होआ निन्ह औद्योगिक पार्क के निर्माण के लिए 6,200 बिलियन से अधिक VND; फु कैट हवाई अड्डे के उन्नयन के लिए 3,200 बिलियन VND

दा नांग ने होआ निन्ह औद्योगिक पार्क के निर्माण के लिए 6,200 बिलियन से अधिक VND का निवेश किया; बिन्ह दीन्ह ने फु कैट हवाई अड्डे के उन्नयन के लिए 3,200 बिलियन से अधिक VND खर्च किए...

होआ निन्ह औद्योगिक पार्क के निर्माण के लिए 6,200 बिलियन से अधिक VND; फु कैट हवाई अड्डे के उन्नयन के लिए 3,200 बिलियन VND

दा नांग ने होआ निन्ह औद्योगिक पार्क के निर्माण के लिए 6,200 बिलियन से अधिक VND का निवेश किया; बिन्ह दीन्ह ने फु कैट हवाई अड्डे के उन्नयन के लिए 3,200 बिलियन से अधिक VND खर्च किए...

ये पिछले सप्ताह की दो उल्लेखनीय निवेश खबरें थीं।

डोंग फुक औद्योगिक पार्क, बाक गियांग प्रांत के निर्माण के लिए लगभग 3,732 बिलियन VND का निवेश

उप प्रधान मंत्री ट्रान होंग हा ने डोंग फुक औद्योगिक पार्क, बाक गियांग प्रांत (परियोजना) के बुनियादी ढांचे के निर्माण और व्यवसाय में निवेश करने के लिए परियोजना के लिए निवेश नीति पर 10 फरवरी, 2025 के निर्णय संख्या 258/क्यूडी-टीटीजी पर हस्ताक्षर किए हैं।

निर्णय में स्पष्ट रूप से कहा गया है कि परियोजना का निवेशक डोंग फुक इंडस्ट्रियल पार्क इन्फ्रास्ट्रक्चर डेवलपमेंट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी है।

डोंग फुक औद्योगिक पार्क, बाक गियांग प्रांत के बुनियादी ढाँचे के निर्माण और व्यवसाय में निवेश करने की परियोजना का क्षेत्रफल 354.63 हेक्टेयर है। चित्रात्मक चित्र।

परियोजना का क्षेत्रफल 354.63 हेक्टेयर है। परियोजना की निवेश पूंजी लगभग 3,731,713 अरब वीएनडी है, जिसमें निवेशक का पूंजीगत योगदान लगभग 559,757 अरब वीएनडी है। परियोजना की परिचालन अवधि भूमि आवंटन, भूमि पट्टे और भूमि उपयोग उद्देश्य परिवर्तन पर निर्णय की तिथि से 50 वर्ष है।

यह परियोजना डोंग फुक और तू माई कम्यून्स, येन डुंग जिले, बाक गियांग प्रांत में कार्यान्वित की जा रही है।

बाक गियांग प्रांत की पीपुल्स कमेटी ने बाक गियांग प्रांत के औद्योगिक पार्कों के प्रबंधन बोर्ड को निर्देश दिया कि वे निवेश पंजीकरण प्रमाणपत्र में परियोजना कार्यान्वयन की प्रगति को निर्दिष्ट करें, लेकिन भूमि आवंटन, भूमि पट्टे और भूमि उपयोग के उद्देश्य में परिवर्तन पर निर्णय की तारीख से 48 महीने से अधिक नहीं।

निर्णय के अनुसार, योजना एवं निवेश मंत्रालय, निवेश कानून और प्रासंगिक कानूनों के प्रावधानों के अनुसार परियोजना निवेश नीति मूल्यांकन और औद्योगिक पार्कों के राज्य प्रबंधन की निर्धारित विषय-वस्तु के लिए जिम्मेदार है।

संबंधित मंत्रालय और शाखाएं निवेश कानून और संबंधित कानूनों के प्रावधानों के अनुसार अपने कार्यों और कार्यों के अंतर्गत परियोजना निवेश नीति मूल्यांकन की विषय-वस्तु के लिए जिम्मेदार हैं।

प्राकृतिक संसाधन और पर्यावरण मंत्रालय पर्यावरण कानून के प्रावधानों के अनुसार परियोजना के पर्यावरणीय प्रभाव मूल्यांकन रिपोर्ट का मूल्यांकन करने के लिए जिम्मेदार है, जिसमें डोंग फुक औद्योगिक पार्क से अपशिष्ट के निर्वहन और परियोजना के कार्यान्वयन के दौरान निवेशक के पर्यावरण संरक्षण कार्य पर ध्यान दिया जाता है, जल संसाधन नियोजन के अनुपालन को सुनिश्चित करना और काऊ नदी के जल स्रोत को प्रभावित नहीं करना।

हू नघी - ची लांग एक्सप्रेसवे के लिए 2,500 बिलियन वीएनडी की ऋण पूंजी को आधिकारिक तौर पर मंजूरी दी गई

टीपीबैंक और हुउ नघी - ची लांग एक्सप्रेसवे ज्वाइंट स्टॉक कंपनी द्वारा 2,500 बिलियन वीएनडी मूल्य के ऋण अनुबंध पर हस्ताक्षर करने से हुउ नघी - ची लांग बॉर्डर गेट एक्सप्रेसवे पीपीपी परियोजना के लिए ऋण संबंधी अड़चन को दूर करने में मदद मिलेगी।
लैंग सोन प्रांतीय पीपुल्स कमेटी के उपाध्यक्ष श्री लुओंग ट्रोंग क्विन ने आज दोपहर हनोई में हुउ नघी-ची लैंग एक्सप्रेसवे ज्वाइंट स्टॉक कंपनी और टीएन फोंग कमर्शियल ज्वाइंट स्टॉक बैंक (टीपीबैंक) के बीच हुउ नघी-ची लैंग बॉर्डर गेट एक्सप्रेसवे के निर्माण में निवेश करने के लिए पीपीपी परियोजना के लिए ऋण अनुबंध पर हस्ताक्षर समारोह में इसकी पुष्टि की।

हू नघी - ची लांग बॉर्डर गेट एक्सप्रेसवे के निर्माण में निवेश करने के लिए पीपीपी परियोजना के लिए ऋण अनुबंध पर हस्ताक्षर समारोह का दृश्य।

"एक सक्षम राज्य एजेंसी के रूप में अपनी भूमिका में, हम परियोजना के लिए ऋण पूँजी की व्यवस्था करने में टीपीबैंक और हू नघी-ची लैंग एक्सप्रेसवे ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के बीच सहयोग की भावना की अत्यधिक सराहना करते हैं। 2025 के अंत तक हू नघी-ची लैंग एक्सप्रेसवे को खोलने के लिए निवेशकों और ठेकेदारों के लिए सभी परिस्थितियाँ बनाने के साथ-साथ, लैंग सोन प्रांतीय जन समिति सरकार को कुल निवेश में राज्य की पूँजी की भागीदारी को 49% से बढ़ाकर लगभग 70% करने पर विचार करने का प्रस्ताव देती रहेगी, जिससे परियोजना की वित्तीय योजना में सुधार होगा," श्री लुओंग ट्रोंग क्विन ने पुष्टि की।

लैंग सोन प्रांतीय नेताओं ने 2026 में परियोजना के चालू होने और पूंजी की वसूली होने पर बाक गियांग - लैंग सोन एक्सप्रेसवे के साथ-साथ हू नघी - ची लैंग एक्सप्रेसवे पर यातायात प्रवाह में सुधार के लिए योजनाओं को लागू करने के लिए परिवहन मंत्रालय और निवेशकों के साथ काम करने का वादा किया।

"हम देव का ग्रुप की क्षमता की बहुत सराहना करते हैं - जो बाक गियांग - लैंग सोन एक्सप्रेसवे बीओटी परियोजना में आने वाली कठिनाइयों और बाधाओं को दूर करने के साथ-साथ हू नघी - ची लैंग बॉर्डर गेट एक्सप्रेसवे के निर्माण में पीपीपी निवेश में अग्रणी निवेशक संघ है। हाल ही में, प्रांत ने प्रधानमंत्री के समक्ष देव का ग्रुप को लैंग सोन - थाई न्गुयेन एक्सप्रेसवे के अध्ययन और पीपीपी पद्धति के तहत निवेश करने का कार्य सौंपने का प्रस्ताव भी रखा है," श्री लुओंग ट्रोंग क्विन ने बताया।

यह ज्ञात है कि, ऋण देने के मूल्यांकन और घोषणा के आधार पर; हुउ नघी - ची लांग सीमा द्वार एक्सप्रेसवे निर्माण निवेश परियोजना के महत्व और महत्त्व, विशेष रूप से परियोजना में भाग लेने वाले निवेशकों की क्षमता के आधार पर, टीपीबैंक ने आधिकारिक तौर पर 2,500 बिलियन वीएनडी की कुल प्रतिबद्ध ऋण पूंजी के साथ एक क्रेडिट अनुबंध पर हस्ताक्षर किए हैं।

हू नघी - ची लांग एक्सप्रेसवे ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के एक प्रतिनिधि ने कहा कि, परियोजना के लिए ऋण प्रवाह को मंजूरी देने के साथ-साथ, टीपीबैंक के साथ ऋण अनुबंध न केवल विश्वास को प्रदर्शित करता है, बल्कि परिवहन बुनियादी ढांचे के विकास को बढ़ावा देने में पार्टियों की जिम्मेदारी की पुष्टि भी करता है, जो उत्तरी सीमा द्वार क्षेत्र के आर्थिक विकास में महत्वपूर्ण योगदान देता है।

साथ ही, यह व्यवसायों के लिए अनेक चुनौतियों वाले आर्थिक क्षेत्रों में पीपीपी परियोजनाओं के लिए पूंजी जुटाने की समस्या का समाधान जारी रखने का आधार भी है।

टीपीबैंक के अध्यक्ष श्री दो मिन्ह फु के अनुसार, हाल ही में इस बैंक ने बीओटी यातायात परियोजनाओं के लिए लगभग 7,000 बिलियन वीएनडी की ऋण पूंजी प्रायोजित की है, जिनमें से दो सबसे बड़े ऋण उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे बीओटी परियोजना, पूर्वी खंड, कैम लाम - विन्ह हाओ और पीपीपी परियोजना के लिए हैं, जो हू नघी - ची लांग सीमा द्वार एक्सप्रेसवे के निर्माण में निवेश करने के लिए हैं।

इन दोनों परियोजनाओं में देव का ग्रुप द्वारा निवेश किया गया है, जिसमें कैम लाम-विन्ह हाओ एक्सप्रेसवे से वर्तमान में बहुत अच्छा राजस्व प्राप्त हो रहा है।

"लंबी चुकौती अवधि के कारण बीओटी सड़क परियोजनाएँ एक जोखिम भरा निवेश क्षेत्र हैं, और वित्तीय योजनाएँ कई वस्तुनिष्ठ कारकों से प्रभावित होती हैं, जिससे बैंक हमेशा ऋण देने में हिचकिचाते हैं। टीपीबैंक, एक राष्ट्रीय उद्यम की ज़िम्मेदारी के रूप में और देव का समूह में अपने गहरे विश्वास के कारण, हू नघी-ची लांग एक्सप्रेसवे सहित परिवहन अवसंरचना परियोजनाओं के वित्तपोषण में भाग लेता है, भले ही उसने श्री हो मिन्ह होआंग से केवल तीन बार सीधे मुलाकात की हो," श्री दो मिन्ह फु ने कहा।

किसी राजमार्ग में निवेश करते समय यह सुनिश्चित करना ज़रूरी है कि वह राजमार्ग व्यवहार्य हो। परियोजना का नकदी प्रवाह लोगों और वाहनों के आवागमन से आता है। टीपीबैंक के नेताओं ने ज़ोर देकर कहा कि हू नघी-ची लांग परियोजना तभी सफल होगी जब सभी पक्षों के संयुक्त प्रयास और आम सहमति होगी। केवल तीनों पक्षों: राज्य, निवेशक और बैंकों के बीच रणनीतिक विश्वास के साथ घनिष्ठ सहयोग ही लगभग 22 वर्षों की भुगतान अवधि वाली इस राजमार्ग परियोजना में सभी पक्षों के लिए "मीठे फल" लाएगा।

देव का ग्रुप के अध्यक्ष श्री हो मिन्ह होआंग के अनुसार, आज के परिणाम महासचिव टो लाम, प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चिन्ह और पार्टी तथा राज्य के नेताओं के ध्यान के कारण हैं, जिन्होंने हमेशा निजी उद्यमों और वाणिज्यिक बैंकों के लिए राष्ट्रीय निर्माण के विकास और योगदान में हाथ मिलाने के लिए ध्यान दिया, उन पर भरोसा किया और परिस्थितियां बनाईं।

हाल ही में, देव का समूह को पार्टी और सरकार का समर्थन और ध्यान प्राप्त करने का गौरव प्राप्त हुआ है, जब वर्ष की शुरुआत से ही, हमें क्वान बा ज़िला सामान्य अस्पताल में जाँच एवं उपचार विभाग के निर्माण और तान क्वांग से थान थुई सीमा द्वार तक तुयेन क्वांग-हा गियांग एक्सप्रेसवे, चरण 2 के अनुसंधान और निर्माण के माध्यम से सामाजिक सुरक्षा कार्यक्रम में भाग लेने का दायित्व सौंपा गया। इसने देश की अर्थव्यवस्था में निजी उद्यमों की महत्वपूर्ण भूमिका के लिए पार्टी और राज्य के नेताओं की मान्यता और उच्च प्रशंसा को दर्शाया है।

हाल ही में टेट अवकाश के दौरान, जब उन्होंने प्रत्यक्ष रूप से उन प्रमुख परियोजनाओं का निरीक्षण किया जिनमें देव का समूह ने निर्माण और निवेश में भाग लिया था, जैसे: हू नघी - ची लांग, डोंग डांग - ट्रा लिन्ह, हो ची मिन्ह सिटी - चोन थान - थू दाऊ मोट एक्सप्रेसवे और हाल ही में क्वांग न्गाई - होई नॉन एक्सप्रेसवे, तो प्रधानमंत्री ने संस्थानों और ऋण स्रोतों में मूल रूप से बाधाओं को दूर करने का निर्देश दिया।

“हमने जो यात्रा की है, उससे हम हमेशा ध्यान में रखते हैं: आत्मनिर्भरता – आत्म-सुदृढ़ीकरण – राष्ट्रीय गौरव देव का की सभी गतिविधियों में मार्गदर्शक सिद्धांत है। समर्पण – समर्पण – भक्ति वह तरीका है जिससे हम देश में योगदान करते हैं, कठिनाइयों से नहीं डरते, सबसे कठिन चुनौतियों का सामना करने के लिए तैयार रहते हैं”, श्री हो मिन्ह होआंग ने कहा।

हू नघी - ची लांग सीमा द्वार एक्सप्रेसवे निर्माण निवेश परियोजना 60 किमी लंबी है, जिसमें कुल निवेश 11,000 अरब वीएनडी से अधिक है, जो ची लांग, काओ लोक, वान लांग और लांग सोन शहर के जिलों से होकर गुजरती है।
इस परियोजना का क्रियान्वयन सक्षम प्राधिकारी के रूप में लैंग सोन प्रांत की पीपुल्स कमेटी द्वारा किया जा रहा है, तथा निवेशक के रूप में देव का कंस्ट्रक्शन कंपनी - देव का ग्रुप - कंस्ट्रक्शन कंपनी 568 - लिज़ेन कंपनी का संयुक्त उद्यम है।
वर्तमान में, लैंग सोन प्रांत ने 392.15/557.82 हेक्टेयर भूमि (70.32% के बराबर) सौंप दी है, सौंपी गई भूमि के भीतर निर्माण के लिए उपयोग की जा सकने वाली भूमि 355.58 हेक्टेयर/557.82 हेक्टेयर (63.76% के बराबर) है।
परियोजना को समय पर पूरा करने के लिए, ठेकेदारों ने 907 कर्मियों और 439 उपकरणों को 39 निर्माण स्थलों पर एक साथ तैनात करने के लिए जुटाया। परियोजना उद्यम का लक्ष्य 2025 में इस मार्ग को खोलना है, जिसका अनुमानित उत्पादन 4,623.53 बिलियन वियतनामी डोंग (VND) है।

हनोई रेड नदी पर तीन बड़े पुलों के निर्माण में निवेश के प्रस्ताव को मंजूरी देने पर विचार कर रहा है।

11 फरवरी की सुबह, हनोई पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष ट्रान सी थान ने हनोई पीपुल्स काउंसिल की बैठक में प्रस्तुत कई सामग्रियों की समीक्षा करने और हनोई पीपुल्स कमेटी के 2025 कार्य कार्यक्रम के अनुसार फरवरी 2025 की नियमित ऑनलाइन बैठक की अध्यक्षता की।

फरवरी 2025 में नियमित ऑनलाइन बैठक में हनोई पीपुल्स कमेटी का सामूहिक नेतृत्व।

बैठक में सिटी पार्टी समिति की स्थायी समिति के सदस्य शामिल हुए: हनोई पीपुल्स समिति के स्थायी उपाध्यक्ष ले होंग सोन, हनोई पीपुल्स समिति के उपाध्यक्ष गुयेन ट्रोंग डोंग, हनोई पीपुल्स समिति के उपाध्यक्ष डुओंग डुक तुआन; हनोई पीपुल्स समिति के उपाध्यक्ष वु थू हा; हनोई के वियतनाम फादरलैंड फ्रंट समिति के स्थायी उपाध्यक्ष गुयेन सी ट्रुओंग।

बैठक में, हनोई पीपुल्स कमेटी ने 3 ग्रुप ए परियोजनाओं के लिए हनोई पीपुल्स काउंसिल को हनोई पीपुल्स कमेटी के प्रस्ताव की समीक्षा की और उसे मंजूरी दी, जिसमें शामिल हैं: टू लिएन पुल और पुल के दोनों छोर पर पहुंच मार्ग बनाने के लिए निवेश परियोजना (नघी टैम स्ट्रीट के साथ चौराहे से ट्रुओंग सा स्ट्रीट के साथ चौराहे तक); नगोक होई पुल और पुल के दोनों छोर पर पहुंच मार्ग बनाने के लिए निवेश परियोजना; ट्रान हंग दाओ पुल बनाने के लिए निवेश परियोजना।

हनोई पीपुल्स कमेटी ने हनोई में भूमि का उपयोग करके निवेश परियोजनाओं को क्रियान्वित करने के लिए निवेशकों का चयन करने के लिए बोली प्रक्रिया के कार्यान्वयन पर निर्णय लेने के लिए मानदंड की घोषणा करने के लिए हनोई पीपुल्स काउंसिल को एक प्रस्ताव प्रस्तुत करने के लिए हनोई पीपुल्स कमेटी के प्रस्ताव पर भी विचार किया और उसे मंजूरी दी; 2025 में हनोई के जीआरडीपी विकास लक्ष्य को समायोजित करने के लिए हनोई पीपुल्स काउंसिल को एक प्रस्ताव जारी करने के लिए हनोई पीपुल्स कमेटी के प्रस्ताव पर भी विचार किया और उसे मंजूरी दी।

बैठक में हनोई पीपुल्स कमेटी के 16 दिसंबर, 2019 के निर्णय संख्या 27/2019/QD-UBND के साथ जारी हनोई में बहु-स्तरीय व्यावसायिक गतिविधियों के प्रबंधन में समन्वय पर विनियमों के कई लेखों को संशोधित करने और पूरक करने के निर्णय पर भी विचार किया गया और उसे मंजूरी दी गई।

इसके अलावा, हनोई पीपुल्स कमेटी ने हनोई शहर के उद्योग और व्यापार के क्षेत्र में राज्य के बजट का उपयोग करते हुए सार्वजनिक कैरियर सेवाओं के लिए आर्थिक और तकनीकी मानदंडों के एक सेट को लागू करने के निर्णय को मंजूरी देने पर विचार किया; 2025 में हनोई शहर के निवेश, व्यापार और पर्यटन संवर्धन के कार्यक्रम को मंजूरी देने पर विचार किया; हनोई शहर में अपार्टमेंट इमारतों के प्रबंधन और संचालन सेवाओं के लिए मूल्य फ्रेम को लागू करने के निर्णय को मंजूरी देने पर विचार किया।

बैंक ने राजमार्ग विस्तार के लिए 38,693 बिलियन वीएनडी मूल्य की पूंजी की व्यवस्था करने का प्रस्ताव रखा

98 किमी लंबी हो ची मिन्ह सिटी - ट्रुंग लुओंग - माई थुआन एक्सप्रेसवे विस्तार परियोजना, जिसमें कुल निवेश 38,693 बिलियन वीएनडी तक होगा, पीपीपी पद्धति, बीओटी अनुबंध प्रकार के तहत निवेश किया जाएगा।

"हमने परियोजना को क्रियान्वित करने के लिए देव का ग्रुप के नेतृत्व में निवेशकों के संघ के लिए पूंजी की व्यवस्था करने हेतु बैंक बनने के लिए परिवहन मंत्रालय को एक प्रस्ताव भेजा है।"   टीपीबैंक के निदेशक मंडल के अध्यक्ष श्री दो मिन्ह फू ने 10 फरवरी को हुउ नघी - ची लांग एक्सप्रेसवे परियोजना के लिए 2,500 बिलियन वीएनडी मूल्य के ऋण अनुबंध के हस्ताक्षर समारोह में पुष्टि की, "हो ची मिन्ह सिटी - ट्रुंग लुओंग - माई थुआन एक्सप्रेसवे का विस्तार करने के लिए निवेश परियोजना"।

हो ची मिन्ह सिटी - ट्रुंग लुओंग राजमार्ग का एक खंड।

श्री दो मिन्ह फू के अनुसार, यदि सक्षम प्राधिकारियों द्वारा अनुमोदित किया जाता है, तो टीपीबैंक अन्य ऋण संस्थानों के साथ काम करने के लिए केंद्र बिंदु होगा (घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय ऋण संस्थानों के साथ संयुक्त पूंजी के आधार पर) परियोजना के लिए ऋण पैकेज के वित्तपोषण में संयुक्त रूप से भाग लेने के लिए जब देव का समूह के नेतृत्व में संयुक्त उद्यम निवेशक को हो ची मिन्ह सिटी - ट्रुंग लुओंग - माई थुआन एक्सप्रेसवे विस्तार निवेश परियोजना के निवेशक के रूप में चुना जाता है।

यह ज्ञात है कि परिवहन मंत्रालय द्वारा देव का ग्रुप को हो ची मिन्ह सिटी - ट्रुंग लुओंग - माई थुआन पीपीपी एक्सप्रेसवे विस्तार निवेश परियोजना के लिए प्रस्तावित निवेशक के रूप में चुना गया है, जिसका कुल अनुमानित निवेश 38,693 बिलियन वीएनडी है, जिसमें निवेशक की इक्विटी लगभग 5,804 बिलियन वीएनडी (कुल निवेश का 15% अपेक्षित) होने की उम्मीद है, ऋण और अन्य कानूनी रूप से जुटाई गई पूंजी लगभग 32,889 बिलियन वीएनडी (कुल निवेश का 85% अपेक्षित) है।

हो ची मिन्ह सिटी - ट्रुंग लुओंग - माई थुआन एक्सप्रेसवे के विस्तार में निवेश का उद्देश्य यातायात की भीड़ को कम करना है और इस क्षेत्र में वर्तमान में चल रही अन्य यातायात परियोजनाओं के साथ मिलकर, दक्षिणी प्रमुख आर्थिक क्षेत्र में एक पूर्ण यातायात नेटवर्क का निर्माण किया जाएगा।

यह परियोजना मेकांग डेल्टा में एक्सप्रेसवे नेटवर्क को पूरा करने में भी योगदान देती है, जिससे पश्चिमी प्रांतों से हो ची मिन्ह सिटी, दक्षिण-पूर्व क्षेत्र और देश भर के अन्य प्रांतों और शहरों तक परिवहन आवश्यकताओं को पूरा करने में योगदान मिलता है; समकालिक तकनीकी और सामाजिक अवसंरचना प्रणाली के साथ क्षेत्रीय स्थानिक विकास के लिए स्थान और प्रेरक शक्ति का निर्माण होता है, आर्थिक केंद्रों, अंतर्राष्ट्रीय सीमा द्वारों और बंदरगाहों को जोड़ता है; प्रतिस्पर्धात्मकता में सुधार करता है, संपर्कों के लिए प्रेरक शक्ति का निर्माण करता है, क्षेत्रीय विकास सहयोग को बढ़ावा देता है; राष्ट्रीय रक्षा - सुरक्षा सुनिश्चित करने और देश की अर्थव्यवस्था को विकसित करने में योगदान देता है।

टीपीबैंक के प्रमुख ने कहा, "परियोजना के महत्व और महत्त्व को समझते हुए, देव का समूह की सफलता के आधार पर, जब उसने ट्रुंग लुओंग - माई थुआन एक्सप्रेसवे बीओटी परियोजना (चरण 1) में निवेश और बचाव में भाग लिया था, जो कई वर्षों से रुकी हुई थी और प्रभावी संचालन में आई थी, साथ ही निवेशक द्वारा प्रस्तावित हो ची मिन्ह सिटी - ट्रुंग लुओंग - माई थुआन एक्सप्रेसवे के विस्तार के लिए समकालिक कनेक्शन योजना के साथ, टीपीबैंक का मानना ​​है कि परियोजना लागू होने पर अत्यधिक प्रभावी होगी।"

10 फरवरी तक, टीपीबैंक ने बीओटी यातायात परियोजनाओं के लिए लगभग 8,000 बिलियन वीएनडी की ऋण पूंजी प्रायोजित की है, जिसमें देव का ग्रुप द्वारा निवेशित दो एक्सप्रेसवे परियोजनाएं शामिल हैं: हू नघी - ची लांग और कैम लाम - विन्ह हाओ।

"लंबी चुकौती अवधि के कारण बीओटी सड़क परियोजनाएँ एक जोखिम भरा निवेश क्षेत्र हैं, और वित्तीय योजनाएँ कई वस्तुनिष्ठ कारकों से प्रभावित होती हैं, जिससे बैंक ऋण देने में हिचकिचाते हैं। टीपीबैंक, कैम लाम - विन्ह हाओ और हू नघी - ची लांग एक्सप्रेसवे सहित परिवहन अवसंरचना परियोजनाओं के वित्तपोषण में भाग लेता है, एक राष्ट्रीय उद्यम की ज़िम्मेदारी के रूप में और देव का समूह में अपने गहरे विश्वास के कारण, भले ही वह श्री हो मिन्ह होआंग से केवल तीन बार व्यक्तिगत रूप से मिला हो," श्री दो मिन्ह फु ने कहा।

निवेशक के नवीनतम प्रस्ताव के अनुसार, 98 किलोमीटर लंबे हो ची मिन्ह सिटी - ट्रुंग लुओंग - माई थुआन एक्सप्रेसवे के विस्तार में निवेश करने के लिए पीपीपी परियोजना को 2 घटक परियोजनाओं में विभाजित किया गया है।

परियोजना घटक 1: पीपीपी पद्धति के तहत हो ची मिन्ह सिटी - ट्रुंग लुओंग - माई थुआन एक्सप्रेसवे के विस्तार में निवेश, जिसमें हो ची मिन्ह सिटी - ट्रुंग लुओंग एक्सप्रेसवे खंड को 8 लेन और 2 आपातकालीन लेन तक विस्तारित करना शामिल है; ट्रुंग लुओंग - माई थुआन एक्सप्रेसवे खंड (माई थुआन 2 ब्रिज एक्सप्रेसवे खंड सहित) को 6 लेन और 2 आपातकालीन लेन तक विस्तारित करना शामिल है। कुल निवेश 42,063 बिलियन वीएनडी है।

घटक परियोजना 2: सार्वजनिक निवेश पद्धति के तहत हो ची मिन्ह सिटी - ट्रुंग लुओंग एक्सप्रेसवे खंड के 10-12 लेन के निर्माण कार्य के पूर्ण होने के चरण के लिए स्थल की मंजूरी, जिसका कुल निवेश 6,968 बिलियन वीएनडी होगा।

माई थाई औद्योगिक पार्क, बाक गियांग प्रांत के बुनियादी ढांचे के निर्माण और व्यवसाय में लगभग 1,800 बिलियन वीएनडी का निवेश

उप प्रधान मंत्री ट्रान होंग हा ने माई थाई औद्योगिक पार्क, बाक गियांग प्रांत के बुनियादी ढांचे के निर्माण और व्यवसाय में निवेश करने के लिए परियोजना के लिए निवेश नीति पर 11 फरवरी, 2025 के निर्णय संख्या 260/क्यूडी-टीटीजी पर हस्ताक्षर किए हैं।

निर्णय में स्पष्ट रूप से कहा गया है: माई थाई औद्योगिक पार्क, लैंग गियांग जिला, बाक गियांग प्रांत के बुनियादी ढांचे के निर्माण और व्यवसाय में निवेश करने के लिए परियोजना की निवेश नीति को मंजूरी देना, और साथ ही निवेशक के रूप में वियत यूसी स्टील ज्वाइंट स्टॉक कंपनी को मंजूरी देना।

माई थाई औद्योगिक पार्क का भूदृश्य नियोजन आरेख।

परियोजना का उद्देश्य औद्योगिक पार्क अवसंरचना के निर्माण और व्यवसाय में निवेश करना है, जिसका परियोजना क्षेत्र 159.97 हेक्टेयर है; निवेश पूंजी 1,798.3 बिलियन VND है, जिसमें से निवेशक की योगदान पूंजी 300 बिलियन VND है।

परियोजना की संचालन अवधि भूमि आवंटन, भूमि पट्टे और भूमि उपयोग उद्देश्य परिवर्तन पर निर्णय की तिथि से 50 वर्ष है।

परियोजना कार्यान्वयन स्थान माई थाई कम्यून, वोई शहर और डुओंग डुक कम्यून, लैंग गियांग जिला, बाक गियांग प्रांत में हैं।

परियोजना कार्यान्वयन प्रगति के संबंध में, उप प्रधान मंत्री ने बाक गियांग प्रांत की पीपुल्स कमेटी को बाक गियांग प्रांत के औद्योगिक पार्कों के प्रबंधन बोर्ड को निवेश पंजीकरण प्रमाणपत्र में परियोजना कार्यान्वयन प्रगति को निर्दिष्ट करने का निर्देश देने का कार्य सौंपा, लेकिन भूमि आवंटन, भूमि पट्टा, भूमि उपयोग उद्देश्य परिवर्तन आदि पर निर्णय की तारीख से 30 महीने से अधिक नहीं।

जिया बिन्ह हवाई अड्डे के स्वागत की योजना का विस्तार

परिवहन मंत्रालय (एमओटी) ने राष्ट्रीय रक्षा, सार्वजनिक सुरक्षा, योजना और निवेश, वित्त, निर्माण, प्राकृतिक संसाधन और पर्यावरण, उद्योग और व्यापार, संस्कृति - खेल और पर्यटन मंत्रालयों और बाक निन्ह प्रांत की पीपुल्स कमेटी को सरलीकृत प्रक्रियाओं के अनुसार 2050 के दृष्टिकोण के साथ 2021-2030 की अवधि के लिए राष्ट्रीय हवाई अड्डा प्रणाली के विकास के लिए मास्टर प्लान को समायोजित करने के लिए डोजियर पर टिप्पणियों के संबंध में आधिकारिक डिस्पैच संख्या 1107/बीजीटीवीटी-केएचटी जारी किया है।

नियोजन कानून के अनुच्छेद 54ए के खंड 5 का हवाला देते हुए, डोजियर को पूरा करने और नियमों के अनुसार इसकी समीक्षा और अनुमोदन के लिए पर्याप्त आधार सुनिश्चित करने के लिए, परिवहन मंत्रालय उपरोक्त एजेंसियों से अनुरोध करता है कि वे वियतनाम के नागरिक उड्डयन प्राधिकरण के प्रस्ताव के अनुसार हवाई अड्डा प्रणाली की योजना को समायोजित करने के लिए डोजियर का अध्ययन करें और उस पर राय दें।

जिया बिन्ह अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे को जोड़ने के बाद 2021-2030 की अवधि में हवाई अड्डा प्रणाली में 31 हवाई अड्डे शामिल होंगे।

"समय की कमी के कारण, परिवहन मंत्रालय 10 फरवरी, 2025 से पहले लिखित टिप्पणियां प्राप्त करना चाहेगा। इस समय सीमा के बाद, यदि एजेंसियों ने अभी तक लिखित टिप्पणियां प्रस्तुत नहीं की हैं, तो परिवहन मंत्रालय समझता है कि एजेंसियां ​​हवाईअड्डा प्रणाली नियोजन को समायोजित करने के लिए डोजियर की सामग्री से सहमत हैं," परिवहन उप मंत्री श्री गुयेन दुय लाम द्वारा हस्ताक्षरित आधिकारिक डिस्पैच संख्या 1107/BGTVT-KHĐT में कहा गया है।

इससे पहले, 24 जनवरी, 2024 के आधिकारिक डिस्पैच संख्या 93/टीटीजी-सीएन में, उप प्रधान मंत्री ट्रान होंग हा ने 2050 के दृष्टिकोण के साथ 2021-2030 की अवधि के लिए राष्ट्रीय हवाई अड्डे और बंदरगाह प्रणाली के विकास के लिए मास्टर प्लान को समायोजित करने की नीति पर सहमति व्यक्त की थी, ताकि परिवहन मंत्रालय, प्राकृतिक संसाधन और पर्यावरण मंत्रालय और योजना और निवेश मंत्रालय की राय के अनुसार एक संक्षिप्त क्रम में योजना में जिया बिन्ह हवाई अड्डे को जोड़ा जा सके।

सरकार के नेता ने परिवहन मंत्रालय को नियोजन कानून द्वारा निर्धारित प्रक्रिया और प्रक्रियाओं के अनुसार नियोजन समायोजन को तत्काल स्थापित करने, पूरक करने और अनुमोदित करने का काम सौंपा, जिससे सरकारी कार्यालय के 18 दिसंबर, 2024 के नोटिस संख्या 562/टीबी-वीपीसीपी में प्रधान मंत्री के निर्देश के अनुसार जिया बिन्ह हवाई अड्डे के चरण II में निवेश को पूरा करने की प्रगति सुनिश्चित हो सके।

उप प्रधान मंत्री ट्रान होंग हा ने निर्देश दिया, "परिवहन मंत्री को 2021-2030 की अवधि के लिए ड्राई पोर्ट प्रणाली के विकास के लिए मास्टर प्लान को समायोजित करने का निर्णय लेने के लिए अधिकृत किया जाता है, 2050 के दृष्टिकोण के साथ, जिया बिन्ह हवाई अड्डे पर ड्राई पोर्ट पर विचार करने और उसे पूरक बनाने के लिए सही प्रक्रियाओं, प्रक्रियाओं और नियमों के अनुसार, जिया बिन्ह हवाई अड्डे के कार्यान्वयन की प्रगति के साथ समन्वय सुनिश्चित करना।"

नोटिस संख्या 562/टीबी-वीपीसीपी में, प्रधान मंत्री फाम मिन्ह चीन्ह ने चरण I के कार्यान्वयन के आयोजन के समानांतर, सार्वजनिक सुरक्षा मंत्रालय और संबंधित मंत्रालयों और शाखाओं को शीघ्र कार्यान्वयन के लिए गिया बिन्ह हवाई अड्डा निर्माण निवेश परियोजना के चरण II के दस्तावेजों और निवेश प्रक्रियाओं को पूरा करने, समन्वय सुनिश्चित करने और इसे स्तर 4E के समकक्ष विशेष कार्यों के साथ एक बहुउद्देश्यीय हवाई अड्डे के रूप में बनाने का काम सौंपा।

इसमें यह भी जोड़ा जाना चाहिए कि वियतनाम के नागरिक उड्डयन प्राधिकरण के प्रस्ताव में सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि सक्षम प्राधिकारी राष्ट्रीय हवाई अड्डा प्रणाली योजना को समायोजित करने की सिफारिश करे (2050 तक के दृष्टिकोण के साथ, 2021-2030 की अवधि के लिए राष्ट्रीय हवाई अड्डा प्रणाली के विकास के लिए मास्टर प्लान को मंजूरी देने पर 7 जून, 2023 के निर्णय संख्या 648/QD-TTg के खंड 1, खंड II, अनुच्छेद 1 को समायोजित करना)।

विशेष रूप से, 2030 तक, राष्ट्रीय हवाई अड्डा प्रणाली जिया बिन्ह अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे को स्तर 4E में शामिल कर लेगी, जिसकी क्षमता लगभग 1 मिलियन यात्री/वर्ष और 250,000 टन कार्गो/वर्ष होगी। 2050 तक, राष्ट्रीय हवाई अड्डा प्रणाली जिया बिन्ह अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे को स्तर 4E में शामिल कर लेगी, जिसकी क्षमता 3 मिलियन यात्री/वर्ष और 1 मिलियन टन कार्गो/वर्ष होगी।

इस प्रकार, 2021-2030 की अवधि में जिया बिन्ह अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे को जोड़ने के बाद हवाई अड्डा प्रणाली में 31 हवाई अड्डे शामिल होंगे, जिनमें 15 अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे और 16 घरेलू हवाई अड्डे शामिल होंगे; 2050 तक के विजन में 34 हवाई अड्डे शामिल होंगे, जिनमें 15 अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे और 19 घरेलू हवाई अड्डे शामिल होंगे।

इसके अतिरिक्त, वियतनाम का नागरिक उड्डयन प्राधिकरण राष्ट्रीय रक्षा और सुरक्षा की सेवा करने वाले अनेक हवाई अड्डों के लिए हवाई अड्डे बनने की योजना की संभावना के अनुसंधान, सर्वेक्षण और मूल्यांकन का प्रस्ताव जारी रखे हुए है; आपातकालीन और राहत के लिए अनेक महत्वपूर्ण स्थान, पर्यटन और सेवा विकास की संभावना के साथ, तथा अन्य स्थान जहां हवाई अड्डों का निर्माण और उपयोग किया जा सकता है; योग्य होने पर योजना को पूरक बनाने के विचार के लिए प्रधानमंत्री को रिपोर्ट, जिसमें आवश्यकताओं, तकनीकी आवश्यकताओं, निवेश संसाधनों और संबंधित प्रभावों का संपूर्ण मूल्यांकन शामिल है...

डोंग नाई ने बुनियादी ढांचे में निवेश करने के लिए बैंकों से 2,000 बिलियन वीएनडी उधार लेने की योजना बनाई है।

11 फरवरी को, डोंग नाई प्रांत की पीपुल्स कमेटी और वित्त विभाग ने 2025 में स्थानीय सरकार के ऋण को उधार लेने और चुकाने की योजना पीपुल्स काउंसिल को प्रस्तुत करने के लिए मसौदा प्रस्ताव पर चर्चा करने के लिए बैठक की।

डोंग नाई प्रांत के वित्त विभाग द्वारा विकसित मसौदा प्रस्ताव के अनुसार, इस वर्ष, डोंग नाई ने 2021-2025 की अवधि के लिए मध्यम अवधि की निवेश योजना में 8 यातायात बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में निवेश करने के लिए क्रेडिट संस्थानों से 2,000 बिलियन वीएनडी उधार लेने की योजना बनाई है।

विशिष्ट परियोजनाओं में शामिल हैं: सड़क 25 सी, सड़क 25 बी का उन्नयन; सड़क 773, सड़क 770 बी; बिएन होआ - वुंग ताऊ एक्सप्रेसवे परियोजना के लिए पुनर्वास क्षेत्रों का निर्माण...

बैठक में बोलते हुए, डोंग नाई प्रांतीय पीपुल्स कमेटी के उपाध्यक्ष डुओंग मिन्ह डुंग ने इस बात पर जोर दिया कि इस वर्ष सरकार ने प्रांत को 10% से अधिक की वृद्धि सुनिश्चित करने का लक्ष्य दिया है।

इसके अलावा, 2026 में, लॉन्ग थान हवाई अड्डे को चालू कर दिया जाएगा, इसलिए डोंग नाई को हवाई अड्डे से जुड़ने वाले परिवहन बुनियादी ढांचे में निवेश करना होगा।

श्री डंग ने कहा कि शोध के माध्यम से प्रांत ने पाया कि स्थानीय सरकारी बांड जारी करने की तुलना में ऋण संस्थानों से उधार लेना अधिक लाभदायक है।

इसलिए, डोंग नाई प्रांत की पीपुल्स कमेटी ने 8 यातायात अवसंरचना परियोजनाओं में निवेश करने के लिए बैंकों से 2,000 बिलियन वीएनडी उधार लेने के लिए प्रांतीय पीपुल्स काउंसिल को एक प्रस्ताव प्रस्तुत करने पर सहमति व्यक्त की।

2025 में, डोंग नाई प्रांत ने 10% (जीआरडीपी) का विकास लक्ष्य निर्धारित किया है; राज्य का कुल बजट राजस्व 60,000 बिलियन वीएनडी से अधिक होगा; सार्वजनिक निवेश पूंजी का वितरण निर्धारित योजना के 95% से अधिक तक पहुंचेगा।

निर्धारित लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए, डोंग नाई प्रांत की पीपुल्स कमेटी आर्थिक विकास को बढ़ावा देने, प्रमुख परिवहन अवसंरचना परियोजनाओं और क्षेत्रीय संपर्क परियोजनाओं के निर्माण में तेजी लाने पर ध्यान केंद्रित करेगी।

इसलिए, सार्वजनिक निवेश पूंजी के अलावा, डोंग नाई प्रांतीय पीपुल्स कमेटी हवाई अड्डों और बंदरगाहों को जोड़ने वाली बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में निवेश करने के लिए ऋण संस्थानों से पूंजी उधार लेगी।

दा नांग ने होआ निन्ह औद्योगिक पार्क के निर्माण के लिए 6,200 बिलियन से अधिक VND का निवेश किया

दा नांग शहर की पीपुल्स कमेटी ने होआ निन्ह औद्योगिक पार्क (होआ निन्ह कम्यून, होआ वांग जिला, दा नांग) के बुनियादी ढांचे के निर्माण और व्यवसाय में निवेश करने के लिए परियोजना के निवेशक को मंजूरी देने का फैसला किया है।

तदनुसार, दा नांग शहर की पीपुल्स कमेटी ने उपरोक्त परियोजना को लागू करने के लिए निवेशक के रूप में थान बिन्ह फु माई ज्वाइंट स्टॉक कंपनी (पता: फुओक होआ वार्ड, फु माई शहर, बा रिया - वुंग ताऊ प्रांत) को मंजूरी दी।

होआ निन्ह औद्योगिक पार्क के बुनियादी ढांचे के निर्माण और व्यवसाय में निवेश करने के लिए परियोजना की निवेश पूंजी 6,200 बिलियन वीएनडी से अधिक है।

होआ निन्ह औद्योगिक पार्क के बुनियादी निर्माण और परियोजना को चालू करने या उसका दोहन करने की प्रगति राज्य द्वारा भूमि हस्तांतरण की तारीख से 42 महीने से अधिक नहीं होगी।

होआ निन्ह औद्योगिक पार्क का क्षेत्रफल 400 हेक्टेयर से अधिक है और इसके चालू होने पर 40,700 श्रमिकों के लिए रोजगार सृजित होने की उम्मीद है।

होआ निन्ह औद्योगिक पार्क, होआ कैम औद्योगिक पार्क - चरण 2 और होआ नॉन औद्योगिक पार्क, दा नांग में निवेश किए जा रहे 3 नए औद्योगिक पार्क हैं।

होआ निन्ह औद्योगिक पार्क की योजना इस लक्ष्य के साथ बनाई गई है कि समकालिक तकनीकी अवसंरचना में निवेश के लिए एक स्वच्छ औद्योगिक पार्क बनाया जाए, जिससे पर्यावरण प्रदूषण कम हो, आधुनिक और उन्नत प्रौद्योगिकी का उपयोग हो और दा नांग शहर के अन्य औद्योगिक पार्कों के साथ संपर्क स्थापित हो।

बिन्ह दीन्ह ने फु कैट हवाई अड्डे के उन्नयन पर 3,200 अरब से अधिक वीएनडी खर्च किए

बिन्ह दीन्ह प्रांत की पीपुल्स कमेटी ने अभी-अभी फु कैट हवाई अड्डे पर रनवे नंबर 2 और समकालिक कार्यों के निर्माण के लिए परियोजना हेतु निवेश नीति को मंजूरी देने का निर्णय जारी किया है।

फू कैट हवाई अड्डे के उन्नयन और विस्तार के लिए परियोजना क्षेत्र। फोटो: थुई ट्रांग।

तदनुसार, निवेश परियोजना का उद्देश्य नागरिक उड्डयन विमानों और सैन्य उड़ान गतिविधियों की शोषण आवश्यकताओं को सुनिश्चित करना है, ताकि शोषण क्षमता में वृद्धि हो, बिन्ह दीन्ह प्रांत की सामाजिक-आर्थिक विकास आवश्यकताओं को पूरा किया जा सके; परिवहन मंत्रालय के 22 दिसंबर, 2023 के निर्णय संख्या 1686/QD-BGTVT के अनुसार, जिसमें 2050 के दृष्टिकोण के साथ 2021-2030 की अवधि के लिए फु कैट हवाई अड्डे की योजना को मंजूरी दी गई है।

परियोजना के पूरा होने पर, फु कैट हवाई अड्डा यह सुनिश्चित करेगा कि वह कोड सी विमान जैसे ए320, ए321 और समकक्ष विमान प्राप्त कर सके (आवश्यकता पड़ने पर कोड ई विमान भी प्राप्त कर सके)।

निवेश पैमाने के बारे में, बिन्ह दीन्ह प्रांत की पीपुल्स कमेटी ने कहा कि परियोजना में मुख्य मदों में रनवे नंबर 2, कोड 33L-15R (मौजूदा रनवे के 215 मीटर पश्चिम में समानांतर स्थित) का निर्माण शामिल है, जिसकी लंबाई 3,048 मीटर और चौड़ाई 45 मीटर है।

Hệ thống đường lăn gồm xây dựng 3 đường lăn nối từ đường cất hạ cánh số 2 về đường cất hạ cánh hiện hữu với kích thước dài khoảng 170 m, rộng 23m; 2 đường lăn thoát nhanh từ đường cất hạ cánh số 2 về đường cất hạ cánh hiện hữu, kích thước dài khoảng 340 m, rộng 23m; 2 đường lăn nối B2, B5 từ đường cất hạ cánh hiện hữu về đường lăn song song, kích thước dài khoảng 206,5 m, rộng 23 m.

Dự án cũng xây dựng hệ thống đèn tín hiệu đảm bảo khai thác theo tiêu chuẩn CAT II tại đầu 33R đường CHC và đảm bảo theo tiêu chuẩn CAT I đầu 15L đường CHC số 2, hệ thống quan trắc khí tượng tự động, biển báo, trạm nguồn đồng bộ khai thác; hệ thống thoát nước khu bay, đường công vụ vành đai khu bay và hệ thống tường rào an ninh khu bay đồng bộ với đường cất hạ cánh số 2 xây mới.

Dự án có tổng vốn đầu tư 3.246 tỷ đồng (trong đó chi phí bồi thường, hỗ trợ tái định cư là 1.003 tỷ đồng; chi phí xây dựng là 1.560 tỷ đồng) từ vốn ngân sách nhà nước do tỉnh quản lý (bao gồm nguồn vốn Trung ương hỗ trợ và các nguồn vốn hợp pháp khác). Thời gian thực hiện từ năm 2025 đến 2028 và do Ban Quản lý dự án giao thông tỉnh Bình Định là đơn vị thực hiện.

Theo Ban Quản lý Dự án giao thông tỉnh Bình Định, về kế hoạch triển khai dự án, tỉnh sẽ hoàn tất đánh giá tác động môi trường trước tháng 4/2025, phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi vào tháng 5/2025, hoàn thiện thiết kế bản vẽ thi công vào tháng 7/2025 và đặt mục tiêu khởi công trước ngày 24/8/2025.

Tại buổi kiểm tra thực địa tại sân bay Phù Cát vào ngày 8/2/2025, ông Phạm Anh Tuấn, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Định đề nghị Ban Quản lý Dự án Giao thông tỉnh phải làm thật tốt, thật kỹ công tác chuẩn bị, các phương án, thủ tục liên quan triển khai dự án, đấu thầu san lấp mặt bằng không được xảy ra sai sót; xây dựng thật kỹ phương án triển khai thi công sau này.

Ông Tuấn yêu cầu Ban Quản lý Dự án Giao thông tỉnh chuẩn bị sẵn phương án cho các nhà thầu phụ, đặc biệt là nhà thầu phụ san lấp và các nhà thầu liên quan tới việc cung cấp thiết bị; khi khởi công, đấu thầu xong là phải tổ chức thi công nhanh nhất.

Đề xuất khôi phục cầu Mã Đà nối Bình Phước, Đồng Nai khoảng 5.130 tỷ đồng

UBND tỉnh Bình Phước vừa có công văn gửi Bộ GTVT đề xuất phương án khôi phục cầu Mã Đà để kết nối tỉnh Bình Phước và tỉnh Đồng Nai.

Cụ thể, UBND tỉnh Bình Phước đề xuất lựa chọn phương án kết nối giao thông giữa tỉnh Bình Phước và tỉnh Đồng Nai như sau: từ TP. Đồng Xoài đi theo đường ĐT.753, qua cầu Mã Đà sang địa phận tỉnh Đồng Nai, đi theo các đường địa phương đến đường Vành đai 4 đoạn qua TP. Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai; tổng chiều dài tuyến là khoảng 76 km.

“Đây là phương án tuyến ngắn nhất và nhanh nhất đi theo đường hiện hữu trực tiếp kết nối các tỉnh Tây Nguyên nói chung và Bình Phước nói riêng đến tỉnh Đồng Nai đi sân bay Long Thành và cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải”, bà Trần Tuệ Hiền, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Phước cho biết.

Theo lãnh đạo tỉnh Bình Phước, tuyến đường nói trên phù hợp với quy hoạch tỉnh Bình Phước thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1489/QĐ-TTg ngày 24/11/2023.

Tuyến sau khi kết nối sẽ khôi phục cung đường phục vụ nhu cầu vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu, phát triển kinh tế, xã hội, an ninh quốc phòng của 2 tỉnh Bình Phước, Đồng Nai cũng như khu vực Tây Nguyên và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Bên cạnh đó, sẽ góp phần khai thác hiệu quả quỹ đất tiềm năng phía Đông Nam tỉnh Bình Phước, tận dụng được lợi thế về sự phát triển công nghiệp, dịch vụ lan tỏa từ các tỉnh Bình Dương, Đông Nai.

Đối với các tác động ảnh hưởng đến khu dự trữ sinh quyển Đồng Nai (qua khảo sát thực tế chỉ có khoảng 2 km rừng tự nhiên, 29 km còn lại là rừng trồng, chủ yếu là cây keo lai), UBND tỉnh Bình Phước đề xuất có thể nghiên cứu các phương án làm đường trên cao, cầu cạn, rào chắn chống ồn, hầm lộ thiên tương tự đường Hồ Chí Minh qua rừng quốc gia Bạch Mã, Cúc Phương để giảm thiểu tối đa các tác động đến khu dự trữ sinh quyển Đồng Nai.

Dự kiến, tuyến đường có quy mô đạt tối thiểu 4 làn xe, đồng bộ với các Dự án đang triển khai trên các tuyến như: nâng cấp mở rộng ĐT.753 với chiều dài 17 km đạt quy mô mặt đường 19 m, nền đường 24 m; nâng cấp, mở rộng ĐT.761, ĐT.767 với chiều dài khoảng 46 km đạt quy mô mặt đường 19 m, nền đường 24 m; đầu tư cầu cạn khoảng 2 km, tường chống ồn và hàng rào khoảng 2 km mỗi bên...

Khái toán sơ bộ tổng mức đầu tư cho phương án khôi phục cầu Mã Đà để kết nối tỉnh Bình Phước và tỉnh Đồng Nai là khoảng 5.130 tỷ đồng, đã bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng.

UBND tỉnh Bình Phước đề nghị Bộ GTVT xem xét đồng thuận phương án kết nối giao thông giữa tỉnh Bình Phước với tỉnh Đồng Nai như trên, đảm bảo phù hợp quy hoạch tỉnh Bình Phước đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1489/QĐ-TTg ngày 24/11/2023; chỉ đạo của Tổng Bí thư Tô Lâm tại Thông báo số 117-TB/VPTW ngày 13/1/2025 của Văn phòng Trung ương Đảng.

“Đề nghị Bộ GTVT xem xét cập nhật phương án kết nối giao thông giữa tỉnh Bình Phước với tỉnh Đồng Nai nêu trên vào Quy hoạch kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ thời kỳ 2021- 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đang được bộ tổ chức lập”, lãnh đạo UBND tỉnh Bình Phước đề xuất.

Nghiên cứu rút ngắn quy trình thẩm định dự án PPP không kéo dài quá 2 tuần

सरकारी कार्यालय ने दस्तावेज संख्या 996/वीपीसीपी-सीएन जारी किया, जिसमें 29 मार्च, 2021 के डिक्री संख्या 35/2021/एनडी-सीपी के कई लेखों को संशोधित और पूरक करने वाले मसौदा डिक्री पर प्रधान मंत्री फाम मिन्ह चीन्ह के निर्देश को व्यक्त किया गया, जिसमें सार्वजनिक-निजी भागीदारी मॉडल के तहत निवेश पर कानून के कार्यान्वयन का विवरण और मार्गदर्शन दिया गया।

Luật số 57/2024/Q15 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Quy hoạch, Luật Đầu tư, Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư và Luật Đấu thầu đã được Quốc hội Khóa XV thông qua tại Kỳ họp thứ 8, có hiệu lực thi hành từ ngày 15/1/2025, trừ quy định về việc thực hiện hợp đồng BT (có hiệu lực từ ngày 1/7/2025).

Tại Quyết định số 1610/QĐ-TTg ngày 19/12/2024, Thủ tướng Chính phủ đã giao Bộ Kế hoạch và Đầu tư chủ trì soạn thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 35/2021/NĐ-CP ngày 29/3/2021 của Chính phủ quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư gồm: (1) Hội đồng thẩm định Dự án PPP; (2) Quy trình dự án PPP; (3) Quy trình lựa chọn nhà đầu tư, (4) Phương pháp và tiêu chuẩn đánh giá hồ sơ dự thầu (5) Chấm dứt hợp đồng dự án PPP; (6) Trường hợp chuyển tiếp.

सौंपे गए कार्यों को पूरा करने के लिए, योजना और निवेश मंत्रालय ने मसौदा तैयार कर लिया है और इसे सरकार को विचार के लिए प्रस्तुत कर दिया है तथा डिक्री संख्या 35/2021/एनडी-सीपी के कई अनुच्छेदों में संशोधन और अनुपूरण करते हुए डिक्री की घोषणा कर दी है।

मसौदा डिक्री की समीक्षा के बाद, प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चीन्ह ने सुझाव दिया कि मूल्यांकन प्रक्रिया को दो हफ़्ते से कम समय का रखा जाना चाहिए। मूल्यांकन परिषद छोटी होनी चाहिए, जिसमें केवल विशेषज्ञ और संबंधित एजेंसियां ​​शामिल हों। इसके अलावा, मज़बूत विकेंद्रीकरण होना चाहिए और स्थानीय निकायों को ज़िम्मेदारी सौंपी जानी चाहिए।

Thủ tướng yêu cầu sớm hoàn thành thủ tục đầu tư Sân bay Chu Lai

Văn phòng Chính phủ vừa có thông báo kết luận của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính tại buổi làm việc với Ban Thường vụ Tỉnh ủy Quảng Nam.

Với đề xuất của tỉnh Quảng Nam về đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai, Thủ tướng Chính phủ kết luận giao tỉnh Quảng Nam khẩn trương và chủ động triển khai thực hiện việc đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai theo thẩm quyền.

Thủ tướng Phạm Minh Chính thăm và làm việc tại Quảng Nam trong ngày 8/2.

Tỉnh Quảng Nam chủ trì phối hợp với Bộ Quốc phòng, Tài nguyên và Môi trường, tài chính rà soát, giải quyết dứt điểm việc bàn giao phần diện tích đất phục vụ phát triển kinh tế - xã hội cho tỉnh Quảng Nam trong tháng 2/2025.

क्वांग नाम प्रांत आर्थिक पारिस्थितिकी तंत्र और हवाई अड्डा शहरी क्षेत्र के निर्माण की योजना और दिशा के अनुसार चू लाई हवाई अड्डे के दोहन में निवेश का भी आह्वान करता है। 2025 के पहले 6 महीनों में निवेश प्रक्रिया पूरी करने और 2 वर्षों के भीतर हवाई अड्डे का निर्माण पूरा करने का प्रयास किया जाएगा।

Thủ tướng Chính phủ cũng giao Bộ Giao thông vận tải khẩn trương chỉ đạo việc hoàn thiện Quy hoạch cảng hàng không Chu Lai giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến 2050 và phê duyệt theo thẩm quyền trong Quý II năm 2025.

Bộ Giao thông vận tải, Bộ Quốc phòng và các bộ, cơ quan liên quan phối hợp chặt chẽ và hỗ trợ tỉnh Quảng Nam trong quá trình triển khai thực hiện. Giao Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà trực tiếp chỉ đạo và giải quyết, tháo gỡ các khó khăn vướng mắc trong quá trình đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai.

Tỉnh Quảng Nam đã đề xuất phê duyệt đề án xã hội hoá đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai gắn với Khu phi thuế quan Tam Quang.

Theo UBND tỉnh Quảng Nam, đại diện Tập đoàn SOVICO-ADANI và Công ty Cổ phần hàng không VIETJET làm việc với lãnh đạo tỉnh Quảng Nam đề xuất đầu tư Cảng hàng không quốc tế Chu Lai. Ngoài ra, lãnh đạo tỉnh cũng đã cử đoàn công tác cùng với Tập đoàn SOVICO sang làm việc với Tập đoàn ADANI (Ấn Độ) đề xuất nghiên cứu đầu tư sân bay Chu Lai...

Theo tờ trình Đề án xã hội hóa đầu tư, khai thác Cảng Hàng không Chu Lai, giai đoạn đến năm 2030 sẽ đầu tư xây dựng nhà ga hành khách đáp ứng công suất khoảng 10 triệu hành khách/năm và các công trình hạ tầng kỹ thuật đồng bộ; nhà ga hàng hóa với công suất khoảng 1,5 triệu tấn hàng hóa/năm. Nhu cầu huy động vốn đầu tư kết cấu hạ tầng Sân bay Chu Lai khoảng 11.000 tỷ đồng.

Theo UBND tỉnh Quảng Nam, trong quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Cảng hàng không quốc tế Chu Lai được quy hoạch có công suất khoảng 10 triệu khách/năm vào năm 2030, đến năm 2050 đạt khoảng 30 triệu hành khách/năm.

दक्षिणी पावर कॉर्पोरेशन का लक्ष्य 90 दिनों में 50 पावर ग्रिड परियोजनाओं को ऊर्जा प्रदान करना है

अनुकरण आंदोलन का उद्देश्य 21 दक्षिणी प्रांतों और शहरों में सामाजिक-आर्थिक विकास और लोगों के जीवन के लिए बिजली की आपूर्ति सुनिश्चित करने पर सभी प्रयासों को केंद्रित करना है; 2025 में सौंपे गए कार्यों और उत्पादन और व्यापार योजनाओं को पूरा करना सुनिश्चित करना है।

विशेष रूप से, मुख्य लक्ष्य 2025 में सभी निर्माण निवेश कार्यों को पूरा करने पर ध्यान केंद्रित करना है, विशेष रूप से 90-दिवसीय स्प्रिंट अनुकरण प्रयास "30 अप्रैल, 2025 से पहले 50 110 केवी पावर ग्रिड परियोजनाओं के ऊर्जाकरण को पूरा करना, व्यावहारिक रूप से दक्षिणी पावर कॉरपोरेशन (ईवीएनसीपीसी) की 50 वीं वर्षगांठ मनाने के लिए उपलब्धियों की स्थापना करना" "निर्माण - विकास - विश्वास को रोशन करना" और 2025 - 2030 की अवधि के लिए निगम की पार्टी समिति की कांग्रेस का स्वागत करना।

2025 में, EVNSPC ने निर्माण पूंजी में 14,502 बिलियन VND का निवेश करने की योजना बनाई है।

ईवीएनएसपीसी का 2025 का लक्ष्य 101.85 - 104.2 बिलियन किलोवाट घंटा तक वाणिज्यिक बिजली प्राप्त करना है; नियोजित निर्माण निवेश पूंजी 14,502 बिलियन वीएनडी तक पहुंचती है; वाणिज्यिक बिजली उत्पादन के अनुसार श्रम उत्पादकता में 8% या उससे अधिक की वृद्धि होती है; औसत बिजली कटौती अवधि (एसएआईडीआई) को 243 मिनट/वर्ष से कम कर देता है; बिजली की हानि को 3.7% तक कम करता है, बिजली प्रणाली के कुशल संचालन को सुनिश्चित करता है; वित्तीय संतुलन सुनिश्चित करता है, राज्य पूंजी को संरक्षित और विकसित करता है...

उपरोक्त लक्ष्यों को पूरा करने के लिए, ईवीएनएसपीसी निवेश और निर्माण पर संसाधनों को केंद्रित करता है, तथा इसे एक महत्वपूर्ण और मुख्य कार्य के रूप में पहचानता है, जिसका निर्देशन और संचालन दृढ़तापूर्वक किया जाना चाहिए।

Từng công trình điện, đặc biệt là các công trình trọng điểm, cấp bách cần phân công, bố trí các cán bộ có năng lực nhất, tâm huyết nhất để thực hiện. Những khó khăn, vướng mắc trong quá trình triển khai phải được kịp thời giải quyết hoặc báo cáo lên cấp trên giải quyết theo theo tinh thần “rõ ràng, cụ thể, đúng thẩm quyền”; không để khó khăn, vướng mắc trở thành điểm nghẽn, ảnh hưởng đến tiến độ hoàn thành công trình.

Đặc biệt, EVNSPC dừng giải quyết cho cán bộ, lãnh đạo nghỉ phép đi nước ngoài trong thời gian từ nay đến hết ngày 30/4/2025. Trường hợp đặc biệt, Thủ trưởng cơ quan Tổng công ty và người đứng đầu các đơn vị phải báo cáo và được sự đồng ý của Chủ tịch/Tổng Giám đốc.

Các đơn vị vận động người lao động tạm dừng nghỉ phép đi nước ngoài trong thời gian từ nay đến hết ngày 30/4/2025, trừ trường hợp cấp bách.

Trong 4 tháng đầu năm, EVNSPC cũng hạn chế tối đa số lượng, thời lượng các cuộc họp trực tiếp; tạm dừng tổ chức các hội nghị/hội thảo chưa thật sự cần thiết để tập trung điều hành hoạt động sản xuất kinh doanh.

बाक ऐ पंप स्टोरेज हाइड्रोपावर प्लांट चरण 2, चरण 1 के निर्माण पैकेज के लिए अनुबंध पर हस्ताक्षर

Ngày 13/02/2025 tại Hà Nội, Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN), Ban Quản lý Dự án Điện 3 và Liên danh nhà thầu: Tổng công ty xây dựng Lũng Lô, Tổng công ty Sông Đà, Công ty cổ phần LILAMA 10, Công ty cổ phần SCI E&C, Công ty cổ phần Xây dựng 47, Tổng công ty xây dựng Trường Sơn và Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam đã tổ chức Lễ ký kết Gói thầu 02XL-BA “Thi công xây lắp công trình Nhà máy thủy điện Tích năng Bắc Ái – giai đoạn 2, đợt 1 thuộc Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái – tỉnh Ninh Thuận”.

Tham dự lễ ký có đại diện Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp, Cục Điện lực và Năng lượng tái tạo - Bộ Công Thương, lãnh đạo Tập đoàn Điện lực Việt Nam, lãnh đạo Ban QLDA Điện 3 và Liên danh nhà thầu gói thầu 02XL-BA.

Dự án có quy mô 1.200 MW gồm 04 tổ máy Tuabin/bơm – Máy phát/động cơ có công suất 300MW/ tổ máy. Tổng mức đầu tư của dự án thủy điện tích năng Bác Ái là khoảng 21.100 tỷ đồng, nguồn vốn cho dự án được thu xếp từ vốn vay và vốn do EVN bố trí.

Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái, tỉnh Ninh Thuận (Dự án) được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch phát triển điện lực quốc gia giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Dự án có quy mô 1.200 MW gồm 04 tổ máy Tuabin/bơm – Máy phát/động cơ có công suất 300MW/ tổ máy. Tổng mức đầu tư của dự án thủy điện tích năng Bác Ái là khoảng 21.100 tỷ đồng, nguồn vốn cho dự án được thu xếp từ vốn vay và vốn do EVN bố trí.

Dự kiến đến tháng 12/2029 sẽ phát điện tổ máy đầu tiên và hoàn thành toàn bộ dự án vào tháng 05/2031.

Gói thầu số 02XL-BA là gói thầu xây lắp chính của Dự án với phạm vi công việc bao gồm các công việc chủ yếu: (i) Thi công và lắp đặt thiết bị công trình chính: gồm Đường hầm áp lực, Tháp điều áp thượng lưu, Nhà máy ngầm và trạm phân phối 500kV, Hầm xả, Tháp điều áp hạ lưu, Tháp van hạ lưu; (ii) Các hầm, ngách thi công ngầm; (iii) Các đường phục vụ thi công vận hành; (iv) Hệ thống cấp điện thi công 22 kV; (v) Hệ thống cấp nước thi công và sinh hoạt; (vi) Các công trình phụ trợ, lán trại phục vụ thi công.

Qua quá trình đấu thầu rộng rãi trong nước qua mạng, Liên danh Nhà thầu: Tổng công ty xây dựng Lũng Lô, Tổng công ty Sông Đà, Công ty cổ phần LILAMA 10, Công ty cổ phần SCI E&C, Công ty cổ phần Xây dựng 47, Tổng công ty xây dựng Trường Sơn và Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam đã trúng thầu gói thầu 02XL-BA với giá trị là 4.334 tỷ đồng.

Thời gian thực hiện hợp đồng là khoảng 81 tháng, trong đó tiến độ phát điện tổ máy số 01 vào tháng 12/2029, tổ máy số 02 vào tháng 04/2030, tổ máy số 03 vào tháng 08/2030, tổ máy số 04 vào tháng 12/2030 và hoàn thành toàn bộ hợp đồng tháng 05/2031.

Phát biểu tại Lễ ký, đại diện lãnh đạo Tập đoàn Điện lực Việt Nam cho biết đây là dự án thủy điện tích năng đầu tiên được xây dựng tại Việt Nam và là một trong các dự án trọng điểm của EVN triển khai trong năm 2025.

Trong quá trình chuẩn bị đầu tư, thực hiện dự án, EVN đã nhận được sự quan tâm, chỉ đạo sát sao của Chính phủ, Bộ Công Thương, Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp, cùng sự hỗ trợ, phối hợp chặt chẽ của UBND tỉnh Ninh Thuận và các Sở Ban ngành của tỉnh để xây dựng phương án tổ chức thi công, lựa chọn nhà thầu phù hợp, đảm bảo các yêu cầu về an toàn, tiến độ, chất lượng công trình.

Tập đoàn Điện lực Việt Nam giao nhiệm vụ cho Ban QLDA Điện 3 và Liên danh gói thầu 02XL-BA thực hiện quản lý dự án, tổ chức thi công đảm bảo tuân thủ các yêu cầu về chất lượng, môi trường, tập trung nguồn lực và thiết bị đẩy để nhanh tiến độ, phấn đấu hoàn thành dự án theo kế hoạch đề ra.

TP.HCM khởi công, hoàn thành 13 dự án văn hóa xã hội tiêu biểu dịp 30/4

Sở Kế hoạch và Đầu tư TP.HCM vừa có báo cáo UBND Thành phố về tiến độ thực hiện 28 Dự án đầu tư công lĩnh vực văn hóa - xã trong danh mục thi đua tiêu biểu cấp Thành phố chào mừng kỷ niệm 50 năm ngày Giải phóng miền Nam thống nhất đất nước (30/4/1975 - 30/4/2025).

Trong tổng số 28 dự án thì có 13 dự án kịp khởi công và hoàn thành dịp 30/4/2025.

Bệnh viện đa khoa khu vực Thủ Đức sẽ khánh thành dịp 30/4/2025

Đối với danh mục hoàn thành có 7 dự án gồm: xây dựng mới Bảo tàng Tôn Đức Thắng; xây dựng Rạp Xiếc và biểu diễn đa năng Phú Thọ; Tu bổ, tôn tạo di tích Khu trại giam Bệnh viện Chợ Quán - nơi đồng chí Trần Phú hy sinh (6/9/1931) – giai đoạn 1; nâng cấp, cải tạo Nghĩa trang liệt sĩ Bình Chánh - Bình Tân.

Ngoài ra, có 3 dự án y tế khánh thành gồm: Bệnh viện đa khoa khu vực Hóc Môn; Bệnh viện đa khoa khu vực Thủ Đức; Trường đại học Y khoa Phạm Ngọc Thạch (cơ sở 2).

Đối với các dự án khởi công mới, có 6 dự án gồm: cải tạo, sửa chữa Nhà thi đấu thể dục thể thao Phú Thọ; sửa chữa Nhà tập luyện thể thao Phú Thọ; cải tạo, sửa chữa Câu lạc bộ bơi lặn Phú Thọ; sửa chữa Sân vận động Hoa Lư; cải tạo Nghĩa trang Thành phố (Lạc Cảnh); mở rộng đường vành đai và ram dốc Nghĩa trang liệt sĩ Thành phố.

Dù có 13 dự án kịp hoàn thành và khởi công dịp 30/4/2025 nhưng qua rà soát còn 15 dự án thuộc lĩnh vực văn hóa - xã hội không kịp hoàn thành và khởi công dịp 30/4/2025.

Trong đó, có 4 dự án không kịp hoàn thành dịp 30-4 gồm: Dự án xây mới Bệnh viện đa khoa khu vực Củ Chi; Dự án mua sắm trang thiết bị bệnh viện đa khoa khu vực Hóc Môn; mua sắm trang thiết bị bệnh viện đa khoa khu vực Củ Chi; mua sắm trang thiết bị bệnh viện đa khoa khu vực Thủ Đức.

Đối với dự án khởi công mới bao gồm 11 dự án như Dự án xây dựng Cung thiếu nhi Thành phố; nhà thi đấu Phan Đình Phùng; cải tạo sân vận động Thống Nhất; xây dựng Tượng đài Nam Bộ kháng chiến…

Các dự án này hiện còn vướng một số thủ tục về quy hoạch, điều chỉnh chủ trương đầu tư nên không kịp khởi công vào dịp 30/4/2025.

Nếu đẩy nhanh việc gỡ vướng các thủ tục thì có 5 dự án kịp khởi công trong năm 2025. Còn 6 dự án dự kiến không kịp khởi công trong năm nay.

Hà Nội đề xuất sửa chữa cầu Vĩnh Tuy 1

Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông thành phố Hà Nội vừa báo cáo Sở Giao thông Vận tải Hà Nội kết quả kiểm định cầu Vĩnh Tuy 1 và đề xuất sửa chữa nhằm đảm bảo an toàn giao thông.

Theo đó, cầu Vĩnh Tuy 1 được khánh thành và đi vào khai thác năm 2009. Qua kết quả kiểm định cho thấy đã xuất hiện một số hư hỏng như dầm cầu có vết nứt; gối cầu trên các nhịp cầu chính vượt sông xuất hiện các gối chậy bằng thép han gỉ, chưa được bôi mỡ hay sơn bảo vệ; mố cầu tường đỉnh xuất hiện các vết nứt theo phương xiên và thẳng đứng.

Để đảm bảo an toàn kết cấu cầu, Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông kiến nghị sửa chữa, xử lý vết nứt bê tông; trên các trụ, tường định mố đảm bảo yêu cầu về giới hạn cho phép của bề rộng vết nứt trong môi trường ăn mòn khí về bảo vệ chống ăn mòn cho kết cấu xây dựng; sửa chữa thay thế các khe co giãn cao su. Trên bề mặt cầu cào bóc thảm lại các nhịp xuất hiện hiện tượng hằn lún, không bằng phẳng ở trên cầu…

Dự án cầu Vĩnh Tuy 1 có tổng mức đầu tư gần 3.600 tỷ đồng được huy động từ nguồn vốn ngân sách. Cầu dài 5,8 km gồm cầu vượt sông, đường hai đầu cầu và các nút giao khác mức. Trong đó, phần cầu vượt sông Hồng dài 3,7 km, mặt cắt ngang giai đoạn 1 là 19,25 m. Cầu có kết cấu bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực, phần cầu chính vượt sông có kết cấu dầm đúc hẫng gồm tám nhịp dài 990 m.

Cầu Vĩnh Tuy 1 được khánh thành vào cuối tháng 9/2010 và được gắn biển công trình kỷ niệm 1000 năm Thăng Long - Hà Nội. Cầu Vĩnh Tuy được đưa vào sử dụng đã góp phần hoàn chỉnh quy hoạch đường vành đai 2 của Hà Nội, tăng cường năng lực giao thông thành phố, tạo bước đột phá cho sự phát triển kinh tế-xã hội của Thủ đô.

Hé lộ nhà thầu trúng gói thầu 4.300 tỷ đồng xây thủy điện Bác Ái giai đoạn 2

Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) vừa chính thức trao Gói thầu 02 XL - BA thuộc Dự án Nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái giai đoạn 2 (đợt 1) cho Liên danh nhà thầu: Tổng công ty xây dựng Lũng Lô, Tổng công ty Sông Đà, Công ty cổ phần LILAMA 10, Công ty cổ phần SCI E&C, Công ty cổ phần Xây dựng 47, Tổng công ty xây dựng Trường Sơn và Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam - VINACONEX với giá trúng thầu 4.334 tỷ đồng.

EVN và liên danh các nhà thầu ký kết hợp đồng thi công xây lắp công trình Nhà máy thủy điện Tích năng Bắc Ái - giai đoạn 2, đợt 1.

Đây đều là những nhà thầu đã có kinh nghiệm triển khai nhiều dự án năng lượng trọng điểm của đất nước, tiêu biểu như Tổng công ty Sông Đà là nhà thầu chính của hầu hết các dự án thủy điện tại Việt Nam, như Thủy điện Sơn La - dự án thủy điện lớn nhất Đông Nam Á, thủy điện Hòa Bình, thủy điện Lai Châu…

VINACONEX trên cương vị nhà thầu, nhà đầu tư và quản lý - vận hành đã triển khai các công trình Thuỷ lợi - Thuỷ điện Cửa Đạt (Thanh Hoá), Thuỷ điện Buôn Kuốp, Buôn Tua Sha, Thuỷ điện Ngòi Phát (Lào Cai), Thuỷ điện Đăk Ba (Quảng Ngãi)…

Gói thầu số 02 XL - BA là gói thầu xây lắp chính của Dự án với các hạng mục: đường hầm áp lực, tháp điều áp thượng lưu; nhà máy ngầm và trạm phân phối 500kV; hầm xả; tháp điều áp hạ lưu; tháp van hạ lưu. Cùng với đó là các hầm, ngách thi công ngầm; các đường phục vụ thi công vận hành; hệ thống cấp điện thi công 22 kV; hệ thống cấp nước thi công và sinh hoạt; các công trình phụ trợ, lán trại phục vụ thi công.

Thời gian thực hiện hợp đồng là khoảng 81 tháng, trong đó tiến độ phát điện tổ máy số 1 vào tháng 12/2029, tổ máy số 2 vào tháng 4/2030, tổ máy số 3 vào tháng 8/2030, tổ máy số 4 vào tháng 12/2030 và hoàn thành toàn bộ hợp đồng tháng 5/2031.

Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái, tỉnh Ninh Thuận được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch phát triển điện lực quốc gia giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Dự án có quy mô 1.200 MW gồm 4 tổ máy tuabin/bơm - máy phát/động cơ có công suất 300MW/ tổ máy. Tổng mức đầu tư của dự án thủy điện tích năng Bác Ái khoảng 21.100 tỷ đồng, nguồn vốn cho dự án được thu xếp từ vốn vay và vốn do EVN bố trí.

Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái - dự án thủy điện tích năng đầu tiên tại Việt Nam không chỉ có ý nghĩa kinh tế lớn, mà còn mang tính chiến lược đối với hệ thống điện quốc gia.

Với khả năng tích trữ năng lượng, điều tiết năng lượng và cung cấp điện ổn định, dự án sẽ giúp giảm thiểu tình trạng thiếu điện vào mùa cao điểm, đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia. Đây là một trong những dự án then chốt trong chiến lược phát triển bền vững năng lượng của Việt Nam, góp phần quan trọng vào việc thực hiện các mục tiêu phát triển năng lượng tái tạo trong tương lai.

Nguồn: https://baodautu.vn/hon-6200-ty-dong-xay-dung--khu-cong-nghiep-hoa-ninh-3200-ty-dong-nang-cap-san-bay-phu-cat-d246616.html