डोंग नाई प्रांत के सबसे बड़े बंदरगाह पर "एकाधिकार" तोड़ने की जरूरत

फुओक एन पोर्ट डोंग नाई प्रांत का सबसे बड़ा बंदरगाह है, जिसे आधिकारिक तौर पर 2024 के अंत में चरण 1 में परिचालन में लाया जाएगा। इस बंदरगाह परियोजना से डोंग नाई और दक्षिण-पूर्व क्षेत्र की रसद श्रृंखला में एक रणनीतिक कड़ी बनने की उम्मीद है।

फुओक एन बंदरगाह पर कार्गो परिवहन गतिविधियाँ। फोटो: एच. लोक

निवेश दक्षता को अधिकतम करने के लिए, इस बंदरगाह को यातायात अवसंरचना को जोड़ने में "गांठ खोलने" की आवश्यकता है, जिससे एक समकालिक और प्रभावी रसद पारिस्थितिकी तंत्र का निर्माण हो सके।

प्रांत और क्षेत्र का रणनीतिक बंदरगाह

फुओक अन बंदरगाह निर्माण निवेश परियोजना फुओक अन कम्यून में कार्यान्वित की जा रही है, जिसका क्षेत्रफल 164 हेक्टेयर से अधिक है और कुल निवेश पूंजी 11 ट्रिलियन वीएनडी से अधिक है, जिसे 3 चरणों में विभाजित किया गया है। बंदरगाह में लगभग 2.8 किलोमीटर लंबे 9 घाट हैं, जो 30-60 हज़ार टन के जहाजों को धारण करने में सक्षम हैं।

चरण 1 पूरा हो चुका है और दिसंबर 2024 से चालू हो जाएगा। वर्तमान में, बंदरगाह पर प्रति माह औसतन 20 अंतर्राष्ट्रीय जहाज आते हैं, जिसमें MSC, WANHAI, SITC, ZIM जैसी कई प्रमुख शिपिंग कंपनियाँ शामिल हैं... चरण 2 में कंटेनर टर्मिनलों में निवेश पूरा हो चुका है। चरण 3 के 2026 के मध्य में पूरा होने की उम्मीद है, जिसमें सामान्य कार्गो और कंटेनर कार्गो के लिए टर्मिनल शामिल हैं।

फुओक एन पोर्ट इन्वेस्टमेंट एंड एक्सप्लॉइटेशन पेट्रोलियम ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के महानिदेशक श्री ट्रुओंग होआंग हाई ने कहा कि यह बंदरगाह एक रणनीतिक भौगोलिक स्थिति रखता है क्योंकि यह पूर्वी सागर के लिए एक प्रमुख शिपिंग मार्ग, थि वै नदी के किनारे स्थित है, और डोंग नाई और हो ची मिन्ह सिटी जैसे प्रमुख औद्योगिक क्षेत्रों के निकट है, जो माल के परिवहन और आकर्षण के लिए सुविधाजनक है। विशेष रूप से, यह बंदरगाह लॉन्ग थान अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से 30 किमी से भी कम दूरी पर है, जिसके 2025 के अंत तक पूरा होने और 2026 के मध्य से व्यावसायिक रूप से चालू होने की उम्मीद है। यह एक मल्टीमॉडल लॉजिस्टिक्स श्रृंखला बनाने के लिए एक आदर्श स्थिति है।

निर्माण मंत्रालय द्वारा 2025 की शुरुआत में की गई घोषणा के अनुसार, वियतनामी बंदरगाह प्रणाली में डोंग नाई के 19 बंदरगाह हैं। इनमें से, फुओक अन बंदरगाह सबसे बड़ा है, जिसका क्षेत्रफल 164 हेक्टेयर से अधिक है, कुल निवेश 11 ट्रिलियन वियतनामी डोंग से अधिक है, और इसका लक्ष्य 30-60 डीडब्ल्यूटी टन भार वाले जहाजों का उपयोग करना है।

श्री हाई के अनुसार, निवेश, पर्यावरणीय जमा और आवधिक रिपोर्टिंग संबंधी सभी कानूनी प्रक्रियाओं का निवेशक द्वारा नियमों के अनुसार पूर्णतः पालन किया गया है। कार्यान्वयन प्रक्रिया के दौरान, उद्यम को तरजीही निवेश नीतियों का लाभ मिला और प्रांतीय एजेंसियों से सक्रिय समर्थन प्राप्त हुआ।

प्रांतीय पार्टी समिति की सदस्य और प्रांतीय जन समिति की उपाध्यक्ष गुयेन थी होआंग ने कहा कि फुओक आन बंदरगाह व्यापार और सेवाओं के विकास, विशेष रूप से रसद और माल परिवहन के क्षेत्र में, प्रांत की सबसे बड़ी उम्मीदों में से एक है। हालाँकि इसे चालू हुए अभी लगभग छह महीने ही हुए हैं, लेकिन बंदरगाह पर अंतरराष्ट्रीय जहाजों का स्वागत और माल की शुरुआती आवाजाही ने बहुत सकारात्मक संकेत दिए हैं। प्रांत को उम्मीद है कि आने वाले समय में फुओक आन बंदरगाह अपने लाभों का अच्छा प्रचार करेगा और अधिक से अधिक घरेलू और विदेशी मालवाहक जहाजों को आकर्षित करेगा।

नेशनल असेंबली की विज्ञान, प्रौद्योगिकी और पर्यावरण समिति के पूर्णकालिक सदस्य, नेशनल असेंबली के प्रतिनिधि ले होआंग हाई ने हाल ही में एक बंदरगाह सर्वेक्षण के बाद कहा: "एक बड़ा बंदरगाह, लेकिन गहरे अंतर्देशीय क्षेत्र में स्थित और कई औद्योगिक पार्कों के पास, एक बहुत बड़ा लाभ है।" हालाँकि, उन्होंने यह भी कहा कि वर्तमान प्रमुख सीमा यह है कि बंदरगाह से जुड़ने वाला यातायात अभी भी कमज़ोर है, जिसका सीधा असर बंदरगाह की निवेश दक्षता और संचालन पर पड़ रहा है। प्रतिनिधि ले होआंग हाई ने कहा कि वह डोंग नाई प्रांत और उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय को जल्द ही उचित समायोजन करने की सलाह देंगे ताकि बंदरगाह अपनी क्षमता का अधिकतम उपयोग कर सके और प्रांत तथा दक्षिणी क्षेत्र के सामाजिक-आर्थिक विकास में योगदान दे सके।

"एकाधिकार" को तोड़ने के लिए बुनियादी ढांचे के विकास की आवश्यकता

फुओक आन बंदरगाह, डोंग नाई प्रांत और दक्षिण-पूर्वी क्षेत्र का प्रमुख रसद केंद्र बनने की ओर उन्मुख है। हालाँकि इसने कई बड़ी अंतरराष्ट्रीय शिपिंग लाइनों को आकर्षित किया है, लेकिन वास्तविकता यह है कि समकालिक बुनियादी ढाँचे की कमी के कारण बंदरगाह को कठिनाइयों का सामना करना पड़ रहा है। वर्तमान में, बंदरगाह का प्रवेश और निकास मुख्य रूप से एक ही संपर्क मार्ग पर निर्भर करता है, जिससे माल के संचलन में "एकाधिकार" की स्थिति पैदा हो रही है।

प्रांतीय राष्ट्रीय सभा प्रतिनिधिमंडल के साथ हाल ही में हुई एक बैठक में, श्री त्रुओंग होआंग हाई ने कई समाधान प्रस्तावित किए। विशेष रूप से, बेन ल्यूक-लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे से बंदरगाह तक संपर्क मार्ग का विस्तार और चौराहे को पूरा करना। इसके अलावा, बंदरगाह तक जाने वाली सड़क को 61 मीटर से 120 मीटर चौड़ा करना, और यातायात टकराव को कम करने के लिए 6-8 लेन का बैकअप मार्ग जोड़ना।

उद्यम ने परिवहन क्षमता में सुधार के लिए बेन ल्यूक-लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे के समानांतर एक मार्ग योजना बनाने का भी प्रस्ताव रखा। बंदरगाह के पीछे 40 हेक्टेयर का वाणिज्यिक-सेवा क्षेत्र बनाने की योजना है ताकि एक बंद लॉजिस्टिक्स पारिस्थितिकी तंत्र बनाया जा सके। एक अन्य उल्लेखनीय प्रस्ताव फु माई-हो ची मिन्ह सिटी गैस पाइपलाइन की दिशा को बंदरगाह और संपर्क मार्ग से दूर समायोजित करना है ताकि सुरक्षित दोहन सुनिश्चित हो सके। साथ ही, इसने बंदरगाह के साथ समकालिक दोहन के लिए फुओक अन औद्योगिक पार्क की निवेश नीति को मंजूरी देने का प्रस्ताव रखा, जिससे प्रांत और क्षेत्र की अर्थव्यवस्था को बढ़ावा देने के लिए प्रेरक शक्तियों की एक नई श्रृंखला का निर्माण होगा।

प्रांतीय पार्टी समिति की सदस्य और प्रांतीय जन समिति की उपाध्यक्ष गुयेन थी होआंग ने उद्यमों की सिफारिशों को स्वीकार किया और उनकी अत्यधिक सराहना की। कुछ विषयों को प्रांत द्वारा समायोजित किया गया है; कुछ अन्य विषयों को 2021-2030 की अवधि के लिए डोंग नाई प्रांतीय योजना में शामिल करने पर विचार किया जाएगा, जिसमें 2050 तक का दृष्टिकोण शामिल है, जो समायोजन की प्रक्रिया में है। योजना में जोड़ने के लिए दीर्घकालिक रणनीतिक सिफारिशों पर विचार किया जाएगा और कार्यान्वयन के लिए संसाधनों की गणना की जाएगी।

प्रांतीय नेताओं के अनुसार, लॉन्ग थान अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा वर्तमान में परिवहन अवसंरचना सहित सभी विकास योजनाओं का केंद्र बिंदु है। अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डों और बंदरगाहों, दोनों में निवेश दक्षता को बढ़ावा देने के लिए संपर्क मार्गों को जोड़ना एक तत्काल आवश्यकता है। प्रांत हवाई अड्डे के आसपास कई बड़ी परियोजनाओं को बढ़ावा दे रहा है, जैसे: मुक्त व्यापार क्षेत्र, संकेंद्रित सूचना प्रौद्योगिकी क्षेत्र, बड़े पैमाने के औद्योगिक क्षेत्र और क्लस्टर... यह क्षेत्रीय परिवहन नेटवर्क को पूरा करने और फुओक आन बंदरगाह के आकर्षण को बढ़ाने का एक शानदार अवसर होगा।

प्रांतीय पार्टी समिति के सदस्य और प्रांतीय राष्ट्रीय सभा प्रतिनिधिमंडल के उप-प्रमुख बुई ज़ुआन थोंग ने कहा कि फुओक आन बंदरगाह दक्षिण-पूर्वी क्षेत्र की रसद व्यवस्था को आकार देने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। हालाँकि, यदि समकालिक संपर्क अवसंरचना में शीघ्र निवेश नहीं किया जाता है, तो बंदरगाह को माल परिवहन केंद्र के रूप में अपनी भूमिका को अपेक्षित रूप से आगे बढ़ाने में कठिनाई होगी। आने वाले समय में सतत विकास को बढ़ावा देने के लिए भूमि उपयोग नियोजन को समायोजित करना और परिवहन अवसंरचना में निवेश करना आवश्यक है।

होआंग लोक

स्रोत: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202507/can-pha-the-doc-dao-cho-cang-bien-lon-nhat-tinh-dong-nai-d9c22d8/