इलेक्ट्रिक वाहन निर्माण व्यवसाय नीति का इंतजार कर रहे हैं
तीन साल पहले, सोन हा ग्रुप ने "वियतनाम में निर्मित" इलेक्ट्रिक मोटरबाइक मॉडल लॉन्च किया था और धीरे-धीरे अपने उत्पादन को हरित उत्पादों और स्वच्छ ऊर्जा की ओर मोड़ा। उस समय, यह उद्यम एक और अधिक उन्नत इलेक्ट्रिक मोटरबाइक उत्पाद बनाने की योजना बना रहा था, लेकिन "नीति की प्रतीक्षा" के कारण ऐसा नहीं हो सका।
लाओ डोंग से बात करते हुए, सोन हा समूह के उप-महानिदेशक श्री होआंग मान्ह टैन ने कहा कि 20 साल से भी ज़्यादा समय पहले, देश का औद्योगिक विकास धीमा था। उस समय, वियतनामी लोग जापान और यूरोप की पेट्रोल मोटरबाइकों को ज़्यादा पसंद करते थे।
इस अवसर को देखते हुए, जापानी व्यवसायों ने बाजार को विकसित करने के लिए वियतनाम में प्रवेश किया है, जिससे वियतनाम गैसोलीन मोटरबाइकों के लिए एक बहुत बड़ा बाजार बन गया है (प्रचलन में 50 मिलियन से अधिक गैसोलीन मोटरबाइक पूरी तरह से विदेशी निर्माताओं द्वारा उत्पादित हैं)।
श्री टैन के अनुसार, पेट्रोल कारें अभी और भविष्य में भी लोकप्रिय नहीं होंगी। हालाँकि, वियतनाम में अभी भी इलेक्ट्रिक कारों के लिए कोई ठोस प्रोत्साहन नीतियाँ नहीं हैं।
"व्यक्तिगत रूप से, मुझे लगता है कि हमारे पास इलेक्ट्रिक वाहनों पर लगभग कोई नीति नहीं है, हम केवल पंजीकरण शुल्क और इलेक्ट्रिक कारों पर विशेष उपभोग कर का समर्थन करते हैं।
इस बीच, अन्य देशों में कई अधिमान्य नीतियां हैं, जो सभी 3 क्षेत्रों पर ध्यान देती हैं: निर्माता; इलेक्ट्रिक वाहन विकास, बुनियादी ढांचे का निर्माण, चार्जिंग स्टेशन और ग्राहकों और उपभोक्ताओं को समर्थन देने के लिए सार्वजनिक निवेश नीतियों को लागू करना।
उदाहरण के लिए, यूरोप में, प्रत्येक देश में ग्राहकों के लिए अलग-अलग प्रोत्साहन नीतियां होंगी, लेकिन कहीं-कहीं इलेक्ट्रिक कार खरीदारों को 5,000 से 15,000 यूरो तक का समर्थन मिलेगा।
कोरिया में, इलेक्ट्रिक कार खरीदने वाले प्रत्येक व्यक्ति को लगभग 8,000 अमेरिकी डॉलर की सहायता राशि मिलेगी। सरकार की तरजीही नीति दर्शाती है कि पर्यावरण संरक्षण अभी से किया जाना चाहिए, अनुकूल परिस्थितियाँ अभी से बनाई जानी चाहिए, फिर भी हमने अभी तक ऐसा क्यों नहीं किया?" - श्री टैन ने कहा।
परिवहन क्षेत्र का लक्ष्य 2040 तक जीवाश्म ईंधन पर चलने वाली कारों और मोटरबाइकों के उत्पादन, संयोजन और आयात को धीरे-धीरे सीमित करना और अंततः बंद करना है। 2050 तक, 100% सड़क मोटर वाहन और निर्माण मोटरबाइक बिजली और हरित ऊर्जा का उपयोग करने लगेंगे।
वर्तमान में, इलेक्ट्रिक वाहनों को परिवहन का भविष्य माना जा रहा है, क्योंकि बड़े शहरों में लोग इस प्रकार के वाहनों को तेज़ी से पसंद कर रहे हैं। परिवहन मंत्रालय के आंकड़ों के अनुसार, 2023 तक देश भर में 20,000 से ज़्यादा इलेक्ट्रिक कारें इस्तेमाल में होंगी।
पर्याप्त मजबूत प्रोत्साहन नीतियों की आवश्यकता
परिवहन मंत्रालय के परिवहन रणनीति संस्थान की उप निदेशक सुश्री गुयेन थी फुओंग हिएन ने कहा कि इलेक्ट्रिक वाहनों के रूपांतरण को समर्थन देने के लिए नीतियों पर सरकार के प्रयासों को चार्जिंग स्टेशनों के निर्माण का समर्थन करने पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए।
सुश्री फुओंग हिएन ने कहा, "इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं, विशेष रूप से घरेलू इकाइयों को प्रोत्साहित करने वाली नीतियों के अलावा, सरकार को जीवाश्म ईंधन का उपयोग करने वाले वाहनों के उत्पादन और प्रचलन को रोकने के लिए शीघ्र ही एक रोडमैप तैयार करना होगा। उस समय, लोगों को इलेक्ट्रिक वाहनों के उपयोग के लाभों को भी देखना होगा, और उसके आधार पर भविष्य के लिए वाहनों के उपयोग का निर्णय लेना होगा।"
इलेक्ट्रिक कारों के उत्पादन और उपयोग को प्रोत्साहित करने के लिए, उद्योग और व्यापार मंत्रालय के उद्योग विभाग के उप निदेशक श्री फाम तुआन आन्ह ने तरजीही नीतियां और उत्कृष्ट निवेश सहायता विकसित करने का प्रस्ताव रखा, जिसका उद्देश्य इलेक्ट्रिक कारों के उत्पादन और संयोजन के क्षेत्र में प्रत्यक्ष विदेशी निवेश (एफडीआई) परियोजनाओं में निवेश आकर्षित करना है; इस क्षेत्र के देशों में अभी तक उत्पादित नहीं किए गए कार मॉडलों पर ध्यान केंद्रित करना, निर्यात बाजार को लक्षित करना...
साथ ही, बड़े पैमाने पर इलेक्ट्रिक कार उत्पादन और असेंबली परियोजनाओं के लिए निवेश लागत - विशेष रूप से अनुसंधान और विकास की लागत; प्रौद्योगिकी की खरीद और हस्तांतरण - को कम करने के लिए राज्य बजट से प्रत्यक्ष समर्थन की नीति है।
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स्रोत: https://laodong.vn/doanh-nghiep-doanh-nhan/doanh-nghiep-chan-chu-lam-xe-dien-vi-ngong-chinh-sach-1369966.ldo
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