600 अरब VND की निर्माणाधीन तटीय सड़क परियोजना ठप

कुआ तुंग और कुआ वियत पुलों (क्वांग त्रि प्रांत) के माध्यम से तटीय सड़क परियोजना 2025 में निर्धारित समय पर पूरी नहीं हो पाने का खतरा झेल रही है, क्योंकि भूमि निकासी की समस्याओं के कारण सड़क परियोजना अभी भी लगभग "ठप" पड़ी है।

भूमि निकासी "ठहराव"

क्वांग त्रि प्रांत की जन समिति ने 9 दिसंबर, 2024 को अपने निर्णय संख्या 2960/QD-UBND के तहत कुआ तुंग पुल और कुआ वियत पुल से होकर गुजरने वाली तटीय सड़क परियोजना को समायोजन हेतु मंजूरी दे दी है। इस परियोजना का कुल निवेश 600 अरब VND (केंद्रीय बजट) है और कार्यान्वयन अवधि 2024-2025 है। क्वांग त्रि प्रांतीय निर्माण निवेश परियोजना प्रबंधन बोर्ड को इसका निवेशक नियुक्त किया गया है। इस परियोजना की कुल लंबाई 5.76 किलोमीटर है, जिसमें दो मुख्य खंड शामिल हैं: कुआ तुंग पुल से होकर गुजरने वाला खंड लगभग 3.16 किलोमीटर लंबा है (जिसमें से पुल 0.5 किलोमीटर लंबा है)। कुआ वियत पुल से होकर गुजरने वाला खंड लगभग 2.6 किलोमीटर लंबा है।

यह एक महत्वपूर्ण तटीय यातायात मार्ग है, जो क्वांग त्रि प्रांत के पूर्वी क्षेत्र के बुनियादी ढाँचे को जोड़ता है और साथ ही कुआ तुंग-कुआ वियत क्षेत्र में आर्थिक विकास - समुद्री पर्यटन - के लिए एक प्रेरक शक्ति का निर्माण करता है। यह परियोजना कुआ तुंग, बेन हाई और नाम कुआ वियत के तीन समुदायों के क्षेत्र से होकर गुज़रती है, जिससे 305 परिवार प्रभावित होंगे, जिनमें 470 भूखंड और 312 कब्रें हैं जिन्हें स्थानांतरित करने की आवश्यकता है।

क्वांग त्रि प्रांत निर्माण निवेश परियोजना प्रबंधन बोर्ड के अनुसार, भूमि पुनर्ग्रहण की घोषणा पूरी हो चुकी है, लेकिन भूमि की सूची बनाने और उसकी उत्पत्ति का निर्धारण करने का काम अभी भी धीमा है, खासकर बेन हाई और नाम कुआ वियत के दो समुदायों में, जहाँ भूमि उपयोग की उत्पत्ति का सत्यापन पूरा नहीं हुआ है और भूमि की विशिष्ट कीमतें जारी नहीं की गई हैं (20 अक्टूबर तक)। इससे मुआवज़ा, सहायता और पुनर्वास योजनाओं को मंज़ूरी देना असंभव हो जाता है।

इसके अलावा, परियोजना के लिए नियोजित छह पुनर्वास क्षेत्रों (नाम कुआ वियत कम्यून में एक कब्रिस्तान पुनर्वास क्षेत्र सहित) की अभी तक विस्तृत योजना नहीं बनाई गई है और न ही जमीनी स्तर पर निवेश किया गया है। परिणामस्वरूप, 20 अक्टूबर तक, कुल 5.76 किलोमीटर मार्ग में से केवल लगभग 0.7 किलोमीटर ही सौंपा गया है, मुख्यतः कुआ तुंग पुल और हा ताई पुल का पानी के नीचे का हिस्सा।

"वर्तमान में सबसे बड़ी समस्या जलकृषि परिवारों के लिए मुआवज़े की है। लोगों का मानना ​​है कि प्रांत के 14 अगस्त, 2024 के निर्णय संख्या 14/2024/QD-UBND के अनुसार मुआवज़ा मूल्य वास्तविकता के अनुरूप नहीं है, बाजार मूल्य से कम है, जिसके कारण भूमि हस्तांतरण पर शिकायतें और असहमति हो रही है। परियोजना प्रबंधन बोर्ड ने प्रस्ताव दिया है कि प्रांत जलकृषि मशीनरी और उपकरणों के मुआवज़े के लिए 6 अप्रैल, 2023 के निर्णय संख्या 660/QD-UBND के अनुसार मूल्य लागू करने की अनुमति दे, लेकिन अभी तक कोई प्रतिक्रिया नहीं मिली है," क्वांग त्रि प्रांतीय निर्माण निवेश परियोजना प्रबंधन बोर्ड के एक प्रतिनिधि ने कहा।

कुआ तुंग कम्यून की पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष श्री वो डुक डिएन ने बताया कि स्थानीय लोगों ने मूल रूप से भूमि की उत्पत्ति का निर्धारण पूरा कर लिया है तथा शेष भूखंडों की समीक्षा और सूची तैयार करने का काम जारी है, जिसे शीघ्र ही अधिकारियों को प्रस्तुत किया जाएगा।

निर्माण कार्य ठप्प

परियोजना में, निर्माण पैकेज के लिए निर्माण अनुबंध पर 27 जून, 2025 को हस्ताक्षर किए गए, जिसका मूल्य 346.2 बिलियन वीएनडी है, जिसकी कार्यान्वयन अवधि 6 महीने है (31 दिसंबर, 2025 से पहले पूरा करने का प्रयास)।

निर्माण ठेकेदार संघ में निर्माण संयुक्त स्टॉक कंपनी 525 और निर्माण संयुक्त स्टॉक कंपनी 207 शामिल हैं। हालांकि, भूमि की कमी के कारण, निर्माण इकाइयों ने केवल पुल खंड का काम शुरू किया है और सड़क खंड शुरू नहीं कर पाई हैं।

कुआ तुंग पुल पर, ठेकेदार ने उत्तरी सर्विस रोड का काम पूरा कर लिया है और 29/74 बोर पाइल्स के लिए कंक्रीट डाल दिया है। हा ताई पुल पर, यह मात्रा केवल 6/48 प्रबलित कंक्रीट पाइल्स तक ही पहुँच पाई है। सड़क का हिस्सा अभी भी "स्थिर" है। पूरी परियोजना का कुल मूल्य अब तक केवल 15.2 अरब वीएनडी तक ही पहुँच पाया है, जो अनुबंध मूल्य का 4.4% है। इस बीच, परियोजना के लिए आवंटित कुल पूंजी 600 अरब वीएनडी तक पहुँच गई है, जिसमें से 2025 के लिए योजना 591 अरब वीएनडी की है, लेकिन वास्तव में, केवल 114.39 अरब वीएनडी ही वितरित किया गया है, जो 19.35% तक पहुँच पाया है।

क्वांग त्रि प्रांत निर्माण निवेश परियोजना प्रबंधन बोर्ड के अनुसार, निर्माण स्थल की मंजूरी में आने वाली कठिनाइयों के अलावा, निर्माण स्थल पर निर्माण कार्य को भी कई बाधाओं का सामना करना पड़ा। निर्माण स्थल का क्षेत्र संकरा था (पुल के दोनों सिरों पर सड़क क्षेत्र की मंजूरी की कमी के कारण - पीवी), सामग्री परिवहन मार्ग के लिए बेन हाई के बाएँ तटबंध का उपयोग करना पड़ा, जिससे केवल 6 टन से कम वजन वाले छोटे ट्रक ही आवागमन कर सके, जिससे सामग्री परिवहन में नियोजित समय से अधिक समय लग गया।

हा ताई पुल पर, पुल के दोनों छोर पर भूमि की कमी के कारण पहुंच मार्गों की कमी के कारण, निर्माण इकाई को स्थानीय प्राधिकारियों के साथ सक्रिय रूप से कार्य करते हुए, प्रबलित कंक्रीट परीक्षण पाइल्स और प्रीकास्ट घटकों की ढलाई के लिए अस्थायी भूमि किराये पर लेनी होगी।

दूसरी ओर, पाइल ड्राइविंग कार्य के लिए सार्वजनिक सड़क को भरने के लिए, ठेकेदार मार्ग खंड (किमी 41+271-किमी 42+060) से समन्वित भूमि का लाभ उठाने की योजना बना रहा है, लेकिन क्योंकि इस क्षेत्र को साफ नहीं किया गया है, इसलिए पाइल ड्राइविंग अभी तक नहीं की जा सकती है।

क्वांग त्रि प्रांत निर्माण निवेश परियोजना प्रबंधन बोर्ड के उप निदेशक श्री गुयेन फोंग लुआन ने कहा: "इस स्थिति में, परियोजना प्रबंधन बोर्ड ने प्रस्ताव दिया है कि प्रांतीय जन समिति कुआ तुंग, बेन हाई और नाम कुआ वियत के समुदायों को भूमि की उत्पत्ति का सत्यापन तत्काल पूरा करने, विशिष्ट भूमि मूल्यों को स्वीकृत करने और पुनर्वास क्षेत्रों के निर्माण को लागू करने का निर्देश दे। निकट भविष्य में, निर्माण प्रगति के साथ बने रहने के लिए कुआ तुंग और हा ताई पुलों के दोनों सिरों पर भूमि को साफ करने को प्राथमिकता दी जानी चाहिए।"

स्रोत: https://baodautu.vn/du-an-duong-ven-bien-600-ty-dong-thi-cong-cam-chung-d420356.html