परियोजनाओं के माध्यम से ब्रांड की स्थिति

परिवहन उद्योग संघ के अंतर्गत एक निर्माण कंपनी से शुरुआत करते हुए, फुओंग थान परिवहन निवेश और निर्माण संयुक्त स्टॉक कंपनी ने पैमाने और क्षमता में उल्लेखनीय प्रगति की है और प्रमुख राष्ट्रीय परिवहन परियोजनाओं के निर्माण में महत्वपूर्ण योगदान दिया है। अपनी "मीठे फल" की उपलब्धि को जारी रखते हुए, निदेशक मंडल के अध्यक्ष फाम वान खोई ने कहा कि फुओंग थान ब्रांड ने जिन कार्यों और परियोजनाओं में भाग लिया है, उनके माध्यम से अपनी पहचान बनाई है।

निदेशक मंडल के अध्यक्ष फाम वान खोई।

मॉडल परिवर्तन से महत्वपूर्ण मोड़

- लगभग 20 वर्षों के विकास के बाद, संयुक्त स्टॉक कंपनी मॉडल में परिवर्तन शुरू करने के समय फुओंग थान ट्रानकोन्सिन के महत्वपूर्ण मोड़ का आप कैसे मूल्यांकन करते हैं?

फुओंग थान ट्रानकोन्सिन, जिसे पहले निर्माण और परिवहन सेवा कंपनी के रूप में जाना जाता था, की स्थापना नवंबर 1999 में वियतनाम परिवहन व्यापार संघ द्वारा लगभग 0.00 करोड़ रुपये की प्रारंभिक पूंजी के साथ की गई थी।

उस समय इसका फ़ायदा यह था कि कंपनी को लगभग बोली लगाने की ज़रूरत नहीं थी, और वह निर्धारित बोली के तहत छोटी परियोजनाओं में भाग ले सकती थी। निर्माण लागत कम थी, और उस समय कंपनी का वार्षिक राजस्व लगभग 100 कर्मचारियों के साथ 100 अरब वियतनामी डोंग से थोड़ा कम था।

2004 में, परिवहन मंत्रालय और उद्योग संघ की नीति को लागू करते हुए, कंपनी को एक संयुक्त स्टॉक कंपनी मॉडल में परिवर्तित कर दिया गया।

याद रखें, 2003 के अंत और 2004 की शुरुआत में, कंपनी की संचित पूँजी केवल लगभग 2 बिलियन VND थी। इक्विटीकरण और कर्मचारियों को अधिमान्य शेयर जारी करने की लागत (लगभग 600 मिलियन VND) घटाने के बाद, शेष 1.6 बिलियन VND पूँजी का उपयोग नए मॉडल के साथ संचालित उद्यम के लिए राज्य पूँजी अंशदान के रूप में किया गया।

परिवहन मंत्रालय द्वारा राज्य के स्वामित्व वाली कंपनी मॉडल को संयुक्त स्टॉक कंपनी में बदलने के निर्णय (3 जून, 2004) के 20 दिन बाद, 23 जून, 2004 को कंपनी ने अपनी पहली शेयरधारकों की बैठक सफलतापूर्वक आयोजित की। कुल प्रारंभिक इक्विटी केवल 7.5 बिलियन VND थी (जिसमें 1.6 बिलियन VND राज्य की पूंजी शामिल थी, शेष पूंजी कंपनी के कर्मचारियों, श्रमिकों और अन्य संगठनों और व्यक्तियों से जुटाई गई थी)।

नए मॉडल के साथ कदम बढ़ाने की कोशिश में, वित्त और उपकरणों के मामले में सीमित क्षमता के साथ, व्यवसाय बड़े निर्माण मूल्य वाली परियोजनाओं जैसे कि जेआईसीए पूंजी का उपयोग करने वाली परियोजनाओं तक पहुंचने में सक्षम नहीं हैं।

"तूफान" में, हम देख सकते हैं कि फुओंग थान सही रास्ते पर है, जिसका अर्थ है कि हमने कई चरणों के साथ आगे बढ़ने का चुनाव करके सही निर्णय लिया, तथा विभिन्न पूंजी प्रवाहों का उपयोग करते हुए परियोजनाओं में भाग लिया।

श्री फाम वान खोई - निदेशक मंडल के अध्यक्ष और फुओंग थान ट्रांसकोन्सिन के महानिदेशक

हालांकि, सौभाग्य से, समतुल्यता ने फुओंग थान को डब्ल्यूबी पूंजी का उपयोग करने वाली परियोजनाओं में भाग लेने के योग्य होने के लिए 50% से कम राज्य पूंजी योगदान वाले उद्यम होने की शर्तों को पूरा करने में मदद की। यदि उद्योग संघ के अधीन होने के समय, फुओंग थान द्वारा किए गए अनुबंध पैकेज का मूल्य केवल 30-50 बिलियन वीएनडी के आसपास था, तो समतुल्यता के बाद, हमने बोली लगाने के लिए कई बड़ी इकाइयों के साथ हाथ मिलाया और 250 बिलियन वीएनडी से बहुत बड़े मूल्यों वाली परियोजनाओं / अनुबंध पैकेजों के लिए बोली जीती, जैसे: राष्ट्रीय राजमार्ग 37, दीन्ह ट्राम - फो हुआंग सेक्शन का नवीनीकरण और उन्नयन करने की परियोजना, राष्ट्रीय राजमार्ग 38 बी, ट्रांग ब्रिज - हाई डुओंग सेक्शन का नवीनीकरण और उन्नयन करने की परियोजना... वर्ष 2005-2006 में।

विश्व बैंक की परियोजनाओं से मिलने वाले काम के बड़े स्रोत ने व्यवसाय के वार्षिक राजस्व मूल्य में तेज़ी से वृद्धि करने में मदद की है। 100 अरब डॉलर से, यह अगले वर्षों में धीरे-धीरे बढ़कर 200, 300 अरब वियतनामी डोंग हो गया।

- जिस समय फुओंग थान ने अपने मॉडल में बदलाव किया, उस समय ज़्यादातर यातायात अवसंरचना परियोजनाएँ अभी भी सरकारी स्वामित्व वाली यातायात निर्माण कंपनियों द्वारा ही संचालित की जा रही थीं। फुओंग थान ट्रांसकोन्सिन ने अपना अस्तित्व कैसे बनाए रखा?

वर्ष 2007 में विश्व बैंक की परियोजनाओं तक पहुंच के ऐतिहासिक मोड़ के बाद, ठेकेदारों के लिए अवसर आना जारी रहा, जब परिवहन परियोजनाओं, विशेष रूप से राजमार्ग परियोजनाओं और तटीय बेल्ट सड़कों के विकास के लिए वियतनाम को ऋण देने हेतु एडीबी बैंक के संसाधन अपेक्षाकृत प्रचुर मात्रा में थे।

दुर्भाग्यवश, एडीबी पूंजी का उपयोग करने वाली परियोजनाओं में राज्य के स्वामित्व वाले उद्यमों को भाग लेने की अनुमति नहीं होती है।

इस बहुमूल्य अवसर को हाथ से न जाने देते हुए, कंपनी ने साहसपूर्वक उद्योग संघ के समक्ष राज्य की पूँजी के विनिवेश का प्रस्ताव रखा और उच्च प्रबंधन एजेंसी से अनुमोदन प्राप्त किया। राज्य की पूँजी के लगभग 1.6 बिलियन VND अंशदान को फुओंग थान के कर्मचारियों और श्रमिकों ने वापस खरीद लिया।

तब से, फुओंग थान ने कई बड़ी परियोजनाओं में भाग लेना जारी रखा है। निर्माण में भाग लेने वाली पहली एक्सप्रेसवे परियोजना, काऊ गी - निन्ह बिन्ह से लेकर, 2014-2015 तक, कंपनी ने हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान - दाऊ गिया परियोजना के पैकेज 7; दक्षिण-पश्चिम तटीय गलियारा परियोजना (550 बिलियन VND मूल्य का पैकेज CW7.3); काओ लान्ह - वाम कांग परियोजना के पैकेज CW2C, जिसकी कीमत 1,000 बिलियन VND से अधिक है, में भाग लेना जारी रखा।

नोई बाई-लाओ काई एक्सप्रेसवे परियोजना के क्रियान्वयन के दौरान, फुओंग थान ट्रांसकोन्सिन कई विदेशी उद्यमों के उपठेकेदार के रूप में इस परियोजना में शामिल हुआ। हालाँकि, परियोजना के कार्यान्वयन के दौरान, प्रगति और कार्य की गुणवत्ता के माध्यम से अपनी प्रतिष्ठा को पुष्ट करते हुए, फुओंग थान को बड़े ठेकेदारों द्वारा बड़ी मात्रा में कार्य सौंपा जाता रहा। नोई बाई-लाओ काई वह परियोजना है जिसने फुओंग थान को 500 अरब वियतनामी डोंग तक के ठेके दिलाए और परियोजना समाप्त होने पर 1,000 अरब वियतनामी डोंग का राजस्व प्राप्त किया।

यह प्रमुख परिवहन परियोजनाओं के लिए बोली लगाने में अपनी प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाने के लिए फुओंग थान ब्रांड के लिए एक महत्वपूर्ण कदम है।

प्रमुख परियोजनाओं पर कीर्तिमान स्थापित करना

- निर्माण और विकास के 20 से अधिक वर्षों की यात्रा पर नजर डालते हुए, आपको क्या लगता है कि फुओंग थान ट्रांसपोर्ट इन्वेस्टमेंट एंड कंस्ट्रक्शन ज्वाइंट स्टॉक कंपनी ने सबसे बड़ी सफलता क्या हासिल की है?

फुओंग थान की सफलता और विकास के बारे में बात करने के लिए, संख्याएं संभवतः सबसे वस्तुनिष्ठ प्रमाण हैं।

यदि उस समय यह एक सरकारी स्वामित्व वाली कंपनी थी, और कंपनी का उच्चतम वार्षिक राजस्व 100 अरब VND से कम था, तो 2014 तक - समतुल्यकरण की 10वीं वर्षगांठ तक, फुओंग थान का राजस्व 1,000 अरब VND तक पहुँच गया। 2022 में, इसका राजस्व 2,000 अरब VND तक पहुँच जाएगा और आने वाले वर्षों के लिए लक्ष्य 3,000 से 5,000 अरब VND तक पहुँचने का है।

हा लांग - वान डॉन एक्सप्रेसवे.

पिछले 20 वर्षों में, संचय के अथक प्रयासों के साथ, सीमित पुल निर्माण क्षमता वाले एक ठेकेदार से, फुओंग थान ने धीरे-धीरे दुनिया की उन्नत तकनीकों में महारत हासिल कर ली है, उच्च तकनीकी आवश्यकताओं के साथ बड़े पैमाने पर पुल परियोजनाओं के निर्माण में भाग लिया है जैसे: बाक डांग ब्रिज - देश का सबसे बड़ा पुल और दुनिया में सबसे अधिक स्पैन वाले 7 केबल-स्टेड ब्रिजों में तीसरा स्थान; 4 आधुनिक एक्सट्राडोज्ड स्पैन सहित स्थायी संरचना वाला बेन रुंग ब्रिज...

कई अन्य परिवहन कंपनियों की तुलना में हमें एक बढ़त हासिल है क्योंकि हमने बाज़ार में अपना ब्रांड बनाया और स्थापित किया है। यह स्थिति हमारे द्वारा शुरू की गई परियोजनाओं की प्रगति और गुणवत्ता पर आधारित है।

श्री फाम वान खोई - निदेशक मंडल के अध्यक्ष और फुओंग थान ट्रांसकोन्सिन के महानिदेशक

सड़क परियोजनाओं में, फुओंग थान ने अपने स्वयं के रिकॉर्ड बनाए हैं जैसे: नोई बाई - लाओ कै परियोजना में वियतनाम में सबसे ऊंची एमएसई रिटेनिंग दीवार (16 मीटर) का रिकॉर्ड और दा नांग - क्वांग न्गाई परियोजना में सबसे लंबी दीवार (600-700 मीटर लंबी)...

प्रमुख यातायात कार्यों के अलावा, फुओंग थान को ऐतिहासिक स्थलों के माध्यम से परियोजनाओं पर अपनी छाप छोड़ने का भी समय मिला, जैसे कि लुंग लो दर्रे के माध्यम से राष्ट्रीय राजमार्ग 37 को उन्नत करने की परियोजना; फा दीन दर्रे के माध्यम से राष्ट्रीय राजमार्ग 6 को उन्नत करना, बोंग लाउ दर्रे, खे दर्रे, रो तुओंग दर्रे के माध्यम से राष्ट्रीय राजमार्ग 1 को उन्नत करना...

ये परियोजनाएँ भी व्यापक महत्व की हैं और सुदूर इलाकों में स्थित हैं, जैसे कि पैक मा और नाम खाओ पुल - जो दा नदी पर सबसे बड़े पुल हैं और सबसे ऊँचे ऊपरी हिस्से पर स्थित हैं। इन्हें बनाने के लिए, फुओंग थान के मज़दूरों ने अथक प्रयास किए हैं और उन सड़कों को पार किया है जो कभी 60 किलोमीटर तक लंबी थीं, और निर्माण के लिए मशीनरी और सामग्री भी लाई है।

निर्माण समाधानों के संबंध में, फुओंग थान ने भी विश्वास के साथ कहा कि उसने कमजोर जमीन के उपचार के लिए सभी प्रौद्योगिकियों में महारत हासिल कर ली है, जैसे: बत्ती, रेत के कुएं, सीमेंट प्रबलित ढेर, वैक्यूम सक्शन...

निर्माण अनुभव और संचित वित्तीय संसाधनों से प्राप्त गति के साथ, 2014 में, फुओंग थान परिवहन निवेश और निर्माण संयुक्त स्टॉक कंपनी आधिकारिक तौर पर एक प्रमुख सदस्य बन गई, जिसने बीओटी अनुबंधों के रूप में कार्यान्वित बड़ी परियोजनाओं की एक श्रृंखला के निवेशक संघ में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, जैसे: फाप वान - काऊ गी एक्सप्रेसवे, बाक डांग पुल, हा लोंग - वान डॉन एक्सप्रेसवे का नवीनीकरण और उन्नयन करने की परियोजना।

"कई पैरों पर कदम रखने" की रणनीति से कठिनाइयों से बचें

- हालांकि यह इतना अनुकूल था, लेकिन अगर फुओंग थान ट्रानकोन्सिन के सबसे कठिन समय के बारे में बात की जाए, तो आपको कौन सा दौर सबसे ज्यादा याद है?

2011 में, फुओंग थान ने लगभग 10 परियोजनाएँ जीतीं, जिनमें से 6 परियोजनाओं को सरकार के प्रस्ताव 11 के कार्यान्वयन के दौरान स्थगित करना पड़ा, जिसमें मुद्रास्फीति पर अंकुश लगाने, व्यापक अर्थव्यवस्था को स्थिर करने और आर्थिक मंदी के संदर्भ में सामाजिक सुरक्षा सुनिश्चित करने पर केंद्रित प्रमुख समाधान शामिल थे। कुछ परियोजनाओं में, कंपनी को मशीनरी और उपकरण खरीदने के लिए पैसे वापस करने पड़े, जबकि बैंक ऋण सीमित थे या ब्याज दरें बहुत ऊँची थीं, कभी-कभी 22-24%/वर्ष तक।

नोई बाई - लाओ कै एक्सप्रेसवे.

कठिनाई बहुत ज़्यादा थी। सौभाग्य से, उस समय, ODA परियोजनाओं में भाग लेना व्यवसायों के लिए "मुक्ति" जैसा था।

"तूफान" में, हम देख सकते हैं कि फुओंग थान सही रास्ते पर है, जिसका अर्थ है कि हमने कई चरणों में जाने का चुनाव करके सही निर्णय लिया, विभिन्न पूंजी प्रवाहों का उपयोग करते हुए परियोजनाओं में भाग लिया, न केवल सार्वजनिक निवेश परियोजनाओं पर ध्यान केंद्रित किया, बल्कि आवश्यकता पड़ने पर पारस्परिक समर्थन प्राप्त करने के लिए विदेशी पूंजी का उपयोग करते हुए परियोजनाओं में विस्तार और सक्रिय रूप से भाग लिया।

2018 तक, परिवहन परियोजनाओं के लिए राज्य की पूँजी सीमित थी, कंपनी ने पीपीपी प्रारूप के तहत कई परियोजनाओं में निवेश जारी रखने की योजना बनाई, लेकिन चूँकि कुछ पिछली बीओटी परियोजनाएँ अपेक्षाओं पर खरी नहीं उतरीं, ऋण संस्थानों का विश्वास कम हो गया और व्यवसायों के लिए ऋण प्राप्त करने के रास्ते कम हो गए। कंपनी को काम की मात्रा और कर्मचारियों के लिए नौकरियों की कमी का सामना करना पड़ा, जिसके कारण उसे नई बीओटी परियोजनाओं के साथ अपनी यात्रा छोड़नी पड़ी।

2020 के अंत से अब तक की यात्रा जारी रखते हुए, फुओंग थान को पूर्व में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे पर कई घटक परियोजनाओं में भाग लेने के लिए चुना गया है, लेकिन कई अन्य ठेकेदारों की तरह, इस इकाई को भी महामारी और सामग्रियों की "कीमतों की आंधी" से गुजरना पड़ा। हालाँकि, पहले से कहीं अधिक दृढ़ संकल्प के साथ, संचित संसाधनों के साथ, कंपनी अभी भी सरकार और परिवहन मंत्रालय द्वारा निर्धारित समय पर परियोजना को अंतिम रूप देने के लिए आश्वस्त है।

प्रतिस्पर्धा सुनिश्चित करने के लिए 5 स्तंभ

- इस कार्यकाल को जारी रखते हुए, शेष 6 वर्षों में परिवहन अवसंरचना के लिए निवेश पूँजी अभी भी बहुत बड़ी है। आने वाले समय में फुओंग थान के अवसरों के बारे में आप क्या सोचते हैं?

सबसे पहले, यह पुष्टि की जानी चाहिए कि 13वीं पार्टी कांग्रेस द्वारा निर्धारित बुनियादी ढांचे के सफलता लक्ष्य के साथ-साथ प्रधानमंत्री द्वारा अनुमोदित 5 विशेष परिवहन योजना, जिसमें सड़क, रेलवे, जलमार्ग, समुद्री और विमानन परियोजनाओं के लिए विशिष्ट निवेश रोडमैप शामिल हैं, सामान्य रूप से वियतनामी परिवहन उद्यमों और विशेष रूप से फुओंग थान कंपनी के लिए अवसर बहुत बड़े हैं।

नवीनीकरण काल ​​में अवसरों और संभावनाओं को पहचानते हुए, फुओंग थान ट्रांसकोन्सिन ने अभी भी यातायात निर्माण को अपना मुख्य व्यवसाय बना रखा है। साधारण पुल और सड़क निर्माण से आगे बढ़ते हुए, कंपनी अब कई अन्य प्रकार के कार्यों, जैसे: हाई-स्पीड रेलवे, हवाई अड्डे, बंदरगाह, आदि, के साथ निर्माण बाज़ार का अनुसंधान और विस्तार करेगी।

उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजना, माई सोन - राष्ट्रीय राजमार्ग 45 खंड का हिस्सा, मा नदी पर विन्ह एन ब्रिज का निर्माण ठेकेदार फुओंग थान ट्रानकोन्सिन द्वारा निर्धारित समय पर किया गया था।

- अवसर अपार हैं, लेकिन निजी ठेकेदारों की बढ़ती संख्या के साथ, परिवहन अवसंरचना निर्माण में निवेश के क्षेत्र में प्रतिस्पर्धा भी कड़ी है। तो ऐसी कौन सी खूबियाँ हैं जो फुओंग थान ट्रांसकोन्सिन को प्रमुख परियोजनाओं में प्रवेश करने का आत्मविश्वास देती हैं?

सबसे पहले, यह बताना ज़रूरी है कि हमें कई अन्य परिवहन कंपनियों की तुलना में एक बढ़त हासिल है क्योंकि हमने बाज़ार में अपना ब्रांड बनाया और स्थापित किया है। यह स्थिति हमारे द्वारा शुरू की गई परियोजनाओं की प्रगति और गुणवत्ता पर आधारित है।

दूसरा, राजमार्ग अवसंरचना के संबंध में, यह कहा जा सकता है कि, अब तक, फुओंग थान वियतनाम में सबसे अधिक राजमार्गों (लगभग 180 किमी) का निर्माण करने वाले ठेकेदारों में से एक है। केबल-स्टेड पुलों सहित सभी उच्च-तकनीकी परियोजनाओं के कार्यान्वयन में कंपनी ने भाग लिया है, जो एक बड़ा प्रतिस्पर्धी लाभ है।

तीसरा, विविध निर्माण परियोजनाओं के लंबे इतिहास के साथ, फुओंग थान ट्रांसपोर्ट इन्वेस्टमेंट एंड कंस्ट्रक्शन ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के पास अनुभवी अधिकारियों और इंजीनियरों की एक टीम है, जो बड़े कार्यभार वाली परियोजनाओं में भाग ले सकती है और उच्च दबाव का सामना कर सकती है।

चौथा, कंपनी नियमित रूप से और लगातार कई उच्च तकनीक वाली मशीनों और उपकरणों में निवेश करती है और खरीदती है, जैसे कि कई मिलियन डॉलर मूल्य की हवाई अड्डे की कंक्रीट फ़र्श मशीनें, पुल निर्माण के लिए सैकड़ों मीटर गहरी ड्रिलिंग मशीनें, आदि, परिवहन उद्योग में सभी सबसे बड़ी परियोजनाओं को पूरा करने के लिए।

पाँचवाँ वित्तीय संसाधन हैं, हर साल, फुओंग थान संसाधनों को पुनर्निवेशित करने के लिए धन जुटाता है। जैसा कि पहले बताया गया है, अगर 20 साल से भी ज़्यादा समय पहले, फुओंग थान एक बहुत ही छोटे पूँजी पैमाने (7.5 बिलियन VND) वाला व्यवसाय था, तो अब यह संख्या 1,500 बिलियन VND तक पहुँच गई है। यही फुओंग थान की ताकत और आधार है जो उसे परियोजना कार्यान्वयन के दौरान आने वाली कई अप्रत्याशित परिस्थितियों से निपटने में सक्षम बनाता है।

साधारण पुल और सड़क निर्माण से आगे बढ़ते हुए, कंपनी अब निर्माण बाजार पर अनुसंधान करेगी और उसे कई अन्य प्रकार की परियोजनाओं जैसे: हाई-स्पीड रेलवे, हवाई अड्डे और बंदरगाहों तक विस्तारित करेगी।

श्री फाम वान खोई - निदेशक मंडल के अध्यक्ष और फुओंग थान ट्रांसकोन्सिन के महानिदेशक

बाजार में आंतरिक शक्ति और "लड़ाकू शक्ति" में लगातार सुधार, वार्षिक लाभ के साथ, निवेशकों को लाभांश का भुगतान करने के लिए एक निश्चित राशि की कटौती के बाद, बाकी राशि फुओंग थान द्वारा मशीनरी और उपकरणों के विकास में निवेश करने, कर्मचारियों और कर्मचारियों की आय और जीवन में सुधार के लिए आरक्षित की जाती है।

- फुओंग थान के संसाधन न केवल बड़ी परियोजनाओं के निर्माण में निवेश के लिए हैं, बल्कि बड़ी परियोजनाओं के निर्माण में राज्य के साथ निवेशक बनने के लिए भी हैं। फुओंग थान का लक्षित बाज़ार क्या है, महोदय?

फुओंग थान का लक्ष्य संसाधनों का संचय जारी रखना है ताकि जब पीपीपी कानून लागू हो जाए, तो बीओटी परियोजनाओं को समाज द्वारा अधिक सहानुभूति के साथ देखा जाए। कंपनी ऋण संस्थानों और अन्य निवेशकों के साथ मिलकर व्यवहार्य वित्तीय योजनाओं के साथ नई पीपीपी परियोजनाओं पर शोध और प्रवेश करेगी। यह एक ऐसा समाधान है जो कर्मचारियों, इंजीनियरों और श्रमिकों के लिए रोजगार पैदा करता है और व्यवसायों को दीर्घकालिक आय का स्रोत प्रदान करता है।

स्थिरता से आगे बढ़ने के लिए अपनी शक्तियों पर ध्यान केंद्रित करें

- आपने बताया कि फुओंग थान हमेशा एक ही पैर पर नहीं, बल्कि कई पैरों पर काम करता है, उपलब्ध संसाधनों के साथ, क्या कंपनी का लक्ष्य अन्य क्षेत्रों में निवेश करना और यातायात अवसंरचना के निर्माण के मुख्य व्यवसाय के लिए आपसी संसाधन बनाना जारी रखना है?

जब कंपनी के पास परिवहन उद्योग में ज़्यादा अवसर नहीं रहेंगे, तो फुओंग थान अन्य क्षेत्रों में शोध और निवेश करेगा। परिवहन उद्योग में अभी भी अवसर मौजूद हैं, फिर भी कंपनी ठोस प्रगति के लिए बुनियादी ढाँचे के निर्माण में निवेश करके अपनी क्षमता का उपयोग करने पर ध्यान केंद्रित करेगी।

- एक ऐसे व्यक्ति के रूप में जो लंबे समय से परिवहन उद्योग से जुड़ा हुआ है, इस समय आपकी सबसे बड़ी चिंता क्या है?

परिवहन उद्योग में लगभग 35 वर्षों तक काम करने के बाद, मुझे लगता है कि परिवहन उद्योग में अभी भी विकास के कई अवसर हैं क्योंकि एक्सप्रेसवे, हाई-स्पीड रेलवे, हवाई अड्डों और बंदरगाहों का निर्माण अभी प्रारंभिक चरण में है।

हालांकि, हाल के दिनों में, कुछ तंत्रों ने वास्तव में परिवहन उद्यमों के लिए अनुकूल परिस्थितियां नहीं बनाई हैं जैसे: इकाई मूल्य निवेश प्रथाओं के लिए उपयुक्त नहीं हैं, स्थानीय लोगों ने आपूर्ति और सामग्रियों की इकाई कीमतों की घोषणा की है जो वास्तविकता के करीब नहीं हैं, जिससे ठेकेदारों के संसाधन प्रभावित हो रहे हैं...

इसके अलावा, हालाँकि परिवहन क्षेत्र एक बहुत ही मेहनती और कम आय वाला क्षेत्र है, फिर भी समाज में इसका सम्मान और उचित मूल्यांकन नहीं किया जाता है, और परिवहन क्षेत्र में काम करने वाले लोगों की संख्या धीरे-धीरे कम होती जा रही है। इस वास्तविकता का सामना करते हुए, परिवहन उद्यमों को उम्मीद है कि निर्माण निवेश में कानूनी तंत्र और नियमों पर अधिक शोध और सुधार किया जाएगा, और परिवहन क्षेत्र में मानव संसाधनों को आकर्षित करने की नीतियों में और सुधार किया जाएगा ताकि ठेकेदारों को देश के परिवहन बुनियादी ढाँचे के विकास और आधुनिकीकरण की ज़रूरतों को पूरा करने के लिए पर्याप्त उच्च-गुणवत्ता वाले मानव संसाधन मिल सकें।

धन्यवाद!

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/dinh-vi-thuong-hieu-bang-chinh-cac-du-an-19223101012102657.htm