
रिपोर्ट के अनुसार, भूमि अधिग्रहण का प्रारंभिक चरण शत-प्रतिशत पूरा हो चुका है और 209 परिवारों के पुनर्वास की व्यवस्था की जा चुकी है। टैम लॉन्ग वार्ड में स्थानीय सड़क (0.84 हेक्टेयर) और टैन थान वार्ड में चौराहे (23 हेक्टेयर) जैसी कई अन्य संपत्तियों की भूमि सितंबर 2025 से सौंपे जाने की उम्मीद है।
वर्तमान में, मुख्य सड़क खंड पर डामर कंक्रीट की पक्की सड़क, सड़क चिह्नांकन, मध्य बिंदु और बाड़ लगाने का काम लगभग पूरा हो चुका है; होई बाई - फुओक टैन चौराहे और राष्ट्रीय राजमार्ग 56 पर प्रकाश व्यवस्था और यातायात सुरक्षा सुविधाओं को लागू किया जा रहा है।
इस परियोजना में शामिल 11 पुलों में से 9 का निर्माण पूरा हो चुका है और शेष 2 के सितंबर 2025 तक पूरा होने की उम्मीद है। बिएन होआ - वुंग ताऊ एक्सप्रेसवे के दिसंबर 2025 तक चालू होने की उम्मीद है।
परामर्श इकाई माई ज़ुआन - न्गई गियाओ - होआ बिन्ह (DT991) सड़क इंटरचेंज के लिए एक अतिरिक्त परियोजना भी तैयार कर रही है। भूमि अधिग्रहण का कार्य सितंबर 2025 में पूरा होने की उम्मीद है और निर्माण कार्य 2026 की पहली तिमाही में शुरू होगा। इस अतिरिक्त परियोजना से मुख्य मार्ग के संचालन की प्रगति पर कोई प्रभाव नहीं पड़ेगा।
बैठक के दौरान, प्रतिनिधियों ने निवेशक से अतिरिक्त इंटरचेंज के कार्यान्वयन की योजना, शेष दो पुलों के निर्माण की प्रगति, यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के उपायों और निधियों के वितरण के संबंध में अधिक विस्तृत जानकारी प्रदान करने का अनुरोध किया। इसके अतिरिक्त, उन्होंने अनुरोध किया कि सभी स्तरों के अधिकारी कार्यान्वयन से पहले एक उचित पुनर्वास योजना का अध्ययन करें और जनमत एकत्र करें।

विशेष रूप से, काई मेप - थी वाई मुक्त व्यापार क्षेत्र (एफटीजेड) को तान फुओक और तान हाई वार्डों में लागू करने की योजना है, जिसका उद्देश्य अंतरराष्ट्रीय बंदरगाह से जुड़ा एक औद्योगिक और सेवा पारिस्थितिकी तंत्र विकसित करना है। 3,764 हेक्टेयर के इस परियोजना में तीन मुख्य कार्यात्मक क्षेत्र शामिल हैं: बंदरगाह, रेलवे और लॉन्ग थान हवाई अड्डे को जोड़ने वाला एक परिवहन केंद्र; एक लॉजिस्टिक्स, औद्योगिक और उच्च-तकनीकी औद्योगिक क्षेत्र; एक सेवा शहरी क्षेत्र; और एक हरित आरक्षित क्षेत्र।
इस योजना में वर्तमान में लागू 17 विशिष्ट नीतियों के साथ-साथ 19 नए तंत्रों का भी प्रस्ताव है, जिनमें शामिल हैं: लेन-देन की प्राथमिक भाषा के रूप में अंग्रेजी का उपयोग , अंतरराष्ट्रीय प्रतिभा को आकर्षित करना, कर और ऋण प्रोत्साहन, विदेशी मुद्रा उदारीकरण और अनुसंधान एवं विकास (आर एंड डी) केंद्रों की स्थापना के लिए समर्थन।
आकलनों के अनुसार, परियोजना के लाभों में केंद्र और स्थानीय अधिकारियों की उच्च सहमति, संकल्प 24-NQ/TW के अनुरूपता और कई बड़े निवेशकों को आकर्षित करना शामिल है। हालांकि, वर्तमान में सबसे बड़ी चुनौती FTZ मॉडल के लिए कानूनी ढांचे का अभाव और अंतर-क्षेत्रीय संपर्क को बढ़ाने के लिए योजना में समायोजन की आवश्यकता है।
स्थानीय अधिकारियों ने सरकार से परियोजना को जल्द से जल्द मंजूरी देने और समन्वित कार्यान्वयन के लिए संकल्प 98 (संशोधित) में एफटीजेड नीति को शामिल करने का अनुरोध किया है, जिससे दक्षिणपूर्वी क्षेत्र में लॉजिस्टिक्स बंदरगाहों के लाभों को अधिकतम किया जा सके।
रिपोर्ट सुनने के बाद, टास्क फोर्स ने प्राप्त विचारों और सुझावों को नोट किया और उन्हें संकलित करके संबंधित एजेंसियों को अग्रेषित किया।
स्रोत: https://www.sggp.org.vn/cao-toc-bien-hoa-vung-tau-du-kien-khai-thac-vao-thang-12-2025-post807997.html










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