मोटरबाइक टैक्सी के पहिये के पीछे का जीवन

बिना किसी आकर्षक बोर्ड, बिना किसी निश्चित कार्य समय के, मोटरबाइक टैक्सी का पेशा हर छोटी-बड़ी सड़क पर जीवन का एक शांत तरीका है। इसके पीछे ऐसे लोग हैं जो जीवन के साथ दृढ़ता से जुड़े हैं। मोटरबाइक की सवारी से कुछ हज़ार डोंग कमाकर गुज़ारा करने वाले बुज़ुर्ग से लेकर अपने परिवार की देखभाल के लिए बारिश और धूप का सामना करने वाली महिला तक। पहिये का हर मोड़ जीवन का एक टुकड़ा है, सरल लेकिन गहरा।

धीरे-धीरे दोपहर ढल रही थी, सूरज की आखिरी कुछ किरणें परीक्षा विभाग ( एन गियांग प्रसूति एवं बाल रोग अस्पताल, लॉन्ग ज़ुयेन शहर) के सामने सड़क पर तिरछी पड़ रही थीं। जब घड़ी ने शाम के चार बजे का संकेत दिया, तो मेरी मुलाक़ात श्री न्घिया से हुई, जो साठ साल के थे, गठीले शरीर, सांवली त्वचा और शांत लेकिन कोमल आँखों वाले। उनके बगल में खड़ी पुरानी मोटरसाइकिल उनके जीवन का एक हिस्सा बन गई थी, जो कई सालों की कड़ी मेहनत का नतीजा थी।

श्री नघिया (लॉन्ग शुयेन शहर के माई थोई वार्ड में रहते हैं) 32 से ज़्यादा सालों से मोटरबाइक टैक्सी ड्राइवर हैं। जब यह पेशा लोकप्रिय था, तब से लेकर अब तक, जब इलेक्ट्रिक टैक्सियाँ और तकनीकी गाड़ियाँ हर गली में दौड़ रही हैं, वह अब भी सवारियों को लेने के लिए किसी जाने-पहचाने कोने पर बैठना पसंद करते हैं। "मैं रोज़ सुबह 5 बजे से शाम 6 बजे तक दौड़ता हूँ। ज़्यादातर सवारियाँ डॉक्टर के पास जाने वाले लोग होते हैं, मैं उन्हें एन होआ फ़ेरी तक ले जाता हूँ... हर ट्रिप का खर्च सिर्फ़ 10,000-15,000 रुपये होता है," उन्होंने एक नीरस आवाज़ में कहा, जब उन्होंने एक ऐसी कहानी सुनाई जो अब उनकी आदत बन गई है।

मोटरसाइकिल टैक्सी चलाकर वह अपने परिवार का पेट पालता था। अब, बुढ़ापे में भी, उसे अपना पेट पालने के लिए काम करना पड़ता है, क्योंकि उसकी पत्नी लॉटरी टिकट बेचती है, उसके बच्चों का अपना परिवार है, और हर कोई अपनी ज़िंदगी को लेकर चिंतित है। एक सामान्य दिन में, वह 70,000-80,000 VND कमा लेता है। सप्ताहांत में, जब अस्पताल बंद रहता है, तो ग्राहक कम आते हैं, कभी-कभी तो सिर्फ़ 40,000-50,000 VND ही आते हैं। "कठिन जीवन जीना, ज़्यादा पैसे नहीं हैं," वह हल्के से मुस्कुराया। पेशे में आए बदलावों के बारे में बात करते हुए उसकी आँखें दूर की कौड़ी लग रही थीं: "पहले, ग्राहक होना एक वरदान था। अब सभी लोग इलेक्ट्रिक टैक्सी लेते हैं। यह सस्ती और सुरक्षित है। उदाहरण के लिए, चाउ थान जाने के लिए तीन लोगों का खर्च लगभग 100,000 VND होता था। अकेले मोटरसाइकिल टैक्सी से जाने का खर्च डेढ़ गुना ज़्यादा होगा। अब कौन मोटरसाइकिल टैक्सी लेगा?" उन्होंने कहा कि मोटरबाइक टैक्सी का पेशा अब पुराना हो चुका है, केवल कुछ ही लोग परिचितों के कारण "रहते" हैं, जो बच्चों को स्कूल ले जाते हैं, छोटी-मोटी चीजें ढोते हैं...

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जीवन की भागदौड़ भरी जिंदगी में, न केवल पुरुष मोटरबाइक टैक्सियों से जुड़े होते हैं, बल्कि महिलाएं भी जीविका चलाने के लिए इनकी काठी पर चढ़कर स्टीयरिंग व्हील थाम लेती हैं। सुश्री डुओंग थी किम लोन (हा होआंग हो स्ट्रीट, माई शुएन वार्ड, लॉन्ग शुएन शहर में एक छोटी सी कॉफी शॉप की मालकिन) उनमें से एक हैं। कॉफी बेचने के अलावा, वह एक मोटरबाइक टैक्सी भी चलाती हैं और मांग पर सामान ले जाने का काम भी स्वीकार करती हैं। "मैंने COVID-19 महामारी के बाद से यह काम शुरू किया। मेरे पास घर पर कोई काम नहीं था, इसलिए मैंने ज़्यादा गाड़ी चलाने के लिए मोटरबाइक ले ली। पहले तो मुझे शर्म आती थी, लेकिन अब मुझे इसकी आदत हो गई है।" हर दिन, वह सुबह 4 बजे सामान बेचना शुरू करती हैं और ग्राहकों के टैक्सी बुलाने का इंतज़ार करती हैं। कुछ दिन, वह बड़ा सामान ढोकर तिएन गियांग तक जाती हैं, जहाँ से उन्हें 400,000-500,000 VND की कमाई होती है। लेकिन ऐसे दिन भी होते हैं जब उनके पास कुछ नहीं होता क्योंकि कोई फोन ही नहीं करता। "कई ग्राहक बा थे (थोई सोन ज़िला) के ओक ईओ कस्बे के बुज़ुर्ग लोग हैं जो डॉक्टर के पास आते हैं, वहाँ से बस लेते हैं और मुझे फ़ोन करके बुलाते हैं।" सुश्री लोन ज़रूरी नहीं कि पैसे के लिए काम करती हों। कुछ लोग ऐसे भी थे जिनके पास टैक्सी के लिए पर्याप्त पैसे नहीं थे, फिर भी उन्होंने उन्हें टैक्सी चलाई। एक बुज़ुर्ग गंभीर रूप से बीमार था, इसलिए वह उसे अस्पताल ले गईं और अपने पति से कागज़ी कार्रवाई में मदद करने को कहा, फिर मरीज़ के परिवार को फ़ोन किया। "कई लोग सोचते हैं कि महिलाएँ मोटरबाइक टैक्सी नहीं चला सकतीं। मुझे लगता है कि यह सामान्य है। नियमित ग्राहक आते हैं और फ़ोन करते हैं, और अगर मैं उन्हें नहीं जानती और शर्मीली हूँ, तो मैं किसी और से पूछ लेती हूँ," उन्होंने कहा।

जहाँ श्री नघिया और सुश्री लोन पारंपरिक मोटरबाइक टैक्सियों से ही जुड़े रहते हैं, वहीं "शिपर काँग नघे" के तकनीकी ड्राइवर श्री न्गो मिन्ह थाई ने इस नौकरी को इसके लचीलेपन के कारण चुना। "मैं सुबह 9 बजे से देर रात तक गाड़ी चलाता हूँ। मैं ऐप देखता हूँ, जब कोई ऑर्डर आता है, तो मैं दौड़ पड़ता हूँ। मैं अपने समय का सदुपयोग कर सकता हूँ।" थाई के लिए, तकनीक एक शक्तिशाली हथियार है: स्पष्ट स्थिति, मोलभाव की कोई ज़रूरत नहीं, और कीमत पहले से पता होना। "सिवाय इसके कि जब ऐप खराब हो या ग्राहक नशे में हो, वरना कोई बात नहीं।" इसी तरह, काओ तिएउ बाओ (लॉन्ग शुयेन शहर में पढ़ने वाला एक छात्र) गुज़ारा चलाने के लिए तकनीकी शिपर का काम करता है। "कॉफ़ी शॉप में बैठकर ऑर्डर का इंतज़ार करता हूँ। कभी-कभी यह मज़ेदार होता है, जैसे पानी पहुँचाना, लेकिन ग्राहक के पास दरवाज़ा खोलने की चाबी नहीं होती, इसलिए मुझे एक गिलास पानी देना पड़ता है।" बाओ के लिए, यह सिर्फ़ एक अस्थायी नौकरी है। स्नातक होने के बाद, वह एक ज़्यादा स्थिर नौकरी ढूँढ़ लेगा। लेकिन प्रत्येक यात्रा में, वह जीवन में टकराव, धैर्य और संबंध के बारे में सीखता है।

शहर के बीचों-बीच, मोटरबाइकों के पहिए अब भी दिन-ब-दिन दौड़ते रहते हैं। बिना शोर-शराबे के, बिना शान-शौकत के, मोटरबाइक टैक्सी चालक अब भी चुपचाप अपनी काठी के पीछे अपनी ज़िंदगी की कहानी लिए चलते हैं: मुश्किलें हैं, कड़वाहटें हैं, लेकिन इंसानियत और दया भी है जिसका अंदाज़ा लगाना मुश्किल है!

बिच गियांग

स्रोत: https://baoangiang.com.vn/chuyen-doi-sau-tay-lai-xe-om-a423180.html