रेलवे कानून में वाहन आयु विनियमों पर विचार

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ये प्रस्ताव डीटी ग्लोबल ऑस्ट्रेलिया प्राइवेट लिमिटेड के विशेषज्ञों द्वारा किए गए थे - जो ऑस्ट्रेलियाई सरकार द्वारा प्रायोजित "संशोधित रेलवे कानून 2017 का मसौदा तैयार करने में वियतनाम रेलवे प्राधिकरण का समर्थन करने के लिए अच्छे अंतरराष्ट्रीय अनुभव" परियोजना की कार्यान्वयन इकाई (पीएमसी) है।

विशेष रूप से, ये विशेषज्ञ अनुशंसा करते हैं कि रेलवे वाहनों की आयु के संबंध में, रेलवे कानून की समीक्षा की जानी चाहिए और निम्नलिखित दिशा में संशोधन किया जाना चाहिए: कानून रेलवे वाहनों की आयु को विनियमित नहीं करता है, बल्कि केवल वाहन की स्थिति और उपयुक्तता का आकलन करने की आवश्यकताओं को विनियमित करता है।

वाहन मालिक, जो उपयोग में लाए जाने पर सड़क परिवहन वाहन की सुरक्षा के लिए जिम्मेदार होता है, सड़क परिवहन वाहन की तकनीकी स्थिति, सुरक्षा और उपयुक्तता के आधार पर अपने वाहन के जीवन का निर्धारण करने के लिए जिम्मेदार होता है।

कानून में सड़क वाहनों की स्थिति और उपयुक्तता का निरीक्षण और मूल्यांकन करने के लिए एक केन्द्र बिन्दु की भी पहचान की गई है, जब उनकी अवधि समाप्त हो जाती है।

Cân nhắc quy định niên hạn phương tiện trong Luật Đường sắt- Ảnh 1. — विशेषज्ञों ने संशोधित रेलवे कानून में वाहन की आयु को विनियमित न करने का प्रस्ताव दिया है (फोटो: इंटरनेट)।

साथ ही, पीएमसी विशेषज्ञों ने सुरक्षा प्रबंधन योजना के उद्देश्य से उपयोग किए जाने वाले सड़क वाहनों की आयु को विनियमित करने वाले विस्तृत मार्गदर्शन दस्तावेजों की समीक्षा, संशोधन और विकास की सिफारिश की; वाहन सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए उन्नयन और आवधिक मूल्यांकन के लिए निवेश योजनाएं।

इन प्रस्तावों की व्याख्या करते हुए, पीएमसी विशेषज्ञों ने कहा कि रेलवे वाहनों की आयु पर रेलवे कानून में नियम, परिवहन क्षेत्र में उत्सर्जन में कमी पर कार्य योजना के अनुसार वास्तविक संचालन और वाहन रूपांतरण योजनाओं के अनुरूप नहीं हैं।

क्योंकि वास्तव में, वियतनाम में लागू होने पर, एक्सपायर हो चुके GTDS वाहनों की संख्या अभी भी अच्छी तरह से काम करती है और सुरक्षा सुनिश्चित करती है। उपयोग प्रक्रिया के दौरान, व्यवसाय हमेशा स्पेयर पार्ट्स बदलते हैं और समय-समय पर जाँच करते हैं।

दूसरी ओर, हरित परिवर्तन लक्ष्य के अनुसार, 2050 तक, रेलवे उद्योग 100% इंजनों और रेलवे कारों को बिजली और हरित ऊर्जा में परिवर्तित कर देगा। इस लक्ष्य को पूरा करने के लिए, राष्ट्रीय रेल प्रणाली में मौजूदा GTTĐS वाहनों को पूरी तरह से बदलना होगा।

"आंकड़ों के अनुसार, 2035 तक समाप्त हो जाने वाले इंजनों और वैगनों की संख्या 140 इंजन, 275 यात्री वैगन और 2,081 माल वैगन है। वर्तमान आयु सीमा नियमों के कारण परिवहन व्यवसायों के लिए प्रतिस्थापन वाहनों में निवेश करना कठिन हो सकता है," पीएमसी विशेषज्ञों ने रेलवे वाहनों की सुरक्षा के प्रबंधन में अंतर्राष्ट्रीय अनुभव का हवाला देते हुए टिप्पणी की।

आमतौर पर, हांगकांग, दक्षिण कोरिया, फ्रांस और जापान सभी वाहनों की निरीक्षण आवृत्ति और आयु निर्धारित करने के लिए सुरक्षा प्रबंधन प्रणाली (एसएमएस) प्रक्रिया का उपयोग करते हैं।

तदनुसार, अचल संपत्तियों के जीवनकाल के प्रबंधन की पद्धति को सुरक्षा प्रबंधन प्रणाली (एसएमएस) पर आधारित प्रबंधन पद्धति में बदल दिया गया है। यह एक ऐसी प्रणाली है जो वाहन की वर्तमान स्थिति और भविष्य में वाहन के उपयोग की संभावना के आकलन के आधार पर, वाहन के संचालन के दौरान सुरक्षा जोखिमों का आकलन करती है।

एसएमएस में तकनीकी प्रक्रियाएँ और मानक शामिल हैं जिनका उपयोग रेलवे ऑपरेटर जोखिमों की पहचान के लिए मानक के रूप में करते हैं। यह वाहन के पुर्जों जैसे पहियों, ब्रेक, स्प्रिंग या कपलिंग में पिछली खराबी या भविष्य में होने वाली खराबी के संकेतों के बारे में जानकारी एकत्र करता है।

वाहन की स्थिति का डेटा मरम्मत की दुकान पर रखे गए रिकॉर्ड से या टूट-फूट के स्तर को मापने वाले स्वचालित सेंसर से एकत्र किया जाता है, जिसका उपयोग वाहन के तकनीकी मानकों के अनुपालन का आकलन करने के लिए किया जाता है... इससे यह निर्धारित होता है कि वाहन अभी भी अपने इच्छित उपयोग के लिए उपयुक्त है या नहीं, सिवाय कुछ पुर्जों के जिन्हें बदलने की आवश्यकता हो सकती है। या वाहन की स्थिति की निरंतर निगरानी से यह निर्धारित किया जाएगा कि क्या मरम्मत जारी रखने के बजाय पूरे वाहन को बदलने की आवश्यकता है।

रेल संचालक का एसएमएस, रेलवे वाहनों के लिए इन इरादों के मूल्यांकन और समीक्षा के लिए स्वतंत्र सुरक्षा नियामक को भेजा जाता है।

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स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/can-nhac-quy-dinh-nien-han-phuong-tien-trong-luat-duong-sat-192240527211707011.htm