एक मशीन 4 घंटे में रेलवे पुल की जगह ले सकती है।

चीनी इंजीनियरों ने सामान्य रेल परिचालन को बाधित किए बिना केवल चार घंटे में रेलवे पुल के एक हिस्से को बदलने का एक नया विश्व रिकॉर्ड घोषित किया है।

ताइहांग रेलवे कंपनी ने हेबेई प्रांत में रेलवे पुल के एक हिस्से की मरम्मत की। फोटो: वीबो।

चीन रेलवे निर्माण निगम (सीआरसीसी) के अनुसार, दुनिया की पहली रेलवे पुल प्रतिस्थापन मशीन, ताइहांग मशीन का उपयोग हेबेई प्रांत में शुओहुआंग लाइन पर एक पुल के जीर्ण-शीर्ण हिस्से को बदलने के लिए किया जा रहा है। एससीएमपी ने 22 जून को यह जानकारी दी। इंजीनियरिंग टीम ने 20 मार्च को मरम्मत दक्षता का एक नया रिकॉर्ड बनाया, जिसमें एक बुद्धिमान मशीन का उपयोग किया गया जो त्वरित और सुरक्षित रखरखाव की अनुमति देती है।

यह चीन की सबसे व्यस्त रेलवे लाइनों में से एक है, जो पश्चिमी शानक्सी प्रांत के कोयला उत्पादक क्षेत्र को हेबेई प्रांत के प्रमुख कोयला निर्यात बंदरगाह हुआंगहुआ से जोड़ती है। 500 किलोमीटर लंबी इस रेलवे लाइन ने पिछले दो दशकों में 44 लाख टन से अधिक कोयले का परिवहन किया है, जो विश्व के वार्षिक कोयला उत्पादन के लगभग आधे के बराबर है।

उत्तरी और मध्य चीन को अलग करने वाले ताइहांग पर्वत के नाम पर नामित, यह मशीन एक फोल्डेबल उपकरण है जिसे रेल द्वारा ले जाया जा सकता है और मौके पर तैनात किया जा सकता है। सटीक स्थिति निर्धारण और समायोजन तंत्र जैसी उन्नत तकनीक और उपकरणों से लैस, यह जटिल भूभाग और ऊंचे पुल स्तंभों सहित विभिन्न प्रकार के पुल प्रतिस्थापन कार्यों को संभाल सकती है। सीआरसीसी के अनुसार, इससे पहले सबसे तेज़ पुल प्रतिस्थापन कार्य में 12 घंटे लगे थे। मशीन की गति रेलवे के बंद होने पर भी पुल प्रतिस्थापन के लिए बेहद कम समय की अनुमति देती है, जिससे सामान्य संचालन में कोई बाधा नहीं आती और ट्रेन सेवाएं प्रभावित नहीं होतीं।

प्रक्रिया की शुरुआत पास के एक स्टेशन पर गिट्टी और रेल की पटरियों के साथ नए पुल खंड को तैयार करने से होती है। फिर नए पुल खंड को थाई हैंग मशीन पर लादा जाता है। मशीन नए पुल खंड को प्रतिस्थापन स्थल तक ले जाती है। वहां, थाई हैंग मशीन प्रतिस्थापन प्रक्रिया के लिए इसे संशोधित करती है, जिसमें मौजूदा पुल खंड को उठाना, उसे एक वाहन पर रखना और नए पुल खंड को उसकी जगह पर स्थापित करना शामिल है। मशीन पुल खंड की सीधी बनावट और स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए उसे सटीक रूप से स्थापित और समायोजित करती है।

नए पुल के लगने के बाद, मशीन ने बड़े हथौड़ों से पटरी को दबाकर रेलवे लाइन को तुरंत चालू हालत में ला दिया। फिर ताइहांग मशीन द्वारा पुराने पुल के हिस्से को निर्माण स्थल से हटा दिया गया, जिससे प्रतिस्थापन प्रक्रिया पूरी हो गई। ताइहांग मशीन का उपयोग करके रेलवे पुल का सफल प्रतिस्थापन रेलवे अवसंरचना रखरखाव में एक महत्वपूर्ण तकनीकी उपलब्धि है।

चीन के नंबर 5 रेलवे सर्वेक्षण और डिजाइन संस्थान में रेलवे पुल प्रतिस्थापन परियोजना के प्रभारी इंजीनियर वू जिंगपेंग ने कहा कि दुनिया भर में रेलवे पुल प्रतिस्थापन की वर्तमान विधियाँ विशिष्ट परिस्थितियों से सीमित हैं, जिनमें क्षैतिज स्थानांतरण और गैन्ट्री क्रेन का उपयोग करके प्रतिस्थापन शामिल हैं। इन दोनों विधियों के लिए प्रतिस्थापन प्रक्रिया के दौरान रेलवे लाइन को अस्थायी रूप से बंद करना और रेल यातायात को वैकल्पिक मार्गों से मोड़ना आवश्यक होता है।

चीन की कई मौजूदा रेलवे लाइनें कई वर्षों से चालू हैं, कुछ तो एक सदी से भी अधिक पुरानी हैं। रेलवे पुलों में से 40% से अधिक तीन दशकों से उपयोग में हैं। उच्च गति वाली ट्रेनों की दक्षता और सुरक्षा बनाए रखने के लिए, व्यवधानों को कम करने और सुचारू संचालन सुनिश्चित करने के लिए रेलवे का रखरखाव और मरम्मत अत्यंत महत्वपूर्ण है।

अन खांग ( एससीएमपी के अनुसार)

स्रोत लिंक: https://vnexpress.net/co-may-thay-the-cau-duong-sat-trong-4-gio-4620284.html