वर्जिन अटलांटिक के बोइंग 787 यात्री विमान मुख्य रूप से इस्तेमाल किए गए खाना पकाने के तेल और पशु वसा से बने ईंधन का उपयोग लंदन से न्यूयॉर्क तक उड़ान भरने के लिए करते हैं।
वर्जिन अटलांटिक का एक बोइंग 787 विमान जॉन एफ. कैनेडी अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर पहुंचा, जिसने 100% टिकाऊ विमानन ईंधन का उपयोग करके पहली ट्रांसअटलांटिक उड़ान पूरी की। फोटो: ब्रेंडन मैकडरमिड/रॉयटर्स
28 नवंबर को शाम 6:49 बजे ( हनोई समय के अनुसार) बोइंग 787 विमान ने लंदन के हीथ्रो हवाई अड्डे से उड़ान भरी। इस विमान में अरबपति रिचर्ड ब्रैनसन, वर्जिन अटलांटिक के सीईओ शाई वेइस और ब्रिटिश परिवहन सचिव मार्क हार्पर सवार थे। विमान 29 नवंबर को सुबह 2:05 बजे न्यूयॉर्क के जॉन एफ. कैनेडी अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर निर्धारित समय से 35 मिनट पहले उतरा। उतरने के बाद हार्पर ने बताया कि उड़ान बिना किसी घटना के संपन्न हुई।
वर्जिन अटलांटिक ने कहा कि 28 नवंबर की उड़ान में इस्तेमाल किया गया ईंधन मुख्य रूप से इस्तेमाल किए गए खाना पकाने के तेल और अपशिष्ट पशु वसा से बना था, जिसमें मक्के के उप-उत्पादों से बने सिंथेटिक सुगंधित केरोसिन की थोड़ी मात्रा मिलाई गई थी।
यह उड़ान उत्सर्जन कम करने के लक्ष्य को उजागर करने और सरकार से समर्थन की अपील करने के उद्देश्य से किया गया एक प्रदर्शन था। बोइंग 787 पारंपरिक ईंधन का उपयोग करके लंदन वापस लौटेगा। उड़ान में उपयोग किए गए इंजनों से सस्टेनेबल एविएशन फ्यूल (एसएएफ) निकाल दिया जाएगा और पारंपरिक ईंधन से पुनः चालू करने से पहले उनकी जांच की जाएगी।
विमानन वैश्विक कार्बन उत्सर्जन का लगभग 2-3% हिस्सा है और सड़क परिवहन की तुलना में इसे कार्बनमुक्त करना अधिक कठिन है। आधुनिक वाणिज्यिक जेट इंजन आमतौर पर पारंपरिक केरोसिन ईंधन के साथ अधिकतम 50% एसएएफ (सुरक्षित कार्बन ईंधन) की ही अनुमति देते हैं।
एयरलाइंस उत्सर्जन को 70% तक कम करने के लिए टिकाऊ ईंधन की ओर रुख कर रही हैं, लेकिन टिकाऊ ईंधन (SAF) के उत्पादन के लिए आवश्यक कच्चे माल की उच्च लागत और आपूर्ति की कमी के कारण बड़े पैमाने पर उत्पादन मुश्किल है। आज वैश्विक स्तर पर उपयोग होने वाले कुल जेट ईंधन में SAF का हिस्सा 0.1% से भी कम है और इसकी कीमत पारंपरिक जेट ईंधन से तीन से पांच गुना अधिक है।
कई यूरोपीय एयरलाइंस का लक्ष्य 2030 तक 10% एसएएफ (सस्टेनेबल एयर फ्यूल) का उपयोग करना है। विमानन उद्योग का 2050 तक शून्य उत्सर्जन का लक्ष्य इस प्रतिशत को बढ़ाकर 65% करने पर निर्भर करता है। रोल्स-रॉयस के सीईओ तुफान एर्गिनबिलगिक के अनुसार, एसएएफ मध्यम अवधि में वाणिज्यिक उड़ानों को कार्बन मुक्त करने का एकमात्र समाधान है, लेकिन विश्लेषकों का मानना है कि एसएएफ के सीमित उपयोग और उच्च लागत के कारण 2030 के लक्ष्य को प्राप्त करना मुश्किल होगा।
थू थाओ ( रॉयटर्स के अनुसार)
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