दो सुरंग खोदने वाले रोबोट, स्पीडी और बोल्ड, नॉन मेट्रो लाइन के 4 किलोमीटर भूमिगत हिस्से में खुदाई करने के लिए तैयार हैं।

दो सुरंग खोदने वाले रोबोट "स्पीड" और "बोल्ड" नॉन- हनोई रेलवे स्टेशन मेट्रो लाइन के 4 किमी भूमिगत हिस्से में खुदाई करने के लिए तैयार हैं।

30 जुलाई, 2024 को, नॉन - हनोई रेलवे स्टेशन शहरी रेलवे परियोजना (मेट्रो लाइन 3 हनोई) पर टीबीएम सुरंग बोरिंग मशीन आधिकारिक तौर पर परियोजना की सुरंग के पहले मीटर को ड्रिल करना शुरू कर देगी।

टीबीएम रोबोट नंबर 1 "लाइटनिंग स्पीड" 30 जुलाई, 2024 को हनोई मेट्रो लाइन 3 सुरंग की ड्रिलिंग शुरू करने के लिए तैयार है

लंबी तैयारी के बाद, सुरंग बोरिंग मशीन (टीबीएम) के संचालन के लिए जिम्मेदार ठेकेदार - फेकोन ज्वाइंट स्टॉक कंपनी ने कहा कि वह जमीन के अंदर गहरे टीबीएम रोबोटों के संचालन के लिए तैयार है।

योजना के अनुसार, जर्मन निर्माता हेरेनक्नेच के टीबीएम, जिन्हें "स्पीड" और "बोल्ड" नाम दिया गया है, वियतनामी इंजीनियरों और विदेशी विशेषज्ञों की एक टीम के संचालन में 17.8 मीटर की गहराई पर 4 किमी की कुल लंबाई के साथ ट्रान हंग दाओ स्ट्रीट के अंत में स्टेशन एस 9 (किम मा) से स्टेशन एस 12 (हनोई स्टेशन) तक ड्रिलिंग शुरू करेंगे।

FECON स्टेशन S9 - किम मा से ड्रिलिंग शुरू करने के लिए "थान टॉक" नामक TBM नंबर 1 का संचालन करेगा। TBM नंबर 1 के संचालन के कुछ समय बाद, "ताओ बोल्ड" नामक TBM नंबर 2 दूसरी सुरंग की ड्रिलिंग शुरू करेगा।

हर दिन, टीबीएम रोबोट लगभग 10 मीटर सुरंग खोदेगा और खुदाई करते हुए सुरंग की लाइनिंग भी लगाएगा। सुरंग खोदने की प्रक्रिया के दौरान निकलने वाले कचरे को इकट्ठा करके एक समकालिक लाइन के ज़रिए निर्माण स्थल से बाहर ले जाया जाएगा।

टीबीएम में एक खुदाई ढाल और एक रियर सहायक प्रणाली शामिल है, जिसकी कुल लंबाई 100 मीटर से अधिक है, जिसका निर्माण हेरेनक्नेच (जर्मनी) द्वारा किया गया है।

FECON के उप महानिदेशक श्री गुयेन क्वोक बाओ ने बताया: "नहोन-हनोई रेलवे स्टेशन शहरी रेलवे लाइन पर टीबीएम मशीनों का उपयोग करके सुरंग निर्माण तकनीक दुनिया की अग्रणी उन्नत तकनीक है। दबाव संतुलन मशीनों का उपयोग हनोई की भूवैज्ञानिक परिस्थितियों के लिए बहुत उपयुक्त है।"

हनोई के भूविज्ञान में कई प्रकार की मिश्रित मिट्टी पाई जाती है और सुरंग मार्ग मुख्यतः चिकनी भूगर्भीय परत में बना है, जो हो ची मिन्ह सिटी स्थित बेन थान-सुओई तिएन मेट्रो परियोजना जैसी कीचड़युक्त मिट्टी की तुलना में अधिक जटिल है। न्होन-हनोई रेलवे स्टेशन मेट्रो परियोजना में बेन थान-सुओई तिएन मेट्रो लाइन की तुलना में काफ़ी लंबी लंबाई वाला एक भूमिगत खंड भी बनाया गया है।

हाल के वर्षों में, हनोई मेट्रो लाइन 3 परियोजना में टीबीएम रोबोट के संचालन की तैयारी के लिए, FECON ने विश्व भूमिगत निर्माण संघ के प्रमुख विशेषज्ञों के मार्गदर्शन में प्रशिक्षण में भाग लेने के लिए प्रमुख कर्मियों को लगातार विदेश भेजा है।

निर्माण कार्य के लिए कुल 150 से अधिक कर्मचारी कार्यरत हैं। इनमें से, मुख्य कार्य जैसे कि टीबीएम का संचालन, सुरंग अस्तर रोबोट भुजा का संचालन, कटिंग हेड को बदलना आदि, FECON ने हो ची मिन्ह सिटी स्थित मेट्रो लाइन 1 परियोजना के अनुभवी इंजीनियरों के साथ समन्वय स्थापित करने हेतु अनुभवी विदेशी कर्मचारियों की व्यवस्था की है। विशेष रूप से, टीबीएम की सहायक प्रणालियों का संचालन और रखरखाव वियतनामी कर्मचारियों द्वारा किया जाता है, जो पिछले कुछ समय से टीबीएम उपकरणों और मशीनों के बारे में बहुत जानकार रहे हैं।

सुरंगें और भूमिगत स्टेशन हनोई मेट्रो लाइन 3 परियोजना के सबसे महत्वपूर्ण पैकेजों में से एक हैं।

"बेन थान - सुओई तिएन मेट्रो परियोजना से प्राप्त अनुभव और सीख के अलावा, हमें इटली की एक प्रमुख टीबीएम निर्माण इकाई, टनल प्रो की विशेषज्ञ टीम और अंतर्राष्ट्रीय भूमिगत निर्माण संघ की विशेषज्ञ टीम से निर्माण और तकनीकी सहायता प्राप्त है। ये सभी विशेषज्ञ टीमें परियोजना की बारीकी से निगरानी करती हैं, जिससे परियोजना को और अधिक सुचारू रूप से क्रियान्वित करने में मदद मिलती है," श्री गुयेन क्वोक बाओ ने आगे कहा।

यह उम्मीद की जा रही है कि प्रत्येक दिन टीबीएम रोबोट लगभग 10 मीटर तक ड्रिलिंग करेगा तथा साथ ही सुरंग की लाइनिंग भी स्थापित करेगा।

2017 में हो ची मिन्ह सिटी में मेट्रो लाइन 1 परियोजना में टीबीएम ऑपरेटर ठेकेदार से, फेकॉन 2017 से अब तक हनोई में मेट्रो लाइन 3 के अधिकांश भूमिगत कार्यों का कार्यभार संभालने वाला एक उपठेकेदार बन गया है। इस परियोजना में, सुरंग निर्माण के अलावा, निम्नलिखित कार्य मदों को शामिल किया गया है: टीबीएम सुरंग बोरिंग मशीनों का संचालन, सुरंग की खुदाई और लाइनिंग लगाना; सुरंग निर्माण कार्य के लिए उपकरण और सामग्री उपलब्ध कराना; फेकॉन ने अन्य कार्य मदों को भी तैनात किया है जैसे: भूमिगत ढलान क्षेत्र में रिटेनिंग दीवारों का डिज़ाइन और निर्माण, भूमिगत स्टेशनों S9, S10 और S11 के लिए डायाफ्राम दीवारों का निर्माण, बड़े व्यास वाली उच्च दाब ग्राउटिंग तकनीक का उपयोग करके नींव उपचार का निर्माण...

पैकेज CP03 - सुरंगें और भूमिगत स्टेशन, शहरी रेलवे परियोजना संख्या 3, नॉन - हनोई स्टेशन खंड के सबसे महत्वपूर्ण पैकेजों में से एक है। पैकेज CP03 के मुख्य कार्यक्षेत्र में शामिल हैं: दोहरी सुरंग, 5.7 मीटर के आंतरिक व्यास और 2,573 मीटर लंबी सुरंग वाली मोनोरेल; भूमिगत स्टेशन जिनमें शामिल हैं: किम मा स्टेशन (स्टेशन 09), कैट लिन्ह स्टेशन (स्टेशन 10), वान मियू स्टेशन (स्टेशन 11) और हनोई स्टेशन (स्टेशन 12); भूमिगत रैंप; टर्नअराउंड क्षेत्र/गैरेज; आपातकालीन शाफ्ट।

CP03 पैकेज का मुख्य ठेकेदार हुंडई-घेला संयुक्त उद्यम है। उपठेकेदार FECON वह इकाई है जो TBM टनल बोरिंग रोबोट के संयोजन और संचालन में भाग ले रही है।

टीबीएम मशीनों की यह जोड़ी विशेष रूप से शहरी रेलवे परियोजना संख्या 3, नॉन-हनोई स्टेशन खंड के लिए डिज़ाइन की गई थी। ये मशीनें हेरेनकेच (जर्मनी) द्वारा निर्मित हैं, 100 मीटर से अधिक लंबी हैं और इनका वजन लगभग 850 टन है।

टीबीएम भू-दाब संतुलन के सिद्धांत पर कार्य करता है। उत्खनन ढाल के पीछे एक सीलबंद अवरोधक लगा होता है। उत्खनन ढाल से मिट्टी सीलबंद कक्ष में गिरेगी और उत्खनित मिट्टी और उत्खनित न हुई मिट्टी के बीच एक दाब संतुलन बनाएगी, जिससे उत्खनन सतह स्थिर रहेगी और ढहेगी नहीं। संतुलन कक्ष में मिट्टी के दाब की निगरानी मशीन बॉडी में सीधे लगे विशेष उपकरणों द्वारा की जाती है।

स्रोत: https://baodautu.vn/hai-robot-dao-ham-than-toc-va-tao-bao-san-sang-khoan-4-km-ngam-tuyen-metro-nhon---ga-ha-noi-d220824.html