बाक कान एक्सप्रेसवे में निवेश का प्रस्ताव

2026-2030 की अवधि में बाक कान -काओ बैंग एक्सप्रेसवे में निवेश का प्रस्ताव

बाक कान- काओ बैंग एक्सप्रेसवे निवेश परियोजना की लंबाई 90 किलोमीटर है, जिसमें से काओ बैंग से होकर गुजरने वाला खंड 30 किलोमीटर लंबा है, और इसका मूल मार्ग मौजूदा राष्ट्रीय राजमार्ग 3 का अनुसरण करता है।

यह केवल उदाहरण के लिए है।

काओ बैंग प्रांत की जन समिति ने परिवहन मंत्रालय से अनुरोध किया है कि वह बाक कान - काओ बैंग एक्सप्रेसवे परियोजना को 2026-2030 की अवधि में मंत्रालय की सार्वजनिक निवेश परियोजनाओं की सूची में शामिल करे और परियोजना के कार्यान्वयन के लिए प्रबंध एजेंसी बने।

2021-2023 की अवधि के लिए, 2050 तक के दृष्टिकोण के साथ, सड़क नेटवर्क योजना के अनुसार, हनोई - थाई गुयेन - बाक कान - काओ बैंग एक्सप्रेसवे (CT07) एक रेडियल एक्सप्रेसवे है जो काओ बैंग शहर और बाक कान शहर को राजधानी हनोई से जोड़ता है।

सीटी07 मार्ग पर हनोई से बाक कान प्रांत के चो मोई जिले तक के खंड के लिए निवेश किया जा चुका है और इसे चालू कर दिया गया है। परिवहन मंत्रालय वर्तमान में 2024-2026 में चो मोई से बाक कान शहर तक के खंड के लिए निवेश प्रक्रिया को लागू कर रहा है, और बाक कान - काओ बैंग एक्सप्रेसवे में 2030 के बाद निवेश किया जाएगा।

वर्तमान में, परिवहन मंत्रालय द्वारा बाक कान-काओ बैंग एक्सप्रेसवे परियोजना के लिए 2021-2030 की अवधि के सड़क नेटवर्क नियोजन में संशोधन किए जा रहे हैं, जिसका लक्ष्य 2050 तक का लक्ष्य है। विशेष रूप से, बाक कान-काओ बैंग एक्सप्रेसवे खंड को 2030 से पहले (2026-2030 की अवधि के दौरान) संशोधित और कार्यान्वित किए जाने की उम्मीद है। इसके अतिरिक्त, बाक कान-काओ बैंग एक्सप्रेसवे परियोजना उत्तरी मध्यभूमि और पर्वतीय क्षेत्र नियोजन के अनुरूप है, जिसका लक्ष्य 2021-2030 की अवधि के लिए 2050 तक का लक्ष्य है। इस नियोजन को प्रधानमंत्री द्वारा 4 मई, 2024 के निर्णय संख्या 369/QD-TTg के माध्यम से अनुमोदित किया गया था और इसमें 2021-2030 की अवधि के भीतर कार्यान्वयन शामिल है।

इसलिए, 2026-2030 की अवधि के दौरान बाक कान - काओ बैंग एक्सप्रेसवे परियोजना में निवेश करना संबंधित योजना के साथ पूरी तरह से सुसंगत है।

काओ बैंग प्रांत की जन समिति ने कहा कि स्थानीय निकाय वर्तमान में 2026-2030 की अवधि के लिए एक मध्यम अवधि की सार्वजनिक निवेश योजना विकसित कर रहा है। हालांकि, प्रांत की बुनियादी ढांचे में निवेश की अत्यधिक आवश्यकता के कारण, जबकि केंद्र सरकार के सिद्धांतों, मानदंडों और नियमों के अनुसार प्रांत को आवंटित बजट संसाधन बहुत कम हैं, परियोजना के लिए पूंजी जुटाना बेहद मुश्किल है।

इसलिए, काओ बैंग प्रांत की जन समिति परिवहन मंत्रालय से अनुरोध करती है कि वह प्रबंध प्राधिकरण की भूमिका ग्रहण करे और बाक कान - काओ बैंग एक्सप्रेसवे परियोजना के लिए निवेश पूंजी आवंटित करे।

इससे पहले, बाक कान प्रांत की पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष ने भी प्रधानमंत्री को एक दस्तावेज भेजा था जिसमें बाक कान-काओ बैंग एक्सप्रेसवे परियोजना में निवेश का प्रस्ताव दिया गया था।

तदनुसार, बाक कान प्रांत की जन समिति ने प्रधानमंत्री से अनुरोध किया कि वे परिवहन मंत्रालय को 2026-2030 की अवधि में मंत्रालय द्वारा निवेश के लिए नियोजित परियोजनाओं की सूची में बाक कान-काओ बैंग एक्सप्रेसवे परियोजना को शामिल करने और परियोजना के कार्यान्वयन के लिए प्रबंध एजेंसी के रूप में कार्य करने का कार्य सौंपने पर विचार करें।

बाक कान प्रांत की जन समिति के नेता ने प्रतिज्ञा व्यक्त की, "कार्यान्वयन प्रक्रिया के दौरान, बाक कान प्रांत की जन समिति परियोजना के लिए निवेश की तैयारी से संबंधित पूर्ण हो चुके दस्तावेजों को उपलब्ध कराने के लिए परिवहन मंत्रालय के साथ सक्रिय रूप से समन्वय करेगी।"

बाक कान-काओ बैंग एक्सप्रेसवे परियोजना एक महत्वपूर्ण सड़क अवसंरचना परियोजना है, जो काओ बैंग सीमा द्वार को हनोई से जोड़ती है (काओ बैंग-लैंग सोन-बाक जियांग-बाक निन्ह-हनोई के मौजूदा मार्ग की तुलना में दूरी को लगभग 50 किमी कम करती है); पूर्वोत्तर क्षेत्र में सीमा द्वारों (त्रा लिन्ह सीमा द्वार, ता लुंग सीमा द्वार, आदि) तक यात्रा के समय और लागत को कम करती है।

परियोजना पूरी होने पर, यह पहले से ही निर्माणाधीन एक्सप्रेसवे जैसे कि सीटी.05 और सीटी.09, और वर्तमान में निर्माणाधीन एक्सप्रेसवे जैसे कि सीटी.10 और सीटी.15 के साथ एकीकृत हो जाएगी, जिससे उत्तरी क्षेत्र में एक्सप्रेसवे प्रणाली को पूरा करने में योगदान मिलेगा, और सामान्य रूप से क्षेत्र के सामाजिक-आर्थिक विकास और विशेष रूप से बाक कान प्रांत के विकास में योगदान मिलेगा।

स्रोत: https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-cao-toc-bac-kan—cao-bang-trong-giai-doan-2026-2030-d228227.html