मध्य क्षेत्र के लिए दो एक्सप्रेसवे तेजी से खुल रहे हैं।

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लेकिन सबसे बड़ी बात यह है कि परियोजना प्रबंधन बोर्ड 7 के अधिकारी निर्माण स्थल पर ही खाते-पीते और सोते हैं, तथा निर्माण ठेकेदार, पर्यवेक्षण सलाहकार और स्थानीय अधिकारियों के साथ कंधे से कंधा मिलाकर काम करते हैं, ताकि समय-सारिणी के अनुसार काम कर सकें।

साइट और सामग्री के मुद्दे को सुलझाने के लिए ठेकेदार के साथ मिलकर काम करें

ची थान - वान फोंग और वान फोंग - न्हा ट्रांग परियोजनाओं ने 1 जनवरी, 2023 को 10 उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजनाओं के चरण 2 के साथ-साथ निर्माण शुरू किया। 2023 के अंत तक, ची थान - वान फोंग परियोजना ने 98.8% (VND 3,545 / VND 3,587 बिलियन) वितरित किया था; वान फोंग - न्हा ट्रांग परियोजना ने 99.3% (VND 4,092 / VND 4,121 बिलियन) वितरित किया था।

Băng băng mở hai tuyến cao tốc về miền Trung- Ảnh 1. — ची थान - वान फोंग एक्सप्रेसवे परियोजना पर सुरंग निर्माण ठेकेदार।

यह निर्माण कार्यान्वयन में अधिकांश ठेकेदारों, परियोजना प्रबंधन बोर्डों, डिजाइन सलाहकारों और पर्यवेक्षण सलाहकारों तथा साइट क्लीयरेंस में स्थानीय लोगों के अथक प्रयासों का परिणाम है।

"धूप और बारिश पर काबू पाने" की भावना के साथ, एजेंसियों और इकाइयों ने परियोजना कार्यान्वयन की प्रक्रिया में कई कठिनाइयों और बाधाओं को पार कर लिया है।

2023 में, पीएमयू 7 ने 4 परियोजनाओं को पूरा करके चालू कर दिया: विन्ह हाओ - फान थियेट एक्सप्रेसवे; माई थुआन 2 ब्रिज; राष्ट्रीय राजमार्ग 1ए का नवीनीकरण और उन्नयन परियोजना, हाउ गियांग - सोक ट्रांग खंड और का मऊ शहर, का मऊ प्रांत से होकर राष्ट्रीय राजमार्ग 1ए बाईपास बनाने की निवेश परियोजना। 2024 में, पीएमयू 7 ने चरण 2 में 2 एक्सप्रेसवे परियोजनाओं (ची थान - वान फोंग खंड और वान फोंग - न्हा ट्रांग खंड) के प्रबंधन पर ध्यान केंद्रित किया।

साथ ही, परियोजना प्रबंधन बोर्ड 7 भी 2021-2025 की अवधि के लिए निवेश पूंजी जुटाने के लिए 4 निर्धारित परियोजनाओं को लागू करने पर ध्यान केंद्रित कर रहा है, जिनमें शामिल हैं: हो ची मिन्ह सिटी - ट्रुंग लुओंग और ट्रुंग लुओंग - माई थुआन एक्सप्रेसवे विस्तार परियोजना (पीपीपी के रूप में निवेश किए जाने की उम्मीद); विन्ह लॉन्ग और ट्रा विन्ह प्रांतों के माध्यम से राष्ट्रीय राजमार्ग 54 का नवीनीकरण और उन्नयन करने की परियोजना; सोक ट्रांग और बाक लियू प्रांतों में राष्ट्रीय राजमार्ग 1 का नवीनीकरण और उन्नयन करने की परियोजना; बाक लियू और का मऊ प्रांतों के माध्यम से राष्ट्रीय राजमार्ग 1ए का नवीनीकरण और उन्नयन करने की परियोजना।

किसी भी परियोजना में, साइट क्लीयरेंस हमेशा सफलता या विफलता का निर्धारण करता है, इसलिए परियोजना प्रबंधन बोर्ड 7 और ठेकेदारों को अपनी आस्तीन चढ़ाकर स्थानीय लोगों के साथ मिलकर इस मुद्दे को हल करना चाहिए।

ची थान-वान फोंग परियोजना में, कार्य की बड़ी मात्रा और तत्काल प्रगति की आवश्यकताओं के कारण साइट क्लीयरेंस कार्य में कई कठिनाइयों का सामना करना पड़ा।

इस बीच, यह पहली बार है कि किसी महत्वपूर्ण राष्ट्रीय परियोजना के लिए साइट क्लीयरेंस की उप-परियोजना के निवेशक के रूप में जिला स्तर को नियुक्त किया गया है।

कर्मियों की संख्या आवश्यकताओं के अनुरूप नहीं है, लोगों के लिए मुआवजे की प्रगति समय पर नहीं है, जिससे निर्माण में बाधाएं आती हैं।

उपरोक्त स्थिति को देखते हुए, परियोजना प्रबंधन बोर्ड ने ठेकेदार को निर्देश दिया है कि वह लोगों को ज़मीन सौंपने के लिए अग्रिम भुगतान करे। कुछ परिवार मुआवज़ा, सहायता, पुनर्वास योजना पर सहमत नहीं हैं... और उन्होंने शिकायत की है।

परियोजना प्रबंधन बोर्ड 7 और ठेकेदार स्थानीय अधिकारियों के साथ समन्वय करके लोगों को संगठित और प्रेरित करेंगे। किसी भी घर के लिए, जहाँ समस्या का समाधान हो जाता है, ठेकेदार तुरंत कार्यान्वयन के लिए उपकरण, मशीनरी और कार्मिक जुटाएगा।

अब तक, ची थान - वान फोंग परियोजना ने 98.44% साइट सौंप दी है। वान फोंग - न्हा ट्रांग परियोजना ने 99.1% साइट सौंप दी है।

राजमार्ग परियोजनाओं की आम कठिनाई सामग्री के स्रोत की होती है। हालाँकि विशिष्ट प्रणालियाँ होती हैं, फिर भी प्रक्रियाएँ प्रक्रिया का पालन करती हैं, इसलिए उनमें काफ़ी समय लगता है।

उच्च मूल्य आवश्यकताओं और अन्य स्थानों पर बातचीत करने के कारण खदान मालिकों के साथ कीमतों पर बातचीत करना कठिन है, जिसके परिणामस्वरूप खनन लाइसेंस के लिए आवेदन करने वाले क्षेत्र और क्षेत्र में समायोजन के लिए फिर से आवेदन करना पड़ता है, जिससे कार्यान्वयन का समय बढ़ जाता है।

नए साल की शुरुआत से ही रेसिंग में प्रगति

2024 को दो एक्सप्रेसवे परियोजनाओं ची थान-वान फोंग और वान फोंग-न्हा ट्रांग की समग्र प्रगति के लिए एक महत्वपूर्ण निर्णायक वर्ष निर्धारित किया गया है।

इसलिए, वर्ष की शुरुआत से ही, परियोजना प्रबंधन बोर्ड 7 और ठेकेदारों ने छुट्टियों, टेट और वर्ष के सभी दिनों में कार्य और निर्माण योजनाओं को तत्काल लागू कर दिया है।

ची थान - वान फोंग परियोजना में, तुय एन सुरंग में 842/2,040 मीटर (2 सुरंग ट्यूबों की कुल लंबाई) की ड्रिलिंग की गई है। 28/32 पुलों का निर्माण किया गया है, जिनमें से दा रंग पुल ने 172/182 बोर पाइल्स, 52/55 पियर बॉडीज का निर्माण पूरा कर लिया है, तथा 14/56 पुल स्पैन स्थापित कर दिए हैं।

बान थाच ब्रिज के 4/11 स्पैन पूरे हो चुके हैं; 23/46 अंडरपास का निर्माण किया जा चुका है; 81/249 जल निकासी पुलियों का निर्माण किया जा चुका है।

45 निर्माण स्थल हैं, जिनमें 24 सड़क स्थल, 15 पुल स्थल और 6 सुरंग स्थल शामिल हैं। 1,408 कर्मचारी और 515 उपकरण और सभी प्रकार की मोटरबाइकें निर्माणाधीन हैं।

इस बीच, वान फोंग-न्हा ट्रांग परियोजना ने पूरे 82.62 किलोमीटर लंबे मार्ग पर निर्माण कार्य शुरू कर दिया है। ठेकेदार ने 42 निर्माण दल तैनात किए हैं, जिनमें से 24 सड़क निर्माण दल और 18 पुल निर्माण दल हैं। निर्माण कार्य में 1,786 श्रमिक और 943 उपकरण और विभिन्न प्रकार की मोटरबाइकें कार्यरत हैं।

परियोजना प्रबंधन बोर्ड 7 ने यह भी निर्धारित किया है कि 2024 में कठिनाइयाँ आने की आशंका है। ची थान-वान फोंग परियोजना में, सबसे महत्वपूर्ण कारक यह है कि फू येन प्रांत में खनन के लिए लाइसेंस प्रक्रिया पूरी नहीं हुई है, जिससे कमज़ोर मिट्टी के उपचार के लिए तटबंध निर्माण कार्य और सड़क निर्माण की प्रगति पर गहरा असर पड़ रहा है।

अगर जनवरी 2024 तक ठेकेदार का काम पूरा नहीं हुआ, तो कमज़ोर मिट्टी को लोड करके उपचारित करने का समय नहीं मिलेगा। खासकर बॉक्स कल्वर्ट के नीचे कमज़ोर मिट्टी के उपचार वाले स्थानों पर, लोडिंग पूरी होने के बाद, बॉक्स कल्वर्ट का निर्माण शुरू होने में काफ़ी समय लगेगा।

नदी में रेत खदानों से निर्माण स्थल तक सामग्री का परिवहन प्रतिदिन केवल सुबह 7 बजे से शाम 5 बजे तक ही होता है, जिससे परिवहन क्षमता प्रभावित होती है। बोर्ड और ठेकेदार प्रगति के साथ तालमेल बनाए रखने के लिए निर्माण उपकरण बढ़ाने के विकल्प पर विचार कर रहे हैं।

यद्यपि शेष क्षेत्र ज्यादा नहीं है, फिर भी यह कहा जा सकता है कि कुछ "हड्डी" बिंदु हैं जिन पर आगे ध्यान देने और समाधान करने की आवश्यकता है।

उदाहरण के लिए, वान फोंग-न्हा ट्रांग परियोजना में, वर्तमान में सबसे बड़ी समस्या तकनीकी अवसंरचना के धीमे स्थानांतरण की है, जिसके कारण कई स्थानों पर निर्माण कार्य जारी नहीं रह पा रहा है। वर्तमान में, 164 में से 49 स्थानों का स्थानांतरण हो चुका है, जबकि कई अन्य स्थानों का स्थानांतरण नहीं हो पाया है।

विशेष रूप से, राजमार्ग और उच्च-वोल्टेज विद्युत लाइन प्रणाली के बीच 20 चौराहे हैं, जिनमें 7 220kV उच्च-वोल्टेज विद्युत लाइनें शामिल हैं, जिनके लिए अभी तक मूल्यांकन रिपोर्ट नहीं आई है; 9 110kV उच्च-वोल्टेज विद्युत लाइनें और 41 मध्यम और निम्न-वोल्टेज विद्युत लाइनें हैं, जिनके लिए अभी तक ठेकेदार का चयन नहीं किया गया है।

इसके अलावा, विन्ह ख़ान ज़िले में एक वन क्षेत्र को किसी अन्य उपयोग के लिए परिवर्तित करने की आवश्यकता उत्पन्न हो गई है। हालाँकि परिवहन मंत्रालय ने प्रक्रियाओं को प्राथमिकता देने के लिए प्राकृतिक संसाधन एवं पर्यावरण मंत्रालय को एक दस्तावेज़ भेजा है, लेकिन अभी तक इसका समाधान नहीं हो पाया है।

परियोजना प्रबंधन बोर्ड 7 के प्रभारी उप निदेशक श्री ले क्वोक डुंग ने कहा कि वे ठेकेदार और स्थानीय प्राधिकारियों के साथ मिलकर काम करेंगे, ताकि उत्पन्न होने वाले मुद्दों और समस्याओं से निपटा जा सके और दोनों परियोजनाओं की समग्र प्रगति योजना के अनुसार सुनिश्चित की जा सके।

ची थान - वान फोंग - न्हा ट्रांग एक्सप्रेसवे की प्रगति जारी रखनी होगी

8 जनवरी, 2024 को परियोजना प्रबंधन बोर्ड 7 के 2023 के कार्यों का सारांश प्रस्तुत करने और 2024 के लिए कार्यों और योजनाओं को तैनात करने के समारोह में, परिवहन उप मंत्री गुयेन दुय लाम ने 2023 में परियोजना प्रबंधन बोर्ड 7 के सभी अधिकारियों और कर्मचारियों के प्रयासों की अत्यधिक सराहना की।

विशेष रूप से, विन्ह हाओ-फान थियेट एक्सप्रेसवे और माई थुआन 2 ब्रिज के समय पर पूरा होने से राष्ट्रीय राजमार्ग 1 पर यातायात की भीड़ को कम करने और स्थानीय आर्थिक विकास को बढ़ावा देने में योगदान मिला है।

2024 में, परियोजना प्रबंधन बोर्ड 7 को लगभग 6,000 अरब वीएनडी की पहली पूंजी आवंटित की गई। उप मंत्री ने अनुरोध किया कि 2024 की शुरुआत से, परियोजना प्रबंधन बोर्ड 7 को दो परियोजनाओं, ची थान-वान फोंग और वान फोंग-न्हा ट्रांग, की प्रगति को बनाए रखने पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए, और साथ ही निर्माण योजना के अनुसार संवितरण क्षमता की विशेष रूप से गणना करके समय पर पूंजी आवंटन के लिए मंत्रालय को रिपोर्ट देनी चाहिए।

विशेष रूप से, उप मंत्री ने निर्देश दिया कि गुणवत्ता प्रबंधन को एक महत्वपूर्ण और सर्वोच्च प्राथमिकता वाला कार्य माना जाना चाहिए। इसके अलावा, नकारात्मकता को रोकने और उससे निपटने के कार्य को हमेशा पूरी तरह से समझना आवश्यक है।

उपरोक्त उद्देश्यों की प्राप्ति के लिए, परियोजना प्रबंधन अत्यधिक पेशेवर होना चाहिए। निवेश परियोजनाओं के कार्यान्वयन के अलावा, उप मंत्री गुयेन दुय लाम ने बोर्ड के नेताओं से नई परियोजनाओं में निवेश की तैयारी में तेज़ी लाने का भी अनुरोध किया।

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