अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डों के लिए स्पष्ट मानकों की आवश्यकता
22 अक्टूबर की सुबह, राष्ट्रीय सभा ने वियतनाम के नागरिक उड्डयन कानून (संशोधित) के मसौदे पर समूहों में चर्चा की।
मसौदा कानून पर टिप्पणी करते हुए, राष्ट्रीय सभा के प्रतिनिधि ले हू त्रि ( खान्ह होआ प्रतिनिधिमंडल) ने कहा कि इस समय, नई विकास आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए कानून में बदलाव करना नितांत आवश्यक है। प्रतिनिधि ले हू त्रि ने आज विमानन उद्योग की तीन प्रमुख समस्याओं की ओर ध्यान दिलाया।
तदनुसार, "बहुत अधिक हवाई अड्डों" और अनुचित योजना की स्थिति। श्री त्रि ने वियतनाम में हवाई अड्डों की घनी संख्या पर चिंता व्यक्त की।
प्रतिनिधि ने कहा, "हालांकि हमारा देश बड़ा नहीं है और जनसंख्या भी अधिक नहीं है, फिर भी हमारे पास बहुत सारे हवाई अड्डे हैं। कुछ प्रांतों में तो 2 हवाई अड्डे हैं, और भविष्य में ऐसे प्रांत भी होंगे जिनमें 3 हवाई अड्डे होंगे।"
नेशनल असेंबली के प्रतिनिधि ले हू त्रि (खान्ह होआ प्रतिनिधिमंडल) ने कहा कि वर्तमान में "बहुत अधिक हवाई अड्डे" हैं और योजना अनुचित है।
प्रतिनिधि ट्राई ने बताया कि कुछ प्रांत ऐसे भी हैं जो एक-दूसरे से बहुत कम दूरी पर हैं, लेकिन दोनों के पास हवाई अड्डे हैं, जबकि परिवहन के अन्य साधनों का अधिक कुशलता से उपयोग किया जा सकता है। उन्होंने कहा कि संसाधनों की बर्बादी से बचने के लिए राष्ट्रीय मास्टर प्लान में इस मुद्दे पर पुनर्विचार किया जाना चाहिए।
प्रतिनिधि के अनुसार, "अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा" शीर्षक वास्तविकता से मेल नहीं खाता। सीमित बुनियादी ढाँचे (छोटे रनवे, छोटे और संकरे टर्मिनल) वाले कई छोटे हवाई अड्डों को अभी भी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा कहा जाता है।
प्रतिनिधि ट्राई ने कहा, "हर जगह एक अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा है... यहां तक कि वह हवाई अड्डा भी जो दिन में केवल एक उड़ान भरता है, अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा है।"
प्रतिनिधियों ने सुझाव दिया कि अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डों के लिए स्पष्ट मानक होने चाहिए, नाम के अनुरूप सेवा की गुणवत्ता और सुविधाओं में सुधार होना चाहिए तथा औपचारिक रूप से "अंतर्राष्ट्रीयकरण" की स्थिति से बचना चाहिए।
बहुत अधिक "विलंब"
विमानन अनुशासन और लगातार देरी के संबंध में, प्रतिनिधि ले हू त्रि ने कहा कि "देरी" की स्थिति अक्सर होती है, जो दर्शाती है कि "हमारा विमानन अनुशासन गंभीर नहीं है"।
प्रतिनिधियों के अनुसार, इससे न केवल असुविधा होती है, यात्रियों और समाज का समय और पैसा बर्बाद होता है, बल्कि राष्ट्रीय छवि पर भी असर पड़ता है।
"मुझे लगता है कि इस समय हमारे विमानन उद्योग की गंभीरता अच्छी नहीं है। देरी लगातार हो रही है, देरी का समय प्रस्थान के समय से ज़्यादा है, जिससे सामाजिक लागत बढ़ रही है," प्रतिनिधि ने इस बात की पुष्टि की और अन्य देशों से तुलना की, जहाँ उड़ान समय अनुशासन का सख़्ती से पालन किया जाता है। प्रतिनिधि ने कहा कि यह स्थिति यात्रियों में गंभीरता की कमी की आदत भी बना देती है।
प्रतिनिधि ले हू त्रि के अनुसार, लगातार देरी, जो प्रस्थान समय से अधिक समय तक चलती है, सामाजिक लागत बढ़ाती है।
उपरोक्त कमियों को दूर करने के लिए, प्रतिनिधि ले हू त्रि ने प्रस्ताव दिया कि संशोधित कानून में उद्योग में अनुशासन की कमी को दूर करने के लिए विशिष्ट नियम होने चाहिए।
प्रतिनिधि ने विमानन गतिविधियों में विदेशी संस्थाओं सहित गैर-सरकारी संस्थाओं की भागीदारी को प्रोत्साहित करने और बढ़ाने की आवश्यकता पर बल दिया। उनके अनुसार, इससे मूल्य और सेवा गुणवत्ता के मामले में एक स्वस्थ प्रतिस्पर्धी माहौल बनेगा, जिससे उद्योग के समग्र विकास को बढ़ावा मिलेगा।
प्रतिनिधियों ने इस तथ्य का हवाला दिया कि कभी-कभी घरेलू हवाई किराया थाईलैंड या सिंगापुर की अंतर्राष्ट्रीय उड़ानों से भी अधिक होता है, जिससे घरेलू पर्यटन का आकर्षण कम हो जाता है।
इस मुद्दे पर बोलते हुए, खान होआ प्रतिनिधिमंडल की उप-प्रमुख, प्रतिनिधि डांग थी माई हुआंग ने यात्री अधिकारों से संबंधित नियमों को वैध बनाने और विमानन सेवाओं की गुणवत्ता में सुधार पर अधिक ध्यान देने का सुझाव दिया। यात्रियों की सुरक्षा राष्ट्रीय प्रतिष्ठा की रक्षा करती है और वियतनाम की छवि को निखारती है।
प्रतिनिधि डांग थी माय हुआंग - खान होआ प्रतिनिधिमंडल के उप प्रमुख
प्रतिनिधियों ने उड़ान में देरी, रद्दीकरण और सामान खो जाने की स्थिति में सूचना, सहायता और मुआवजे के अधिकार को स्पष्ट रूप से परिभाषित करने का प्रस्ताव रखा। छिपे हुए शुल्कों से बचने के लिए टिकट की कीमतों, अधिभार और धनवापसी की शर्तों को सार्वजनिक रूप से प्रकट करने की ज़िम्मेदारी को वैध बनाया जाए।
प्रतिनिधि हुओंग के साथ समान राय साझा करते हुए, प्रतिनिधि त्रान दीन्ह चुंग (दा नांग प्रतिनिधिमंडल) ने कहा कि उड़ान में देरी और रद्दीकरण के मामलों में ग्राहकों के लिए मुआवजे को वैध बनाना आवश्यक है।
श्री चुंग के अनुसार, उड़ान में देरी या छूटी हुई उड़ानों के मामलों में ग्राहकों के लिए मुआवजे को स्पष्ट रूप से निर्धारित करना आवश्यक है, जो ग्राहक की गलती के कारण नहीं हैं, न ही अप्रत्याशित घटना (प्राकृतिक आपदा, महामारी) के कारण हैं, बल्कि विमान प्रबंधक और ऑपरेटर की गलती के कारण हैं।
"विमान के देर से पहुँचने, परिचालन संबंधी कारणों से उड़ान में देरी की सूचना... यह ग्राहक की गलती नहीं है, बल्कि विमान का प्रबंधन और उपयोग करने वाली इकाई की गलती है। ग्राहकों के लिए मुआवज़े के संबंध में स्पष्ट और पारदर्शी नियम होने चाहिए। उदाहरण के लिए, देरी के लिए दिए जाने वाले मुआवज़े की अवधि को परिपत्रों और मार्गदर्शक आदेशों में विनियमित किया जाना चाहिए," श्री चुंग ने अपनी राय व्यक्त की।
निर्माण मंत्री ट्रान होंग मिन्ह
बैठक में बोलते हुए, उड़ान विलंब और रद्दीकरण की स्थिति के बारे में बताते हुए, निर्माण मंत्री ट्रान होंग मिन्ह ने कहा कि वर्तमान में, प्रत्येक उड़ान औसतन 15 मिनट से 1 घंटे तक विलंबित हो रही है, जिससे ईंधन की भारी खपत हो रही है। इसका मुख्य कारण हवाई अड्डे का बुनियादी ढाँचा अंतर्राष्ट्रीय मानकों पर खरा नहीं उतरना है। मंत्री ने उदाहरण देते हुए कहा कि नोई बाई और तान सन न्हाट हवाई अड्डों ने अभी तक मानक दूरी (उड़ान और लैंडिंग रनवे के बीच न्यूनतम 1,350 मीटर) सुनिश्चित नहीं की है। निर्माणाधीन लॉन्ग थान हवाई अड्डे ने आधुनिक दिशा में अंतर्राष्ट्रीय मानकों को पूरा करते हुए इस स्थिति पर काबू पा लिया है।
स्रोत: https://vtv.vn/hang-khong-delay-qua-nhieu-can-luat-hoa-viec-boi-thuong-100251022115830107.htm
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