मोटरसाइकिल टैक्सी के पहिए के पीछे की जीवन कहानियां…

बिना किसी चकाचौंध वाले साइनबोर्ड या तय समय के, मोटरबाइक टैक्सी चलाना हर छोटी सड़क पर जीविका कमाने का एक शांत तरीका है। रिक्शा के हैंडल के पीछे वे लोग हैं जो जीवनयापन के लिए संघर्ष कर रहे हैं। इनमें कुछ बुजुर्ग पुरुष भी शामिल हैं जो प्रति सवारी कुछ दसियों हज़ार डोंग कमाते हैं, और वे महिलाएं भी जो अपने परिवारों का पेट पालने के लिए धूप-बारिश सहती हैं। हर चक्कर जीवन का एक अंश है, सरल लेकिन गहरा।

जैसे ही शाम ढलने लगी, सूर्य की अंतिम किरणें अन जियांग प्रसूति एवं बाल रोग अस्पताल, लॉन्ग ज़ुयेन शहर के बाह्य रोगी विभाग के सामने वाली सड़क पर तिरछी पड़ रही थीं। शाम 4 बजे के ठीक बाद, मेरी मुलाकात श्री न्गिया से हुई, जो साठ वर्ष के आसपास के थे, मजबूत कद-काठी, सांवली त्वचा और शांत लेकिन सौम्य निगाहों वाले व्यक्ति थे। उनकी पुरानी मोटरबाइक उनके जीवन का अभिन्न अंग बन चुकी थी, जो जीवनयापन के लिए उनके वर्षों के कठिन परिश्रम और संघर्ष का प्रमाण थी।

श्री न्गिया (लॉन्ग ज़ुयेन शहर के माई थोई वार्ड में रहने वाले) पिछले 32 वर्षों से मोटरबाइक टैक्सी चालक हैं। इस पेशे के फलने-फूलने के समय से लेकर आज तक, जब हर गली में इलेक्ट्रिक टैक्सियाँ और राइड-हेलिंग सेवाएँ मौजूद हैं, वे आज भी ग्राहकों को लेने के लिए अपनी जानी-पहचानी जगह पर बैठना पसंद करते हैं। “मैं हर दिन सुबह 5 बजे से शाम 6 बजे तक काम करता हूँ। मेरे ज़्यादातर ग्राहक डॉक्टर के पास जाने वाले लोग होते हैं; मैं उन्हें अन होआ फेरी टर्मिनल तक ले जाता हूँ… हर ट्रिप का किराया सिर्फ़ 10,000 से 15,000 वियतनामी नायरा होता है,” उन्होंने एक कहानी सुनाते हुए कहा, जो अब उनकी आदत बन चुकी है।

मोटरबाइक टैक्सी ड्राइवर का काम उनके पूरे परिवार का भरण-पोषण करने में मददगार हुआ करता था। अब बुढ़ापे में भी उन्हें घर चलाने के लिए यह काम करना पड़ता है, क्योंकि उनकी पत्नी लॉटरी टिकट बेचती हैं, बच्चों के अपने-अपने परिवार हैं और सभी अपनी-अपनी जिंदगी में व्यस्त हैं। आम दिनों में वे 70,000 से 80,000 डोंग कमाते हैं। सप्ताहांत में, जब अस्पताल बंद होता है और ग्राहक कम होते हैं, तो कभी-कभी वे केवल 40,000 से 50,000 डोंग ही कमा पाते हैं। उन्होंने हल्की मुस्कान के साथ कहा, "गुज़ारा करना एक संघर्ष है, आरामदेह जीवन नहीं।" पेशे में आए बदलावों के बारे में बात करते हुए उनकी नज़रें कहीं दूर कहीं टिकी हुई थीं: "पहले ग्राहक मिलना खुशी की बात होती थी। अब लोग इलेक्ट्रिक टैक्सियों का इस्तेमाल करते हैं। ये सस्ती और सुरक्षित हैं। उदाहरण के लिए, अगर तीन लोग चाऊ थान जाते हैं, तो लगभग 100,000 डोंग खर्च होते हैं। अकेले मोटरबाइक टैक्सी लेने पर इससे डेढ़ गुना ज़्यादा खर्च आएगा। अब मोटरबाइक टैक्सियों का इस्तेमाल कौन करता है?" उन्होंने कहा कि मोटरबाइक टैक्सी का पेशा अब पुराना हो चुका है, और अब केवल कुछ ही लोग जान-पहचान के चलते, अपने बच्चों को स्कूल ले जाने या छोटी-मोटी चीजें ढोने के लिए इस पेशे में बचे हैं।

राइड-हेलिंग ड्राइवर स्कूल के बाद छात्रों को घर तक पहुंचाते हैं।

जीवन की भागदौड़ में, अब सिर्फ पुरुष ही नहीं, महिलाएं भी मोटरबाइक चलाकर अपनी आजीविका कमा रही हैं। लॉन्ग ज़ुयेन शहर के माई ज़ुयेन वार्ड में हा हुआंग हो स्ट्रीट पर एक छोटी सी कॉफी शॉप की मालकिन सुश्री डुओंग थी किम लोन भी उनमें से एक हैं। कॉफी बेचने के अलावा, वह मोटरबाइक चलाकर टैक्सी का काम करती हैं और ग्राहकों की मांग पर डिलीवरी भी करती हैं। “मैंने कोविड-19 महामारी के दौरान यह काम शुरू किया था। घर पर करने को कुछ नहीं था, इसलिए मैंने अतिरिक्त पैसे कमाने के लिए मोटरबाइक का इस्तेमाल करना शुरू कर दिया। पहले तो मुझे झिझक थी, लेकिन अब मुझे इसकी आदत हो गई है।” हर दिन, वह सुबह 4 बजे से सामान बेचना शुरू कर देती हैं और ग्राहकों के बुलावे का इंतजार करती हैं। कुछ दिन वह बड़े-बड़े पैकेज लेकर दूर-दूर तक जाती हैं, जैसे कि तियान जियांग तक, और 400,000 से 500,000 वीएनडी तक कमा लेती हैं। लेकिन कुछ दिन ऐसे भी होते हैं जब उन्हें कुछ नहीं मिलता क्योंकि कोई ग्राहक नहीं बुलाता। “कई ग्राहक ओक ईओ और बा थे कस्बों (थोई सोन जिले) के बुजुर्ग लोग हैं जो मेडिकल चेकअप के लिए आते हैं; वे बस से आते हैं और फिर मुझे फोन करके उन्हें ले जाने के लिए कहते हैं।” सुश्री लोन सिर्फ पैसे के लिए काम नहीं करतीं। अगर कोई किराया नहीं दे पाता, तब भी वह उन्हें लिफ्ट दे देती हैं। एक बार एक बुजुर्ग व्यक्ति गंभीर रूप से बीमार थे, तो वह उन्हें अस्पताल ले गईं, फिर अपने पति से कागजी कार्रवाई में मदद करने को कहा और फिर मरीज के परिवार को फोन किया। “कई लोग सोचते हैं कि महिलाएं मोटरबाइक टैक्सी ड्राइवर नहीं हो सकतीं। मुझे लगता है कि यह सामान्य बात है। नियमित ग्राहक पहुंचने पर फोन करते हैं; अगर वे अपरिचित या झिझकते हैं, तो मैं किसी और से पूछ लेती हूं,” उन्होंने बताया।

जहां श्री न्गिया और सुश्री लोन पारंपरिक मोटरबाइक टैक्सी चलाते हैं, वहीं "टेक्नोलॉजी शिपर" ऐप के ड्राइवर श्री न्गो मिन्ह थाई ने लचीलेपन के कारण यह काम चुना है। "मैं सुबह 9 बजे से देर रात तक गाड़ी चलाता हूं। मैं ऐप पर नज़र रखता हूं और जब कोई ऑर्डर आता है, तो मैं चला जाता हूं। मेरे पास अपने समय का पूरा नियंत्रण है।" थाई के लिए, तकनीक एक शक्तिशाली उपकरण है: स्पष्ट लोकेशन ट्रैकिंग, मोलभाव करने की ज़रूरत नहीं और कीमत पहले से पता होना। "ऐप में खराबी आने या ग्राहक के नशे में होने के अलावा, बाकी सब ठीक है।" इसी तरह, काओ टिएउ बाओ (लॉन्ग ज़ुयेन शहर में पढ़ाई कर रहे छात्र) भी गुजारा करने के लिए टेक्नोलॉजी शिपर का काम करते हैं। "कॉफी शॉप में बैठकर ऑर्डर पर नज़र रखता हूं। कभी-कभी मज़ा भी आता है, जैसे कि ड्रिंक डिलीवर करना और ग्राहक के पास दरवाज़ा खोलने की चाबी न होना, तो मुझे उन्हें ड्रिंक मुफ़्त में देनी पड़ती है।" बाओ के लिए, यह सिर्फ़ एक अस्थायी नौकरी है। ग्रेजुएशन के बाद, वह एक ज़्यादा स्थिर पेशा ढूंढ लेंगे। लेकिन अपनी वर्तमान यात्राओं में से प्रत्येक में, वह जीवन में चुनौतियों, धैर्य और संबंधों के बारे में सीखता रहता है।

शहर की चहल-पहल भरी सड़कों पर, मोटरबाइक टैक्सियों के पहिए दिन-रात लगातार चलते रहते हैं। शोर-शराबे या चकाचौंध से दूर, ये चालक चुपचाप अपनी बाइकों के पीछे अपनी जीवन कहानियाँ लिए फिरते हैं: कठिनाइयों और कड़वाहट की कहानियाँ, लेकिन साथ ही मानवता और दयालुता की ऐसी कहानियाँ जो अतुलनीय हैं!

बिच जियांग

स्रोत: https://baoangiang.com.vn/chuyen-doi-sau-tay-lai-xe-om-a423180.html