बंदरगाह व्यवसायों के सामने गति बढ़ाने के अवसर

2024 में अनुकूल कारोबारी वर्ष तथा कई अन्य सहायक कारक 2025 में बंदरगाह उद्योग उद्यमों की संभावनाओं को उज्जवल बनाते हैं।

2024 में अनुकूल कारोबारी वर्ष तथा कई अन्य सहायक कारक 2025 में बंदरगाह उद्योग उद्यमों की संभावनाओं को उज्जवल बनाते हैं।

चित्रण

2024 अनुकूल है

दानंग पोर्ट जॉइंट स्टॉक कंपनी (CDN) ने अभी-अभी 2024 की चौथी तिमाही के लिए अपनी वित्तीय रिपोर्ट जारी की है, जिसमें पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में शुद्ध राजस्व और कर-पश्चात लाभ दोनों में वृद्धि हुई है। 2024 के पूरे वर्ष के लिए, CDN का शुद्ध राजस्व 1,452 बिलियन VND तक पहुँच गया, जो 2023 की तुलना में 17% की वृद्धि है; कर-पश्चात लाभ 301.3 बिलियन VND तक पहुँच गया, जो 9% की वृद्धि है।

2024 की चौथी तिमाही की नियमित बैठक में, सीडीएन ने कहा कि 2024 में, उद्यम ने लक्ष्य पूरा कर लिया, जिसमें आउटपुट निर्धारित योजना के 107% तक पहुंच गया और 2023 की तुलना में 15% की वृद्धि हुई। जिसमें से, कंटेनर माल निर्धारित योजना के 107% तक पहुंच गया और 2023 की तुलना में 13% की वृद्धि हुई। राजस्व योजना के 108% तक पहुंच गया और 2023 की तुलना में 15% की वृद्धि हुई। लाभ योजना के 103% तक पहुंच गया और 2023 की तुलना में 9% की वृद्धि हुई।

इस आधार पर, सीडीएन के निदेशक मंडल के अध्यक्ष श्री गुयेन दिन्ह चुंग ने 2025 के लिए एक योजना प्रस्तावित की, जिसमें उत्पादन और व्यावसायिक लक्ष्यों में 2024 की तुलना में 4-6% की वृद्धि का अनुमान है। विशेष रूप से, बंदरगाह के माध्यम से कुल कार्गो प्रवाह 14.9 मिलियन टन है (जिसमें कंटेनर 799,000 TEU होने की उम्मीद है), कुल राजस्व 1,670 बिलियन VND होने की उम्मीद है, और कर-पूर्व लाभ 420 बिलियन VND तक पहुँचने की उम्मीद है। 2025 के लिए 420 बिलियन VND लाभ योजना 2024 के परिणामों की तुलना में 12% की वृद्धि के बराबर है।

गेमाडेप्ट कॉर्पोरेशन (जीएमडी) के संबंध में, केबी सिक्योरिटीज वियतनाम (केबीएसवी) का अनुमान है कि जीएमडी के बंदरगाह सेवा व्यवसाय के परिणाम अभी से लेकर 2025 के अंत तक सकारात्मक वृद्धि बनाए रखेंगे। 2024 में पूरे जीएमडी बंदरगाह प्रणाली के माध्यम से कार्गो की मात्रा में 40% से अधिक की वृद्धि दर्ज होने की उम्मीद है, जो 2025 में संभवतः धीमी हो सकती है, लेकिन फिर भी सकारात्मक बनी रहेगी। स्थिर मूल्य वृद्धि अगले वर्ष उत्पादन वृद्धि की कम होती संभावनाओं के संदर्भ में जीएमडी के लिए राजस्व वृद्धि की गति सुनिश्चित करने वाला एक कारक है।

वियतनाम समुद्री प्रशासन के अनुसार, 2024 में वियतनाम के बंदरगाहों से गुज़रने वाले माल की कुल मात्रा 864.4 मिलियन टन तक पहुँचने का अनुमान है, जो इसी अवधि की तुलना में 14% अधिक है। बंदरगाह कार्गो उत्पादन में यह वृद्धि वियतनाम की सामान्य आयात और निर्यात स्थिति में सुधार के कारण है।

सामान्य सांख्यिकी कार्यालय के अनुसार, 2024 में वियतनाम का कुल निर्यात कारोबार सकारात्मक वृद्धि बनाए रखेगा, प्रारंभिक निर्यात कारोबार 405.53 अरब अमेरिकी डॉलर तक पहुँच जाएगा, जो पिछले वर्ष की तुलना में 14.3% अधिक है। इसमें से, घरेलू आर्थिक क्षेत्र 114.59 अरब अमेरिकी डॉलर तक पहुँच गया, जो 19.8% अधिक है, जो कुल निर्यात कारोबार का 28.3% है; विदेशी निवेश क्षेत्र (कच्चे तेल सहित) 290.94 अरब अमेरिकी डॉलर तक पहुँच गया, जो 12.3% अधिक है, जो 71.7% है।

इसके अलावा, बंदरगाह उद्योग को आपूर्ति श्रृंखलाओं में बदलाव के रुझान से भी लाभ होता है, खासकर कंप्यूटर और इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के क्षेत्र में। ये ऐसे प्रमुख उत्पाद हैं जो निर्यात और आयात दोनों में उत्पादन वृद्धि में योगदान करते हैं।

त्वरण की उम्मीद

2024 में सकारात्मक परिणामों और कई अन्य दीर्घकालिक सहायक कारकों के साथ, देश भर के बंदरगाहों से गुजरने वाले माल की मात्रा 2025 में सकारात्मक वृद्धि की गति को बनाए रखने की उम्मीद है । उद्योग और व्यापार मंत्रालय का अनुमान है कि इस वर्ष, वियतनाम का निर्यात 12% की दर से बढ़ना जारी रखेगा, जो बंदरगाह कार्गो की मात्रा में वृद्धि का समर्थन करेगा।

केबीएसवी के अनुसार, आयात-निर्यात कारोबार में वृद्धि जारी रहने की उम्मीद है, क्योंकि वियतनाम एक ऐसा देश है जो चीन +1 प्रवृत्ति से सीधे लाभान्वित होता है, साथ ही कई व्यापार समझौतों में भाग लेता है और दक्षिण कोरिया, अमेरिका और चीन के साथ द्विपक्षीय सहयोग दस्तावेजों पर हस्ताक्षर करता है, इस संदर्भ में विदेशी निवेश प्रवाह स्थिर हो रहा है।

इस बीच, राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के पदभार ग्रहण करने के बाद टैरिफ परिवर्तनों को आधिकारिक रूप से मंजूरी मिलने से पहले, वैश्विक व्यापार अल्पावधि में उच्च वृद्धि दर्ज करेगा। बंदरगाह सेवाओं की कीमतें सेवा और बंदरगाह के प्रकार के आधार पर 3 से 10% प्रति वर्ष की दर से लगातार बढ़ती रहती हैं, जिसमें दक्षिणी बंदरगाहों की वृद्धि उत्तरी बंदरगाहों की तुलना में अधिक होती है, जो लंबी अवधि में व्यवसायों के लिए एक स्थिर विकास चालक भी है।

हाल ही में, 16 जनवरी, 2025 को, उप प्रधान मंत्री ट्रान होंग हा ने निर्णय 140/QD-TTg पर हस्ताक्षर किए, जिसमें 2050 तक के दृष्टिकोण के साथ 2021-2030 की अवधि के लिए बंदरगाहों, बंदरगाहों, घाटों, बोया, जल क्षेत्रों और जल क्षेत्रों की विस्तृत योजना को मंजूरी दी गई। तदनुसार, 2030 तक बंदरगाह प्रणाली में निवेश के लिए पूंजी की मांग लगभग 351,500 बिलियन VND है, जिसमें से समुद्री बुनियादी ढांचे के लिए निवेश पूंजी लगभग 72,800 बिलियन VND और बंदरगाहों के लिए निवेश पूंजी लगभग 278,700 बिलियन VND है (केवल कार्गो हैंडलिंग सेवाएं प्रदान करने वाले बंदरगाहों सहित)। यह दर्शाता है कि कनेक्टिंग ट्रांसपोर्ट सिस्टम और बंदरगाह बुनियादी ढांचे में सार्वजनिक निवेश तेजी से केंद्रित है।

2025 में, वैश्विक बंदरगाह बाजार अत्यधिक अस्थिर हो सकता है क्योंकि शिपिंग गठबंधन फरवरी 2025 से पुनर्गठित होंगे। नए गठबंधनों से अधिक प्रतिस्पर्धा पैदा होने की उम्मीद है, विशेष रूप से शुरुआती चरणों में, और अल्पावधि में स्पॉट माल ढुलाई दरों में थोड़ी गिरावट आने की संभावना है क्योंकि शिपिंग लाइनें भागीदारों को आकर्षित करने के लिए प्रतिस्पर्धा करती हैं।

हालाँकि, वियतनामी बंदरगाहों के लिए, शिपिंग लाइन गठबंधनों की संरचना में बदलाव से अंतरराष्ट्रीय पारगमन यात्रियों को आकर्षित करने के अवसर पैदा होते हैं, खासकर कार्गो हैंडलिंग के लिए गहरे पानी वाले बंदरगाहों की ओर, जिससे कार्गो हैंडलिंग और बंदरगाह दक्षता पर गहरा असर पड़ता है। एन बिन्ह सिक्योरिटीज जॉइंट स्टॉक कंपनी (एबीएस) के अनुसार, कै मेप-थी वै क्षेत्र में अच्छे प्रतिस्पर्धी लाभ होने का अनुमान है और दुनिया की कई प्रमुख शिपिंग लाइनों की मौजूदगी से इसे लाभ होगा।

स्रोत: https://baodautu.vn/doanh-nghiep-cang-bien-truoc-co-hoi-but-toc-d241783.html