लाओ होआ/लाओ ह्यू पुल/पुल संख्या 4 का उत्तराधिकारी

अगर वर्दन की ओर जाने वाली सड़क को अब काच मांग थांग ताम गली कहा जाता है, तो पुल का बस एक ही निशान बचा है - नहर के दूसरी तरफ़ एक छोटी सी गली, और इस गली के दर्जनों घरों का नाम अब भी बुई थी ज़ुआन स्ट्रीट है। सिर्फ़ नई खुली होआंग सा स्ट्रीट के पास वाली इस गली के घरों के नंबर बदलकर होआंग सा स्ट्रीट की गलियाँ कर दिए गए हैं।

नया "लाओ ह्यू ब्रिज" लकड़ी का बना था, जो ज़्यादा टिकाऊ नहीं था, और संभवतः इसकी कई बार मरम्मत और पुनर्निर्माण किया गया था। 1954 के बाद तक, पुल के दूसरी ओर स्थित एन लैक पैरिश के पुराने निवासियों और पल्लीवासियों, दोनों को याद था कि यह अभी भी एक "कीलदार तख्तों वाला पुल" था, जिसके कई पैनल पुल की सतह से गिर रहे थे; रेलिंग अस्थायी गोल काजुपुट पेड़ों से बनी थीं, बीम हिल रहे थे, कुछ गिर गए थे। यह पुल मुख्यतः पैदल यात्रियों या सामान ढोने वालों के लिए था। घोड़ागाड़ियाँ इस पुल का इस्तेमाल नहीं करती थीं, बल्कि ओंग ता पुल का इस्तेमाल करती थीं। पुल पर कोई नामपट्टिका नहीं थी, कुछ इसे तख्तों वाला पुल कहते थे, कुछ इसे लकड़ी का पुल ... इससे कोई फ़र्क़ नहीं पड़ता था, जबकि वास्तव में इस पुल का अपना मूल महत्वपूर्ण व्यापारिक स्थान नहीं रहा।

जुलाई 2004 में, पुल 1, 2, 3, 4, 5... के पूरा होने के बाद, न्हेउ लोक - थी न्घे नहर के ऊपर के सभी पुलों को तोड़ दिया गया। तस्वीर में: ओंग ता पुल को तोड़ते हुए, दोनों तरफ पुल संख्या 2 (बाएँ) और पुल संख्या 3 हैं।

फोटो: ट्रान तिएन डुंग

1950 के दशक के अंत में, पुल के दोनों ओर आबादी बढ़ने लगी। पुल की अस्थिरता और ख़तरनाक स्थिति को देखते हुए, तान सोन होआ कम्यून काउंसिल (तान बिन्ह ज़िला) ने पुराने लकड़ी के पुल को तोड़कर कंक्रीट, सीमेंट, 1x2 पत्थर और बजरी से बना एक नया पुल बनवाया। यह पुल लगभग 3-4 मीटर चौड़ा और दस मीटर से ज़्यादा लंबा था, जिसमें लोहे की रेलिंग लगी थी और पैदल चलने वालों के लिए कोई रास्ता नहीं था। लोग, साइकिलें , मोटरबाइक और घोड़ागाड़ियाँ इस सड़क पर चलते थे।

चूँकि कंक्रीट में बजरी मिली हुई थी और उसे पक्का नहीं किया गया था, इसलिए कुछ समय बाद, सतह की सीमेंट की परत धीरे-धीरे उखड़ गई और नीचे की बजरी दिखाई देने लगी। आसपास के लोग इसे रेत का पुल कहते थे। उसके बाद, इसकी कई बार मरम्मत की गई।

1975 तक यह पुल इस इलाके का एक आंतरिक पुल ही था, जो दो समुदायों को विभाजित करता था। एक तरफ पुल के इस तरफ पुराने दक्षिणी लोगों का बहुमत था, और दूसरी तरफ पुल के दूसरी तरफ 1954 से एन लैक इलाके में बसे उत्तरी लोगों का। यह सीमांकन सही है और इसके ठोस प्रमाण भी हैं। पुल के दोनों तरफ रहने वाले सभी लोग इस "सीमा" पुल को जानते हैं, जहाँ पुल के दोनों तरफ के युवाओं के बीच "पैर से पैर, हाथ से हाथ" की लड़ाई होती थी, जो 1954 से दशकों तक चलती रही।

बुई थी ज़ुआन स्ट्रीट, एन लाक क्षेत्र (अब वार्ड 5, तान बिन्ह जिला) से दिखाई देती है। 2004 से पहले, यहाँ सैन पुल हुआ करता था। तस्वीर में बाईं ओर वाला पुल अब पुल संख्या 4 है।

फोटो: सीएमसी

1960 के दशक के अंत में, मैं इस पुल के नीचे गया और दोनों सिरों पर दो जंग लगे लोहे के गेट देखे, लेकिन वे अभी भी बंद थे - मुझे नहीं पता कि इन्हें किसने लगाया था। अफवाह है, हालाँकि मुझे नहीं पता कि यह सच है या नहीं, कि ये दोनों गेट पुल के दोनों ओर किशोरों को एक-दूसरे से टकराने से बचाने के लिए लगाए गए थे। दरअसल, मैं इस पुल पर पुल के दोनों ओर के किशोरों के बीच खूनी झगड़ों के बारे में जानता हूँ और सुना भी है।

उसी समय 1910 के दशक की शुरुआत में, हुआंग लो 16 (अब फाम वान हाई) पर बने एक और अनाम पुल का भी कोई नाम नहीं था। 1954 के बाद तक, पहले लोग इसे बुक ब्रिज, फिर डुक ब्रिज या कंक्रीट ब्रिज... कहते थे, कोई भी इसे जो चाहे कह सकता था। बाद में और हाल ही में इसे ओंग ता ब्रिज कहा जाने लगा।

पहले, ओंग ता बाज़ार की ओर जाने वाला ओंग ता पुल भी दूसरी तरफ़ के सान पुल की तरह लकड़ी का बना था। 1954 से पहले, इन दोनों पुलों के आसपास का इलाका "मृत्यु क्षेत्र" जैसा था। जो वियत मिन्ह मुक्त क्षेत्र (बा क्वेओ) में जाते थे, उन्हें दुश्मन पकड़ लेते थे, उनके सिर काटकर न्हेउ लोक नहर में फेंक देते थे। इसके विपरीत, जिन फ्रांसीसी और वियतनामी गद्दारों को सज़ा दी जाती थी, उनके सिर भी काटकर नहर में फेंक दिए जाते थे।

सान ब्रिज से गुजरते समय एन लैक क्षेत्र में बुई थी ज़ुआन स्ट्रीट वास्तव में 1975 से पहले एक गली जितनी छोटी थी। यहां कुछ घरों में अभी भी बुई थी ज़ुआन स्ट्रीट का पता लिखा है।

फोटो: सीएमसी

1954 के बाद, विंड स्टील हाउस क्षेत्र (अब लोक हंग वेजिटेबल गार्डन क्षेत्र) में रहने वाले प्रवासी जब भी पास में कोई खाली जगह देखते, तो वे नहर के किनारे, सैन ब्रिज और ओंग ता ब्रिज के आसपास, तंबू और घर बनाने के लिए "गाड़ियां रोक लेते" और कई छोटे गांव बना लेते: का ट्रैक हैमलेट, वुआ माम हैमलेट या माम हैमलेट (सैन ब्रिज और ओंग ता ब्रिज से लेकर बे हिएन चौराहे के पास तक, उस समय कुछ घरों में मछली की चटनी बनाई जाती थी)...

1957 से पहले ओंग ता पुल से होकर गुजरने वाली सड़क को ग्रामीण सड़क/ग्रामीण सड़क 16 कहा जाता था। बाद में, होआ हंग, ओंग ता चौराहे से वियतनाम गणराज्य की सेना के जनरल स्टाफ़ और तान सन नुत हवाई अड्डे तक जाने वाली मुख्य सड़क के रूप में, इसे जल्दी से कंक्रीट से पक्का, चौड़ा, विस्तारित और पक्का किया गया। वर्तमान पुल संख्या 2 और 3 (जुलाई 2004) के निर्माण के लिए ध्वस्त होने तक, यह पुल अभी भी काफी मजबूत था, लगभग दस मीटर चौड़ा, लगभग 20 मीटर लंबा, जिसके दोनों ओर कंक्रीट की रेलिंग और पैदल मार्ग थे। ट्रक, मालगाड़ियाँ आदि आसानी से गुजर सकते थे।

न्हेउ लोक - थि न्घे नहर पर पुल 4 और 5 के बीच दो पुराने पुलों का वर्तमान स्थान

फोटो: गूगल मैप्स - नोट: सीएमसी

ओंग ता पुल की अहमियत लगातार बढ़ती जा रही है, जबकि सान पुल धीरे-धीरे अपनी मूल स्थिति खो चुका है और इस इलाके का एक छोटा सा पुल बनकर रह गया है। हालाँकि यह ओंग ता इलाके में एक पुल है, फिर भी कुछ लोग जो इस पर कभी नहीं गए, वे इस पुल को नहीं जानते। 2004 के मध्य से, निह्यू लोक नहर के ऊपरी हिस्से में स्थित पुलों के साथ-साथ सान पुल को भी ध्वस्त कर दिया गया और उसकी जगह दोनों तरफ पुल संख्या 4 और 5 बना दिए गए।

पुराना सान पुल, पुल संख्या 4 के बगल में स्थित है। लेकिन इसकी भूमिका पूरी तरह से अलग है: यह मुख्य रूप से होआंग सा - ट्रुओंग सा सड़क जोड़ी पर यातायात के लिए है, अब आंतरिक यात्रा के लिए नहीं।

अतीत को सीमित दृष्टिकोण से देखते हुए, लेख में अभी भी कुछ कमियाँ और अदूरदर्शिता हो सकती है। मैं बुद्धिजीवियों, बुद्धिजीवियों और पाठकों से सादर क्षमा याचना करता हूँ, और आगे मार्गदर्शन की प्रार्थना करता हूँ। कृपया ध्यान से सुनें और धन्यवाद।

स्रोत: https://thanhnien.vn/hau-than-cua-cau-lao-hoa-lao-hue-cau-so-4-185250224232850115.htm