परिवहन क्षेत्र में महत्वपूर्ण परियोजनाओं का वितरण निर्धारित पूंजी योजना के 23.5% तक पहुंच गया।

यद्यपि महत्वपूर्ण राष्ट्रीय परिवहन परियोजनाओं के कार्यान्वयन में आने वाली कठिनाइयों का मूलतः समाधान हो गया है, फिर भी पूंजी वितरण दर अभी भी कम है। तदनुसार, इन समस्याओं के समाधान हेतु कई समाधान प्रस्तावित किए गए हैं, जिससे इस क्षेत्र की परियोजनाओं की वितरण दर में सुधार लाने में मदद मिलेगी।

वित्त मंत्रालय की एक रिपोर्ट के अनुसार, मंत्रालयों, एजेंसियों और स्थानीय निकायों ने परिवहन क्षेत्र की सभी 12/12 महत्वपूर्ण राष्ट्रीय परियोजनाओं को 100,137.1 अरब VND की कुल पूंजी के साथ विस्तृत रूप से आवंटित किया है; जिसमें से केंद्रीय बजट पूंजी 84,889.6 अरब VND है; स्थानीय बजट पूंजी 15,247.5 अरब VND है। वित्त मंत्रालय ने परियोजनाओं के लिए पूंजी सुनिश्चित करने हेतु बजट को तुरंत मंजूरी दे दी है।

प्रधानमंत्री, उप प्रधानमंत्री, निर्माण मंत्रालय के सशक्त निर्देशन में स्थानीय लोगों, निवेशकों, ठेकेदारों और लोगों ने प्रयास किए हैं, सक्रिय रूप से कार्यान्वयन किया है और परियोजनाओं के निर्माण की प्रगति में तेजी लाने के लिए कठिनाइयों को दूर किया है और अपेक्षाकृत स्पष्ट प्रगति हासिल की है।

परिवहन क्षेत्र में महत्वपूर्ण परियोजनाओं का वितरण निर्धारित पूंजी योजना के 23.5% तक पहुंच गया।

तदनुसार, 2025 में पूरी होने वाली परियोजनाओं के लिए, स्थल-समाशोधन का कार्य मूलतः पूरा हो चुका है; कुछ स्थानीय समस्याएँ (रिसीवर सड़कें, उच्च-वोल्टेज बिजली) निर्माण प्रगति को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित नहीं कर रही हैं। निर्माण सामग्री की आपूर्ति के संबंध में, इसका मूलतः समाधान हो चुका है; मेकांग डेल्टा क्षेत्र की परियोजनाओं के लिए, प्रांतों ने पर्याप्त आपूर्ति की समीक्षा और व्यवस्था कर ली है।

मंत्रालयों, एजेंसियों और स्थानीय निकायों ने सभी 12/12 महत्वपूर्ण राष्ट्रीय परिवहन परियोजनाओं के लिए 100,137.1 अरब वियतनामी डोंग की कुल पूंजी के साथ विस्तृत बजट आवंटित किया है। वित्त मंत्रालय ने परियोजनाओं के लिए पूंजी सुनिश्चित करने हेतु बजट को तुरंत मंजूरी दे दी है।

हालांकि, वित्त मंत्रालय की एक रिपोर्ट के अनुसार, 31 जुलाई 2025 तक, परिवहन क्षेत्र में 12 महत्वपूर्ण राष्ट्रीय परियोजनाओं की कुल वितरित पूंजी VND 22,579.5 बिलियन थी (जिसमें से, केंद्रीय बजट पूंजी VND 20,057.3 बिलियन थी, जो 23.6% तक पहुंच गई; स्थानीय बजट पूंजी VND 2,522.2 बिलियन थी, जो 22.3% तक पहुंच गई), निर्धारित योजना के 23.5% तक पहुंच गई, जो पूरे देश की औसत संवितरण दर (46.3%) से कम है।

सरकार द्वारा निर्देशित संवितरण दर सुनिश्चित करने के लिए, संवितरण परिणामों को प्रभावित करने वाली कुछ कठिनाइयों को आगे के समाधान के लिए इंगित किया गया है।

विशेष रूप से, वित्त मंत्रालय के अनुसार, हालांकि खनिज और भूमि प्रबंधन से संबंधित कानूनी विनियमों को राष्ट्रीय असेंबली द्वारा अनुमत विशिष्ट तंत्रों के अनुसार संशोधित, जारी या लागू किया गया है, कार्यान्वयन प्रक्रिया में अभी भी समस्याएं हैं जिन्हें एकीकृत और समकालिक अनुप्रयोग के लिए और अधिक सुधारने, संशोधित करने और जारी करने की आवश्यकता है।

कुछ नई परियोजनाएँ अभी शुरू हुई हैं, लेकिन प्रारंभिक कार्यान्वयन की प्रगति अभी भी धीमी है। आने वाले समय में कठिनाइयों और बाधाओं को दूर करने और गति बढ़ाने के लिए एक विशिष्ट योजना विकसित करना, पूर्व में परियोजनाओं के कार्यान्वयन के अनुभव से सीखना आवश्यक है।

चित्रण फोटो.

स्थानीय अधिकारी साइट क्लीयरेंस में आने वाली कठिनाइयों और बाधाओं को दूर करने, शिकायतों का पूरी तरह से निपटारा करने, खासकर आवासीय भूमि, आजीविका, लोगों के रीति-रिवाजों और आदतों से संबंधित शिकायतों का निपटारा करने, और सौंपे गए स्थल के भीतर निर्माण कार्य में बाधा डालने वाले लोगों की घटना से सख्ती से निपटने में सक्रिय नहीं रहे हैं। कुछ प्रांतों ने पूर्व में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजना के विश्राम स्थल का स्थल सौंपने का काम पूरा नहीं किया है।

कुछ परियोजनाओं को 2025 में पूरा किया जाना है, लेकिन इनकी संख्या अभी भी बड़ी है, जबकि बरसात का मौसम सामान्य से पहले आ रहा है और लंबे समय तक चलने की उम्मीद है, जिससे निर्माण के कार्यान्वयन पर असर पड़ेगा, संभावित रूप से योजना के अनुसार पूरा होने में देरी का जोखिम पैदा हो सकता है, जिससे 3,000 किलोमीटर एक्सप्रेसवे को पूरा करने की योजना सुनिश्चित करने के लिए असाधारण प्रयासों, करीबी पर्यवेक्षण और लचीले प्रबंधन की आवश्यकता होगी, विशेष रूप से हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3 की घटक परियोजनाएं 3 और 5, घटक परियोजनाएं 1 बिएन होआ - वुंग ताऊ, तुयेन क्वांग - हा गियांग।

कुछ नई परियोजनाएँ अभी शुरू हुई हैं, लेकिन प्रारंभिक कार्यान्वयन की प्रगति अभी भी धीमी है। आने वाले समय में कठिनाइयों और बाधाओं को दूर करने और गति बढ़ाने के लिए एक विशिष्ट योजना विकसित करना, पूर्व में परियोजनाओं के कार्यान्वयन के अनुभव से सीखना आवश्यक है।

इसके अलावा, वर्तमान में, कई महत्वपूर्ण राष्ट्रीय परियोजनाओं को अब पूंजी का उपयोग करने की आवश्यकता नहीं है (ऐसी परियोजनाएं जो कार्यान्वयन की प्रगति में तेजी ला रही हैं, 2025 में पूरी होने की उम्मीद है, इसलिए बोली, निपटान मूल्य और आकस्मिक लागतों के बाद लागत बचत के कारण कुल निवेश की तुलना में पूंजी का अधिशेष है), जिसके कारण 2025 के लिए आवंटित पूंजी योजना का पूरी तरह से उपयोग नहीं हो रहा है, आमतौर पर: 2017-2020 की अवधि के लिए उत्तर-दक्षिण पूर्वी एक्सप्रेसवे परियोजना (2025 के लिए अनुमानित योजना लगभग 1,000 बिलियन वीएनडी है); 2021-2025 की अवधि के लिए उत्तर-दक्षिण पूर्वी एक्सप्रेसवे परियोजना (2025 के लिए अधिशेष पूंजी योजना लगभग 3,000 बिलियन वीएनडी है)... यह पूरी शेष पूंजी योजना वर्तमान में लाओ काई - हनोई - हाई फोंग रेलवे परियोजना को समायोजित करने और पूरक करने की प्रक्रियाओं की प्रतीक्षा कर रही है;

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स्रोत: https://baolaocai.vn/cac-du-an-quan-trong-linh-vuc-giao-thong-van-tai-giai-ngan-dat-235-ke-hoach-von-giao-post881232.html