अमेरिकी राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड (एनटीएसबी) की अध्यक्ष सुश्री जेनिफर होमेंडी ने कहा कि विमान निर्माता कंपनी बोइंग जनवरी में दरवाजे की खराबी से पहले अलास्का एयरलाइंस के विमान में क्या किया गया था, इससे संबंधित महत्वपूर्ण जानकारी नहीं दे सकी।
होमेन्डी ने कहा कि इन अभिलेखों की कमी से एनटीएसबी की जांच जटिल हो जाएगी।
सीनेट की वाणिज्य, विज्ञान और परिवहन समिति के नेताओं को लिखे एक पत्र में, होमेंडी ने कहा कि अलास्का एयरलाइंस के बोइंग जेट के डोर बॉडी को सितंबर 2023 में टूटी हुई कुंडी के कारण मरम्मत के लिए हटा दिया गया था। यह मरम्मत वाशिंगटन स्थित बोइंग के रेंटन संयंत्र में की गई थी, और फिर अलास्का एयरलाइंस को वापस कर दी गई। हालाँकि, होमेंडी ने बताया कि जाँच दल को अभी भी यह नहीं पता है कि जिस विमान में यह समस्या थी, उसके डोर बॉडी को किसने खोला, फिर से लगाया और बंद किया। उन्होंने कहा कि बोइंग ने एनटीएसबी को सूचित किया है कि उन्हें इस काम के रिकॉर्ड नहीं मिल रहे हैं।
सुश्री होमेंडी के पत्र में कहा गया है कि हालाँकि जाँचकर्ताओं ने सुरक्षा कैमरे की फुटेज माँगी थी, बोइंग ने बताया कि फुटेज में फेरबदल किया गया था। इस बीच, बोइंग ने पुष्टि की कि निगम घटना की जाँच में अधिकारियों की सहायता करने में "पारदर्शी और सक्रिय" था; और इस बात पर ज़ोर दिया कि नियमों के अनुसार सुरक्षा कैमरे की फुटेज 30 दिनों तक सुरक्षित रखी गई थी।
होमेंडी के पत्र के अनुसार, एनटीएसबी ने सबसे पहले 9 जनवरी को संबंधित दस्तावेज़ मांगे थे। इसके बाद बोइंग ने 2 फ़रवरी को उन लोगों के नाम भेजे जो विवरण दे सकते थे। बोइंग उन कर्मचारियों के पूरे नाम भी नहीं बता पाया जो बोल्ट को संभालने वालों की पहचान कर सकते थे। 6 मार्च को, एनटीएसबी ने जाँच के लिए पर्याप्त जानकारी जल्दी न देने के लिए बोइंग की आलोचना की।
5 जनवरी को, अलास्का एयरलाइंस द्वारा संचालित एक बोइंग 737 मैक्स 9 विमान का आपातकालीन निकास द्वार उखड़ जाने के कारण उसे आपातकालीन लैंडिंग करनी पड़ी। हालाँकि किसी को गंभीर चोट नहीं आई, लेकिन जाँचकर्ताओं का कहना है कि इस घटना के भयावह परिणाम हो सकते थे। जाँचकर्ताओं ने बताया कि यह दुर्घटना प्रमुख स्थानों पर चार बोल्टों के गायब होने के कारण हुई थी। अलास्का एयरलाइंस के विमान में हुई यह घटना हाल के दिनों में बोइंग के लिए सबसे बड़ा संकट बन गई है।
लैम दीएन
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