ड्राइविंग सिमुलेशन टेस्ट देने वाले छात्रों को 'मक्खियों की तरह गिराया गया'

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संपादक का नोट

वियतनाम सड़क प्रशासन के अनुसार, 2022 में देश में लगभग 15 लाख लोग कार चलाना सीखेंगे, लेकिन उनमें से केवल 50% ही ड्राइविंग टेस्ट पास कर पाएँगे। भ्रष्टाचार, नकारात्मकता से निपटने और यातायात दुर्घटनाओं को कम करने के लिए परिवहन मंत्रालय ने ड्राइवरों के प्रशिक्षण, परीक्षण और लाइसेंसिंग को कड़ा करने का काम सौंपा है।

सूचना प्रौद्योगिकी के अनुप्रयोग के लिए कई समाधान मौजूद हैं, जिनमें प्रशिक्षण केंद्रों में दूरी और समय (DAT) निगरानी उपकरण लगाना, सैद्धांतिक परीक्षा में सिमुलेशन परीक्षण जोड़ना और इलेक्ट्रॉनिक केबिन में गाड़ी चलाना सीखना शामिल है। हालाँकि, वास्तविक कार्यान्वयन में कई कमियाँ हैं जो छात्रों को "हँसाने और रुलाने" पर मजबूर करती हैं।

वाइस प्रिंसिपल ड्राइविंग सिमुलेशन टेस्ट में 16 बार फेल हुए

चूँकि उनके ड्राइविंग लाइसेंस की अवधि समाप्त हो गई थी और वे उसे नवीनीकृत नहीं करा पा रहे थे, इसलिए श्री गुयेन तुआन वियत (43 वर्षीय, मिन्ह खाई, हाई बा ट्रुंग, हनोई में रहते हैं) को पिछले मई में सैद्धांतिक पाठ्यक्रम दोबारा लेना पड़ा। इस पाठ्यक्रम के दौरान, श्री वियत को कई "हँसी-मज़ाक वाली" बातें देखने को मिलीं।

शोध के अनुसार, जून 2022 से, सड़क यातायात कानून पर 600 प्रश्नों की सैद्धांतिक परीक्षा के अलावा, ड्राइविंग लाइसेंस परीक्षा देने वाले छात्रों को 120 स्थितियों वाला एक अतिरिक्त सिमुलेशन सॉफ्टवेयर टेस्ट भी देना होगा। छात्र सिमुलेशन वीडियो में यातायात स्थितियों का अवलोकन करेंगे और जब कोई खतरनाक स्थिति दिखाई दे, तो उन्हें स्टॉप बटन दबाना होगा।

श्री वियत के अनुसार, जिस समय उनकी कक्षा ने यह परीक्षा दी थी, परिणाम "बारिश की तरह बरस रहे थे"।

"क्लास मॉनिटर हनोई के एक प्राइमरी स्कूल के उप-प्रधानाचार्य हैं (जो 50 साल से ज़्यादा पुराने हैं), लेकिन वे 16 बार टेस्ट में फेल हुए। मैं खुद 10 साल से ज़्यादा समय से गाड़ी चला रहा हूँ और 33/35 स्कोर के साथ दो बार फेल हुआ हूँ।"

इस परीक्षा को पहली बार में पास करने की दर 50% से भी कम है। हालाँकि छात्रों को दोबारा परीक्षा नहीं देनी पड़ती, फिर भी उन्हें दोबारा परीक्षा देनी होगी, जिसमें बहुत समय लगता है," श्री वियत ने कहा।

जून 2023 के अंत में, बाक हा ड्राइविंग प्रशिक्षण एवं परीक्षण केंद्र (तु सोन, बाक निन्ह) में, कई छात्र सिमुलेशन परीक्षा कक्ष से उदास चेहरों के साथ बाहर निकले। छात्रों के अभ्यास के लिए इस्तेमाल किए जाने वाले कंप्यूटर कक्ष में, कई लोग चिंतित दिखाई दिए। हालाँकि घड़ी सुबह 11 बजे की ओर बढ़ रही थी, फिर भी छात्र पढ़ाई के लिए अपने कंप्यूटर से चिपके हुए थे।

बाक हा ड्राइविंग प्रशिक्षण एवं परीक्षण केंद्र में ड्राइविंग टेस्ट देने के लिए छात्र घबराहट से अपनी बारी का इंतजार करते हैं

सुश्री लैन (तु सोन, बाक निन्ह) भी पढ़ाई के लिए कंप्यूटर स्क्रीन पर आँखें गड़ाए बैठी थीं। इस महिला ने परीक्षा से पहले कुछ और परिस्थितियों का अभ्यास करने के लिए कुछ मिनटों का फ़ायदा उठाया। सड़क पर एक पैदल यात्री से बचने के लिए ब्रेक लगाने के लिए माउस दबाने के बाद, उसने रिपोर्टर को तुरंत जवाब देने से इनकार कर दिया क्योंकि "वह परीक्षा में दो बार फेल हो चुकी थी।"

सिमुलेशन टेस्ट के बारे में और बताते हुए, छात्र गुयेन तुआन वियत ने मज़ाकिया लहजे में कहा: "क्या आपने ऑडिशन गेम खेला है? इस गेम में कूदने के लिए सटीक समय की ज़रूरत होती है, कभी-कभी जीत-हार अलग-अलग देरी के कारण कंप्यूटर पर निर्भर करती है, सिमुलेशन टेस्ट भी कुछ ऐसा ही है।"

श्री वियत के अनुसार, पहली बार में असफल होने की दर अक्सर बड़े छात्रों पर पड़ती है। छात्र की उम्र के साथ असफलताओं की संख्या बढ़ती जाती है; छात्र जितना बड़ा होगा, दोबारा परीक्षा देने की दर उतनी ही ज़्यादा होगी।

"शुरुआती 6X और 7X पीढ़ी के बच्चे शायद ही कभी गेम खेलते हैं। यह तो बताने की ज़रूरत नहीं कि कंप्यूटर का संचालन धीमा होता है, इसलिए यह समझ में आता है कि वे एक ऐसे टेस्ट में फेल हो जाते हैं जो गेम खेलने से अलग नहीं है।"

ये परीक्षण सड़क पर स्थितियों का अनुकरण करते हैं, लेकिन ब्रेक लगाने और रोकने की क्रियाएँ कंप्यूटर कीबोर्ड पर बटन दबाकर की जाती हैं। इसलिए, चाहे आप कितना भी अभ्यास कर लें, अगर आप परीक्षण के दौरान स्थिति को संभालने के लिए बटन को एक सेकंड भी तेज़ी से दबाते हैं, तो आपको अंक नहीं मिलेंगे," श्री वियत ने ज़ोर देकर कहा।

इस विचार को साझा करते हुए, सुश्री गुयेन थी लान्ह (36 वर्ष, हो ची मिन्ह सिटी) ने कहा कि ड्राइविंग सिमुलेशन टेस्ट में कई कमियां हैं।

"जब मैंने पहली बार पढ़ना शुरू किया, तो मुझे लगा कि सिमुलेशन वाला हिस्सा आसान है, लेकिन परीक्षा खत्म करने के बाद, मुझे एहसास हुआ कि यह हिस्सा सबसे कठिन और अवास्तविक था। ज़्यादातर छात्र तरकीबें सीखकर यह हिस्सा लेते हैं," सुश्री लान्ह ने कहा।

जिस व्यक्ति ने खतरनाक स्थिति को सुरक्षित रखने के लिए पहले ही संभाल लिया, वह असफल रहा।

रॉयल ड्राइविंग ट्रेनिंग एंड टेस्टिंग सेंटर (एचसीएमसी) की उप निदेशक सुश्री हुइन्ह थी थू होंग ने स्वीकार किया कि सिमुलेशन टेस्ट में, छात्रों को सॉफ्टवेयर लेखक द्वारा टेस्ट को संभालने के तरीके का पालन करने के लिए पूरी तरह से मजबूर किया जाता है।

"मेरी राय में, स्क्रीन पर दिखाई गई सोच और निर्णय को वास्तविकता में लागू करना असंभव है। हर व्यक्ति अपनी उम्र और लिंग के अनुसार परिस्थितियों से निपटने का अपना तरीका अपनाता है, जो ड्राइविंग की भावना और परिस्थितियों के अनुकूल होता है। हालाँकि, पूर्व-निर्धारित परिस्थितियों में, यदि उम्मीदवार निर्धारित सीमा के भीतर स्टॉप बटन नहीं दबाता है, तो वह असफल हो जाएगा," सुश्री होंग ने कहा।

लगभग 11 बज चुके हैं लेकिन छात्र अभी भी परीक्षा से पहले अनुकरणीय स्थितियों का अभ्यास कर रहे हैं।

इसी विचार को साझा करते हुए, तिएन बो ट्रैफिक कॉलेज (एचसीएमसी) की उप-प्राचार्या सुश्री त्रान थी बिच थाओ ने मूल्यांकन किया कि प्रत्येक व्यक्ति के ड्राइविंग कौशल और हैंडलिंग अलग-अलग होती है। इसलिए, वास्तविक यातायात में भाग लेते समय हर सेकंड एक समान हैंडलिंग की आवश्यकता के लिए सभी व्यक्तियों के लिए एक समान कारक नहीं हो सकता है।

सुश्री थाओ ने एक आसन्न ख़तरनाक ट्रैफ़िक स्थिति का उदाहरण दिया। एक तेज़ दिमाग़ वाला व्यक्ति उस स्थिति को सुरक्षित समय पर, पर्याप्त और समय पर, परीक्षा में अधिकतम अंक प्राप्त करने के लिए आवश्यक समय के भीतर संभाल लेगा।

हालाँकि, सावधान या वृद्ध व्यक्तित्व वाले लोग इसे थोड़ा पहले ही संभाल लेंगे और दूर से ही धीमी गति से चलने लगेंगे। हालाँकि, इस स्थिति में, स्कोर फेल हो जाएगा।

"तो क्या यह उचित है कि एक व्यक्ति जिसने खतरनाक स्थिति को पहले ही संभाल लिया हो, उसे उपरोक्त सिमुलेशन स्थिति में कोई अंक नहीं मिले?", सुश्री थाओ ने मुद्दा उठाया।

कई छात्र ड्राइविंग सिमुलेशन टेस्ट को लेकर चिंतित रहते हैं, अगर वे ध्यान केंद्रित नहीं करेंगे तो वे "फल की तरह गिर जाएंगे"

बाक हा ड्राइवर प्रशिक्षण एवं परीक्षण केंद्र (तु सोन, बाक निन्ह) के उप निदेशक श्री गुयेन हू न्घिया ने सुझाव दिया कि इस परीक्षा में छात्रों के अंकों की गणना करने का तरीका बदला जाना चाहिए।

"वर्तमान में, ग्रेडिंग स्केल बहुत कठोर है और इस क्रम में है: 5-4-3-2-1। जो छात्र बटन सिर्फ़ 1 सेकंड पहले दबाएँगे, उन्हें 0 अंक मिलेंगे। वास्तव में, अगर हम परिस्थितियों को जल्दी संभाल लें, तो सुरक्षा ज़्यादा होगी, बजाय इसके कि हम उन्हें देर से संभालें।"

इसलिए, मेरा मानना है कि परिस्थितियों से निपटने की प्रक्रिया के लिए 1-2-3-4-5-4-3-2-1 का पैमाना तैयार किया जाना चाहिए: जल्दी, सही और देर से। इसका मतलब है कि अगर स्थिति को पहले संभाला जाता है, तो उसे भी अंक दिए जाने चाहिए, भले ही अंक अधिकतम न हों," श्री नघिया ने सुझाव दिया।

सड़क मोटर वाहन ड्राइविंग लाइसेंस के प्रशिक्षण, परीक्षण और अनुदान में प्रयुक्त यातायात स्थितियों का अनुकरण करने वाले सॉफ्टवेयर को 8 अक्टूबर, 2019 के परिपत्र संख्या 38/TT-BGTVT में विनियमित किया गया है।

तदनुसार, सिमुलेशन सॉफ्टवेयर में 120 जटिल यातायात स्थितियां शामिल हैं जैसे भीड़ भरी सड़कों, चौराहों, रेलवे चौराहों, राजमार्गों, लाल बत्ती, घाटों, चौराहों, खड़ी पहाड़ी दर्रों, कोहरे, भारी बारिश, फिसलन पर ड्राइविंग; दिन, रात...

यह सॉफ्टवेयर छात्रों के लिए स्थितियों को प्रदर्शित करने के लिए कंप्यूटर सिस्टम पर बनाया और स्थापित किया गया है, और साथ ही, छात्रों को एक निश्चित समय के भीतर जवाब देने के लिए यातायात कानूनों और बुनियादी ड्राइविंग कौशल के ज्ञान को लागू करने की आवश्यकता होती है।

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