यूरोप में चीनी कारें घरेलू बाजार की तुलना में दोगुनी महंगी हैं।

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Giá ô tô Trung Quốc ở châu Âu đắt gấp đôi so với xe tại thị trường nội địa - 1 — जर्मनी में 2023 म्यूनिख इंटरनेशनल मोटर शो में BYD का बूथ (फोटो: BYD)।

अमेरिकी और यूरोपीय अधिकारियों को चिंता है कि सस्ती चीनी इलेक्ट्रिक कारों के आगमन से उनके ऑटो उद्योगों को खतरा हो सकता है। हालाँकि, अब तक, चीन की नंबर 1 इलेक्ट्रिक कार निर्माता कंपनी, BYD, प्रतिस्पर्धा करने के लिए कीमतों में कटौती करने के बजाय, निर्यात कीमतों को घरेलू कीमतों से कहीं ज़्यादा बढ़ा रही है।

इसका लक्ष्य लाभ का वह स्तर हासिल करना है जो घरेलू ब्रांडों के बीच कड़ी प्रतिस्पर्धा के कारण वे चीन में हासिल नहीं कर सकते।

BYD के पांच सबसे बड़े निर्यात बाजारों में रॉयटर्स द्वारा किए गए सर्वेक्षण के अनुसार, कुछ विदेशी शोरूमों में BYD अपने तीन प्रमुख मॉडलों को चीन की तुलना में दोगुने से भी अधिक, कभी-कभी तो लगभग तीन गुने दामों पर बेचती है।

उदाहरण के लिए, BYD Atto 3, जो एक छोटी इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर है, के मध्य-श्रेणी संस्करण की कीमत चीन में 19,283 डॉलर के बराबर है, जबकि जर्मनी में इसकी कीमत दोगुने से भी अधिक - 42,789 डॉलर है, लेकिन फिर भी यह जर्मनी में इसी प्रकार की कई अन्य इलेक्ट्रिक कारों की तुलना में सस्ती है।

BYD ने अभी तक इस मामले पर कोई टिप्पणी नहीं की है। मार्च में, चेयरमैन वांग चुआंगफू ने निवेशकों को एक बंद कमरे में हुई बैठक में बताया था कि BYD को उम्मीद है कि इस साल निर्यात से मुनाफ़ा बढ़ेगा, क्योंकि घरेलू मूल्य युद्ध कंपनी के मुनाफ़े को कम कर रहा है।

कई अन्य वाहन निर्माता भी BYD जैसी ही रणनीति अपना रहे हैं।

शोध से पता चलता है कि चीनी वाहन निर्माता अक्सर यूरोपीय ब्रांडों की तुलना में कम कीमत पर कारें बेचते हैं, जबकि उनमें वे विशेषताएं और उपकरण होते हैं जो आमतौर पर केवल पारंपरिक निर्माताओं के महंगे मॉडलों में ही पाए जाते हैं।

फिर भी, शिपिंग की अतिरिक्त लागत के साथ भी, यूरोप में चीनी कारों की कीमत में उनकी घरेलू समकक्षों की तुलना में इतनी वृद्धि, बेची गई प्रत्येक इलेक्ट्रिक कार पर हजारों डॉलर के लाभ में तब्दील हो जाती है।

ऐसा इसलिए है क्योंकि चीनी वाहन निर्माताओं ने बैटरी उत्पादन से लेकर कच्चे माल के खनन तक विनिर्माण प्रक्रिया के हर चरण में लागत को सुव्यवस्थित कर दिया है।

मार्केट रिसर्च फर्म बेंचमार्क मिनरल इंटेलिजेंस के अनुसार, चीन में बैटरियों की कीमत अन्य जगहों की तुलना में 18% कम है। BYD जैसी कंपनी, जो अपनी बैटरियाँ खुद बनाती है, आपूर्ति श्रृंखला में आगे चलकर कीमतों को ऊपर या नीचे कर सकती है, जबकि चीनी वाहन निर्माताओं को सरकारी ज़मीन, सस्ती बिजली और श्रम का भी लाभ मिलता है। इन सबकी वजह से चीनी कारें स्थापित यूरोपीय ब्रांडों की तुलना में सस्ती हैं।

रॉयटर्स के अनुसार, कुछ निर्यात बाज़ारों में, BYD एट्टो 3 मॉडल चीन की तुलना में 81% से 174% ज़्यादा कीमत पर बिकता है। डॉल्फ़िन की कीमतें 39% से 178% ज़्यादा हैं; उदाहरण के लिए, जर्मनी में, एक BYD डॉल्फ़िन की कीमत $37,439 के बराबर है, जबकि चीन में यह केवल $16,524 है। सील की कीमतें 30% से 136% ज़्यादा हैं।

इस बीच, जर्मनी में टेस्ला चीन में निर्मित मॉडल 3 कारों को चीन की तुलना में केवल 37% अधिक कीमत पर बेचती है।

कई यूरोपीय कार निर्माता इस बात से चिंतित हो सकते हैं कि बड़े लाभ मार्जिन से चीनी कार निर्माताओं को विदेशों में बाजार हिस्सेदारी बढ़ाने के लिए अपने मुनाफे में कटौती करने की क्षमता मिल जाएगी।

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