कनाडा चीन के साथ तनाव को बढ़ावा दे रहा है, क्या ओटावा तेजी से आगे बढ़ रहा है या वह अपने ही पैर पर कुल्हाड़ी मार रहा है?

कनाडा ने दुनिया की दूसरी सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था से आयातित इलेक्ट्रिक वाहनों पर 100% टैरिफ लगाने की घोषणा करके चीन के साथ तनाव "बढ़ा" दिया है। चीन ने कहा कि वह अपने व्यवसायों के हितों की रक्षा के लिए सभी आवश्यक उपाय करेगा।

संयुक्त राज्य अमेरिका के बाद चीन, कनाडा का दूसरा सबसे बड़ा व्यापारिक साझेदार है। (स्रोत: आईस्टॉक)

26 अगस्त को कनाडा के हैलिफैक्स में एक बंद कैबिनेट बैठक के दौरान बोलते हुए, कनाडा के प्रधानमंत्री जस्टिन ट्रूडो ने कहा कि देश का यह निर्णय उस स्थिति से निपटने के लिए लिया गया है जिसे ओटावा ने "बीजिंग की जानबूझकर की गई अत्यधिक क्षमता" कहा है।

उन्होंने चीन पर "समान नियमों से नहीं चलने" का आरोप लगाया।

कनाडा द्वारा 1 अक्टूबर से चीनी इलेक्ट्रिक कारों पर "भारी" कर लागू किये जाने की उम्मीद है।

कनाडा अमेरिका और यूरोपीय संघ का अनुसरण करता है

संयुक्त राज्य अमेरिका के बाद चीन, कनाडा का दूसरा सबसे बड़ा व्यापारिक साझेदार है। कनाडा में आयातित चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों का मूल्य पिछले साल बढ़कर 2.2 बिलियन कनाडाई डॉलर (1.6 बिलियन कनाडाई डॉलर) हो गया, जो 2022 में 100 मिलियन कनाडाई डॉलर से भी कम था।

टेस्ला द्वारा शंघाई स्थित अपने कारखाने से मॉडल वाई कारों की शिपिंग शुरू करने के बाद, कनाडा के सबसे बड़े बंदरगाह वैंकूवर बंदरगाह पर चीन से आने वाली कारों की संख्या में भारी वृद्धि हुई है।

कनाडा स्वयं को वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहन आपूर्ति श्रृंखला के एक प्रमुख भाग के रूप में स्थापित करने का प्रयास कर रहा है।

ओटावा पर अब घरेलू ऑटो उद्योग की ओर से चीनी निर्मित इलेक्ट्रिक वाहनों पर रोक लगाने का भारी दबाव है।

प्रधानमंत्री ट्रूडो ने कहा, "हम संयुक्त राज्य अमेरिका और अन्य सहयोगियों के साथ मिलकर काम करना जारी रखेंगे ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि बाजार विरोधी व्यवहार से वैश्विक ग्राहकों को नुकसान न पहुंचे।"

इलेक्ट्रिक वाहनों के अलावा, कनाडा ने चीन से आयातित स्टील और एल्युमीनियम पर भी 25% टैरिफ की घोषणा की।

मई में, अमेरिकी राष्ट्रपति जो बाइडेन ने चीन से आने वाले इलेक्ट्रिक वाहनों पर टैरिफ को चौगुना बढ़ाकर 100% करने की घोषणा की थी। हालाँकि, इसे सितंबर तक के लिए टाल दिया गया।

पिछले महीने, यूरोपीय संघ (ईयू) ने भी चीन से आयातित इलेक्ट्रिक वाहनों पर 17.4-37.6% कर लगाने की योजना बनाई थी। हालाँकि, संबंधित पक्षों से प्रतिक्रिया मिलने के बाद, 20 अगस्त को, यूरोपीय आयोग (ईसी) ने "प्रस्तावित आयात कर में समायोजन" की घोषणा की।

इसके अनुसार, चीन में बनी टेस्ला कारों पर कर की दर 20.8% से घटाकर 9% कर दी जाएगी। कुछ चीनी कंपनियों, जैसे: BYD पर कर की दर 17.4% से घटाकर 17%, Geely पर 19.9% ​​से घटाकर 19.3% और SAIC पर 37.6% से घटाकर 36.3% कर दी जाएगी।

शेष वाहन निर्माता जो सब्सिडी-विरोधी जाँच में 27-सदस्यीय समूह के साथ सहयोग करने पर सहमत होंगे, उन्हें 21.3% टैरिफ का सामना करना पड़ेगा। जो इनकार करेंगे, उन्हें 36.3% टैरिफ का सामना करना पड़ेगा, जो पिछले प्रस्ताव 37.6% से कम है।

कनाडा के टैरिफ़ का असर केवल चीन से टेस्ला के इलेक्ट्रिक वाहनों के आयात पर पड़ेगा, क्योंकि देश के प्रमुख इलेक्ट्रिक वाहन ब्रांडों ने अभी तक कनाडा के बाज़ार में प्रवेश नहीं किया है। (स्रोत: ऑटोमोबाइल न्यूज़ यूरोप)

चीन ने कड़ी प्रतिक्रिया व्यक्त की

कनाडा के निर्णय पर टिप्पणी करते हुए चीनी विदेश मंत्रालय के प्रवक्ता लिन जियान ने कहा कि देश की इलेक्ट्रिक वाहन सब्सिडी औद्योगिक प्रतिस्पर्धा पैदा नहीं करती है।

"चीन के इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग का तेज़ी से विकास निरंतर तकनीकी नवाचार, सुस्थापित औद्योगिक और आपूर्ति श्रृंखलाओं, और व्यापक बाज़ार प्रतिस्पर्धा का परिणाम है। ऐसा तब होता है जब चीन के तुलनात्मक लाभ बाज़ार की ज़रूरतों को पूरा करते हैं," श्री लैम कीम ने ज़ोर देकर कहा।

कनाडा स्थित चीनी दूतावास ने चीन से आयातित इलेक्ट्रिक वाहनों पर 100% टैरिफ लगाने की कनाडा की योजना पर "गंभीर असंतोष" व्यक्त किया।

कनाडा में चीनी दूतावास के प्रवक्ता ने अपने निजी पेज पर पोस्ट किए गए एक बयान में कहा: "इससे दोनों देशों के बीच व्यापार और आर्थिक सहयोग को नुकसान पहुंचेगा, उपभोक्ताओं और व्यवसायों के हितों को नुकसान पहुंचेगा, और कनाडा के हरित परिवर्तन की गति धीमी हो जाएगी।"

प्रवक्ता ने कहा कि यह व्यापार संरक्षणवाद का कार्य है, जो विश्व व्यापार संगठन (डब्ल्यूटीओ) के नियमों का उल्लंघन है तथा मुक्त व्यापार और जलवायु परिवर्तन शमन में अग्रणी कनाडा की छवि पर नकारात्मक प्रभाव डाल रहा है।

चीनी दूतावास के एक प्रवक्ता ने कहा, "चीन के इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग का तेज़ विकास तकनीकी नवाचार, एक मज़बूत औद्योगिक और आपूर्ति श्रृंखला, और सरकारी सब्सिडी के बजाय बाज़ार प्रतिस्पर्धा के सिद्धांत पर आधारित संचालन के कारण है। सरकार चीनी उद्यमों के वैध अधिकारों और हितों की रक्षा के लिए सभी आवश्यक उपाय करेगी।"

इस बीच, ग्लोबल टाइम्स ने भी कनाडा की आलोचना करते हुए कहा कि वह “अमेरिकी संरक्षणवादी नीतियों का अनुसरण करके अपने ही पैर पर कुल्हाड़ी मार रहा है।”

सबसे अधिक कष्ट किसको हुआ?

कुछ टिप्पणीकारों का कहना है कि कनाडा के टैरिफ केवल चीन से टेस्ला इलेक्ट्रिक वाहन आयात को प्रभावित करेंगे, क्योंकि देश के प्रमुख इलेक्ट्रिक वाहन ब्रांडों ने अभी तक कनाडाई बाजार में प्रवेश नहीं किया है।

इसके अतिरिक्त, BYD जैसे प्रमुख चीनी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता 2025 तक कनाडा को उत्पाद भेजने की योजना बना रहे हैं, लेकिन नए टैरिफ के साथ, वे नए शुल्कों से बचने के लिए ओटावा में कारखाने स्थापित करने पर विचार करेंगे।

ऑटोमोटिव न्यूज़ के अनुसार, टेस्ला ने पिछले साल कनाडा में 36,900 इलेक्ट्रिक वाहन बेचे, जबकि 2022 में यह संख्या 24,400 होगी। उद्यमी एलन मस्क के सीईओ वाली यह कंपनी वर्तमान में शंघाई में बने इलेक्ट्रिक वाहनों की आपूर्ति कनाडा को करती है। नए टैरिफ से बचने के लिए, यह वाहन निर्माता जर्मनी या संयुक्त राज्य अमेरिका के कारखानों से कनाडा में अपनी आपूर्ति स्थानांतरित कर सकता है।

बीजिंग स्थित सेंट्रल यूनिवर्सिटी ऑफ फाइनेंस एंड इकोनॉमिक्स में एसोसिएट प्रोफेसर लियू चुनशेंग ने कहा कि कनाडा के इलेक्ट्रिक वाहन टैरिफ से सीधे तौर पर चीनी कंपनियों को नुकसान नहीं होगा, लेकिन इससे टेस्ला को दुनिया की दूसरी सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था में उत्पादन कम करने के लिए मजबूर होना पड़ सकता है।

उन्होंने कहा, "चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों के मुख्य गंतव्य संयुक्त राज्य अमेरिका या कनाडा नहीं, बल्कि दक्षिण-पूर्व एशिया और पूर्वी यूरोप हैं। इसलिए, कनाडा के टैरिफ चीन के इलेक्ट्रिक वाहन निर्यात को प्रभावित नहीं करेंगे।" उन्होंने आगे कहा, "हालांकि, संयुक्त राज्य अमेरिका वर्तमान में अपने सहयोगियों को चीन से इलेक्ट्रिक वाहनों के आयात को कम करने या रोकने के लिए प्रोत्साहित कर रहा है।"

इसलिए, ओटावा का निर्णय टेस्ला को बीजिंग में उत्पादन कम करने के लिए मजबूर कर सकता है।"

हालांकि, ब्लूमबर्ग के अनुसार, कनाडा की मुख्य चिंता टेस्ला नहीं, बल्कि देश में चीनी वाहन निर्माताओं द्वारा उत्पादित सस्ती कारों की संभावना है। उदाहरण के लिए, ऊपर उल्लिखित BYD योजना। इसलिए, कई विशेषज्ञों का मानना ​​है कि यह चीन की कड़ी कार्रवाई को रोकने वाला एक त्वरित कदम है।

स्रोत: https://baoquocte.vn/canada-thoi-bung-cang-thang-voi-trung-quoc-ottawa-co-buoc-di-nhanh-hay-dang-tu-ban-vao-chan-minh-284212.html