वियतनाम एयरलाइंस उत्सर्जन कम करने का प्रयास कर रही है

वियतनाम का विमानन उद्योग 2050 तक शुद्ध शून्य उत्सर्जन प्राप्त करने के लिए प्रयासरत है, जैसा कि वियतनाम ने 2021 के संयुक्त राष्ट्र जलवायु परिवर्तन सम्मेलन (COP26) में प्रतिबद्धता जताई थी। हालाँकि, सामान्य रूप से विमानन उद्योग और विशेष रूप से घरेलू विमानन उद्यमों के संदर्भ में यह रोडमैप आसान नहीं है, क्योंकि उन्हें कई कठिनाइयों का सामना करना पड़ रहा है।

वान डॉन हवाई अड्डे ( क्वांग निन्ह प्रांत) के तकनीकी विभाग अगली उड़ान की तैयारी में लगे हैं। फोटो: होआंग हंग

सकारात्मक कदम

अंतर्राष्ट्रीय वायु परिवहन संघ (IATA) से मिली जानकारी के अनुसार, उत्सर्जन को शून्य (नेट ज़ीरो) तक कम करना एक प्रमुख लक्ष्य है जिसे 320 IATA सदस्य एयरलाइंस हासिल करने की कोशिश कर रही हैं। वियतनाम में, वियतनाम एयरलाइंस , वियतजेट एयर और बैम्बू एयरलाइंस सहित तीन प्रमुख एयरलाइंस IATA सदस्य हैं, इसलिए वे भी नेट ज़ीरो लक्ष्य का पीछा कर रही हैं।

2018 से, वियतनाम एयरलाइंस ने हवाई अड्डे पर शोर कम करने और ईंधन की खपत कम करने के लिए एकल इंजन टैक्सीिंग समाधान लागू किया है, जिससे उत्सर्जन में कमी आई है। वियतनाम एयरलाइंस के उप निदेशक डांग अन्ह तुआन ने कहा कि इस समाधान को लागू करने के 5 वर्षों के बाद, वियतनाम एयरलाइंस ने 4,000 टन से अधिक _CO2 कम कर दिया है। साथ ही, नए विमानों में निवेश करने से एयरलाइन को अपने उत्सर्जन में कमी के लक्ष्य में सकारात्मक परिणाम प्राप्त करने में भी मदद मिलती है। वर्तमान में, एयरलाइन के बेड़े में लगभग 100 विमान हैं, जिनमें से वाइड-बॉडी बेड़े में कुल 5 बोइंग 787-10; 11 बोइंग 787-9 और 14 एयरबस A350 हैं।

उन्नत तकनीक के एकीकरण के कारण, नई पीढ़ी के सभी विमान पर्यावरण के अनुकूल हैं, जिससे पिछली पीढ़ी के विमानों की तुलना में प्रति सीट ईंधन और उत्सर्जन में 25% की कमी आई है। अकेले 2023 में, विमान अनुकूलन और ईंधन-बचत गतिविधियों के माध्यम से, वियतनाम एयरलाइंस द्वारा कम की गई _CO2 की मात्रा लगभग 70,000 टन थी, जो 2022 (44,240 टन) की तुलना में 1.5 गुना अधिक है।

हाल ही में, वियतनाम एयरलाइंस ने टिकाऊ विमानन ईंधन (SAF) का उपयोग करके एक उड़ान संचालित की है, जिससे वह वाणिज्यिक यात्री उड़ानों के लिए टिकाऊ ईंधन का उपयोग करने वाली वियतनाम की पहली एयरलाइन बन गई है। वियतनाम एयरलाइंस ने अंतर्राष्ट्रीय वायु परिवहन संघ (IATA) द्वारा विकसित _CO2 उत्सर्जन मापन परियोजना में भाग लेने के लिए एक सहयोग समझौते पर भी हस्ताक्षर किए हैं। समझौते के अनुसार, एयरलाइन IATA को प्रत्येक मार्ग और विमान प्रकार के लिए प्रति यात्री औसत उत्सर्जन की गणना में उपयोग के लिए डेटा प्रदान करेगी।

इसी तरह, वियतजेट एयर ने भी कम कार्बन डाइऑक्साइड वाली उड़ानें संचालित की हैं और एक नए, आधुनिक, ईंधन-कुशल बेड़े में निवेश किया है। 2024 के आखिरी महीनों में, वियतजेट को 10 नई पीढ़ी के विमान मिलने की उम्मीद है, जिनमें से ज़्यादातर एयरबस के सबसे आधुनिक A321neo ACF हैं।

वियतजेट वर्तमान में 100 से ज़्यादा आधुनिक विमानों का बेड़ा संचालित कर रहा है। ये विमान पुरानी पीढ़ी के विमानों की तुलना में ईंधन की खपत कम से कम 16%, शोर 75% तक और उत्सर्जन 50% तक कम करने में मदद कर सकते हैं। बैम्बू एयरवेज़ के यात्री बेड़े में वर्तमान में केवल 8 A320/321 विमान हैं, और वर्ष के अंत तक इसी प्रकार के 12-15 विमानों की संख्या बढ़ने की उम्मीद है। ये विमान ईंधन-कुशल भी हैं और पर्यावरण में उत्सर्जन को कम करते हैं।

कई चुनौतियाँ हैं

परिवहन मंत्री गुयेन वान थांग ने कहा कि हाल ही में, वियतनामी एयरलाइंस नागरिक उड्डयन क्षेत्र में कार्बन उत्सर्जन में कमी लाने की गतिविधियों में सक्रिय रूप से भाग ले रही हैं और हर साल अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन (ICAO) को अपनी रिपोर्ट अपडेट करके भेज रही हैं। हालाँकि, ये एक लंबी प्रक्रिया के शुरुआती चरण मात्र हैं जिसके लिए उद्योग जगत, खासकर व्यवसायों, से बहुत प्रयास की आवश्यकता है। हालाँकि विमानन उद्योग की रिकवरी का पूर्वानुमान काफी सकारात्मक है, लेकिन नेट ज़ीरो लक्ष्य कई चुनौतियों का सामना कर रहा है।

तान सन न्हाट हवाई अड्डे पर ईंधन भरते विमान। फोटो: होआंग हंग

आईएटीए के अनुसार, 2050 तक शुद्ध शून्य उत्सर्जन प्राप्त करने के लिए एयरलाइनों के प्रयास सराहनीय हैं, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण कारक स्थायी विमानन ईंधन (एसएएफ) का उपयोग है। इस प्रकार का ईंधन पारंपरिक ईंधन की तुलना में कार्बन उत्सर्जन में 80% तक की कमी लाने में मदद कर सकता है। हालाँकि, एसएएफ ईंधन वर्तमान में दुर्लभ और बहुत महंगा है, स्वच्छ ईंधन के उत्पादन की लागत जीवाश्म जेट ईंधन की तुलना में 2-3 गुना अधिक है।

विशेषज्ञों के अनुसार, विमानन क्षेत्र में उत्सर्जन में कटौती, जिसमें बेड़े के नवीनीकरण में निवेश और SAF ईंधन का उपयोग शामिल है, बहुत महँगा है। हाल ही में, एयर न्यूज़ीलैंड दुनिया की पहली प्रमुख एयरलाइन बन गई है जिसने नए विमानों के उपकरणों और नए जेट ईंधन की खरीद की कठिनाई और लागत के कारण अपने 2030 उत्सर्जन कटौती लक्ष्य को छोड़ दिया है।

वियतनाम के नागरिक उड्डयन प्राधिकरण के उप निदेशक श्री डो होंग कैम ने कहा कि वियतनामी एयरलाइंस को भी कई बड़ी कठिनाइयों का सामना करना पड़ रहा है जैसे ईंधन की बढ़ती कीमतें, विनिमय दर में उतार-चढ़ाव और विमानों की कमी... अकेले ईंधन की बढ़ती लागत और विनिमय दर में उतार-चढ़ाव के कारण वियतनाम एयरलाइंस को 2019 की तुलना में VND10,000 बिलियन की लागत में वृद्धि हुई है, विमान पट्टे की कीमतों और इंजन की मरम्मत के लिए विमानों को वापस बुलाने का उल्लेख नहीं है, जिससे 2023 की तुलना में विमानों की संख्या 40-45 कम हो गई है। इन कठिनाइयों ने हवाई किराए की कीमतों को बढ़ा दिया है।

आँकड़े बताते हैं कि 2019 से, दुनिया के अधिकांश क्षेत्रों में हवाई किराए में वृद्धि देखी गई है। वियतनाम में, 2024 की शुरुआत में, हवाई किराए में इसी अवधि की तुलना में लगभग 15%-17% की वृद्धि हुई, जो उड़ान मार्ग, उड़ान तिथि और उड़ान समय पर निर्भर करती है। अनुमान है कि 2024 में वैश्विक हवाई किराए में 3%-7% की वृद्धि होगी और आने वाले वर्षों में भी वृद्धि जारी रहेगी। ऐसे में, उत्सर्जन कम करने में निवेश करना लगातार कठिन होता जा रहा है।

एयरलाइनों के प्रतिनिधियों ने आशा व्यक्त की कि राज्य प्रबंधन एजेंसियों के पास ऐसे तंत्र और नीतियाँ होंगी जो टिकाऊ ईंधनों का कम लागत पर बड़े पैमाने पर उत्पादन करने में मदद करेंगी। इस बीच, वियतनामी एयरलाइनें अभी भी छोटी-छोटी आपूर्ति और सामग्रियों से पर्यावरण के अनुकूल बदलाव लाने के तरीके तलाश रही हैं, साथ ही यात्रियों से यात्रा के दौरान कचरे को सचेत रूप से सीमित करने का आह्वान कर रही हैं।

परिवहन मंत्रालय से मिली जानकारी के अनुसार, विमानन क्षेत्र में हरित ऊर्जा रूपांतरण का रोडमैप 22 जुलाई, 2022 के निर्णय संख्या 876/QD-TTg में निर्धारित किया गया है, जिसमें परिवहन क्षेत्र में कार्बन और मीथेन उत्सर्जन को कम करने के लिए हरित ऊर्जा रूपांतरण पर कार्य कार्यक्रम को मंजूरी दी गई है। तदनुसार, 2027 से, संबंधित एजेंसियां ​​विमानन ईंधन में आंशिक रूप से वैकल्पिक ईंधन के उपयोग का अध्ययन करेंगी; 2030 तक, विमानन उद्यमों के ऊर्जा उपयोग और ईंधन खपत पर डेटाबेस प्रणाली पूरी हो जाएगी; 2035 से, कुछ छोटी उड़ानें कम से कम 10% टिकाऊ ईंधन का उपयोग करेंगी, नए निवेशित हवाई अड्डों में 100% यात्री वाहन और अन्य वाहन बिजली और हरित ऊर्जा का उपयोग करेंगे; 2050 से, ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने के लिए 100% विमान हरित ऊर्जा और टिकाऊ विमानन ईंधन का उपयोग करने के लिए परिवर्तित हो जाएंगे।

मिन्ह दुय

स्रोत: https://www.sggp.org.vn/hang-khong-viet-no-luc-giam-phat-thai-post755475.html