ला ले अंतर्राष्ट्रीय सीमा द्वार तकनीकी अवसंरचना परियोजना में अतिरिक्त मदें

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क्वांग ट्राई आर्थिक क्षेत्र के प्रबंधन बोर्ड ने प्रांतीय पीपुल्स कमेटी को ला ले इंटरनेशनल बॉर्डर गेट - क्वांग ट्राई प्रांत (चरण 2) के केंद्रीय क्षेत्र में जमीन और आवश्यक तकनीकी बुनियादी ढांचे को समतल करने की परियोजना में कई मदों को समायोजित करने का प्रस्ताव दिया है।

क्वांग ट्राई आर्थिक क्षेत्र प्रबंधन बोर्ड ने कहा कि ला ले इंटरनेशनल बॉर्डर गेट - क्वांग ट्राई प्रांत (चरण 2) के मध्य क्षेत्र में समतलीकरण और आवश्यक तकनीकी बुनियादी ढांचे की परियोजना को क्वांग ट्राई प्रांत की पीपुल्स कमेटी द्वारा 31 मई, 2021 के निर्णय संख्या 1349/QD-UBND में अनुमोदित किया गया था, जिसे 5 जुलाई, 2023 के निर्णय संख्या 21418/QD-UBND में समायोजन के लिए अनुमोदित किया गया था।

परियोजना का कुल निवेश 108 अरब वीएनडी है। इसमें से केंद्रीय बजट सहायता स्रोत 85 अरब वीएनडी, आर्थिक क्षेत्रों में भूमि उपयोग अधिकारों की नीलामी से प्राप्त पूंजी स्रोत 9 अरब वीएनडी, सीमा द्वार अवसंरचना कार्यों के उपयोग हेतु शुल्क से प्राप्त राजस्व 14 अरब वीएनडी और कार्यान्वयन अवधि 2021-2024 है।

ला ले अंतर्राष्ट्रीय सीमा गेट क्षेत्र।

अब तक परियोजना के निम्नलिखित कार्य पूरे हो चुके हैं: प्रवेश के लिए प्रतीक्षा क्षेत्र का विस्तार करने के लिए भूमि को समतल करना (क्षेत्र 0.67 हेक्टेयर); नियंत्रण गृह के बगल में पार्क क्षेत्र को समतल करना और पूरा करना, क्षेत्र (1.35 हेक्टेयर); सीमा द्वार पर संयुक्त नियंत्रण गृह के साथ जोड़ने वाले भाग में कंक्रीट डालने का कार्य पूरा करना (अतिरिक्त मद)।

परियोजना के चालू और अधूरे कार्यों में शामिल हैं: आयात प्रतीक्षा क्षेत्र को जोड़ने वाला मार्ग (K98 तक सड़क का निर्माण अभी पूरा हुआ है, कुचल पत्थर और डामर फुटपाथ अभी तक नहीं बिछाया गया है); मुख्य केंद्रीय अक्ष मार्ग (Dmax25 के ऊपर कुचल पत्थर की परत बिछाई जा रही है); निर्यात प्रतीक्षा क्षेत्र को समतल करना; अनुदैर्ध्य जल निकासी व्यवस्था। ढलान सुदृढ़ीकरण कार्य अभी तक नहीं बिछाया गया है।

क्वांग ट्राई आर्थिक क्षेत्र प्रबंधन बोर्ड के अनुसार, बोर्ड ने हाल ही में ला ले अंतर्राष्ट्रीय सीमा द्वार (चरण 2) के केंद्रीय क्षेत्र में जमीन और आवश्यक तकनीकी बुनियादी ढांचे को समतल करने की परियोजना में कई मदों को समायोजित करने का प्रस्ताव प्रस्तुत किया।

प्रस्ताव के अनुसार, निर्यात प्रतीक्षा क्षेत्र श्रेणी में, निर्यात प्रतीक्षा क्षेत्र की चौड़ाई को 35 मीटर से 15 मीटर तक समायोजित किया जाएगा ताकि वर्तमान सीमा शुल्क निकासी क्षमता सुनिश्चित की जा सके और आयात प्रतीक्षा क्षेत्र की कनेक्शन लाइन को पूरा करने के लिए अतिरिक्त धनराशि स्थानांतरित करने की लागत को बचाया जा सके।

आयात प्रतीक्षा क्षेत्र को मुख्य सड़क से जोड़ने वाले मार्ग के लिए, अनुमोदित दस्तावेजों के अनुसार 11 मीटर चौड़ी डामर कंक्रीट सड़क संरचना को हटा दिया जाएगा और आयात प्रतीक्षा क्षेत्र संरचना और माल निकासी निरीक्षण क्षेत्र के साथ समन्वय सुनिश्चित करने के लिए सीमेंट कंक्रीट संरचना के साथ योजना के अनुसार एक पूर्ण निवेश में परिवर्तित किया जाएगा, जिससे आयात प्रतीक्षा क्षेत्र की परिचालन क्षमता बढ़ाने में योगदान मिलेगा।

मुख्य यातायात मार्ग (ला ले अंतर्राष्ट्रीय सीमा द्वार संयुक्त नियंत्रण केंद्र के दायरे से बाहर) के लिए, सुरक्षा सुनिश्चित करने और मार्ग की दोहन क्षमता बढ़ाने के लिए फुटपाथ को 7 सेमी मोटी डामर कंक्रीट की एक अतिरिक्त परत से सुदृढ़ किया जाएगा। ढलान सुदृढ़ीकरण मद के लिए, संपर्क मार्ग के पूर्वी भाग के ढलान सुदृढ़ीकरण भाग को नीचे की ओर समायोजित किया जाएगा।

क्वांग ट्राई आर्थिक क्षेत्र प्रबंधन बोर्ड के अनुसार, इन मदों को समायोजित करने से कुल स्वीकृत निवेश में वृद्धि नहीं होती है।

इसके अलावा, क्वांग ट्राई आर्थिक क्षेत्र प्रबंधन बोर्ड ने आयात प्रतीक्षा क्षेत्र (सीमा के 100 मीटर के बाहर) और आयातित वस्तुओं के निरीक्षण और सीमा शुल्क निकासी के लिए लगभग 3.5 हेक्टेयर क्षेत्र को पूरा करने की परियोजना को जोड़ने का भी प्रस्ताव रखा, जिसमें ला ले अंतर्राष्ट्रीय सीमा द्वार (चरण 2) के केंद्रीय क्षेत्र में जमीन और आवश्यक तकनीकी बुनियादी ढांचे को समतल करने की परियोजना में लगभग 55 बिलियन वीएनडी का कुल अतिरिक्त निवेश शामिल है।

तदनुसार, इस मद को जोड़ने से साइट क्लीयरेंस परियोजना की पूंजी का उपयोग राष्ट्रीय राजमार्ग 1 से कुआ वियत बंदरगाह तक राष्ट्रीय राजमार्ग 9 को उन्नत और विस्तारित करने की परियोजना को लागू करने के लिए किया जाएगा।

क्वांग ट्राई आर्थिक क्षेत्र प्रबंधन बोर्ड ने बताया कि वर्तमान में, ला ले अंतर्राष्ट्रीय सीमा द्वार के बुनियादी ढांचे ने 4-लेन निकास सड़क का निर्माण पूरा कर लिया है, इसलिए यह काफी सुविधाजनक है, यातायात जाम या लंबे समय तक रुकने का दबाव नहीं है।

विशेष रूप से आयात लेन के लिए, माल और वाहनों की बड़ी संख्या के कारण, आयात प्रतीक्षा क्षेत्र में निवेश नहीं किया गया है, इसलिए सीमा द्वार पर माल उतारने और सीमा शुल्क निकासी के लिए वाहनों की व्यवस्था करने की कोई जगह नहीं है। वाहनों को राष्ट्रीय राजमार्ग 15डी से सीमा द्वार तक कतार में लगना पड़ता है, जिससे राष्ट्रीय राजमार्ग 15डी और सीमा द्वार क्षेत्र में यातायात जाम, यातायात में बाधा और असुरक्षा की स्थिति पैदा होती है। इसलिए, आयात प्रतीक्षा क्षेत्र (सीमा रेखा के 100 मीटर के भीतर) और आयातित माल के निरीक्षण और निकासी के क्षेत्र को पूरा करने में निवेश करना बहुत आवश्यक है।

उपरोक्त प्रस्ताव से पहले, क्वांग ट्राई के योजना और निवेश विभाग ने क्वांग ट्राई आर्थिक क्षेत्र के प्रबंधन बोर्ड द्वारा प्रस्तावित कई मदों को समायोजित करने पर सहमति व्यक्त की है।

हालांकि, क्वांग ट्राई प्रांत के योजना और निवेश विभाग का मानना है कि समायोजन और अनुपूरण के बाद मदों का निवेश पैमाना अनुमोदित योजना, शोषण आवश्यकताओं, वास्तविक भू-भाग स्थितियों और पूंजी स्रोतों को संतुलित करने की क्षमता के अनुरूप होना चाहिए।

राष्ट्रीय राजमार्ग 1 से कुआ वियत बंदरगाह तक राष्ट्रीय राजमार्ग 9 को उन्नत और विस्तारित करने की परियोजना को लागू करने के लिए साइट क्लीयरेंस परियोजना के लिए आवंटित पूंजी में समायोजन के लिए प्रस्तावित कुल निवेश की अधिकता के संबंध में (निवेशकों के उपयोग के लिए भूमि भूखंडों की नीलामी से राजस्व), क्वांग ट्राई प्रांत के योजना और निवेश विभाग ने कहा कि भूमि नीलामी से राजस्व में कठिनाइयों के कारण, 2024 में इस परियोजना के लिए आवंटित करने के लिए कोई स्रोत नहीं है, इसलिए विभाग ने प्रांतीय पीपुल्स कमेटी से कार्यान्वयन के लिए प्रांतीय बजट से पूंजी आवंटित करने और 2025 में बजट चुकाने की व्यवस्था करने की नीति पर विचार करने और सहमत होने का भी अनुरोध किया।

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