वर्तमान में, ऑटो उद्योग उत्सर्जन मानकों और पर्यावरण संरक्षण पर तेजी से कड़े नियमों का सामना कर रहा है, अधिकांश प्रमुख वाहन निर्माताओं ने घोषणा की है कि वे 2030 के बाद केवल इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) ही बेचेंगे।
2021 के अंत में, अमेरिकी राष्ट्रपति बिडेन ने एक कार्यकारी आदेश पर हस्ताक्षर किए, जिससे सैन्य ठिकानों/बैरक के भीतर चलने वाले कुछ वाहनों के विद्युतीकरण की अनुमति मिल गई।
तदनुसार, 2027 तक हल्के इलेक्ट्रिक वाहनों का उपयोग अनिवार्य हो जाएगा और 2035 तक मध्यम से भारी इलेक्ट्रिक वाहनों का उपयोग अनिवार्य हो जाएगा।
इसे निकट भविष्य में इलेक्ट्रिक टैंकों की तैनाती की तैयारी के लिए राजनेताओं द्वारा उठाया गया कदम माना जा रहा है।
खतरे, शोर और रखरखाव लागत में कमी
आंतरिक दहन इंजन वाले वाहनों के लिए ईंधन का परिवहन कठिन, महंगा और खतरनाक है, इसलिए इलेक्ट्रिक वाहनों पर स्विच करने से बोझिल और कमजोर आपूर्ति प्रणाली पर निर्भरता समाप्त हो सकती है और कार्बन उत्सर्जन में उल्लेखनीय कमी आ सकती है।
इसके अलावा, इलेक्ट्रिक वाहन आंतरिक दहन इंजन वाले वाहनों की तुलना में काफ़ी शांत भी होते हैं। दरअसल, अमेरिका में नागरिक इलेक्ट्रिक वाहनों में 30 किमी/घंटा से कम की गति पर शोर उत्पन्न करने वाले उपकरण लगाना अनिवार्य है ताकि पैदल यात्री उन्हें सुन सकें।
इलेक्ट्रिक वाहन अपने शांत संचालन के कारण युद्ध के मैदान में, विशेष रूप से रात में, बेहतर ढंग से छिपने में सक्षम होते हैं, तथा कम ऊष्मा उत्सर्जन के कारण ऊष्मा-खोज उपकरणों से बचने की क्षमता भी रखते हैं।
इसके अतिरिक्त, इलेक्ट्रिक वाहन अन्य लड़ाकू उपकरणों के लिए बैकअप मोबाइल ऊर्जा स्रोत के रूप में काम कर सकते हैं।
अंत में, इलेक्ट्रिक वाहनों की प्रणोदन प्रणाली आंतरिक दहन इंजन वाले वाहनों की तुलना में कहीं अधिक सरल होती है, कम गतिशील पुर्जों का अर्थ है कम संभावित खराबी, और कार्यशाला में रखरखाव का समय भी कम लगता है। इससे सैन्य वाहनों की परिचालन दक्षता और सुरक्षा में सुधार होता है।
बैटरी प्रौद्योगिकी की कमजोरियाँ
इलेक्ट्रिक वाहन लंबे मार्गों की ज़रूरतों को पूरा नहीं कर सकते। इसके अलावा, सैन्य वाहनों की अंतर्निहित विशेषताओं के कारण वज़न की समस्या भी है, क्योंकि उन्हें आत्मरक्षा के लिए मोटे स्टील के कवच और सशस्त्र उपकरणों से लैस करने की ज़रूरत होती है, इसलिए उन्हें भारी माना जाता है।
यहां तक कि लेवल 3 चार्जिंग स्टेशनों (वर्तमान में सबसे तेज) को भी इलेक्ट्रिक वाहनों को पूरी तरह चार्ज करने में घंटों लग जाते हैं।
इसलिए, पूर्णतः विद्युतीकृत वाहनों की ओर बढ़ने से पहले, परिवर्तन की रूपरेखा संभवतः हाइब्रिड वाहनों के मध्यवर्ती चरण के माध्यम से संचालित की जाएगी।
नई तकनीकें जब पहली बार आती हैं तो महंगी होती हैं, और समय के साथ ही सस्ती होती जाती हैं। यूएस न्यूज़ एंड वर्ल्ड रिपोर्ट के अनुसार, हालाँकि पिछले 10 सालों में इलेक्ट्रिक कार बैटरियों की कीमत 80% कम हो गई है और अब अमेरिकी सरकार प्रति कार 7,500 डॉलर तक की सब्सिडी देती है, फिर भी एक इलेक्ट्रिक कार की औसत कीमत अभी भी 53,469 डॉलर ही है।
बैटरियां ही हैं जिनके कारण इलेक्ट्रिक कारों की कीमत उनके आंतरिक दहन इंजन वाले समकक्षों की तुलना में बहुत अधिक होती है।
2021 से, अमेरिकी रक्षा विभाग ने अपने एक पैदल सेना लड़ाकू वाहन (आईएसवी) को केवल इलेक्ट्रिक (ईआईएसवी) में परिवर्तित कर दिया है, जिससे युद्ध के मैदान में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए आधार तैयार हो गया है।
जीएम डिफेंस का कहना है कि वह हाइब्रिड पावरट्रेन के साथ "हल्के सामरिक इलेक्ट्रिक वाहनों का अगली पीढ़ी का परिवार" विकसित कर रहा है, ताकि भविष्य में पूर्णतः इलेक्ट्रिक वाहनों की कमी को पूरा किया जा सके।
इसके बाद, अमेरिकी सेना संभवतः हाइब्रिड प्रौद्योगिकी को पावरट्रेन के साथ तैनात करेगी, जो आंतरिक दहन इंजन के समानांतर इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग करेगी, जिससे दक्षता को अनुकूलित किया जा सकेगा, साथ ही वाहनों को पुनर्योजी ब्रेकिंग के माध्यम से अपनी बैटरी को रिचार्ज करने की अनुमति भी मिलेगी।
इससे न केवल परिवहन के लिए आवश्यक ईंधन की मात्रा कम होगी, बल्कि सैन्य सुविधाओं को चार्जिंग बुनियादी ढांचे का परीक्षण करने की भी अनुमति मिल सकेगी, जिससे भविष्य में हाइब्रिड वाहन अपनाने का मामला मजबूत होगा।
(पॉपमेक के अनुसार)
इलेक्ट्रिक वाहनों को चार्ज करने के लिए ऊर्जा संग्रहित करने हेतु सुपरकैपेसिटर बनाने हेतु सीमेंट का उपयोग
इलेक्ट्रिक कारें एलजी का भविष्य होंगी
गोजेक के ड्राइवर वियतनाम में बनी इलेक्ट्रिक कारों का इस्तेमाल करेंगे
[विज्ञापन_2]
स्रोत
![[फोटो] प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चीन्ह निजी आर्थिक विकास पर संचालन समिति की दूसरी बैठक की अध्यक्षता करते हुए।](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/01/1762006716873_dsc-9145-jpg.webp)
टिप्पणी (0)