विलय के बाद सड़क प्रबंधन और रखरखाव को लेकर चिंताएँ

प्रशासनिक सीमा विलय के बाद, बड़े और जटिल सड़क यातायात नेटवर्क को बनाए रखना एक कठिन समस्या है, जिसके लिए न केवल परिवहन क्षेत्र से बहुत प्रयास की आवश्यकता है, बल्कि स्थानीय लोगों की सक्रिय भागीदारी और जिम्मेदारी भी आवश्यक है।

फोटो: दिन्ह होआ

जटिल परिवहन प्रणाली

लाम डोंग में वर्तमान में एक विशाल सड़क नेटवर्क और जटिल भूभाग है जिसकी कुल लंबाई लगभग 20,898 किलोमीटर है। इनमें से, लगभग 168 किलोमीटर लंबाई वाले 2 एक्सप्रेसवे (उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे, लिएन खुओंग-प्रेन) चालू हैं; 10 राष्ट्रीय राजमार्ग हैं जिनमें शामिल हैं: 1A, 14, 14C, 20, 27, 27C, 28, 28B, 55, डोंग त्रुओंग सोन, जिनकी कुल लंबाई लगभग 1,469 किलोमीटर है; 41 प्रांतीय सड़कें हैं जिनकी कुल लंबाई लगभग 1,288 किलोमीटर है, बाकी अंतर-सामुदायिक सड़कें और वार्डों, कम्यूनों और विशेष क्षेत्रों के भीतर की सड़कें हैं।

वर्तमान में, निर्माण विभाग को 2,349.65 किमी सड़कों का प्रबंधन करने का कार्य सौंपा गया है, जिसमें 1,051.77 किमी राष्ट्रीय राजमार्ग (जिसमें पुराना लाम डोंग 478.74 किमी; पुराना बिन्ह थुआन 236 किमी और पुराना डाक नोंग 337.03 किमी) शामिल है; प्रांतीय सड़क 1,297.88 किमी (पुराना लाम डोंग 439.39 किमी; पुराना बिन्ह थुआन 632.49 किमी और पुराना डाक नोंग 226 किमी) शामिल हैं।

सड़क प्रणाली के कई जटिल भूभागों में फैले मार्गों की कुल लंबाई के कारण, यह वार्षिक प्रबंधन और रखरखाव में एक "बोझ" पैदा करता है, विशेष रूप से तब जब मरम्मत और रखरखाव के लिए वर्तमान वित्त पोषण अभी भी काफी सीमित है, जो वास्तविक जरूरतों को पूरा नहीं कर पा रहा है।

विशेष रूप से, 2025 में सड़कों के रखरखाव और मरम्मत के लिए आवंटित कुल पूंजी योजना केवल लगभग 560,566 बिलियन VND है। वास्तव में, प्रांत की यातायात व्यवस्था कई हिस्सों में जर्जर हो चुकी है, लेकिन धन की कमी के कारण इसकी मरम्मत नहीं हो पा रही है।

खराब मौसम और अपर्याप्त तंत्र

लाम डोंग में सड़क रखरखाव में सबसे बड़ी बाधाओं में से एक कठोर मौसम है। खासकर, पहाड़ी इलाकों में हर साल अप्रैल से नवंबर तक होने वाली लंबी बारिश न केवल सड़कों को आसानी से नुकसान पहुँचाती है, बल्कि रखरखाव के काम में भी बाधा डालती है, और कुछ इलाकों में भूस्खलन का मुख्य कारण भी बनती है, जिसका सीधा असर यातायात की गुणवत्ता और रखरखाव के काम पर पड़ता है। हर बारिश के मौसम के बाद, ग्रामीण और शहरी दोनों ही तरह की कई सड़कों पर अक्सर गड्ढे हो जाते हैं।

उदाहरण के लिए, हाल के दिनों में, लगातार बारिश और तूफान ने भी गंभीर यातायात असुरक्षा पैदा कर दी है, विशेष रूप से खराब सड़कों पर, जैसे कि किमी 125 + 425 राष्ट्रीय राजमार्ग 28, किमी 87 + 300 राष्ट्रीय राजमार्ग 27, और किमी 68 + 300 प्रांतीय सड़क डीटी 725, या राष्ट्रीय राजमार्ग 55 के कुछ खंड।

प्राकृतिक कारकों के अलावा, विलय के बाद प्रांत में सड़कों के प्रबंधन और रखरखाव की व्यवस्था में अभी भी कई कमियाँ हैं। निर्माण विभाग और कम्यून स्तर पर जन समितियों के बीच सड़क प्रबंधन का विकेंद्रीकरण अभी भी अधूरा है, जिससे आँकड़े संकलित करना और कम्यून सड़कों और शहरी सड़कों की व्यवस्था को सूचीबद्ध करना मुश्किल हो रहा है।

प्रबंधन विधियों को नया रूप देने के प्रयास

उपरोक्त चुनौतियों का सामना करते हुए, निर्माण विभाग स्थिति में सुधार के लिए कई समाधानों को लागू कर रहा है। प्रबंधन के विकेंद्रीकरण के संदर्भ में, निर्माण विभाग राष्ट्रीय राजमार्गों, प्रांतीय सड़कों और प्रमुख सड़कों का प्रबंधन करता है, जबकि कम्यून स्तर पर जन समिति सामुदायिक सड़कों, शहरी सड़कों और स्थानीय प्राधिकरण के अधीन सड़कों का प्रबंधन करती है।

राष्ट्रीय राजमार्ग 28 संकरा है और इसके कई हिस्से क्षतिग्रस्त हैं।

विभाग ने द्वि-स्तरीय स्थानीय सरकार के लागू होने के बाद नियमित रखरखाव और आवधिक मरम्मत कार्यों को लागू करने के लिए इकाइयों को मार्गदर्शन देने वाला एक दस्तावेज़ भी जारी किया है। साथ ही, यह संबद्ध इकाइयों (बिन थुआन सड़क रखरखाव प्रबंधन बोर्ड; डाक नॉन्ग निर्माण रखरखाव और परामर्श परियोजना प्रबंधन बोर्ड और लाम डोंग सड़क रखरखाव प्रबंधन बोर्ड) को सही प्रक्रियाओं और तकनीकी मानकों के अनुसार रखरखाव, मरम्मत और अनुरक्षण कार्यों को सख्ती से लागू करने, नियमित रूप से निगरानी करने और परियोजना की प्रगति और गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए मात्रा स्वीकार करने का निर्देश देता है।

कार्यान्वयन प्रक्रिया के दौरान, निर्माण विभाग ने निर्माण गुणवत्ता प्रबंधन को भी मज़बूत किया, वास्तविक परिस्थितियों के अनुरूप तकनीकी डिज़ाइन में आवश्यक समायोजन किए, और श्रमिक सुरक्षा एवं यातायात सुरक्षा सुनिश्चित की। विशेष रूप से, विभाग ने अपनी संबद्ध इकाइयों को बाढ़ और तूफ़ानों की रोकथाम और उनसे निपटने, प्राकृतिक आपदाओं पर काबू पाने, और विभाग द्वारा प्रबंधित संपूर्ण प्रणाली में, विशेष रूप से बरसात और तूफ़ान के मौसम में और अक्सर भूस्खलन वाले क्षेत्रों में, सुचारू और सुरक्षित यातायात सुनिश्चित करने के लिए योजनाएँ विकसित करने और उन्हें लागू करने के लिए सक्रिय रूप से निर्देश दिए।

वित्तपोषण और प्रबंधन की समस्या का मूल समाधान करने के लिए, निर्माण विभाग प्रबंधन पद्धति में नवीनता लाने का लक्ष्य रखता है और उसने प्रांतीय जन समिति को हर तीन साल में प्रांतीय सड़कों के नियमित रखरखाव के लिए बोली लगाने की अनुमति देने का प्रस्ताव दिया है। इस पद्धति का उद्देश्य क्षेत्र में स्थापित राष्ट्रीय राजमार्ग प्रणाली के नियमित रखरखाव प्रबंधन के साथ तालमेल बिठाना और रखरखाव एवं मरम्मत कार्यों के क्रियान्वयन की योजना में अधिक सक्रियता लाना है, जिससे सड़क यातायात प्रणाली के रखरखाव और मरम्मत में बेहतर दक्षता आने की उम्मीद है।

स्रोत: https://baolamdong.vn/au-lo-quan-ly-va-bao-tri-duong-bo-sau-sap-nhap-396189.html