמים.

אפילו "הבוס" המסורתי של המונית בוחר את דרכו בעצמו

מר נגוין דין הונג - מרצה במחלקה למנועי רכב, הפקולטה להנדסת תנועה, אוניברסיטת טכנולוגיה - האוניברסיטה הלאומית של הו צ'י מין סיטי - ששיתף אותנו בנושא מכוניות היברידיות ואמר כי כיום ישנם שני סוגים פופולריים של מכוניות היברידיות בשוק: מכוניות היברידיות (HEV) ומכוניות היברידיות נטענות (PHEV).

רכבי HEV משתמשים גם במנוע בנזין וגם במנוע חשמלי. רכבי PHEV דומים לרכבי HEV, אך יש להם סוללות גדולות יותר שניתן לטעון על ידי חיבור לשקע חשמל, מה שמאפשר לרכב לפעול כולו על חשמל למרחק מסוים.

לפיכך, בהשוואה לרכבים חשמליים בעת נסיעה למרחקים ארוכים, על הנהג לחשב את עמדת הטעינה ואת קיבולת הסוללה הנותרת, רכב ה-PHEV ההיברידי יהיה אופטימלי יותר. לדברי מר הונג, בשל מנגנון סיבוב המנוע בין רכבים חשמליים לרכבי בנזין, רכבים היברידיים יתמכו בהפחתת פליטות. עם זאת, בשל המבנה עם מנוע בעירה פנימית נוסף, מחירם של רכבים היברידיים גבוה בדרך כלל מרכבי בנזין ורכבים חשמליים נוכחיים.

מנקודת מבט עסקית, נציג מוטול הדגיש: "בהקשר של קידום אסטרטגיית התחבורה הירוקה של וייטנאם, כלי רכב היברידיים, למרות שהם מהווים חלק קטן בהשוואה לקווי רכב אחרים, צומחים במהירות הודות ליכולתם לחסוך בדלק, להפחית פליטות ולאמינותם בתפעול. מתוך הבנה של הביקוש הגובר, מוטול חקרה ופיתחה את המוצר ההיברידי NGEN כדי לענות עליו."

חברת המוניות וינאסון מתכננת גם היא להוציא עוד אלף מיליארד וונד לרכישת 1,200 מכוניות היברידיות השנה. החברה השקיעה 800 מיליארד וונד בקו רכב זה. בשנת 2025, וינאסון מתכננת להשקיע ב-400 מכוניות חדשות נוספות, בעיקר מכוניות היברידיות של טויוטה.

באסיפה הכללית של בעלי המניות שנערכה במאי, בעלי מניות רבים הביעו חשש בנוגע ללחץ העלויות בעת השקעה במכוניות היברידיות. סגן המנכ"ל טראן אן מין הסביר את הסיבה לבחירת מכוניות היברידיות משום שמדובר בקו רכב בעל יתרונות בולטים רבים, כגון חיסכון בדלק פי 1.5-2 מסוגים אחרים של מכוניות.

בנוסף, על פי Vinasun, מכוניות היברידיות מתאימות לתנאי התשתית הנוכחיים ואינן דורשות דאגה לגבי עמדות טעינה. לדברי החברה, זהו פתרון מהיר לפיתוח תחבורה ירוקה.

ברחבי העולם, שוק מכוניות ההיברידיות בסין צפוי לגדול ב-65% עד 2024 (דו"ח שוק GFK 2024). בדרום קוריאה, מכוניות היברידיות היוו כמעט שליש מכלל הרישומים החדשים עד סוף 2023. ביפן, סוג זה של רכב צפוי לגדול עם קצב צמיחה שנתי ממוצע (CAGR) של 9.5%, ובשנת 2023 מכוניות היברידיות יתרום ל-55% מסך המכירות של מכוניות נוסעים בגודל סטנדרטי בשנת 2023...

מקור: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/xe-dien-hybrid-xang-e10-va-bai-toan-cua-cac-dai-gia-o-viet-nam-20250827141711775.htm