ACV को लॉन्ग थान हवाई अड्डे के दूसरे चरण का निवेशक बनने का प्रस्ताव दिया गया

VTV.vn - ACV, लांग थान अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा परियोजना के चरण 2 का निवेशक होने के नाते, "एक हवाई अड्डा - एक ऑपरेटर" सुनिश्चित करने का लक्ष्य रखता है।

वियतनाम एयरपोर्ट्स कॉर्पोरेशन (ACV) ने हाल ही में निर्माण मंत्रालय और वित्त मंत्रालय को एक दस्तावेज प्रस्तुत किया है, जिसमें लॉन्ग थान अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा परियोजना के चरण 2 के निवेशक के रूप में नियुक्त किए जाने का प्रस्ताव है।

ऊपर से यात्री टर्मिनल, लोंग थान अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे का विहंगम दृश्य।

एक हवाई अड्डा - एक ऑपरेटर

मूल्यांकन के अनुसार, चरण 2 हवाई अड्डे की क्षमता को 50 मिलियन यात्रियों और 1.5 मिलियन टन कार्गो प्रति वर्ष तक बढ़ाने में महत्वपूर्ण है, जिससे धीरे-धीरे लॉन्ग थान क्षेत्र में एक अंतर्राष्ट्रीय विमानन पारगमन केंद्र में बदल जाएगा।

प्रस्ताव के अनुसार, चरण 2 के निवेशक के रूप में ACV को नियुक्त करने का उद्देश्य "एक हवाई अड्डा - एक ऑपरेटर" के सिद्धांत को सुनिश्चित करना, प्रबंधन, निवेश और संचालन में विखंडन से बचना, तथा परियोजना जीवन चक्र के दौरान नियोजन, तकनीकी अवसंरचना और प्रौद्योगिकी मंच में समन्वय सुनिश्चित करना है।

वर्तमान में, ACV चरण 1 में घटक परियोजना 3, "हवाई अड्डे में हवाई अड्डे के संचालक द्वारा किए जाने वाले आवश्यक कार्य" का निवेशक है, और यह लॉन्ग थान अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के संचालन और प्रबंधन के लिए भी नियुक्त इकाई है।

यह उद्यम संपूर्ण हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचे, साझा बुनियादी ढांचे और शोषण की सेवा करने वाली सुविधाओं में भी सीधे निवेश कर रहा है, इसलिए इसका मानना ​​है कि चरण 2 का प्रभार संभालना निवेश में उत्तराधिकार और स्थिरता सुनिश्चित करेगा।

एसीवी ने इस बात पर ज़ोर दिया कि लॉन्ग थान न केवल एक बुनियादी ढाँचा परियोजना है, बल्कि राष्ट्रीय विमानन उद्योग का एक "रणनीतिक प्रतीक" भी है। इसलिए, अगले चरण में निवेश के संगठन को आधुनिक अंतरराष्ट्रीय हवाईअड्डा मानकों के अनुसार प्रबंधन सोच, शोषण मॉडल और विकास अभिविन्यास के संदर्भ में सुसंगत तरीके से लागू करने की आवश्यकता है।

उद्यम ने "ग्रीन - स्मार्ट - 5-स्टार मानक" हवाई अड्डा मॉडल के अनुसार लॉन्ग थान को विकसित करने के अपने उन्मुखीकरण की पुष्टि की, जिसमें डिजाइन, निवेश से लेकर संचालन चरणों तक स्वायत्तता और सूचना और संचार प्रौद्योगिकी (आईसीटी) को एकीकृत करने की क्षमता पर विशेष ध्यान दिया जाता है।

दोनों चरणों में निवेश जारी रखने के ACV के प्रस्ताव का उद्देश्य यह भी सुनिश्चित करना है कि प्रौद्योगिकी प्लेटफॉर्म विभाजित, अतिव्याप्त या असंगत न हो।

परियोजना के दूसरे चरण के लिए वित्तपोषण तैयार

निवेश के पैमाने के संदर्भ में, निर्माण मंत्रालय को प्रस्तुत योजना के अनुसार, केवल तीसरे रनवे और सहायक कार्यों के निर्माण हेतु परियोजना का कुल निवेश लगभग 13,000 बिलियन वियतनामी डोंग होने की उम्मीद है। मुख्य मदों में रनवे, टैक्सीवे, हवाई अड्डा उपकरण, सिग्नल पेंट, संकेत और अन्य समकालिक सहायक अवसंरचनाएँ शामिल हैं।

एसीवी ने कहा कि कार्य का यह हिस्सा पूरी तरह से घरेलू ठेकेदारों की क्षमता से किया जा सकता है, जिसमें डिजाइन, मूल्यांकन से लेकर निर्माण और पर्यवेक्षण तक शामिल है, तथा इसमें उद्यम की कानूनी पूंजी का 100% उपयोग किया जाएगा, तथा इसके लिए सरकारी गारंटी की आवश्यकता नहीं होगी।

पूरे चरण 2 में, परियोजना में एक अतिरिक्त यात्री टर्मिनल का निर्माण और अन्य समकालिक कार्य शामिल होंगे, जिससे हवाई अड्डे की कुल क्षमता 50 मिलियन यात्री/वर्ष और 1.5 मिलियन टन कार्गो/वर्ष तक बढ़ जाएगी। इस चरण के लिए कुल अनुमानित निवेश लगभग 80,000 बिलियन VND है, जिसमें ACV की वैध पूंजी का भी उपयोग किया जाएगा।

एसीवी के अनुसार, इसके बड़े पैमाने और उच्च तकनीकी आवश्यकताओं के साथ, चरण 2 में कुछ मदों के कार्यान्वयन के लिए अंतर्राष्ट्रीय ठेकेदारों की भागीदारी की आवश्यकता होगी, विशेष रूप से समग्र डिजाइन, जटिल संरचनाओं और आधुनिक हवाई अड्डा प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में।

निवेश की तैयारी के लिए, कंपनी ने कहा कि उसने एक व्यवहार्य पूंजी संतुलन योजना विकसित की है, जो मूल रूप से 2024 और 2025 में कर-पश्चात लाभ से तीसरे रनवे में तुरंत निवेश करने के लिए संसाधनों को सुनिश्चित करती है। ACV ने चार्टर पूंजी बढ़ाने के लिए शेयरों में लाभांश का भुगतान करने की योजना बनाई है, जिससे अगले निवेश चरण के लिए वित्तीय आधार तैयार होगा।

इसके अलावा, ACV ने प्रस्ताव दिया कि निर्माण मंत्रालय तीसरे रनवे परियोजना और सहायक वस्तुओं को पहले अनुमोदन और निवेश के लिए अलग करने की योजना के अनुसार चरण 2 के कार्यान्वयन की अनुमति दे।

इस आधार भाग का अनुमोदन पूरा होने के बाद, परिणामों को पूरे चरण 2 के लिए व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट में संकलित किया जाएगा और निवेश निर्णय के लिए निर्माण मंत्री को प्रस्तुत किया जाएगा।

इससे पहले, निर्माण मंत्रालय ने भी सरकार को एक दस्तावेज प्रस्तुत किया था, जिसमें राष्ट्रीय असेंबली से अनुरोध किया गया था कि वह संकल्प संख्या 94/2015/QH13 के अनुच्छेद 2 के खंड 6 की सामग्री को समायोजित करने की अनुमति दे, ताकि सरकार को चरण 2 के लिए व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट को राष्ट्रीय असेंबली में अनुमोदन के लिए प्रस्तुत किए बिना, स्वयं अनुमोदित करने की अनुमति मिल सके।

निर्माण मंत्रालय के अनुसार, चरण 1 व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट में, चरण 2 के लिए निवेश का समय 2028-2032 की अवधि में होने की उम्मीद है।

हालांकि, 2026 से सकल घरेलू उत्पाद की वृद्धि दर दोहरे अंक में रहने के कारण, हवाई परिवहन की मांग, विशेष रूप से लॉन्ग थान हवाई अड्डे पर, प्रारंभिक अनुमान से अधिक तेजी से बढ़ने का अनुमान है।

इसलिए, निर्माण मंत्रालय का मानना ​​है कि चरण 2 निवेश अनुसंधान को अपेक्षा से पहले आयोजित करना आवश्यक है।

निर्माण मंत्रालय का यह भी मानना ​​है कि तीसरे रनवे में शीघ्र निवेश से चरण 1 पैकेज से उपलब्ध मानव संसाधन, मशीनरी और उपकरणों का लाभ उठाया जा सकेगा, जिससे समय और लागत बचाने में मदद मिलेगी तथा प्रगति कम होगी।

साथ ही, शीघ्र कार्यान्वयन से हवाई अड्डे के संचालन के दौरान पर्यावरणीय और परिचालन संबंधी प्रभावों को कम करने में भी मदद मिलती है, जैसे शोर, धूल और निर्माण स्थल पर टकराव।

स्रोत: https://vtv.vn/acv-de-xuat-lam-chu-dau-tu-san-bay-long-thanh-giai-doan-2-100251206100939278.htm