गहरे पानी के बंदरगाह होने के बावजूद, डुंग क्वाट बंदरगाह ने अभी तक अपनी क्षमता का पूर्ण दोहन नहीं किया है, क्योंकि सीमित और असंगत बजट निवेश संसाधन विकास की आवश्यकताओं को पूरा करने और निवेश आकर्षित करने में विफल रहे हैं।
माल के आयात और निर्यात की जरूरतों को पूरा न करना
डुंग क्वाट बंदरगाह एक राष्ट्रीय श्रेणी I बंदरगाह है, जिसका क्षेत्रफल 1,000 हेक्टेयर से अधिक है, गहराई 21 मीटर है और यह ज्वार-भाटे से मुक्त है, जो माल प्राप्ति और परिवहन के लिए एक बड़ा लाभ है। हालाँकि, डुंग क्वाट बंदरगाह के माध्यम से आयात और निर्यात किए जाने वाले माल की मात्रा बहुत अधिक नहीं है।
क्वांग न्गाई प्रांत के परिवहन विभाग के निदेशक, श्री गुयेन फोंग ने दाऊ तु समाचार पत्र के पत्रकारों से बात करते हुए कहा कि रसद प्रणाली अभी तक केवल कुछ बुनियादी कदम ही उठा पाई है, और अभी तक माल प्राप्ति, संरक्षण और वितरण केंद्र की भूमिका नहीं निभा पाई है। दूसरी ओर, समुद्री बुनियादी ढाँचा अभी भी सीमित है, शिपिंग चैनल संकरा है, गहराई सीमित है, जबकि बंदरगाह से आने-जाने वाले जहाजों का भार बढ़ता जा रहा है।
श्री फोंग ने बताया, "लगभग सभी बंदरगाहों में ऐसी स्थिति होती है, जहां शिपिंग चैनल मानक, घाट के अपेक्षित पैमाने के लिए उपयुक्त नहीं होते, इसलिए वे कार्गो मालिकों और जहाज मालिकों के लिए आकर्षक नहीं होते, जिससे बंदरगाह प्रणाली की क्षमता बहुत सीमित हो जाती है।"
2020 तक की समायोजित योजना के अनुसार, 2030 तक के दृष्टिकोण के साथ, डुंग क्वाट बंदरगाह में 14 प्रमुख बंदरगाहों को निवेश और निर्माण की योजना में शामिल किया गया है, जिसका लक्ष्य एक बड़े पैमाने का और आधुनिक बंदरगाह बनना है। हालाँकि, कई वर्षों के निवेश के बाद, आज तक केवल 8 बंदरगाह ही चालू हो पाए हैं, और योजना में शामिल शेष 6 बंदरगाह अभी भी "कागज़ पर" हैं।
दाऊ तु समाचार पत्र के रिपोर्टर के अनुसार, पेट्रोलियम सेवा संयुक्त स्टॉक कंपनी के बंदरगाह, होआ फाट डुंग क्वाट जनरल-कंटेनर बंदरगाह, गेमाडेप्ट इंटरनेशनल पोर्ट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के बंदरगाह, हाओ हंग क्वांग न्गाई वन मेंबर कंपनी लिमिटेड के बंदरगाह आदि जैसे बंदरगाहों के समूह के अलावा जो सख्ती से काम कर रहे हैं, कुछ नियोजित बंदरगाहों के शेष हिस्से अभी भी निर्जन हैं, कई स्थानों पर अभी तक जमीन साफ नहीं हुई है।
डुंग क्वाट में एक बंदरगाह निवेश उद्यम के प्रमुख ने बताया कि इसका वास्तविक कारण यह है कि क्वांग न्गाई प्रांत में आयात-निर्यात कंटेनर माल की संख्या बहुत कम है, इसलिए शिपिंग लाइनें घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय कंटेनर पारगमन मार्ग नहीं खोल सकतीं। इसलिए, क्वांग न्गाई के उद्यमों को माल की लोडिंग-अनलोडिंग के लिए प्रांत के बाहर के बंदरगाहों का उपयोग करना पड़ता है, जिससे परिवहन लागत बढ़ जाती है।
श्री गुयेन फोंग ने स्पष्ट रूप से स्वीकार किया, "सामान्य रूप से क्वांग न्गाई बंदरगाह और विशेष रूप से डुंग क्वाट बंदरगाह में प्रांत में व्यवसायों के लिए माल के आयात और निर्यात की मांग को पूरा करने के लिए निवेश नहीं किया गया है, जो प्रांत में डुंग क्वाट आर्थिक क्षेत्र और औद्योगिक पार्कों के विकास में एक बड़ी बाधा होगी।"
योग्य निवेश की आवश्यकता
होआ फाट जनरल पोर्ट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के प्रतिनिधि श्री गुयेन क्वोक त्रिन्ह ने दाऊ तु समाचार पत्र के साथ साझा करते हुए कहा कि डुंग क्वाट बंदरगाह में क्षमता की कमी है, यहां के घाटों की वर्तमान स्थिति कार्गो टन भार को पूरा नहीं कर सकती है।
"डुंग क्वाट बंदरगाह को और अधिक घाटों में निवेश करने, घाट 4 और 5 का विस्तार करने और माल प्राप्त करने के लिए कंटेनर जहाजों के लिए रास्ता खोलने की आवश्यकता है। इसके साथ ही, विकास के अवसर पैदा करने के लिए गोदामों में निवेश करना और यातायात के बुनियादी ढाँचे को उन्नत करना भी आवश्यक है," श्री त्रिन्ह ने अपनी राय व्यक्त की।
इसके अलावा, श्री त्रिन्ह ने बताया कि होआ फाट जनरल पोर्ट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी घाट संख्या 8 की योजना को समायोजित करने के लिए प्रक्रियाएं कर रही है और उम्मीद है कि 2026 तक, इस घाट को परिचालन में लाया जा सकेगा, जिससे व्यवसायों की माल परिवहन आवश्यकताओं में सुधार करने में योगदान मिलेगा।
श्री गुयेन फोंग ने बताया कि डुंग क्वाट बंदरगाह अभी तक अपनी पूरी क्षमता का दोहन नहीं कर पाया है, क्योंकि बजट से प्राप्त निवेश संसाधन सीमित हैं, समन्वित नहीं हैं, और विकास एवं निवेश आकर्षण की ज़रूरतों को पूरा नहीं कर पाए हैं। उनके अनुसार, वर्तमान में, क्वांग न्गाई का कनेक्टिंग इंफ्रास्ट्रक्चर मूल रूप से यातायात सुनिश्चित करता है, लेकिन लॉजिस्टिक्स उद्योग के विकास के लिए, निवेश करना और महत्वपूर्ण बाधाओं को दूर करना आवश्यक है।
विशेष रूप से, दा नांग - क्वांग न्गाई एक्सप्रेसवे परियोजना के तहत त्रि बिन्ह - डुंग क्वाट चौराहे को शीघ्र पूरा करना, कोन टुम से डुंग क्वाट बंदरगाह को जोड़ने वाले राष्ट्रीय राजमार्ग 24 में निवेश करना, राष्ट्रीय राजमार्ग 1 को जोड़ने वाले राष्ट्रीय राजमार्ग 24सी का विस्तार करना, डुंग क्वाट बंदरगाह से बो वाई बॉर्डर गेट और नाम गियांग अंतर्राष्ट्रीय सीमा गेट तक सीटी22 एक्सप्रेसवे में शीघ्र निवेश करना आवश्यक है...
"अगर हम इस तरह के बुनियादी ढाँचे में निवेश करते हैं, तो नए माल की मात्रा डुंग क्वाट बंदरगाह पर ज़्यादा केंद्रित होगी और डुंग क्वाट बंदरगाह का पूरा दोहन किया जाएगा, जिससे यह धीरे-धीरे इस क्षेत्र में माल परिवहन का केंद्र बनने की ओर अग्रसर होगा। लॉजिस्टिक्स विकसित करने के लिए, हमें सबसे तेज़ और सबसे सस्ते माल परिवहन की ज़रूरत है, इसलिए राज्य और उद्यमों के लिए निवेश करना और उपरोक्त बाधाओं को दूर करना ज़रूरी है," श्री फोंग ने कहा।
श्री फोंग ने बताया कि क्वांग न्गाई, गोदामों के लिए लगभग 100 हेक्टेयर ज़मीन आवंटित करने के अलावा, डुंग क्वाट में लॉजिस्टिक्स निर्माण पर भी ध्यान केंद्रित कर रहा है। हालाँकि, कानून में बदलाव के कारण, निवेशकों के चयन और साइट मुआवज़े में देरी हो रही है, जिससे गोदामों के निर्माण का काम धीमा हो रहा है।
क्वांग न्गाई प्रांत के साथ हाल ही में एक कार्य सत्र में, एंटरप्राइजेज में राज्य पूंजी प्रबंधन समिति के अध्यक्ष श्री गुयेन होआंग अन्ह ने अनुरोध किया कि क्वांग न्गाई को एक पूर्ण और समकालिक बुनियादी ढांचे के विकास के लिए संसाधन आवंटित करने की आवश्यकता है; रसद विकास में निवेश बढ़ाने की आवश्यकता है, जिसमें डुंग क्वाट गहरे पानी के बंदरगाह और चू लाई हवाई अड्डे के लाभों का पूरी तरह से दोहन करना शामिल है ताकि इस स्थान को पूरे क्षेत्र के रसद केंद्र के रूप में विकसित किया जा सके।
स्रोत: https://baodautu.vn/cang-dung-quat-chua-phat-huy-het-tiem-nang-d228759.html
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