इतिहास के साक्षी और भविष्य की उम्मीदें।

लाओ काई से हनोई और हाई फोंग तक मानक गेज रेलवे लाइन की निवेश परियोजना उत्तरी मध्यभूमि और पर्वतीय क्षेत्र के परिवहन अवसंरचना और अर्थव्यवस्था के विकास के लिए एक रणनीतिक मोड़ है। यह परियोजना लाओ काई को विकास का केंद्र और अंतरराष्ट्रीय आर्थिक व्यापार संबंधों का केंद्र बनने के अपने लक्ष्य को साकार करने के लिए एक मजबूत प्रोत्साहन प्रदान करती है।

शताब्दी रेलवे लाइन

2024 में आए तूफान संख्या 3 के कारण भारी बारिश और बाढ़ जैसी प्राकृतिक आपदा ने सड़क बुनियादी ढांचे को बुरी तरह क्षतिग्रस्त कर दिया। हालांकि अस्थायी मरम्मत कर दी गई है, लेकिन घरेलू और अंतरराष्ट्रीय परिवहन मार्ग अभी तक सामान्य रूप से चालू नहीं हो पाए हैं, जिससे लाओ काई से माल परिवहन की क्षमता कम हो गई है। इस स्थिति में, सड़क परिवहन पर दबाव कम करने के लिए रेलवे परिवहन का एक महत्वपूर्ण वैकल्पिक साधन बन गया है। लाओ काई रेलवे स्टेशन के प्रमुख श्री न्गो वू क्वांग ने कहा: “कोविड-19 महामारी के कारण ट्रेनों के अस्थायी निलंबन के बाद से, रेलवे उद्योग को इतने लंबे समय तक ट्रेन सेवाएं निलंबित नहीं करनी पड़ी हैं। हालांकि, इस कठिन दौर के बाद, हमें और भी अधिक विश्वास है कि रेलवे उद्योग हमेशा सभी कठिनाइयों को दूर करने और अपनी भूमिका को साबित करने में सक्षम है।” श्री क्वांग के अनुसार, रेलवे उद्योग की भूमिका और मिशन इसकी सौ साल से अधिक पुरानी ऐतिहासिक नींव, विशेष रूप से लाओ काई- हनोई -हाई फोंग रेलवे लाइन पर, और भी स्पष्ट रूप से प्रमाणित होते हैं।

19वीं सदी के उत्तरार्ध और 20वीं सदी के आरंभिक वर्षों में निर्मित, चीन के साथ सीमावर्ती द्वार लाओ काई को हनोई और फिर हाई फोंग बंदरगाह से जोड़ने वाली रेलवे लाइन ने एक रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण व्यापार गलियारे का मार्ग प्रशस्त किया। उस समय, यह लाइन न केवल संसाधनों के दोहन और माल परिवहन की आवश्यकताओं को पूरा करती थी, बल्कि उत्तरी क्षेत्र के आर्थिक और राजनीतिक केंद्रों को प्रमुख बंदरगाहों से जोड़कर माल के आवागमन, मानव आदान-प्रदान और सांस्कृतिक आदान-प्रदान को बढ़ावा देने में भी योगदान देती थी।

फ्रांस और संयुक्त राज्य अमेरिका के खिलाफ प्रतिरोध युद्धों के दौरान, रेलवे लाइन पर बार-बार भीषण हमले हुए, लेकिन इसने राष्ट्रीय मुक्ति संघर्ष के लिए सैनिकों और सामग्रियों के परिवहन हेतु एक महत्वपूर्ण आपूर्ति मार्ग के रूप में भी काम किया। शांति बहाल होने के बाद, यह लाइन आर्थिक सुधार, बुनियादी ढांचे के पुनर्निर्माण और लोगों के जीवन को सामान्य बनाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती रही।

रेलवे लाइन के किनारे स्टेशन, अस्थायी बाज़ार और सहायक उद्योग पनप चुके हैं। कृषि उत्पादों का परिवहन करने वाले व्यापारियों से लेकर यात्रियों को भोजन परोसने वाले रेस्तरां और रसद सेवाओं तक, रेलवे ने रोज़गार सृजित किया है, स्थानीय उत्पादों के लिए बाज़ारों को जोड़ा है और कई पीढ़ियों के सांस्कृतिक और सामाजिक जीवन को आकार देने में योगदान दिया है। यह लाइन अनगिनत रोज़मर्रा की कहानियों, यादों से भरी रात की ट्रेनों और यहाँ तक कि युद्धकालीन बलिदानों को भी संजोए रखती है - ये सभी इसके स्थायी आध्यात्मिक महत्व में योगदान करते हैं।

यह रेलवे लाइन रोजगार सृजित करती है, स्थानीय उत्पादों के लिए बाजारों को जोड़ती है, और कई पीढ़ियों के सांस्कृतिक और सामाजिक जीवन को आकार देने में योगदान देती है।

दशकों के संचालन के बाद, कई खंडों में जर्जर बुनियादी ढांचे, पुराने इंजनों और उपकरणों, और बाज़ार की नई मांगों को पूरा न कर पाने वाली परिवहन क्षमता के कारण पारंपरिक रेल लाइनों की सीमाएँ स्पष्ट हो गई हैं। सड़क परिवहन की उच्च लचीलेपन से मिल रही कड़ी प्रतिस्पर्धा के कारण रेलवे धीरे-धीरे बाज़ार हिस्सेदारी खो रहा है। विकास की मांगों को देखते हुए, प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाने, रसद लागत कम करने और सतत विकास में योगदान देने के लिए परिवहन बुनियादी ढांचे का आधुनिकीकरण आवश्यक है।

दशकों के संचालन के बाद, पारंपरिक रेलवे लाइन ने अपनी सीमाएं उजागर कर दी हैं।

मानक गेज रेलवे परियोजना - लाओ काई के लिए एक महत्वपूर्ण उपलब्धि हासिल करने का अवसर।

रेलवे अवसंरचना विकास की प्रमुख परियोजनाओं में से एक लाओ काई - हनोई - हाई फोंग रेलवे लाइन निर्माण परियोजना है, जिसकी निवेश नीति को 19 फरवरी, 2025 के संकल्प संख्या 187/2025/QH15 द्वारा अनुमोदित किया गया था। इस परियोजना की मुख्य लाइन की कुल लंबाई 390.9 किमी है, जो सीमा पारगमन बिंदु (लाओ काई प्रांत) से शुरू होकर लाच हुएन स्टेशन (हाई फोंग शहर) पर समाप्त होती है; शाखा लाइनों की लंबाई लगभग 27.9 किमी है; कुल निवेश पूंजी 203,231 बिलियन वियतनामी वेंडिया (VND) है, जो 8.37 बिलियन अमेरिकी डॉलर के बराबर है, और इसका लक्ष्य 2030 तक पूरा करना है।

यह परियोजना उत्तर में रेलवे परिवहन नेटवर्क के निर्माण में रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण है, जो पूर्व-पश्चिम गलियारे के साथ चलती है और उत्तर-पश्चिमी क्षेत्र को डेल्टा और वियतनाम के सबसे बड़े समुद्री केंद्रों में से एक, हाई फोंग बंदरगाह से जोड़ती है। साथ ही, यह रेलवे परिवहन को चीन से, सीधे दक्षिण-पश्चिम चीन से जोड़ती है - एक ऐसा क्षेत्र जिसकी आबादी 5 करोड़ से अधिक है और जो तेजी से विकास कर रहा है। वहां से, यह अन्य एशियाई और यूरोपीय देशों में रेलवे से जुड़ेगी, जिससे विकास को मजबूत गति मिलेगी, विकास के नए अवसर पैदा होंगे और गलियारे के किनारे स्थित क्षेत्रों में शहरी, औद्योगिक, पर्यटन और सेवा विकास में तेजी आएगी।

लाओ काई प्रांत के लिए, इस परियोजना का कार्यान्वयन एक ऐतिहासिक अवसर है जो प्रांत के लिए एक महत्वपूर्ण उपलब्धि हासिल करने, आने वाले दशकों तक इसके भविष्य के विकास को आकार देने और लाओ काई को वियतनाम और आसियान देशों के साथ दक्षिण-पश्चिम चीन के आर्थिक और व्यापारिक संबंधों का केंद्र बनाने में योगदान देने का काम करेगा। यह परियोजना प्रांत के अंदर और बाहर के व्यवसायों के लिए निर्माण में भाग लेने, सामग्री की आपूर्ति करने और रसद सेवाएं प्रदान करने के महत्वपूर्ण अवसर पैदा करेगी, साथ ही हजारों रोजगार और आजीविका सृजित करेगी, जिससे लोगों की आय में वृद्धि होगी और उनके जीवन स्तर में सुधार होगा।

परियोजना मार्ग का वह हिस्सा जो पूर्व बाओ थांग जिले से होकर गुजरता है, उसमें बदलाव किया गया है।

इसलिए, इस परियोजना को पार्टी, राज्य, सरकार और केंद्रीय मंत्रालयों एवं एजेंसियों से निरंतर मार्गदर्शन प्राप्त हुआ है। तदनुसार, राष्ट्रीय सभा ने कार्यान्वयन के लिए विशिष्ट तंत्र और नीतियां जारी की हैं, जो रेलवे परिवहन अवसंरचना के विकास को दी गई रणनीतिक प्राथमिकता को दर्शाती हैं। निवेश की तैयारी तेजी से, समन्वित रूप से और निर्णायक ढंग से की गई है, जिसके लिए सख्त समयसीमा निर्धारित की गई है, और निर्माण कार्य 19 दिसंबर, 2025 से शुरू होने वाला है।

अपार अवसरों के साथ-साथ भारी कार्यभार भी है, विशेष रूप से भूमि अधिग्रहण का। लाओ काई-हनोई-हाई फोंग रेलवे परियोजना, जिसका 143.2 किमी का खंड लाओ काई से होकर गुजरता है, के लिए 1,550 हेक्टेयर से अधिक भूमि के अधिग्रहण की आवश्यकता है, जिससे 2,581 परिवार प्रभावित होंगे और 45 पुनर्वास क्षेत्रों का निर्माण अनिवार्य हो जाएगा। भूमि अधिग्रहण की कुल अनुमानित लागत लगभग 8,200 अरब वियतनामी नायरा है। यह अपने पैमाने और प्रकृति के लिहाज से अभूतपूर्व कार्य है, जिसके लिए संपूर्ण राजनीतिक व्यवस्था की समन्वित, व्यापक और निर्णायक भागीदारी आवश्यक है। लाओ काई प्रांतीय पार्टी समिति ने प्रांतीय पार्टी सचिव की अध्यक्षता में एक भूमि अधिग्रहण संचालन समिति का गठन किया है; एक विस्तृत योजना जारी की है और निवेशक को शीघ्रता से भूमि सौंपने के उद्देश्य से निर्णायक दिशा-निर्देश प्रदान किए हैं।

प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चिन्ह ने नए लाओ काई स्टेशन के नियोजित स्थान पर लाओ काई - हनोई - हाई फोंग रेलवे परियोजना के मार्ग का निरीक्षण किया (दिसंबर 2024)।

प्रधानमंत्री के निर्देशों के अनुसार, पूरे प्रांतीय राजनीतिक तंत्र ने लाओ काई-हनोई-हाई फोंग रेलवे निर्माण परियोजना (लाओ काई प्रांत से गुजरने वाला खंड) के लिए भूमि अधिग्रहण का कार्य कार्यान्वित किया है। उन्होंने सभी कार्यों को एक साथ संगठित और कार्यान्वित किया है, यह सुनिश्चित करते हुए कि कोई भी कार्य अधूरा न रह जाए। उन्होंने दिन-रात काम किया, यहां तक ​​कि छुट्टियों और चंद्र नव वर्ष के दौरान भी कार्य जारी रखा। सभी स्तरों पर पार्टी समितियों ने उच्च स्तर की जिम्मेदारी का परिचय दिया है, और परियोजना के लिए भूमि अधिग्रहण कार्य को अपने नेतृत्व और प्रबंधन में एक महत्वपूर्ण राजनीतिक कार्य के रूप में स्पष्ट रूप से परिभाषित किया है; उन्होंने एकता में मिलकर काम किया है, पूरी तरह से कार्य पर ध्यान केंद्रित किया है, और उच्चतम दृढ़ संकल्प, सक्रियता, रचनात्मकता और लीक से हटकर सोचने की तत्परता के साथ राष्ट्र, जनता और लाओ काई प्रांत के हित में कार्य किया है।

स्रोत: https://baolaocai.vn/chung-nhan-lich-su-and-ky-vong-tuong-lai-post884989.html