वियतनामी व्यवसाय अधिमान्य कर दरों के कारण आसियान से माल आयात करने लगे हैं।

पारंपरिक बाजारों से गैसोलीन और स्टील का आयात करने के बजाय, वियतनामी व्यवसाय कर प्रोत्साहन के कारण आसियान से आयात करने की ओर रुख कर रहे हैं।

हो ची मिन्ह सिटी सीमा शुल्क विभाग ने कहा कि वर्ष के पहले 5 महीनों में, सभी प्रकार के पेट्रोलियम उत्पादों के आयात-निर्यात कारोबार में 2023 की इसी अवधि की तुलना में 10.2% की वृद्धि हुई। हालांकि, आसियान बाजार से तरजीही आयात कर दरों के प्रभाव के कारण राज्य के बजट में कर राजस्व में केवल 0.73 बिलियन VND की वृद्धि हुई।

यह ज्ञात है कि कोरिया से 8% कर दर के साथ गैसोलीन आयात करने के बजाय, व्यवसायों ने आसियान से 5% कर दर, डीओ तेल और एफओ तेल पर 0% कर के साथ गैसोलीन आयात करना शुरू कर दिया है।

गैसोलीन के अलावा, सभी प्रकार के स्टील उत्पादों के आयात-निर्यात कारोबार में 2023 की इसी अवधि की तुलना में 30.5% की वृद्धि हुई। हालांकि, राज्य के बजट कर राजस्व में केवल 470.1 बिलियन VND की वृद्धि हुई क्योंकि नागरिक निर्माण बाजार वास्तव में ठीक नहीं हुआ है, इसलिए इन्वेंट्री बड़ी है।

ऊपर बताई गई दो विशिष्ट बातें हो ची मिन्ह सिटी कस्टम्स के राज्य बजट राजस्व में गिरावट का आंशिक कारण बताती हैं। इसके अलावा, वैट दर में 2% की कमी की नीति से भी हो ची मिन्ह सिटी कस्टम्स का राज्य बजट राजस्व प्रभावित होता है। तदनुसार, वैट में कमी व्यवसायों के लिए अनुकूल परिस्थितियाँ बनाने में मदद करती है, लेकिन 2024 के पहले 5 महीनों में वैट राजस्व में 2,000 अरब वियतनामी डोंग की कमी आई है।

इसके अलावा, बंदरगाहों के आसपास की यातायात व्यवस्था और सड़क व्यवस्था, खासकर बेल्टवे सिस्टम 2, 3, 4, पूरी तरह से तैयार नहीं है, जिससे कैट लाई बंदरगाह, आईसीडी फुओक लॉन्ग बंदरगाहों, तानामेक्सको, ट्रांसिमेक्स की सड़कों पर अक्सर जाम लग जाता है। राजमार्गों जैसी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के निर्माण से भी यातायात में बाधा आती है, ईंधन की बढ़ती कीमतों और सड़क टोल के कारण परिवहन लागत बढ़ जाती है... जिससे आयात-निर्यात का सामान किसी अन्य इलाके में स्थानांतरित हो जाता है।

वीटीवी के अनुसार

स्रोत: https://doanhnghiepvn.vn/doanh-nhan/doanh-nghiep-viet-chuyen-huong-nhap-khau-hang-hoa-tu-asean-do-uu-dai-thue-suat/20240619073703390