परिवहन मंत्रालय ने फ़ान थियेट राजमार्ग पर बाढ़ के कारण की आधिकारिक घोषणा की

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परिवहन मंत्रालय ने कहा कि कारण, जिम्मेदारी निर्धारित करने और वस्तुनिष्ठ, वैज्ञानिक और सावधानीपूर्वक समाधान प्रस्तावित करने के लिए, मंत्रालय ने क्षेत्र निरीक्षण आयोजित करने, बाढ़ग्रस्त क्षेत्र के ऊपर और नीचे की ओर भूभाग और जल विज्ञान की स्थिति का विस्तार से आकलन करने और सर्वेक्षण और डिजाइन दस्तावेजों की समीक्षा करने के लिए विशेष एजेंसियों, निर्माण इकाइयों, परामर्श इकाइयों और अनुभवी जल विज्ञान विशेषज्ञों सहित एक कार्य समूह भेजा है।

Bộ GTVT chính thức công bố nguyên nhân ngập cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây - Ảnh 1. — इससे पहले, थांग लांग परियोजना प्रबंधन बोर्ड ने निर्धारित किया था कि फान थियेट-दाऊ गिया राजमार्ग पर स्थानीय बाढ़ का कारण फान नदी में पानी का बढ़ना था, जिससे नीचे की ओर की पुलिया में बाढ़ आ गई, तथा ऊपर की ओर से आने वाला पानी पुलिया से होकर नहीं निकल पाया, जिससे वह सड़क की सतह पर बह गया।

निवेशक की रिपोर्ट और विशेषज्ञों द्वारा वास्तविक निरीक्षण और समीक्षा के परिणामों के आधार पर, यह पता चलता है कि निर्माण प्रक्रिया के दौरान, इकाइयों ने गुणवत्ता आवश्यकताओं को सुनिश्चित करते हुए अनुमोदित डिजाइन दस्तावेजों को लागू किया है।

परिवहन मंत्रालय ने फ़ान थियेट - दाऊ गिया राजमार्ग पर बाढ़ के कारण की घोषणा की

बाढ़ग्रस्त स्थान पर पुलिया के छिद्र के संबंध में, डिज़ाइन सलाहकार ने 1992 में पुलिया के स्थान पर ऐतिहासिक बाढ़ के उच्चतम स्तर 43.14 मीटर का सर्वेक्षण किया और पुलिया के छिद्र की गणना की। बेसिन और इनपुट मापदंडों की समीक्षा के परिणामों से पता चला कि पुलिया के स्थान Km25+419 को अपस्ट्रीम प्राकृतिक बेसिन की जल निकासी आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए एक छिद्र (2.5x2.5 मीटर) के साथ डिज़ाइन किया गया था। बाढ़ के समय, हालाँकि वर्षा गणना की गई आवृत्ति तक नहीं पहुँची थी, ऊँचाई 45.23 मीटर तक पहुँच गई थी, जो ऐतिहासिक बाढ़ के शिखर से अधिक थी। यह एक असामान्य कारक है जिसका अध्ययन और स्पष्टीकरण आवश्यक है।

बाढ़ के कारण के संबंध में, यह खंड फान नदी के निकट स्थित है, और ऊपर की ओर बाढ़ग्रस्त स्थान से 8.6 किलोमीटर दूर फान नदी का एक बांध है। सामान्यतः, बांधों के चालू होने के बाद, नीचे की ओर प्रवाह अक्सर बदल जाता है। निरीक्षण के बाद, विशेषज्ञों ने आकलन किया कि पुलिया वाले स्थान से लेकर फान नदी पुल के नीचे की ओर, नदी तल और जलधारा में आक्रामक वनस्पतियाँ हैं, जिससे अवसादन के कारण प्रवाह कम हो रहा है, जिससे स्थानीय जल जमाव हो रहा है, जिससे पुलिया वाले क्षेत्र में जल स्तर बढ़ रहा है और सड़क पर बाढ़ आ रही है।

परिवहन मंत्रालय की रिपोर्ट में कहा गया है, "विशेषज्ञों ने सर्वसम्मति से यह आकलन किया कि यह एक नया मार्ग है, और सर्वेक्षण के समय जिस क्षेत्र से यह मार्ग गुजरता है, वहाँ आबादी कम थी। जलविज्ञान संबंधी आंकड़ों की जाँच करना कठिन था, और परामर्शदाता ने पुलिया के बहाव के कम होने का पूरी तरह से अनुमान नहीं लगाया था, जिसके कारण स्थानीय जल ठहराव हो सकता था। विशेषज्ञों ने सर्वसम्मति से यह भी आकलन किया कि जल स्तर ठहराव पर विचार किए बिना पुलिया स्थान पर 1% की आवृत्ति पर डिज़ाइन उन्नयन की गणना करना परामर्शदाता इकाई की ज़िम्मेदारी थी, हालाँकि यह जानबूझकर की गई त्रुटि नहीं थी।"

समाधान के बारे में, परिवहन क्षेत्र के प्रमुख ने बताया: निकट भविष्य में, विशेषज्ञ पुलिया स्थल से फान नदी पुल के बहाव क्षेत्र तक नदी तल की बाधाओं को दूर करने का प्रस्ताव रखते हैं ताकि जल निकासी क्षमता बढ़ाई जा सके और पुलिया स्थल पर जल स्तर कम किया जा सके। यह समाधान कम लागत वाला है, इसे तुरंत लागू किया जा सकता है और निवेशक इसे इसी अगस्त में पूरा करने का निर्देश दे रहे हैं। कार्यान्वयन की सभी लागतें सलाहकार द्वारा वहन की जाएँगी।

इसके अलावा, परियोजना की दीर्घकालिक स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए, बांधों के निचले क्षेत्र में जटिल जलविज्ञान व्यवस्था के कारण, परिवहन मंत्रालय निवेशक से एक अग्रणी परामर्श इकाई को नियुक्त करने की अपेक्षा करता है जो सर्वेक्षण और गणना करेगी, पूरे क्षेत्र के लिए एक गणना मॉडल बनाएगी, जिससे परियोजना की डिज़ाइन आवृत्ति के अनुरूप जल स्तर का निर्धारण होगा। गणना किए गए जल स्तर और व्यापक, वैज्ञानिक और अत्यधिक सटीक आँकड़ों के आधार पर, समाधान पर विचार किया जाएगा और निर्णय लिया जाएगा। यदि आवश्यक हो, तो बाढ़ग्रस्त क्षेत्र की लाल रेखा को ऊपर उठाया जा सकता है यदि गणना की गई ऊँचाई वर्तमान मार्ग की ऊँचाई से अधिक हो। वर्तमान में, थांग लांग परियोजना प्रबंधन बोर्ड इन सामग्रियों को लागू करने के लिए इकाइयों को निर्देश दे रहा है।

"परिवहन मंत्रालय हमेशा 'किसी भी कारण से परियोजना की गुणवत्ता से समझौता न करने' के दृष्टिकोण का पालन करता है। साथ ही, इसे एक सबक मानते हुए, हमने निवेशकों से निर्माणाधीन परियोजनाओं, विशेष रूप से जटिल भूवैज्ञानिक और जलवैज्ञानिक कारकों वाले क्षेत्रों में कार्यान्वित परियोजनाओं, जलवायु परिवर्तन कारकों और निर्माण एवं उत्पादन गतिविधियों के प्रभावों से प्रभावित जलवैज्ञानिक स्थितियों की गणना करने की आवश्यकता वाले डिज़ाइन दस्तावेज़ों की समीक्षा करने को कहा है... ताकि परियोजना की स्थायी गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए (यदि आवश्यक हो) तुरंत समायोजन किया जा सके। हस्ताक्षरित अनुबंध के अनुसार गुणवत्ता को प्रभावित करने वाली किसी भी समस्या के मामले में मंत्रालय संबंधित संस्थाओं से सख्ती से निपटेगा," परिवहन क्षेत्र के प्रमुख ने पुष्टि की।

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