मोटरबाइक टैक्सी के पहिये के पीछे का जीवन

बिना किसी आकर्षक बोर्ड, बिना किसी निश्चित कार्य समय के, मोटरबाइक टैक्सी का पेशा हर छोटी-बड़ी सड़क पर जीवन का एक शांत तरीका है। इसके पीछे ऐसे लोग हैं जो जीवन के साथ दृढ़ता से जुड़े हैं। मोटरबाइक से कुछ हज़ार डोंग कमाकर गुज़ारा करने वाले बुज़ुर्ग से लेकर अपने परिवार की देखभाल के लिए बारिश और धूप का सामना करने वाली महिला तक। पहिये का हर मोड़ जीवन का एक टुकड़ा है, सरल लेकिन गहरा।

धीरे-धीरे दोपहर ढल रही थी, सूरज की आखिरी कुछ किरणें परीक्षा विभाग ( एन गियांग प्रसूति एवं बाल रोग अस्पताल, लॉन्ग ज़ुयेन शहर) के सामने सड़क पर तिरछी पड़ रही थीं। जब घड़ी में शाम के चार बजने वाले थे, मेरी मुलाक़ात अंकल न्घिया से हुई, जो साठ साल के थे, गठीले शरीर, सांवली त्वचा और शांत लेकिन कोमल आँखों वाले। उनके पास खड़ी पुरानी मोटरसाइकिल उनके जीवन का एक हिस्सा बन गई थी, जो कई सालों की कड़ी मेहनत का नतीजा थी।

श्री नघिया (लॉन्ग शुयेन शहर के माई थोई वार्ड में रहते हैं) 32 साल से भी ज़्यादा समय से मोटरबाइक टैक्सी ड्राइवर हैं। जब यह पेशा लोकप्रिय था, तब से लेकर अब तक, जब इलेक्ट्रिक टैक्सियाँ और तकनीकी गाड़ियाँ हर गली में दौड़ रही हैं, वह अब भी सवारियों को लेने के लिए किसी जाने-पहचाने कोने पर बैठना पसंद करते हैं। "मैं रोज़ सुबह 5 बजे से शाम 6 बजे तक दौड़ता हूँ। ज़्यादातर सवारियाँ डॉक्टर के पास जाने वाले लोग होते हैं, मैं उन्हें एन होआ फ़ेरी तक ले जाता हूँ... हर ट्रिप का खर्च सिर्फ़ 10,000-15,000 रुपये होता है," उन्होंने एक नीरस आवाज़ में कहा, जब उन्होंने एक ऐसी कहानी सुनाई जो अब उनकी आदत बन गई है।

मोटरसाइकिल टैक्सी चलाकर वह अपने परिवार का पेट पालते थे। अब, बुढ़ापे में भी, उन्हें अपना पेट पालने के लिए काम करना पड़ता है, क्योंकि उनकी पत्नी लॉटरी टिकट बेचती हैं, उनके बच्चों का अपना परिवार है, और हर कोई अपनी ज़िंदगी को लेकर चिंतित है। एक सामान्य दिन में, वह 70,000-80,000 VND कमा लेते हैं। सप्ताहांत में, जब अस्पताल बंद रहता है, तो ग्राहक कम आते हैं, कभी-कभी तो सिर्फ़ 40,000-50,000 VND ही आते हैं। "कठिन जीवन जीना, ज़्यादा पैसे नहीं हैं," वह हल्के से मुस्कुराए। पेशे में आए बदलावों के बारे में बात करते हुए उनकी आँखें दूर की कौड़ी लग रही थीं: "पहले, ग्राहकों का होना एक वरदान था। अब हर कोई इलेक्ट्रिक टैक्सी लेता है। यह सस्ती और सुरक्षित है। उदाहरण के लिए, अगर चाउ थान जाने के लिए तीन लोग हैं, तो लगभग 100,000 VND का खर्च आता है। अगर आप अकेले मोटरसाइकिल टैक्सी लेते हैं, तो इसका खर्च डेढ़ गुना ज़्यादा होता है। अब कौन मोटरसाइकिल टैक्सी लेगा?" उन्होंने कहा कि मोटरबाइक टैक्सी का पेशा अब पुराना हो चुका है, केवल कुछ ही लोग हैं जो अपने परिचितों के कारण "आसपास रहते हैं", अपने बच्चों को स्कूल ले जाते हैं, छोटी-मोटी चीजें ढोते हैं...

टेक्नोलॉजी कार चालक छात्रों को स्कूल से घर ले जाता है

जीवन की भागदौड़ भरी जिंदगी में, न केवल पुरुष मोटरबाइक टैक्सियों से जुड़े होते हैं, बल्कि महिलाएं भी जीविका चलाने के लिए इनकी काठी पर सवार होकर स्टीयरिंग व्हील पकड़ लेती हैं। सुश्री डुओंग थी किम लोन (हा होआंग हो स्ट्रीट, माई शुएन वार्ड, लॉन्ग शुएन शहर में एक छोटी सी कॉफी शॉप की मालकिन) उनमें से एक हैं। कॉफी बेचने के अलावा, वह एक मोटरबाइक टैक्सी भी चलाती हैं और मांग पर सामान परिवहन स्वीकार करती हैं। "मैंने COVID-19 महामारी के बाद से यह काम शुरू किया। मेरे पास घर पर करने के लिए कुछ नहीं था, इसलिए मैं अपनी मोटरसाइकिल से काम पर जाती थी। पहले तो मैं झिझकती थी, लेकिन अब मुझे इसकी आदत हो गई है।" हर दिन, वह सुबह 4 बजे सामान बेचना शुरू करती हैं और ग्राहकों के टैक्सी बुलाने का इंतजार करती हैं। कुछ दिन ऐसे भी होते हैं जब वह बड़े सामान का परिवहन करती हैं, तिएन गियांग तक जाती हैं, और 400,000-500,000 VND कमाती हैं। लेकिन कुछ दिन ऐसे भी होते हैं जब उनके पास कुछ नहीं होता क्योंकि कोई फोन नहीं करता। "कई ग्राहक बा थे (थोई सोन ज़िला) के ओक ईओ कस्बे के बुज़ुर्ग लोग हैं जो डॉक्टर के पास आते हैं, वहाँ से बस लेते हैं और मुझे फ़ोन करके बुलाते हैं।" सुश्री लोन ज़रूरी नहीं कि पैसे के लिए काम करती हों। कुछ लोग ऐसे भी थे जिनके पास टैक्सी के लिए पर्याप्त पैसे नहीं थे, फिर भी उन्होंने उन्हें टैक्सी चलाई। एक बुज़ुर्ग गंभीर रूप से बीमार था, इसलिए वह उसे अस्पताल ले गईं और अपने पति से कागजी कार्रवाई में मदद करने को कहा, फिर मरीज़ के परिवार को फ़ोन किया। उन्होंने कहा, "कई लोग सोचते हैं कि महिलाएँ मोटरबाइक टैक्सी नहीं चला सकतीं। मुझे लगता है कि यह सामान्य है। नियमित ग्राहक आते हैं और फ़ोन करते हैं, और अगर मैं उनसे परिचित नहीं होती और मुझे शर्म आती है, तो मैं किसी और से पूछ लेती हूँ।"

जहाँ श्री नघिया और सुश्री लोन पारंपरिक मोटरबाइक टैक्सियों से जुड़े हैं, वहीं "शिपर काँग नघे" के तकनीकी चालक श्री न्गो मिन्ह थाई ने इस नौकरी को इसके लचीलेपन के कारण चुना। "मैं सुबह 9 बजे से देर रात तक गाड़ी चलाता हूँ। मैं ऐप का इंतज़ार करता हूँ, जब कोई ऑर्डर आता है, तो मैं दौड़ पड़ता हूँ। मैं अपने समय का सदुपयोग कर सकता हूँ।" थाई के लिए, तकनीक एक शक्तिशाली हथियार है: स्पष्ट स्थिति, मोलभाव करने की कोई ज़रूरत नहीं, और कीमत पहले से पता होना। "सिवाय इसके कि जब ऐप खराब हो या ग्राहक नशे में हो, वरना कोई बात नहीं।" इसी तरह, काओ तिएउ बाओ (लॉन्ग शुयेन शहर में पढ़ने वाला एक छात्र) गुज़ारा चलाने के लिए तकनीकी शिपर का काम करता है। "कॉफ़ी शॉप में बैठकर ऑर्डर का इंतज़ार करता हूँ। कभी-कभी यह मज़ेदार होता है, जैसे पानी पहुँचाना, लेकिन ग्राहक के पास दरवाज़ा खोलने की चाबी नहीं होती, इसलिए मुझे एक गिलास पानी देना पड़ता है।" बाओ के लिए, यह बस एक अस्थायी नौकरी है। स्नातक होने के बाद, वह एक ज़्यादा स्थिर नौकरी ढूँढ़ लेगा। लेकिन प्रत्येक यात्रा में, वह जीवन में टकराव, धैर्य और संबंध के बारे में सीखता है।

शहर के बीचों-बीच, मोटरबाइकों के पहिए आज भी रोज़ दौड़ते हैं। बिना शोर-शराबे के, बिना शान-शौकत के, मोटरबाइक टैक्सी चालक आज भी चुपचाप अपनी काठी के पीछे अपनी ज़िंदगी की कहानी लिए चलते हैं: मुश्किलें हैं, कड़वाहटें हैं, लेकिन इंसानियत और दया भी है जिसका अंदाज़ा लगाना मुश्किल है!

बिच गियांग

स्रोत: https://baoangiang.com.vn/chuyen-doi-sau-tay-lai-xe-om-a423180.html