राष्ट्रीय राजमार्ग 15डी पर यातायात सुरक्षा के मुद्दों पर ध्यान दिया जा रहा है।

वियतनाम सड़क प्रशासन ने हाल ही में इस परियोजना को मंजूरी दी है और इस परियोजना के लिए एक ठेकेदार का चयन करने की योजना बनाई है, जो राष्ट्रीय राजमार्ग 15डी पर हो ची मिन्ह रोड की पश्चिमी शाखा से लेकर क्वांग ट्राई प्रांत के ला ले अंतर्राष्ट्रीय सीमा द्वार तक 11 असुरक्षित यातायात स्थानों को संभालेगा, ताकि यातायात सुरक्षा सुनिश्चित की जा सके और सामाजिक-आर्थिक विकास को बढ़ावा दिया जा सके।

राष्ट्रीय राजमार्ग 15डी पर किमी 10+750 के मोड़ पर यातायात सुरक्षा के कई संभावित जोखिम हैं - फोटो: टीयू लिन्ह

2050 के दृष्टिकोण के साथ 2021-2030 की अवधि के लिए सड़क नेटवर्क योजना के अनुसार, राष्ट्रीय राजमार्ग 15डी (माई थुय बंदरगाह से ला ले अंतर्राष्ट्रीय सीमा द्वार, क्वांग ट्राई प्रांत तक) में निम्नलिखित खंड हैं: माई थुय बंदरगाह से राष्ट्रीय राजमार्ग 1 तक, लगभग 14 किमी लंबा, प्रांतीय सड़क 582बी से उन्नत किया गया है; राष्ट्रीय राजमार्ग 1 से कैम लो - ला सोन राजमार्ग, लगभग 8 किमी; कैम लो - ला सोन राजमार्ग से हो ची मिन्ह रोड, पश्चिम शाखा, लगभग 34 किमी; हो ची मिन्ह रोड, पश्चिम शाखा के साथ मेल खाता खंड, लगभग 24 किमी लंबा; हो ची मिन्ह रोड, पश्चिम शाखा, से ला ले अंतर्राष्ट्रीय सीमा द्वार तक अंतिम खंड, 12.2 किमी लंबा।

हो ची मिन्ह रोड पश्चिम शाखा से ला ले अंतर्राष्ट्रीय सीमा द्वार तक के खंड का प्रबंधन परिवहन विभाग द्वारा किया जाता है, जो प्रांतीय सड़क 588 (ता रुट-ला ले मार्ग) से बना है, जो हो ची मिन्ह रोड पश्चिम शाखा के किमी 305+347 से शुरू होकर, डाकरोंग जिले के ए न्गो कम्यून में ला ले अंतर्राष्ट्रीय सीमा द्वार पर समाप्त होता है।

विशेष रूप से, ला ले इंटरनेशनल बॉर्डर गेट से किमी 6+040 तक का खंड ग्रेड IV पर्वतीय सड़क के मानकों को पूरा करता है, जिसकी सड़क की चौड़ाई 7.5 मीटर और डामर कंक्रीट की सतह 6 मीटर चौड़ी है; किमी 6+040 से किमी 12+200 तक का खंड ग्रेड VI पर्वतीय सड़क के मानकों को पूरा करता है, जिसकी सड़क की चौड़ाई 6.0 मीटर और डामर कंक्रीट की सतह 5.5 मीटर चौड़ी है। इस मार्ग पर 2 स्पिलवे और 9 मध्यम व छोटे पुल हैं; पुल औसत स्थिति में हैं।

राष्ट्रीय राजमार्ग 15D का यह खंड वियतनाम और लाओस व थाईलैंड के कुछ प्रांतों के बीच एकमात्र व्यापार मार्ग है, इसलिए यहाँ लगभग 24 घंटे वाहनों की भारी आवाजाही रहती है। विशेष रूप से, 2022 से अब तक, ला ले अंतर्राष्ट्रीय सीमा द्वार के माध्यम से लाओस से कोयले के आयात की मात्रा में वृद्धि हुई है, इसलिए इस मार्ग पर यातायात और भी अधिक है।

कोयला और खनिज परिवहन करने वाले वाहनों में आमतौर पर भारी भार होता है, जिससे सड़क की स्थिति गंभीर रूप से खराब हो जाती है और बड़े ट्रकों और कंटेनर ट्रकों के लिए यात्रा करना मुश्किल हो जाता है। इसके अलावा, पहाड़ी इलाका होने के कारण, इस खंड में कई छोटे-त्रिज्या वाले, अंधे मोड़ हैं, जो यातायात सुरक्षा के लिए बड़ा खतरा पैदा करते हैं। इसलिए, राष्ट्रीय राजमार्ग 15डी के उन्नयन और नवीनीकरण में निवेश तत्काल आवश्यक है।

यातायात रखरखाव प्रबंधन बोर्ड के अनुसार, इस वास्तविकता के जवाब में, परिवहन विभाग ने प्रांतीय पीपुल्स समिति को राष्ट्रीय राजमार्ग 15 डी, क्वांग त्रि प्रांत पर संभावित यातायात सुरक्षा जोखिमों को संभालने के लिए परियोजना के लिए एक निवेश नीति का प्रस्ताव देने की सलाह दी है। उस आधार पर, वियतनाम रोड प्रशासन ने मार्ग पर संभावित यातायात सुरक्षा जोखिमों वाले स्थानों की मरम्मत और संभालने के लिए परिवहन विभाग को परियोजना निवेशक के रूप में नियुक्त किया। विशेष रूप से निम्नलिखित खंडों पर: किमी 6+250 - किमी 6+350; किमी 6+530; किमी 6+650 - किमी 6+900; किमी 8+700; किमी 8+900; किमी 9+110; किमी 9+200; किमी 10+560; किमी 10+750; किमी 10+900 - किमी 11+00 और किमी 11+060।

अनुमोदन के अनुसार, इन स्थानों पर मुख्य कार्य दृश्यता में सुधार के लिए सकारात्मक ढलान खोदना; जल निकासी व्यवस्था को सुदृढ़ करना और यातायात सुरक्षा को बढ़ाना; सड़क तल, सड़क की सतह और फुटपाथ का विस्तार करना है। मौजूदा डामर कंक्रीट सड़क सतह के आधार पर, ≥30 मीटर की न्यूनतम त्रिज्या सुनिश्चित करने के लिए मोड़ों का विस्तार करना, मार्ग के साथ ढलान और वाहन दृश्यता में सुधार करना है।

इस परियोजना में राज्य के बजट से 39.7 अरब वियतनामी डोंग (VND) से अधिक का कुल निवेश किया गया है। परियोजना के कार्यान्वयन और संचालन एवं उपयोग के लिए हस्तांतरण की अवधि 2024 से 2025 तक है। राष्ट्रीय राजमार्ग 15D प्रांत के प्रमुख पूर्व-पश्चिम यातायात मार्गों में से एक है, जो सामाजिक-आर्थिक विकास में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है और प्रांत तथा उत्तर मध्य क्षेत्र की राष्ट्रीय रक्षा एवं सुरक्षा सुनिश्चित करता है। इसके अलावा, राष्ट्रीय राजमार्ग 15D क्वांग त्रि को लाओस के सलवान प्रांत और थाईलैंड के उबोन रात्चाथानी प्रांत (PARAEWEC) से और इसके विपरीत क्वांग त्रि को जोड़ने वाले आर्थिक गलियारे का हिस्सा है, जिसे पूर्वी सागर तक जाने वाला सबसे छोटा गलियारा माना जाता है।

परिवहन मंत्रालय ने विश्व बैंक (WB) के ऋणों का उपयोग करके लाओस से जुड़ने वाले राष्ट्रीय राजमार्गों के उन्नयन और नवीनीकरण की परियोजना के प्रस्ताव पर विचार और अनुमोदन के लिए मंत्रालयों और शाखाओं को एक दस्तावेज़ भी भेजा है, जिसमें राष्ट्रीय राजमार्ग 15D भी शामिल है। राष्ट्रीय राजमार्ग 15D के दो खंड हैं: राष्ट्रीय राजमार्ग 1 से कैम लो - ला सोन एक्सप्रेसवे और हो ची मिन्ह रोड पश्चिम शाखा से ला ले अंतर्राष्ट्रीय सीमा द्वार तक, जिसकी कुल लंबाई 20 किमी से अधिक है, जिसे 2 लेन के साथ स्तर III डेल्टा पैमाने पर डिज़ाइन किया गया है, कुल निवेश 1,387 बिलियन VND है, और कार्यान्वयन का अपेक्षित समय 2024 - 2028 है।

कैम लो-ला सोन राजमार्ग से हो ची मिन्ह रोड तक के खंड के लिए, 2021-2025 की अवधि के लिए मध्यम अवधि के सार्वजनिक निवेश पूंजी आवंटन को संतुलित करना संभव नहीं है। बढ़ती परिवहन मांग को पूरा करने और वियतनाम के सड़क नेटवर्क को दक्षिणी लाओस और पूर्वोत्तर थाईलैंड क्षेत्रों से जोड़ने के लिए इस मार्ग का निर्माण अत्यंत आवश्यक है।

3 नवंबर, 2022 को पोलित ब्यूरो के संकल्प संख्या 26-एनक्यू/टीडब्ल्यू में सामाजिक-आर्थिक विकास और 2030 तक उत्तर मध्य और मध्य तटीय क्षेत्रों में राष्ट्रीय रक्षा और सुरक्षा सुनिश्चित करने तथा 2045 तक के दृष्टिकोण के बारे में भी स्पष्ट रूप से कहा गया है कि पूर्व-पश्चिम दिशा में क्षेत्रीय यातायात संपर्क विकसित करने में निवेश करने की आवश्यकता है, जिसमें राष्ट्रीय राजमार्ग 15डी एक प्रमुख निवेश है।

निकट भविष्य में सम्पूर्ण सड़क के बुनियादी निर्माण में निवेश की प्रतीक्षा करते हुए, PARAEWEC पर वियतनाम, लाओस और थाईलैंड के बीच यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने और व्यापार को सुविधाजनक बनाने के लिए, हो ची मिन्ह रोड की पश्चिमी शाखा से ला ले अंतर्राष्ट्रीय सीमा द्वार तक राष्ट्रीय राजमार्ग 15D पर संभावित यातायात सुरक्षा बिंदुओं की मरम्मत में शीघ्र निवेश करना आवश्यक है।

तू लिन्ह

स्रोत: https://baoquangtri.vn/cac-vi-tri-mat-an-toan-giao-thong-tren-quoc-lo-15d-dang-duoc-quan-tam-xu-ly-189226.htm