वर्ष 2000 में उद्घाटन किए गए पहले बड़े केबल-स्टेड ब्रिज, माई थुआन ब्रिज से लेकर वर्ष 2020 में निर्माण शुरू हुए माई थुआन 2 ब्रिज तक, 20 वर्षों की लंबी यात्रा है।
उस यात्रा के बाद, जलोढ़ मिट्टी से भरी तिएन नदी पर भी, वियतनामी कार्यकर्ताओं, इंजीनियरों और श्रमिकों ने धीरे-धीरे निर्माण तकनीक सीखी और उसमें निपुणता हासिल की।
यह कहा जा सकता है कि मेकांग डेल्टा देश के सबसे बड़े केबल-आधारित पुलों का घर है। पहला है माई थुआन ब्रिज, जिसका उद्घाटन 2000 में हुआ था।
उस समय, तिएन नदी को जोड़ने वाले माई थुआन पुल के निर्माण के लिए ऑस्ट्रेलियाई सरकार ने पूंजी और तकनीक का कुछ हिस्सा मुहैया कराया था। उस समय माई थुआन पुल की कुल निवेश पूंजी लगभग 90.86 मिलियन ऑस्ट्रेलियाई डॉलर (लगभग 2,000 अरब वीएनडी के बराबर) थी, और निर्माण अवधि 4 वर्ष (1997 से 2000 तक) थी।
2004 में, जब हमने हाउ नदी पर कैन थो ब्रिज का निर्माण शुरू किया, तो हमें पूंजी, डिज़ाइन और निर्माण तकनीक के मामले में जापान से भी सहयोग की आवश्यकता थी। इस पुल का उद्घाटन 2010 में हुआ था।
इसके बाद, काओ लान्ह और वाम कांग पुलों को भी कोरियाई सरकार से निर्माण के दौरान वित्त पोषण से लेकर तकनीकी सहायता तक का समर्थन प्राप्त हुआ।
माई थुआन 2 ब्रिज, माई थुआन ब्रिज से 350 मीटर ऊपर की ओर है। फोटो: गुयेन रो लिल
तिएन गियांग और बेन त्रे को जोड़ने वाले राजमार्ग 60 पर स्थित राच मियू पुल, घरेलू निवेशकों के धन से वियतनामी इंजीनियरों द्वारा डिज़ाइन और निर्मित पहला केबल-स्टेड पुल है। हालाँकि, वास्तव में उस समय, केबल-स्टेड केबलों का निर्माण अभी भी विदेशी ठेकेदारों पर निर्भर था।
माई थुआन 2 ब्रिज के क्रियान्वयन तक, पार्टी और राज्य के नेताओं के दृढ़ संकल्प और कठिन पूंजी स्रोतों के संदर्भ में, राष्ट्रीय असेंबली ने इस परियोजना में निवेश करने के लिए 5,000 बिलियन से अधिक VND आवंटित नहीं किया था।
विशेष रूप से, यह सबसे बड़ा केबल-स्टेड पुल है, जो पहला "वियतनाम में निर्मित" पुल है, जिसकी डिजाइन, पर्यवेक्षण, निर्माण, जिसमें केबल टेंशनिंग का सबसे कठिन कार्य भी शामिल है, सभी कार्य वियतनामी इंजीनियरों द्वारा किया गया है।
टेट 2023 के छठे दिन कैन थो से हो ची मिन्ह सिटी तक माई थुआन ब्रिज पर ट्रैफ़िक जाम। माई थुआन 2 ब्रिज बनने के बाद, यह ट्रैफ़िक जाम ज़रूर खत्म हो जाएगा। फ़ोटो: फ़ान तू
14 अक्टूबर, 2023 को समापन समारोह में, माई थुआन 2 पुल पर खड़े होकर, माई थुआन पुल की ओर इशारा करते हुए, प्रधान मंत्री फाम मिन्ह चीन्ह ने कहा: "पहले, माई थुआन पुल के लिए, हमें विदेशी पूंजी उधार लेनी पड़ती थी, डिजाइन भी विदेशी था, निर्माण, पर्यवेक्षण भी विदेशी था और निर्माण का समय भी बहुत लंबा था, 4 साल से अधिक।
अब हमारे पास सरकारी पूँजी है, हमने तकनीक में महारत हासिल कर ली है, डिज़ाइन, निर्माण और पर्यवेक्षण स्वयं कर लिया है, वह भी केवल तीन वर्षों में। कई कठिनाइयों के बावजूद, हमने उन पर विजय प्राप्त की है, और उम्मीद से पहले ही अंतिम लक्ष्य तक पहुँचकर, तिएन गियांग - विन्ह लॉन्ग के दो तटों को जोड़ दिया है। यह एक बहुत ही सराहनीय परिणाम है।"
परियोजना प्रबंधन बोर्ड 7 के प्रभारी उप निदेशक श्री ले क्वोक डुंग ने कहा कि कार्यान्वयन प्रक्रिया के दौरान , माई थुआन 2 ब्रिज परियोजना को हमेशा सरकार, प्रधान मंत्री और परिवहन मंत्रालय के नेताओं से विशेष ध्यान मिला है।
" निर्माण प्रक्रिया के दौरान अनेक कठिनाइयों के बावजूद, हमने कई मदों में समय को कम करने का प्रयास किया है तथा अभी भी परियोजना के तकनीकी कारकों और गुणवत्ता पर कड़ाई से नियंत्रण रखा है।
श्री डंग ने जोर देकर कहा, "माई थुआन 2 पुल का निर्धारित समय से एक महीने पहले उद्घाटन, निर्माण स्थल पर दिन-रात काम करने वाले इंजीनियरों और श्रमिकों की एक टीम के प्रयासों की लंबी प्रक्रिया का परिणाम है।"
माई थुआन 2 ब्रिज के दो मुख्य हिस्से तीन साल के निर्माण के बाद दोनों किनारों को जोड़ते हैं। फोटो: गुयेन रो लिल
माई थुआन 2 ब्रिज परियोजना प्रबंधन बोर्ड (पीएमयू 7) के निदेशक श्री त्रिन्ह त्रुओंग हाई ने कहा कि माई थुआन 2 ब्रिज में 2.5 मीटर व्यास और 100 मीटर से ज़्यादा गहराई वाले बोर पाइल्स जैसे बहुत ही जटिल तकनीकी पहलू हैं। लेकिन ये चीज़ें वियतनामी ठेकेदारों ने कई वर्षों से प्रौद्योगिकी और निर्माण में महारत हासिल की है।
केवल टॉवर स्तंभ की ढलाई ही 120 मीटर से अधिक ऊंची है , कुल 33 टॉवर खंड हैं और मुख्य स्पैन बीम 350 मीटर लंबा और 28 मीटर चौड़ा है। 128 केबल-स्टेड बंडलों के साथ, यह पहली बार है कि वियतनामी ठेकेदारों ने बड़े-स्पैन केबल-स्टेड पुलों के निर्माण की डिजाइन, पर्यवेक्षण, निर्माण और प्रौद्योगिकी में महारत हासिल की है ।
120 मीटर से ज़्यादा ऊँचे टावर स्तंभ, कुल 33 टावर खंडों और 350 मीटर लंबे व 28 मीटर चौड़े मुख्य स्पैन बीम और 128 केबल-स्टेयर्ड बंडलों की ढलाई के साथ, यह पहली बार है जब वियतनामी ठेकेदारों ने इस तकनीक में महारत हासिल की है। फोटो: ची हंग
माई थुआन 2 पुल परियोजना में ट्रुंग नाम ई एंड सी ठेकेदार के कमांडर श्री फान वान क्वान, वह व्यक्ति हैं जिन्होंने हान नदी (डा नांग) पर त्रान थी ली केबल-स्टेड पुल के निर्माण में भाग लिया था, जिसका उद्घाटन 10 साल पहले हुआ था।
लेकिन उस समय, इस परियोजना के लिए केबल-स्टेयर्ड सेक्शन के निर्माण हेतु विदेशी ठेकेदारों की भी आवश्यकता थी। वियतनामी इंजीनियरों ने काम किया और साथ ही अनुभव भी प्राप्त किया।
श्री क्वान ने विश्लेषण किया: केबल-स्टेड पुलों को एक पतली, मुलायम गर्डर संरचना के साथ डिज़ाइन किया जाता है , जो केबल-स्टेड बंडलों द्वारा स्थिर होती है । अर्थात्, स्थापना के समय से लेकर , कास्टिंग वाहन को हिलाने और एक खंड के पूरा होने तक, सिद्धांत की तुलना में विस्थापन में हमेशा कुछ त्रुटियाँ होती हैं , इसलिए निरंतर गणना और अद्यतन करना आवश्यक है ।
प्रारंभिक गणना के अलावा, निर्माण प्रक्रिया में एक विक्षेपण भी होना चाहिए, ताकि परियोजना पूरी होने पर, यह सही ऊँचाई पर वापस आ जाए। लेकिन वास्तविकता कहीं अधिक जटिल है क्योंकि यह सामग्री और दिन के प्रत्येक समय परिवेश के तापमान पर बहुत कुछ निर्भर करती है...
वियतनामी इंजीनियरों द्वारा केबल-स्टेयड केबल टेंशनिंग चरणों की जाँच की जाती है और मापदंडों को लगातार अद्यतन किया जाता है। फोटो: ची हंग
यह चक्र तब चलता है जब कास्टिंग कार स्थापित और समायोजित हो जाती है , केबल को पहली बार खींचा जाता है, और हज़ारों टन कंक्रीट डालने तक केबल खिंचती रहेगी। कंक्रीट डालने के बाद, केबल को दूसरी बार खींचा जाता है, कास्टिंग कार को हिलाया जाता है और फिर केबल को तीसरी बार खींचा जाता है ।
उपरोक्त चक्रों में, बीम खंड लगातार गति करेंगे, कभी-कभी डिज़ाइन की गई ऊँचाई की तुलना में 70 सेमी से भी अधिक ऊपर और नीचे । लेकिन इसकी गणना इस प्रकार की जानी चाहिए कि एक चक्र पूरा करने के बाद, बीम सही ऊँचाई पर वापस आ जाए जिसे डिज़ाइन और गणना की गई है।
" सरल शब्दों में कहें तो, लेकिन वास्तव में यह बहुत जटिल है। सही ढंग से गणना किए जाने वाले पैरामीटर भी कई कारकों पर निर्भर करते हैं जैसे प्रारंभिक गणना की तुलना में वास्तविक कंक्रीट की ताकत, स्टील की कठोरता, स्टील का घनत्व, पर्यावरण का तापमान... ये सभी कारक बीम सेगमेंट के विरूपण को प्रभावित करते हैं।
ठंडे दिन में कंक्रीट डालने से कंक्रीट का फैलाव कम होगा। धूप वाले दिन कंक्रीट ज़्यादा फैलेगा और बीम ज़्यादा झुकेगी।
प्रत्येक बीम खंड की ढलाई पिछली त्रुटियों को धीरे-धीरे दूर करने की एक प्रक्रिया है, क्योंकि डिज़ाइन सिद्धांत वास्तविकता के साथ पूरी तरह मेल नहीं खा सकता। "केवल जब सभी बीम खंड ढल जाएँ, तभी इसे पूरा कहा जा सकता है ," श्री क्वान ने कहा।
परियोजना कार्यान्वयन के तीन वर्षों का वह दौर भी था जब हज़ारों मज़दूर, इंजीनियर और प्रबंधक निर्माण स्थल पर ही खाना खाते और सोते थे। कई बार ऐसा भी हुआ जब बाहर महामारी का प्रकोप था, लेकिन माई थुआन 2 ब्रिज परियोजना प्रगति सुनिश्चित करने के लिए बंद रही। चित्र: ची हंग।
श्री क्वान के अनुसार, इस तरह के प्रत्येक चक्र में कास्टिंग मशीन और बीम की कठोरता की गणना करने के लिए डेटा को अपडेट करना आवश्यक है। इसका उद्देश्य अगले चक्र के लिए बीम के विक्षेपण का अनुमान लगाना है...
प्रत्येक ढलाई की गणना बहुत सावधानी से की जानी चाहिए। गणना जितनी विस्तृत, सटीक और तेज़ होगी, निर्माण स्थल पर मौजूद टीम को उतना ही कम समय इंतज़ार करना होगा।
अब तक, केबल-स्टेड पुलों की गणना मुख्यतः विदेशी कंपनियों द्वारा की जाती रही है। इस गणना के लिए उनका विदेश में एक तकनीकी विभाग भी है।
घरेलू स्तर पर , वे डेटा को अपडेट करते हैं, उसे विदेश में स्थानांतरित करते हैं, और गणना करने के बाद, निर्माण कार्य के लिए डेटा को वापस स्थानांतरित करते हैं । डेटा को आगे-पीछे स्थानांतरित करने में भी काफी समय लगता है, जबकि निर्माण स्थल पर मौजूद निर्माण दल को प्रतीक्षा करनी पड़ती है, जिससे वे प्रगति को नियंत्रित नहीं कर पाते ।
माई थुआन 2 ब्रिज परियोजना के साथ, वियतनामी ठेकेदारों ने केबल-स्टेड ब्रिज निर्माण तकनीक में अपनी महारत साबित कर दी है। राच मियू 2, दाई न्गाई ब्रिज जैसी अन्य परियोजनाओं में भी यही बात लागू होती रहेगी... फोटो: गुयेन रो लिल
"इन सभी चीजों की गणना अब घरेलू इंजीनियरों की एक टीम द्वारा की जाती है, जो निर्माण स्थल पर दिन-रात काम कर रही है। जैसे ही बीम डाली जाती है, कोई व्यक्ति जाकर माप लेगा, कंप्यूटर में डेटा दर्ज करेगा और मौके पर ही गणना कर लेगा।"
दोपहर में डेटा दर्ज करने के बाद, इंजीनियरों की टीम ने रात भर गणना की ताकि अगली सुबह निर्माण स्थल पर निर्माण टीम के लिए पैरामीटर उपलब्ध हों, बिना पहले जितना इंतज़ार किए। केबल-स्टेड तकनीक में महारत हासिल हो गई है," श्री क्वान ने कहा। उन्होंने आगे कहा कि पहले खंड में लंबा समय लगने के बाद, अगले खंड दो हफ़्ते से भी कम समय में पूरे हो गए , यानी दिन-ब-दिन प्रगति में महारत हासिल होती गई।
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स्रोत
![[फोटो] राष्ट्रपति लुओंग कुओंग न्यूज़ीलैंड संसद के अध्यक्ष गेरी ब्राउनली का स्वागत करते हुए](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/8/29/7accfe1f5d85485da58b0a61d35dc10f)
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