1 जनवरी, 2026 से E10 गैसोलीन का अनिवार्य उपयोग - भाग 1: व्यवसायों को समय पर प्रतिक्रिया न दे पाने की चिंता

उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय जैव ईंधन के सम्मिश्रण और उपयोग के लिए एक नया रोडमैप विकसित कर रहा है, जिसके 1 जनवरी, 2026 से लागू होने की उम्मीद है।

E100 भंडारण स्तंभ, हो ची मिन्ह सिटी के न्हा बे पेट्रोलियम डिपो में E10 जैव-ईंधन के लिए मिश्रित ईंधन है - फोटो: P.DUY

विशेष रूप से, जीवाश्म ईंधन का उपयोग करने वाले वाहनों के लिए E10 गैसोलीन का उपयोग एक साथ लागू किया जाएगा और अनिवार्य किया जाएगा।

नवाचार - हरित परिवर्तन और औद्योगिक संवर्धन विभाग ( उद्योग और व्यापार मंत्रालय ) के अनुसार, जैव ईंधन का उपयोग सरकार द्वारा ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने, पर्यावरण की रक्षा करने के साथ-साथ धीरे-धीरे कम हो रहे जीवाश्म ईंधन को बदलने के लिए जैव ईंधन स्रोतों के उपयोग को बढ़ाने के लिए एक नीति है।

हालांकि मंत्रालय द्वारा प्रस्तावित रूपांतरण का समर्थन करते हुए, कई व्यवसायों ने कहा कि रूपांतरण के लिए निवेश लागत बहुत बड़ी है, जबकि नीति वितरण, खपत और विशिष्ट रूपांतरण रोडमैप के बारे में स्पष्ट नहीं है, जिससे व्यवसायों के लिए भ्रम की स्थिति पैदा हो रही है।

जैव ईंधन के सम्मिश्रण और व्यापार के लिए रोडमैप का निर्माण

उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय से प्राप्त जानकारी में कहा गया है कि उसने प्रधानमंत्री द्वारा जारी पारंपरिक ईंधनों के साथ जैव ईंधनों के मिश्रण अनुपात को लागू करने के रोडमैप पर निर्णय 53/2012 के कार्यान्वयन की समीक्षा, मूल्यांकन और विश्लेषण का काम मूल रूप से पूरा कर लिया है।

विशेष रूप से, मंत्रालय ने प्रधानमंत्री को एक रिपोर्ट सौंपी है, जिसमें निर्णय 53 को प्रतिस्थापित करने के लिए अनुमोदन मांगा गया है, जिसमें जैव ईंधन के उपयोग के रोडमैप को प्रतिस्थापित करने के लिए एक नई योजना का प्रस्ताव किया गया है।

नए जैव ईंधनों के सम्मिश्रण और उपयोग के लिए एक रोडमैप को शीघ्र ही प्रख्यापित और कार्यान्वित करने के लिए, उद्योग और व्यापार मंत्री गुयेन हांग दीएन ने नवाचार - हरित परिवर्तन और औद्योगिक संवर्धन विभाग को निर्णय 53 के अनुसार वैकल्पिक जैव ईंधनों के सम्मिश्रण और उपयोग के लिए रोडमैप बनाने पर प्रधानमंत्री की स्वीकृति के लिए संबंधित इकाइयों के साथ समन्वय करने और साथ ही शीघ्र ही एक नई योजना विकसित करने का कार्य सौंपा।

घरेलू बाजार प्रबंधन एवं विकास विभाग को आधार गैसोलीन के साथ-साथ इथेनॉल (E100) की आपूर्ति सुनिश्चित करने, गैसोलीन और तेल प्रकारों के लिए तकनीकी विनियमों की समीक्षा करने और अद्यतन प्रस्ताव देने के लिए संबंधित इकाइयों और संघों के साथ समन्वय करने का कार्य सौंपा गया है।

विशेष रूप से, विनिर्माण उद्यमों और व्यावसायिक संपर्कों को 1 जनवरी, 2026 से अपेक्षित राष्ट्रव्यापी E10 जैव ईंधन के उत्पादन, मिश्रण, परिवहन और वितरण के लिए सुविधाएं, उपकरण और वाहन तैयार करने होंगे।

इससे पहले, 2012 में जारी प्रधानमंत्री के निर्णय 53 के अनुसार, 1 दिसंबर 2014 से, E5 जैव ईंधन का उत्पादन, मिश्रण और सड़क मोटर वाहनों में उपयोग के लिए कई प्रमुख इलाकों जैसे हनोई, हो ची मिन्ह सिटी, हाई फोंग, डा नांग में बिक्री की गई थी... 1 दिसंबर 2015 से इसे देशव्यापी स्तर पर विस्तारित किया गया।

1 दिसंबर, 2016 से कुछ स्थानों पर प्रायोगिक परीक्षण के बाद, E10 गैसोलीन को 1 दिसंबर, 2017 से पूरे देश में लागू किया जाएगा।

हालाँकि, 2018 की शुरुआत से बाजार में पेश किए जाने के बाद, E5RON92 गैसोलीन बाजार से लगभग गायब हो गया है, भले ही एक अवधि थी जब E5RON92 गैसोलीन की खपत दर 42% तक थी।

जहाँ तक E10 जैव-ईंधन की बात है, तो अभी तक इसकी खपत नहीं हुई है, जो निर्णय 53 में निर्धारित समय से लगभग 9 साल पीछे है! इसलिए, उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय द्वारा प्रस्तावित योजना के अनुसार, जिसके तहत 1 जनवरी, 2026 से E10 गैसोलीन की खपत होने की उम्मीद है, कई पेट्रोलियम व्यवसाय तत्काल तैयारी कर रहे हैं।

व्यवसाय परिवर्तन के बाद भागने को लेकर चिंतित हैं।

वियतनाम नेशनल पेट्रोलियम ग्रुप (पेट्रोलिमेक्स) के एक नेता ने हमसे बात करते हुए कहा कि 1 अगस्त को, पेट्रोलिमेक्स द्वारा हो ची मिन्ह सिटी बाजार में E10RON95-III गैसोलीन की बिक्री का परीक्षण करने की उम्मीद है (पुरानी सीमाओं के अनुसार, 1 जुलाई से पहले), जो पूरी तरह से E5RON92, RON95-III, RON95-IV उत्पादों को प्रतिस्थापित करेगा।

इस प्रकार, यह उम्मीद की जाती है कि 1 अगस्त से पेट्रोलिमेक्स केवल E10RON95-III और RON95-V गैसोलीन का व्यापार करेगा।

अब तक, पेट्रोलिमेक्स ने पेट्रोलियम कंपनी क्षेत्र 2 को हो ची मिन्ह सिटी (पुराने) में अपने संबद्ध गैस स्टेशनों तक E10RON95-III की डिलीवरी सुनिश्चित करने के लिए मिश्रण, परीक्षण और संबंधित कार्य को व्यवस्थित करने का निर्देश दिया है।

समूह के प्रतिनिधि के अनुसार, इस पायलट कार्यान्वयन का उद्देश्य तकनीकी प्रभाव का आकलन करना, ग्राहकों की आवश्यकताओं को पूरा करना और फिर पूरे सिस्टम में इसका विस्तार करना है।

हालाँकि, कई व्यवसायों ने 1 जनवरी, 2026 से रूपांतरण रोडमैप को लागू करने पर चिंता व्यक्त की।

हो ची मिन्ह सिटी के एक प्रमुख पेट्रोलियम व्यापारी ने कहा कि यदि वे पूरी तरह से जैव ईंधन पर स्विच करते हैं, तो व्यवसायों को बुनियादी ढांचे प्रणालियों, टैंकों, पाइपलाइनों को जोड़ने में निवेश करना होगा... क्योंकि पुरानी बुनियादी ढांचा प्रणाली नए उत्पादों की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती है।

भारी निवेश लागत, सीमित संसाधनों और वितरण, उपभोग तथा विशिष्ट रूपांतरण रोडमैप पर अस्पष्ट नीतियों के कारण, व्यवसायों के लिए निवेश और कार्यान्वयन पर निर्णय लेना बहुत कठिन है।

पश्चिम के एक अन्य प्रमुख व्यापारी ने भी कहा कि चूंकि अपेक्षित कार्यान्वयन समय 2026 की शुरुआत है, जिसमें 5 महीने से भी कम समय बचा है, इसलिए व्यवसायों को कई कठिनाइयों का सामना करना पड़ रहा है, विशेष रूप से निवेश लागतों का।

क्योंकि जैव ईंधन वितरण पर विनियमों को पूरा करने के लिए, व्यवसायों को न केवल प्रत्येक स्टेशन के लिए 7-10 बिलियन VND की लागत के साथ मिश्रण सुविधाओं में निवेश करना पड़ता है, बल्कि लगभग 30 बिलियन VND की लागत के साथ एक रासायनिक प्रयोगशाला (उत्पाद परीक्षण) में भी निवेश करना पड़ता है क्योंकि व्यवसायों को अन्य इकाइयों की परीक्षण प्रयोगशालाओं का उपयोग करने में सहयोग करने की अनुमति नहीं है।

उन्होंने कहा, "हम उत्पाद वितरण तंत्र, मूल्य निर्धारण नीतियों, मिश्रण के लिए कच्चे माल के स्रोतों के बारे में भी स्पष्ट नहीं हैं... इसलिए कार्यान्वयन बहुत अस्पष्ट है।"

कई पेट्रोलियम वितरकों ने भी चिंता व्यक्त करते हुए कहा कि 1 जनवरी, 2026 की अपेक्षित समय-सीमा के बाद जैव ईंधन पर स्विच करने के रोडमैप के बारे में अभी भी कोई स्पष्ट जानकारी नहीं है।

एक व्यापारी ने पूछा, "हमें नहीं पता कि रोडमैप कब लागू होगा, क्या खनिज गैसोलीन RON95 और E5RON92 का व्यापार जारी रहेगा या केवल जैव ईंधन वितरित किया जाएगा, समर्थन नीति क्या होगी, और क्या निवेश लागत को गैसोलीन की कीमतों में शामिल किया जाएगा?"

जैव ईंधन का उपयोग करते समय पर्यावरण में विषाक्त उत्सर्जन को कम करना

हनोई विज्ञान एवं प्रौद्योगिकी विश्वविद्यालय के एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. फाम हू तुयेन और गुयेन द ट्रुक के शोध के अनुसार, दुनिया भर के देश तीन गंभीर समस्याओं का सामना कर रहे हैं: ईंधन की ऊंची कीमतें, जलवायु परिवर्तन और वायु प्रदूषण।

इसलिए, परिवहन के लिए जैव ईंधन के उपयोग से ऊर्जा सुरक्षा, पर्यावरण प्रदूषण में कमी और ग्रामीण क्षेत्रों में सामाजिक-आर्थिक विकास में लाभ होता है। आमतौर पर इस्तेमाल किए जाने वाले दो जैव ईंधन बायोएथेनॉल और बायोडीज़ल हैं।

अमेरिका एक ऐसा देश है जहां जैव ईंधन का उपयोग काफी अधिक है, यहां मांग लगभग 92% है और अधिकांश कारें E10 जैव ईंधन का उपयोग करती हैं; इसके बाद ब्राजील, यूरोपीय संघ और एशिया का स्थान आता है, थाईलैंड ने 2002 से E10 का उपयोग किया है।

शोध के परिणाम दर्शाते हैं कि 10% से कम (E10 या उससे कम) इथेनॉल अनुपात के साथ, जैव ईंधन इंजन की क्षमता बढ़ाने, ईंधन की खपत कम करने और विशेष रूप से HC और CO जैसे उत्सर्जन में विषैले घटकों को कम करने में मदद करता है।

वाहन स्थिरता से संचालित होता है, बेहतर गति प्राप्त करता है, जबकि इंजन का स्थायित्व और जैव ईंधन के साथ सामग्री की अनुकूलता खनिज गैसोलीन का उपयोग करने के समान है।

जैव ईंधन का समर्थन करें, गुणवत्ता की चिंता करें

हो ची मिन्ह सिटी के थू डुक वार्ड में खा वान कैन स्ट्रीट पर एक गैस स्टेशन पर क्षतिग्रस्त E5 जैव ईंधन पंप - फोटो: TRI DUC

तुओई ट्रे के सर्वेक्षण से पता चलता है कि कई उपभोक्ता जैव ईंधन के उपयोग का पुरजोर समर्थन करते हैं, लेकिन फिर भी इसकी गुणवत्ता को लेकर चिंतित हैं, और यह भी चाहते हैं कि इस उत्पाद की कीमत अधिकांश उपभोक्ताओं के लिए उपयुक्त हो।

एक ऐसे व्यक्ति के रूप में जो प्रतिदिन मोटरसाइकिल से सैकड़ों किलोमीटर की यात्रा करता है, श्री नाम (हा डोंग, हनोई) ने कहा कि क्योंकि उनका वाहन पुराना है, इसलिए वे E5RON92 गैसोलीन का उपयोग करते हैं क्योंकि यह RON95 गैसोलीन की तुलना में लगभग 400 - 500 VND/लीटर सस्ता है।

एक समय तो ऐसा भी था जब जैव ईंधन की कीमत खनिज गैसोलीन की तुलना में हजारों डोंग प्रति लीटर कम थी, जिससे उन्हें अपनी ड्राइविंग लागत को काफी कम करने और "हर पैसा हर पैसे के लायक है" की बचत करने में मदद मिली।

श्री नाम के अनुसार, शुरुआत में, E5RON92 गैसोलीन का उपयोग करते समय, उन्हें कुछ "समस्याओं" का भी सामना करना पड़ा, जैसे कि कार का अचानक "बंद हो जाना"।

हालांकि, इस उत्पाद का लगातार उपयोग करने और केवल एक प्रकार के गैसोलीन का उपयोग करने से, मशीन स्थिर रूप से काम करती है, इसलिए हालांकि कई लोग RON95 गैसोलीन का उपयोग करने की सलाह देते हैं, फिर भी वह लागत बचाने के लिए और अपने द्वारा उपयोग किए जा रहे वाहन के पुराने मॉडल के लिए उपयुक्त होने के लिए जैव ईंधन को चुनने को प्राथमिकता देते हैं।

इसलिए, श्री नाम का मानना ​​है कि यदि E10 जैव ईंधन को बाजार में उतारा जाता है, तो गुणवत्ता सुनिश्चित करने के अलावा, लागत बचाने के लिए अधिक श्रमिकों को इसका उपयोग करने के लिए प्रोत्साहित करने हेतु अधिक प्रतिस्पर्धी मूल्य की आवश्यकता होगी।

संपूर्ण गैस स्टेशन प्रणाली में जैव ईंधन बेचने से कई जरूरतमंद लोगों को इसे खोजने के लिए संघर्ष नहीं करना पड़ेगा, क्योंकि अधिकांश गैस स्टेशन केवल RON95 गैसोलीन बेचने को प्राथमिकता देते हैं।

इस बीच, सुश्री हुआंग (बा दिन्ह, हनोई) ने कहा कि चूंकि वह नई कार का उपयोग कर रही हैं, इसलिए वह केवल RON95 गैसोलीन का चयन करती हैं, ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि इसका इंजन पर कोई प्रभाव न पड़े।

सुश्री हुआंग के अनुसार, हालांकि E5RON92 गैसोलीन RON95 गैसोलीन से सस्ता है, लेकिन वह वास्तव में गुणवत्ता के बारे में आश्वस्त नहीं हैं, जबकि कार निर्माता उच्च गुणवत्ता वाले गैसोलीन का उपयोग करने की सिफारिश करता है, इसलिए वह अभी भी E5RON92 जैव ईंधन का उपयोग करने में रुचि नहीं रखती हैं।

इसलिए, सुश्री हुआंग के अनुसार, यदि E10 को बाजार में बेचा जाना है, तो मिश्रण के लिए आधार गैसोलीन RON95 गैसोलीन होना चाहिए, जो एक उच्च गुणवत्ता वाली गैसोलीन लाइन है, ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि यह मशीनरी को प्रभावित या नुकसान नहीं पहुंचाए।

साथ ही, जैव ईंधन की कीमत भी उचित होनी चाहिए, जो RON95 गैसोलीन की वर्तमान कीमत से कम हो, ताकि उपभोक्ता इसे चुनने के लिए प्रोत्साहित हों।

हो ची मिन्ह सिटी में निजी कार द्वारा यात्रियों को परिवहन करने में विशेषज्ञता रखने वाले श्री डुक आन्ह ने कहा कि यदि खनिज गैसोलीन और जैव ईंधन दोनों अभी भी बाजार में मौजूद हैं, तो भी वह खनिज गैसोलीन को चुनने को प्राथमिकता देंगे, क्योंकि उनकी मशीनें इस प्रकार के गैसोलीन का उपयोग करने के आदी हैं और जब उन्हें अक्सर यात्रियों को लंबी दूरी तक ले जाना पड़ता है तो वह अधिक सुरक्षित महसूस करते हैं।

यदि बाजार में केवल जैव ईंधन ही उपलब्ध है, तो प्राधिकारियों को मानकों और गुणवत्ता पर कड़ाई से नियंत्रण रखना होगा, ताकि उपभोक्ता इसका उपयोग करते समय सुरक्षित महसूस कर सकें।

"हमें आशा है कि राज्य के पास ऐसी नीतियां होंगी जिससे लोगों के लिए जैव ईंधन की गुणवत्ता सुनिश्चित हो सके तथा वे इसका उपयोग निश्चिंत होकर कर सकें, साथ ही लागत और कीमतों को कम करने के लिए उचित मूल्य भी सुनिश्चित हो।

श्री डुक आन्ह ने कहा, "कई देशों में जैव ईंधन का उपयोग एक चलन है, लेकिन उपभोक्ता कारकों को सुनिश्चित करना आवश्यक है, तभी जैव ईंधन उपभोक्ताओं के लिए एक विश्वसनीय और सुरक्षित विकल्प बन सकेगा।"

एनजीओसी एएन

स्रोत: https://tuoitre.vn/bat-buoc-dung-xang-e10-tu-ngay-1-1-2026-ky-1-doanh-nghiep-lo-tro-tay-khong-kip-2025071522392584.htm