वियतनाम में चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए क्या अवसर हैं?

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वियतनाम में जिन चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों के आने की उम्मीद है, वे मुख्य रूप से लोकप्रिय इलेक्ट्रिक वाहन हैं। इनमें एक उल्लेखनीय नाम BYD का है, जिसने हाल ही में वियतनाम में डीलर बनने के लिए एक साझेदार की तलाश शुरू की है। यह चीनी कार कंपनी वियतनाम में दो मॉडल लाने की योजना बना रही है: एट्टो 3 (एसयूवी) और सील (सेडान)।

Chiếc Chery Omoda C5 bị gãy trục sau khi đang chạy khiến người dùng tại Malaysia bức xúc — चेरी ओमोडा सी5 का रियर एक्सल चलते समय टूट गया, जिससे मलेशिया में उपयोगकर्ता नाराज हैं

हालाँकि, थाईलैंड के बाद, इंडोनेशिया ही वह देश है जहाँ चीनी वाहन निर्माता कंपनी BYD ने इलेक्ट्रिक वाहन कारखाना बनाने के लिए अन्य दो उम्मीदवारों, वियतनाम और फिलीपींस, को चुना है। इंडोनेशिया में BYD के कारखाने की क्षमता प्रति वर्ष 150,000 वाहनों तक है, और इसका निवेश 1.3 बिलियन अमेरिकी डॉलर से अधिक है।

इससे पहले, BYD थाई बाज़ार में अपनी पैठ बनाने में काफ़ी कामयाब रही थी। उसने न सिर्फ़ थाईलैंड में एक कारखाना स्थापित किया, बल्कि BYD Atto 3, BYD Dolphin और BYD Seal मॉडल देश की शीर्ष 10 सबसे ज़्यादा बिकने वाली शुद्ध इलेक्ट्रिक कारों में शामिल हो गए। 2023 में, कंपनी की 30,650 इलेक्ट्रिक कारें थाई ग्राहकों द्वारा खरीदी गईं।

बीवाईडी के विपरीत, चीन में इलेक्ट्रिक वाहनों के क्षेत्र में एक अन्य नाम, चेरी ग्रुप ने वियतनामी बाजार का सावधानीपूर्वक पता लगाने के लिए कई कदम उठाए हैं, साथ ही एक कारखाना बनाने की योजना भी बनाई है।

अप्रैल के आरंभ में, संयुक्त उद्यम गेलेक्सिमको और ओमोडा एंड जेकू कंपनी लिमिटेड (चेरी समूह के अंतर्गत) ने थाई बिन्ह प्रांत में 800 मिलियन अमरीकी डॉलर से अधिक मूल्य के एक ऑटोमोबाइल विनिर्माण संयंत्र के निर्माण में निवेश करने की योजना की घोषणा की, जिसमें प्रति वर्ष 200,000 वाहनों की क्षमता होगी, तथा ओमोडा एंड जेकू ब्रांडेड कारों का उत्पादन किया जाएगा।

2026 में कारखाना पूरा होने से पहले, ओमोडा और जैकोओ पूर्ण वाहनों का आयात करके वियतनामी बाजार का रुख करेंगे, जिनके 2024 के अंत में बाजार में लॉन्च होने की उम्मीद है। स्मार्ट इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर एसयूवी ओमोडा ई5 और प्रौद्योगिकी ऑफ-रोड वाहन जैकोओ 7 फेव लॉन्च होने वाले पहले उत्पाद होंगे।

चीनी कारों के लिए क्या अवसर हैं?

ओमोडा और जेकू कार मॉडलों का वियतनाम में परीक्षण किया जा रहा है, हालांकि, इस कंपनी द्वारा बिक्री मूल्य की घोषणा नहीं की गई है।

2023 में वियतनामी बाजार में आधिकारिक तौर पर वितरित चीनी कारों की संख्या में भारी वृद्धि देखी गई, जिनकी कीमतें 200 मिलियन से लेकर 2 बिलियन VND तक थीं।

चीनी कारों, जिनमें इलेक्ट्रिक कारें भी शामिल हैं, के लिए कीमत को एक प्रतिस्पर्धात्मक लाभ माना जाता है। हालाँकि, वाहनों की गुणवत्ता, परिचालन सुरक्षा और विशेष रूप से इलेक्ट्रिक कारों के लिए चार्जिंग स्टेशनों की समस्या, बड़ी बाधाएँ हैं।

वर्तमान में, वियतनामी कार निर्माता कंपनी विनफास्ट ने मूल रूप से पूरे देश में एक अलग चार्जिंग स्टेशन प्रणाली स्थापित की है, जो ग्राहकों के लिए विभिन्न क्षेत्रों में चार्जिंग की सुविधा पर भरोसा करने का एक बड़ा लाभ है। हालाँकि, आगामी कार मॉडलों के साथ, चीनी कार निर्माताओं द्वारा चार्जिंग स्टेशन प्रणाली की समस्या की विशेष रूप से घोषणा नहीं की गई है।

वाहन की गुणवत्ता को लेकर चिंताएँ

हाल ही में, BYD चीन के बाहर के बाज़ारों में अपने वाहनों की गुणवत्ता को लेकर कई विवादों में घिरी रही है। थाईलैंड में, कई उपयोगकर्ताओं ने पेंट और प्लास्टिक उखड़ने की शिकायत की है, और यहाँ तक कि चार्जिंग के दौरान BYD वाहनों से धुआँ निकलने के कुछ मामले भी सामने आए हैं।

इज़राइल में, इन चीनी ब्रांड की कारों में सामान लादते समय छत के रैक टेढ़े होने की समस्या भी लगातार बनी रहती है। हाल ही में, 2023 के अंत में, BYD कारों की एक श्रृंखला के आंतरिक डिब्बे में फफूंद लगने की सूचना मिली थी।

Cơ hội nào cho xe điện Trung Quốc tại Việt Nam?- Ảnh 2. — ओमोडा और जैको कार मॉडल वियतनामी बाजार में लॉन्च होने वाले हैं

गौरतलब है कि वियतनाम में लॉन्च होने के बावजूद, ओमोडा और जैको के एक मॉडल को मलेशिया में एक गंभीर सुरक्षा दुर्घटना का सामना करना पड़ा है। मलेशिया की एक यूज़र स्टेफ़नी ने सोशल मीडिया पर बताया कि चेरी ओमोडा C5 का एक्सल अचानक टूट गया, जबकि कार सड़क पर सामान्य रूप से चल रही थी। जब दुर्घटना हुई, तो कार टकराई नहीं थी, जिस सड़क पर कार चल रही थी, उसमें कोई गड्ढा नहीं था, लेकिन फिर भी सड़क के बीच में पिछला एक्सल टूट गया।

मलेशिया में सोशल मीडिया पर इस लेख को 12,000 से ज़्यादा बार शेयर किया जा चुका है। इस गंभीर घटना ने चेरी ब्रांड के साथ-साथ चीनी कार निर्माताओं को भी काफ़ी प्रभावित किया है। वियतनाम में, हालाँकि कुछ ग्राहक कम कीमतों और कई विकल्पों के कारण चीनी कार मॉडलों से ज़्यादा परिचित हो गए हैं, लेकिन ज़्यादातर कार खरीदार अभी भी चीनी कारों को लेकर काफ़ी सतर्क हैं।

2005 से 2015 के बीच, कई चीनी कार मॉडल डीलरों के माध्यम से वियतनाम में आए, और अपनी खराब गुणवत्ता और बिक्री के बाद की खराब सेवा के कारण "डरावनी" यादें छोड़ गए। 20वीं सदी के अंत में जब "चीनी मोटरबाइक्स" वियतनामी बाज़ार में छा गईं, तब भी कुछ ऐसा ही हुआ। हालाँकि इनसे कई लोगों को मोटरबाइक्स खरीदने का मौका मिला, लेकिन इसका नकारात्मक पहलू यह था कि इन मॉडलों की खराब गुणवत्ता के कारण चीनी मोटरबाइक्स वियतनामी बाज़ार से जल्दी ही गायब हो गईं।

ओमोडा एंड जेकू के लिए, थाई बिन्ह में एक कारखाना बनाने के लिए गेलेक्सिमको के साथ सहयोग करना इस कार कंपनी के लिए एक साहसिक कदम है। हालाँकि, यह साहसिक कदम सफल होगा या नहीं, इसका उत्तर देना आसान नहीं है। यदि गुणवत्ता और सुरक्षा संबंधी मुद्दों को सिद्ध नहीं किया जा सका, तो इस कार मॉडल का वियतनाम में दीर्घकालिक स्थान शायद ही हो।

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