गहरे पानी के बंदरगाह का लाभ होने के बावजूद, राज्य के बजट से सीमित और अनियमित निवेश संसाधनों के कारण डुंग क्वाट बंदरगाह अपनी पूरी क्षमता का दोहन नहीं कर पाया है, जिससे यह विकास की जरूरतों को पूरा करने और निवेश आकर्षित करने में विफल रहा है।
वस्तुओं के आयात और निर्यात की आवश्यकताएं अभी तक पूरी नहीं हुई हैं।
डुंग क्वाट बंदरगाह एक राष्ट्रीय श्रेणी का प्रथम समुद्री बंदरगाह है, जो 1,000 हेक्टेयर से अधिक क्षेत्र में फैला हुआ है, जिसकी गहराई 21 मीटर है और यह ज्वार-भाटे पर निर्भर नहीं है, जो माल की प्राप्ति और परिवहन के लिए एक बड़ा लाभ है। हालांकि, डुंग क्वाट बंदरगाह के माध्यम से आयात और निर्यात किए जाने वाले माल की मात्रा अधिक नहीं है।
इन्वेस्टमेंट न्यूज़पेपर के एक रिपोर्टर से बात करते हुए, क्वांग न्गाई प्रांत के परिवहन विभाग के निदेशक श्री गुयेन फोंग ने कहा कि रसद प्रणाली अभी केवल कुछ बुनियादी चरणों को ही संभाल पा रही है और माल प्राप्ति, भंडारण और वितरण के केंद्र के रूप में अपनी भूमिका पूरी तरह से नहीं निभा पाई है। इसके अलावा, समुद्री बुनियादी ढांचा सीमित है, संकरे चैनल और सीमित गहराई है, जबकि बंदरगाहों पर आने-जाने वाले जहाजों का भार लगातार बढ़ रहा है।
श्री फोंग ने बताया, "लगभग सभी बंदरगाहों में शिपिंग चैनल के मानक बर्थों के आवश्यक पैमाने के अनुरूप नहीं हैं, जिसके कारण वे शिपर्स और जहाज मालिकों को आकर्षित करने में विफल रहते हैं और बंदरगाह प्रणाली की क्षमता को गंभीर रूप से सीमित कर देते हैं।"
2020 के संशोधित मास्टर प्लान के अनुसार, 2030 तक के विज़न के साथ, डुंग क्वाट बंदरगाह में निवेश और निर्माण के लिए 14 मुख्य बर्थ शामिल हैं, जिसका उद्देश्य इसे एक बड़े पैमाने का और आधुनिक बंदरगाह बनाना है। हालांकि, कई वर्षों के निवेश के बाद भी, अब तक केवल 8 बर्थ ही चालू हो पाए हैं, जबकि योजना में शामिल शेष 6 बर्थ अभी भी केवल कागजों पर ही हैं।
इन्वेस्टमेंट न्यूज़पेपर के पत्रकारों के अवलोकन के अनुसार, पेट्रोलियम सर्विसेज जॉइंट स्टॉक कंपनी के बंदरगाह, होआ फात डुंग क्वाट जनरल और कंटेनर बंदरगाह, गेमाडेप्ट इंटरनेशनल पोर्ट जॉइंट स्टॉक कंपनी के बंदरगाह और हाओ हंग क्वांग न्गई वन-मेंबर लिमिटेड लायबिलिटी कंपनी के बंदरगाह जैसे व्यस्त बंदरगाह क्षेत्रों के अलावा, कुछ नियोजित बंदरगाहों के शेष क्षेत्र अभी भी वीरान हैं, और कई स्थानों को अभी भी साफ किया जाना बाकी है।
डुंग क्वाट स्थित एक बंदरगाह निवेश कंपनी के प्रमुख ने बताया कि वस्तुनिष्ठ कारणों से क्वांग न्गाई प्रांत में आयात और निर्यात कंटेनर कार्गो की मात्रा अभी अधिक नहीं है, इसलिए शिपिंग कंपनियां घरेलू या अंतरराष्ट्रीय कंटेनर ट्रांसशिपमेंट मार्ग खोलने में सक्षम नहीं हैं। परिणामस्वरूप, माल उतारने के लिए क्वांग न्गाई के व्यवसायों को प्रांत के बाहर के बंदरगाहों का उपयोग करना पड़ता है, जिससे परिवहन लागत बढ़ जाती है।
श्री गुयेन फोंग ने स्पष्ट रूप से स्वीकार किया, "क्वांग न्गाई के बंदरगाहों में, और विशेष रूप से डुंग क्वाट बंदरगाह में, प्रांत के व्यवसायों की आयात और निर्यात आवश्यकताओं के अनुरूप निवेश नहीं किया गया है। यह प्रांत में डुंग क्वाट आर्थिक क्षेत्र और औद्योगिक पार्कों के विकास में एक बड़ी बाधा होगी।"
उचित निवेश की आवश्यकता है।
इन्वेस्टमेंट न्यूजपेपर से बात करते हुए, होआ फात जनरल पोर्ट जॉइंट स्टॉक कंपनी के प्रतिनिधि श्री गुयेन क्वोक ट्रिन्ह ने कहा कि डुंग क्वाट बंदरगाह में क्षमता की कमी है, और वहां के घाटों की वर्तमान स्थिति माल ढुलाई की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती है।
श्री ट्रिन्ह ने अपनी राय व्यक्त करते हुए कहा, "डुंग क्वाट बंदरगाह को बर्थों में अधिक निवेश, बर्थ 4 और 5 के विस्तार और कंटेनर जहाजों द्वारा माल प्राप्त करने के लिए पहुंच मार्गों को खोलने की आवश्यकता है। इसके साथ ही, विकास के अवसर पैदा करने के लिए गोदामों में और अधिक निवेश और परिवहन बुनियादी ढांचे के उन्नयन की भी आवश्यकता है।"
इसके अतिरिक्त, श्री ट्रिन्ह ने बताया कि होआ फात जनरल पोर्ट जॉइंट स्टॉक कंपनी वर्तमान में घाट संख्या 8 की योजना को समायोजित करने की प्रक्रिया चला रही है और उम्मीद करती है कि यह घाट 2026 तक चालू हो जाएगा, जिससे व्यवसायों की माल परिवहन आवश्यकताओं को बेहतर बनाने में योगदान मिलेगा।
श्री गुयेन फोंग ने बताया कि डुंग क्वाट बंदरगाह की पूरी क्षमता का दोहन न हो पाने का कारण बजट से मिलने वाले सीमित और अनियमित निवेश संसाधन हैं, जो विकास की जरूरतों को पूरा करने और निवेश आकर्षित करने में विफल रहे हैं। उनके अनुसार, वर्तमान में क्वांग न्गाई का संसंयोजन बुनियादी ढांचा सुचारू यातायात सुनिश्चित करता है, लेकिन रसद उद्योग के विकास के लिए महत्वपूर्ण बाधाओं को दूर करने हेतु निवेश की आवश्यकता है।
विशेष रूप से, दा नांग-क्वांग न्गाई एक्सप्रेसवे परियोजना के त्रि बिन्ह-डुंग क्वाट इंटरचेंज को शीघ्रता से पूरा करना, कोन तुम से डुंग क्वाट बंदरगाह को जोड़ने वाले राष्ट्रीय राजमार्ग 24 में निवेश करना, राष्ट्रीय राजमार्ग 1 से जोड़ने वाले राष्ट्रीय राजमार्ग 24C का विस्तार करना और डुंग क्वाट बंदरगाह से बो वाई सीमा द्वार और नाम जियांग अंतरराष्ट्रीय सीमा द्वार तक CT22 एक्सप्रेसवे में निवेश करना आवश्यक है।
श्री फोंग ने कहा, "यदि हम इस तरह के संवाहक बुनियादी ढांचे में निवेश करते हैं, तो अधिक माल डुंग क्वाट बंदरगाह पर केंद्रित होगा, जिससे इसकी पूरी क्षमता का उपयोग होगा और यह धीरे-धीरे क्षेत्रीय माल परिवहन केंद्र बनने की ओर अग्रसर होगा। रसद के विकास के लिए, हमें सबसे तेज़ और सबसे किफायती माल परिवहन आवश्यकताओं को पूरा करना होगा; इसलिए, राज्य और व्यवसायों के लिए निवेश करना और बाधाओं को दूर करना महत्वपूर्ण है।"
श्री फोंग ने कहा कि गोदामों के लिए लगभग 100 हेक्टेयर भूमि आवंटित करने के अलावा, क्वांग न्गई डुंग क्वाट में रसद व्यवस्था विकसित करने पर ध्यान केंद्रित कर रहा है। हालांकि, कानून में बदलाव के कारण, निवेशकों के चयन और भूमि अधिग्रहण के मुआवजे की प्रक्रिया लंबी खिंच गई है, जिससे माल ढुलाई क्षेत्रों के विकास में देरी हो रही है।
हाल ही में क्वांग न्गाई प्रांत के साथ एक कार्य सत्र के दौरान, राज्य की राजधानी के उद्यमों की प्रबंधन समिति के अध्यक्ष श्री गुयेन होआंग अन्ह ने क्वांग न्गाई से एक व्यापक और समन्वित बुनियादी ढांचे के विकास के लिए संसाधन आवंटित करने का अनुरोध किया; रसद विकास में निवेश बढ़ाने का, जिसमें डुंग क्वाट गहरे पानी के बंदरगाह और चू लाई हवाई अड्डे के लाभों का पूरी तरह से उपयोग करके इसे पूरे क्षेत्र के लिए एक रसद केंद्र के रूप में विकसित करना शामिल है।
स्रोत: https://baodautu.vn/cang-dung-quat-chua-phat-huy-het-tiem-nang-d228759.html
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