निजी वाहनों को सीमित करने के लिए एक रोडमैप बनाने का प्रस्ताव

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24 नवंबर की सुबह, राष्ट्रीय सभा ने सड़क कानून के मसौदे पर सभाकक्ष में चर्चा की। टिप्पणी देने में भाग लेते हुए, उप-सभापति त्रान थी थू हैंग ( डाक नॉन्ग प्रतिनिधिमंडल) ने बड़े शहरों में भीड़भाड़ कम करने और पर्यावरण संरक्षण में योगदान देने के लिए निजी वाहनों की संख्या सीमित करने के रोडमैप से जुड़े सार्वजनिक यात्री परिवहन के विकास को प्राथमिकता देने के लिए विषय-वस्तु जोड़ने का प्रस्ताव रखा।

प्रतिनिधि गुयेन हाई डुंग ( नाम दीन्ह प्रतिनिधिमंडल) ने सुझाव दिया कि बस द्वारा सार्वजनिक यात्री परिवहन के विकास को प्राथमिकता देने की नीति की समीक्षा करना आवश्यक है। क्योंकि भविष्य में, यातायात की भीड़भाड़ कम करने के लिए न केवल बसों, बल्कि अन्य प्रकार के परिवहन का भी उपयोग किया जाएगा। श्री डुंग ने कहा, "अगर बसों को प्राथमिकता दी जाती है, तो बड़े शहरों में यातायात की भीड़भाड़ की संभावना बनी रहेगी, जब बसों को निजी कारों और मोटरसाइकिलों के साथ चलना होगा।" उन्होंने प्रस्ताव दिया कि शहरी यातायात की भीड़भाड़ कम करने के लिए प्राथमिकता नीति को एलिवेटेड ट्रेनों और सबवे के साथ संतुलित किया जाना चाहिए।

प्रतिनिधि डंग ने इस बात पर भी चिंता व्यक्त की कि स्कूल बसों से संबंधित नियम सड़क कानून और सड़क यातायात सुरक्षा कानून, दोनों में लागू किए जा रहे हैं। प्रतिनिधि डंग ने कहा, "एक स्कूल बस का प्रबंधन दो कानूनों द्वारा होता है, इसलिए व्यवहार में लागू होने पर यह परिवहन व्यवसाय आयोजकों, स्कूलों और संचालन एजेंसियों, दोनों के लिए परेशानी भरा और कठिन होगा। स्कूल बस चालकों की वरिष्ठता संबंधी नियमों को सड़क यातायात सुरक्षा कानून में शामिल किया जाना चाहिए।"

इसके अलावा, चर्चा में, परिवहन मंत्री गुयेन वान थांग ने राज्य द्वारा निवेशित राजमार्गों पर टोल वसूली की आवश्यकता पर ज़ोर दिया। टोल वसूली उच्च सेवा उपयोग, उच्च शुल्क और समानांतर मार्ग चुनने के अधिकार के सिद्धांत पर आधारित होगी। चीन, जापान और अमेरिका जैसे देशों ने इसे लागू किया है। श्री थांग ने कहा, "वर्तमान में, टोल वसूली से रखरखाव की केवल 35-40% ज़रूरतें ही पूरी होती हैं। इसलिए, अगर राजमार्ग प्रणाली का निर्माण, निर्माण और संचालन हमारे टोल वसूली के बिना हो जाता है, तो रखरखाव के लिए बड़ी राशि जुटाना मुश्किल होगा।"

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