चीनी इंजीनियरों ने सामान्य ट्रैक परिचालन को बाधित किए बिना मात्र चार घंटे में रेलवे पुल के एक हिस्से को बदलकर एक नया विश्व रिकार्ड बनाने की घोषणा की।
हेबेई प्रांत में रेलवे पुल के एक हिस्से की जगह लेती थाई हैंग मशीन। फोटो: वीबो
चीन रेलवे निर्माण निगम (सीआरसीसी) के अनुसार, दुनिया की पहली रेलवे पुल प्रतिस्थापन मशीन, ताइहेंग मशीन का उपयोग हेबेई प्रांत में शुओहुआंग लाइन के एक खराब हो चुके हिस्से को बदलने के लिए किया गया था, एससीएमपी ने 22 जून को रिपोर्ट किया। इंजीनियरों की टीम ने 20 मार्च को एक बुद्धिमान मशीन का उपयोग करके मरम्मत दक्षता के लिए एक नया रिकॉर्ड स्थापित किया जो तेज और सुरक्षित रखरखाव की अनुमति देता है।
यह चीन के सबसे व्यस्त परिवहन मार्गों में से एक है, जो कोयला उत्पादक पश्चिमी प्रांत शानक्सी को हेबेई प्रांत के प्रमुख कोयला निर्यात बंदरगाह हुआंगहुआ से जोड़ता है। 500 किलोमीटर लंबे इस रेलमार्ग ने अपने संचालन के दो दशकों में 4.4 अरब टन से ज़्यादा कोयले, यानी दुनिया के वार्षिक कोयला उत्पादन का लगभग आधा, का परिवहन किया है।
उत्तरी और मध्य चीन को अलग करने वाले ताइहांग पर्वतों के नाम पर बनी यह मशीन एक फोल्डेबल मशीन है जिसे रेल द्वारा ले जाया जा सकता है और मौके पर तैनात किया जा सकता है। सटीक पोजिशनिंग और एडजस्टमेंट मैकेनिज्म जैसी उन्नत तकनीक और उपकरणों से लैस, यह जटिल भूभागों और ऊँचे खंभों सहित कई तरह के पुल प्रतिस्थापन कार्यों को संभाल सकती है। सीआरसीसी के अनुसार, इससे पहले, सबसे तेज़ पुल प्रतिस्थापन में 12 घंटे लगते थे। मशीन की कार्य गति के कारण, जब रेलवे पर कोई ट्रेन नहीं होती है, तो पुल प्रतिस्थापन बहुत कम समय में पूरा हो जाता है, जिससे सामान्य परिचालन में व्यवधान और रेल सेवाओं पर असर नहीं पड़ता है।
यह प्रक्रिया पास के एक स्टेशन पर नए पुल खंड, गिट्टी और पटरियों की तैयारी से शुरू होती है। नए पुल खंड को ताइहांग मशीन पर रखा जाता है। फिर मशीन नए पुल खंड को उस जगह ले जाती है जहाँ उसे बदलना है। वहाँ, ताइहांग मशीन को बदलने की प्रक्रिया के लिए तैयार करने हेतु संशोधित किया जाता है, जिसमें मौजूदा पुल खंड को उठाकर एक वाहन पर रखना और नए पुल खंड को उसकी जगह पर स्थापित करना शामिल है। मशीन नए पुल खंड को संरेखित करती है और उसकी सीधी और स्थिर स्थिति सुनिश्चित करने के लिए उसे सटीक रूप से समायोजित करती है।
नया पुल स्थापित होने के बाद, मशीन ने एक बड़े हथौड़े से ट्रैकबेड को दबाकर रेलवे लाइन को तुरंत काम करने लायक स्थिति में ला दिया। इसके बाद, थाई हैंग मशीन द्वारा पुराने पुल के हिस्से को निर्माण स्थल से हटाकर, प्रतिस्थापन प्रक्रिया पूरी की गई। थाई हैंग मशीन द्वारा रेलवे पुल के सफल प्रतिस्थापन ने रेलवे के बुनियादी ढाँचे के रखरखाव में एक महत्वपूर्ण तकनीकी उपलब्धि को चिह्नित किया।
चाइना रेलवे नंबर 5 डिज़ाइन एंड सर्वे इंस्टीट्यूट में रेलवे पुल प्रतिस्थापन परियोजना के प्रभारी इंजीनियर वू जिंगपेंग ने कहा कि दुनिया में रेलवे पुल प्रतिस्थापन के मौजूदा तरीके विशिष्ट परिस्थितियों के कारण सीमित हैं, जिनमें क्षैतिज विस्थापन और गैन्ट्री क्रेन प्रतिस्थापन शामिल हैं। दोनों के लिए प्रतिस्थापन प्रक्रिया के दौरान रेलवे लाइन को अस्थायी रूप से बंद करना और रेल यातायात का मार्ग बदलना आवश्यक है।
चीन के कई मौजूदा रेलवे कई वर्षों से, कुछ तो एक सदी से भी ज़्यादा समय से, परिचालन में हैं। 40% से ज़्यादा रेलवे पुल तीन दशकों से भी ज़्यादा समय से इस्तेमाल में हैं। तेज़ गति वाली ट्रेनों की दक्षता और सुरक्षा बनाए रखने के लिए, रेलवे का रखरखाव और मरम्मत बेहद ज़रूरी है ताकि व्यवधानों को कम किया जा सके और सुचारू संचालन सुनिश्चित किया जा सके।
एन खांग ( एससीएमपी के अनुसार)
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