विद्युत अवसंरचना इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग की मांग को पूरा नहीं कर पाई है।

इलेक्ट्रिक वाहनों का बाज़ार तेज़ी से बढ़ रहा है, लेकिन बैटरी चार्जिंग एक बड़ी बाधा है। इस समस्या का समाधान रातोंरात नहीं हो सकता और इसके लिए बुनियादी निवेश की आवश्यकता है।

अपार्टमेंट इमारतें इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग को लेकर चिंतित

हो ची मिन्ह सिटी की कई अपार्टमेंट इमारतों में इलेक्ट्रिक वाहनों को चार्ज करने की जगह ढूँढ़ना आसान नहीं है। हमारे रिकॉर्ड के अनुसार, कई जगहों पर इलेक्ट्रिक वाहनों को चार्ज करने से मना कर दिया गया है क्योंकि उन्हें बिजली व्यवस्था पर ज़्यादा भार पड़ने की चिंता है, जिससे आग और विस्फोट का ख़तरा बढ़ जाता है।

ओसिमी टॉवर अपार्टमेंट बिल्डिंग (एन होई डोंग वार्ड) के निवासी श्री गुयेन थान विन्ह ने कहा: "मैंने अभी-अभी एक इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल खरीदी है, लेकिन जब मैं घर पहुँचा, तो प्रबंधन बोर्ड ने मुझे इसे बेसमेंट में चार्ज करने की अनुमति नहीं दी। इसलिए हर दिन काम के बाद, मुझे अपनी मोटरसाइकिल एक निजी सर्विस चार्जिंग स्टेशन पर ले जानी पड़ती है, जो वास्तव में असुविधाजनक है।"

23 जुलाई से, टैन फुओक अपार्टमेंट प्रबंधन बोर्ड (मिन्ह फुंग वार्ड) ने टैन सोन फाट सर्विस एलएलसी से अनुरोध किया है कि वह बेसमेंट क्षेत्र में इलेक्ट्रिक वाहन न रखे, क्योंकि उसे चिंता है कि बैटरी प्रणाली और चार्जिंग अग्नि सुरक्षा के लिए जोखिम हैं...

कुछ समय पहले, दात लान्ह रियल एस्टेट कंपनी लिमिटेड (हो ची मिन्ह सिटी में एन थाई 1-2-3-4-5-6 अपार्टमेंट और थाई एन ऑफिस-अपार्टमेंट कॉम्प्लेक्स की निवेशक) ने एन होई ताई, डोंग हंग थुआन, ट्रुंग माई ताई वार्डों की जन समितियों, निवासियों और प्रबंधन बोर्डों, संबंधित थाई एन अपार्टमेंट के प्रबंधन बोर्डों को एक दस्तावेज़ भेजा था जिसमें सभी विद्युत प्रणालियों, बिजली के तारों, विशेष रूप से बेसमेंट में, की समीक्षा करने और निवासियों को चार्जिंग स्टेशनों के उपयोग के बारे में सूचित करने की योजना थी। चार्जिंग स्टेशनों (यदि कोई हों) को आग से बचाव और बचाव के लिए सक्षम प्राधिकारी द्वारा अनुमति प्राप्त होनी चाहिए।

तान बिन्ह वार्ड (HCMC) में एक चार्जिंग स्टेशन पर लोग इलेक्ट्रिक कारों को चार्ज करते हुए। फोटो: ड्यूक ट्रुंग

एसजीजीपी रिपोर्टर से बात करते हुए, डाट लान्ह रियल एस्टेट कंपनी के प्रमुख, श्री गुयेन वान डुक ने बताया कि पहले, निर्माण कार्य करते समय, कंपनी बिजली लाइनों, पावर स्टेशनों, ट्रांसफार्मरों... की गणना एक निश्चित संख्या में निवासियों के लिए उपयुक्त होती थी, बिना इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशनों के प्रावधान किए। उदाहरण के लिए, 200kvA का ट्रांसफार्मर केवल कई सौ परिवारों वाले अपार्टमेंटों के लिए ही पर्याप्त होता है। अब, इलेक्ट्रिक वाहनों द्वारा अतिरिक्त मात्रा में बिजली की खपत होती है और उन्हें अक्सर व्यस्त समय (शाम 5 बजे के बाद) में चार्ज किया जाता है, इसलिए खपत होने वाली बिजली की मात्रा बहुत बढ़ जाएगी, जिससे ओवरलोड हो जाएगा।

इस स्थिति में, हो ची मिन्ह सिटी के बिजली उद्योग के लिए ग्रिड इंफ्रास्ट्रक्चर में निवेश के लिए पर्याप्त संसाधन जुटाना मुश्किल होगा। उदाहरण के लिए, अपार्टमेंट बिल्डिंग का ट्रांसफॉर्मर पहले 200kvA का था, अब चूँकि इलेक्ट्रिक वाहनों को चार्ज करने की ज़रूरत है, इसलिए इसे बढ़ाकर 250kvA कर दिया जाएगा, यानी ट्रांसफॉर्मर बदलना होगा। इसके अलावा, दो अलग-अलग वायरिंग सिस्टम होने चाहिए: एक सभी निवासियों के लिए पिछले मानक के अनुसार इस्तेमाल करने के लिए और दूसरा इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशनों के लिए।

भारी पूंजी निवेश

हो ची मिन्ह सिटी इंस्टीट्यूट फॉर डेवलपमेंट स्टडीज (एचआईडीएस) के आर्थिक अनुप्रयोग परामर्श केंद्र के निदेशक श्री ले थान हाई ने कहा कि हाल ही में हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी को प्रस्तुत गैसोलीन वाहनों को इलेक्ट्रिक वाहनों में परिवर्तित करने की परियोजना में, केंद्र ने प्रस्ताव दिया है कि हो ची मिन्ह सिटी पावर कॉरपोरेशन (ईवीएनएचसीएमसी) अधिक ट्रांसफार्मर स्टेशन स्थापित करे और भविष्य में 2-पहिया और 4-पहिया वाहनों को चार्ज करने की आवश्यकता सुनिश्चित करने के लिए पावर ग्रिड को अपग्रेड करे।

एचआईडीएस परियोजना दर्शाती है कि शहर की बिजली व्यवस्था लगभग 40% औसत ट्रांसमिशन ग्रिड रिज़र्व बनाए रखती है, जिससे स्थिर बिजली आपूर्ति सुनिश्चित करने की क्षमता है। इसके अलावा, ईवीएनएचसीएमसी ने 2021-2025 की अवधि के लिए 220-110 केवी ग्रिड के लिए 30,200 अरब वीएनडी से अधिक की राशि के साथ एक निवेश पूंजी योजना भी विकसित की है।

22/0.4kV मध्यम और निम्न वोल्टेज ग्रिड के लिए, हो ची मिन्ह सिटी ने "2021-2025 की अवधि में शहर में भूमिगत दूरसंचार केबलों के साथ ग्रिड को भूमिगत करने" की योजना विकसित की है। उम्मीद है कि 2025 के अंत तक, क्षेत्र में मध्यम वोल्टेज ग्रिड के लिए भूमिगतकरण दर 50%-60% और निम्न वोल्टेज ग्रिड के लिए 35%-40% तक पहुँच जाएगी।

हालाँकि योजना ऐसी ही है, लेकिन वास्तव में कई चुनौतियाँ सामने आती हैं। एचआईडीएस के अनुसार, यदि व्यस्त समय के दौरान एक ही समय में कई चार्जिंग स्टेशन संचालित होते हैं, तो स्थानीय पावर ग्रिड पर दबाव बहुत अधिक होगा। इसलिए, इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास को बढ़ावा देने के लिए, हो ची मिन्ह सिटी को भविष्य की पावर ग्रिड निवेश योजना में चार्जिंग स्टेशन प्रणाली के संचालन से संबंधित भार के मुद्दे को शामिल करना होगा।

एक और सीमा यह है कि चार्जिंग और बैटरी स्वैपिंग का बुनियादी ढाँचा अभी भी अल्पविकसित है, जो वाहनों के विद्युतीकरण के लक्ष्य को पूरा नहीं कर पा रहा है, जबकि हो ची मिन्ह सिटी में वर्तमान में केवल लगभग 600 सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट हैं (मुख्य रूप से कुछ निजी उद्यमों जैसे विनफ़ास्ट , सेलेक्स, एमबीआई द्वारा कार्यान्वित)। राज्य ने इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए चार्जिंग स्टेशन नेटवर्क में निवेश में लगभग कोई भागीदारी नहीं की है। इस बीच, सभी प्रकार के इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए चार्जिंग स्टेशनों के लिए भूमि निधि, विशेष रूप से आंतरिक शहर में, जहाँ भूमि की कीमतें ऊँची हैं, भारी निवेश लागत की आवश्यकता होती है।

ईवीएनएचसीएमसी के उप महानिदेशक श्री बुई ट्रुंग किएन के अनुसार, जिन घरों में दीर्घकालिक विद्युत प्रणालियाँ उपयोग में हैं, वहाँ परिवारों को पाइप, तारों और सर्किट ब्रेकरों की जाँच के लिए तकनीशियनों को बुलाना चाहिए; उच्च-शक्ति वाले विद्युत उपकरणों में सुरक्षात्मक सर्किट ब्रेकर होने चाहिए। अपार्टमेंट के लिए, उपयुक्त क्षमता वाला एक समर्पित इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग सिस्टम और रिसाव-रोधी सर्किट ब्रेकर जैसे अलग सुरक्षात्मक उपकरण होने चाहिए। इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग क्षेत्र को भी अलग से व्यवस्थित किया जाना चाहिए, जिसमें अग्नि सुरक्षा उपकरण, एक निगरानी प्रणाली और आग और विस्फोट की घटनाओं से तुरंत निपटने के लिए निगरानी कर्मी भी हों।

पीक आवर्स के दौरान 12 मध्यम वोल्टेज पॉइंट ओवरलोड हो सकते हैं

ईवीएनएचसीएमसी के नेताओं के अनुसार, एचसीएमसी में वर्तमान में कम से कम 12 मध्यम वोल्टेज पॉइंट हैं, जो इलेक्ट्रिक वाहनों की संख्या में तेज़ी से वृद्धि होने पर पीक आवर्स के दौरान ओवरलोड होने का जोखिम उठाते हैं। ये ऐसे क्षेत्र हैं जहाँ 22-110 केवी ग्रिड पर ओवरलोडिंग का खतरा है, जो मुख्यतः मध्य और दक्षिण-पूर्व में स्थित हैं। शहर 8 नए ट्रांसफ़ॉर्मर स्टेशनों में निवेश करने और 131 किमी लंबी लाइनों के साथ 300 एमवीए क्षमता का विस्तार करने की योजना बना रहा है।

ड्यूक ट्रुंग

स्रोत: https://www.sggp.org.vn/ha-tang-dien-luc-chua-dap-ung-nhu-cau-sac-xe-dien-post805891.html