राष्ट्रव्यापी अंतर-संचालनीय टिकट प्रणाली की ओर: सार्वजनिक परिवहन में एक सफलता

(Chinhphu.vn) – सशक्त डिजिटल परिवर्तन के संदर्भ में, स्मार्ट टिकट कार्डों की तैनाती न केवल एक तकनीकी कहानी है, बल्कि एक राष्ट्रीय रणनीति भी है। टिकट भुगतान में एकीकरण प्रक्रियाओं को कम करने में मदद करता है, साथ ही सुरक्षा, सुविधा और कनेक्टिविटी में सुधार करके एक सभ्य, आधुनिक और राष्ट्रव्यापी सार्वजनिक परिवहन प्रणाली की ओर अग्रसर होता है।

20 मई को हनोई में सरकारी इलेक्ट्रॉनिक सूचना पोर्टल द्वारा आयोजित "आधुनिक परिवहन के लिए स्मार्ट भुगतान समाधान" सेमिनार - फोटो: वीजीपी/डुओंग तुआन

यह 20 मई को हनोई में सरकारी इलेक्ट्रॉनिक सूचना पोर्टल द्वारा आयोजित "आधुनिक परिवहन के लिए स्मार्ट भुगतान समाधान" सेमिनार में प्रतिनिधियों द्वारा चर्चा की गई विषयवस्तु है।

स्मार्ट टिकट प्रणाली बनाने के लिए दृढ़ संकल्प

प्रबंधन एजेंसी के दृष्टिकोण से, हनोई निर्माण विभाग के उप निदेशक, श्री दो वियत हाई ने ज़ोर देकर कहा: हनोई ने सार्वजनिक परिवहन की वास्तविक ज़रूरतों और कैशलेस नीतियों के आधार पर एक स्मार्ट टिकट कार्ड प्रणाली बनाने का प्रारंभिक लक्ष्य निर्धारित किया है। यह प्रणाली न केवल आंतरिक शहर को जोड़ेगी, बल्कि स्वचालित टोल संग्रह, पार्किंग स्थल और भविष्य के परिवहन के प्रकारों जैसी अन्य सेवाओं से भी जुड़ने की क्षमता रखती है।

अग्रणी स्थानों में से एक के रूप में, हनोई धीरे-धीरे अंतर्संबंधित इलेक्ट्रॉनिक टिकट प्रणाली को साकार कर रहा है।

ऐसा करने के लिए, हनोई ने कई विशिष्ट निर्णय जारी किए हैं, जिनमें स्मार्ट ट्रैफ़िक परियोजना को मंज़ूरी देने वाला निर्णय 3680/QD-UBND (जुलाई 2024) और निर्णय 6936/QD-UBND शामिल हैं। तदनुसार, शहर 2 सितंबर, 2025 से आईटी सेवा किराये के रूप में इंटरऑपरेबल टिकट प्रणाली को आधिकारिक तौर पर शुरू करेगा।

इतना ही नहीं, नई टिकट कार्ड प्रणाली VCCS सुरक्षा मानकों को लागू करती है - NAPAS द्वारा समर्थित घरेलू चिप कार्ड मानकों का एक सेट। इसकी बदौलत, बैंक कार्ड, ई-वॉलेट और यहाँ तक कि CCCD को भी टिकट प्रणाली में एकीकृत किया जा सकता है, जिससे हनोई एक आदर्श स्मार्ट शहरी क्षेत्र बन सकता है।

श्री दो वियत हाई के अनुसार, स्मार्ट टिकट प्रणाली न केवल धन एकत्र करती है, बल्कि एक विशाल "डेटा माइन" भी है। श्री दो वियत हाई ने कहा, "डिजिटल संसाधनों का महत्व लगातार बढ़ रहा है। सार्वजनिक परिवहन से प्राप्त डेटा शहरी नियोजन, अर्थशास्त्र और यहाँ तक कि सुरक्षा और व्यवस्था में भी मददगार साबित हो सकता है।"

हालाँकि, श्री हाई के अनुसार, अभी भी दो बड़ी चुनौतियाँ हैं: लोगों की आदतों में बदलाव लाना, खासकर बुज़ुर्गों की, और बसों में लगभग 4,000 मैनुअल टिकट विक्रेताओं के लिए रोज़गार पैदा करना। श्री दो वियत हाई ने कहा, "हमारा मानना ​​है कि प्रभावी ढंग से काम करने पर, यह प्रणाली न केवल सार्वजनिक परिवहन की सेवा करेगी, बल्कि सामाजिक-आर्थिक विकास के लिए मूल्यवान आँकड़े भी प्रदान करेगी।"

श्री दो वियत हाई - हनोई निर्माण विभाग के उप निदेशक - फोटो: वीजीपी/डुओंग तुआन

राष्ट्रीय खुदरा भुगतान अवसंरचना प्रदाता की भूमिका में, राष्ट्रीय भुगतान संयुक्त स्टॉक कंपनी (एनएपीएएस) के उप-महानिदेशक, श्री गुयेन होआंग लोंग ने कहा: "हो ची मिन्ह सिटी में, मेट्रो नंबर 1 ने एनएपीएएस और वीज़ा व मास्टरकार्ड जैसे अंतर्राष्ट्रीय वित्तीय संस्थानों के साथ मिलकर एक कैशलेस भुगतान मॉडल लागू किया है। अपनी ओर से, एनएपीएएस ने स्वचालित टिकट प्रणाली को एकीकृत करने के लिए तकनीकी अवसंरचना पूरी तरह से तैयार कर ली है। इससे लोगों को मेट्रो में यात्रा करने के लिए, घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय, दोनों तरह के बैंक कार्डों का उपयोग करने में मदद मिलती है, और उन्हें किसी अतिरिक्त विशेष कार्ड की आवश्यकता नहीं होती।"

श्री गुयेन होआंग लोंग, नेशनल पेमेंट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी (एनएपीएएस) के उप महानिदेशक - फोटो: वीजीपी/डुओंग तुआन

एनएपीएएस नेताओं ने कहा: "वास्तव में, तैयारी का समय लंबा है लेकिन कार्यान्वयन बहुत तेज है, क्योंकि एचसीएमसी मेट्रो में एनएपीएएस और स्वचालित भुगतान के बीच वास्तविक संबंध केवल 20 दिनों में लागू किया गया था क्योंकि तकनीकी मानकों जैसी चीजों को सावधानीपूर्वक तैयार किया गया है, बस एकीकरण की आवश्यकता है और पूरी प्रणाली सुचारू रूप से चलेगी। मेरा मानना ​​है कि जिस लक्ष्य की ओर हम बढ़ सकते हैं वह न केवल मेट्रो के लिए भुगतान करने के लिए बैंक कार्ड का उपयोग करना है, बल्कि अन्य रूपों में विस्तार करना है" श्री गुयेन होआंग लोंग ने जोर दिया।

श्री गुयेन होआंग लोंग ने कहा, "एनएपीएएस ने हनोई और हवाई अड्डों पर विनबस प्रणाली के लिए बैंक कार्ड द्वारा भुगतान का परीक्षण किया है, जिससे इस मॉडल की व्यवहार्यता सिद्ध हुई है।"

श्री सटोरू होरियुची - टोक्यो मेट्रो वियतनाम के जनरल डायरेक्टर - फोटो: वीजीपी/डुओंग तुआन

नीति समन्वय पर अंतर्राष्ट्रीय अनुभव और सिफारिशें

जापान के अनुभव बताते हैं कि इलेक्ट्रॉनिक टिकटों को जोड़ने की प्रक्रिया एक लंबी यात्रा है जिसके लिए दृढ़ता और गहन समन्वय की आवश्यकता होती है। टोक्यो मेट्रो वियतनाम के महानिदेशक श्री सतोरू होरियुची ने कहा: जापान में, शुरुआत में, रेलवे लाइनें भी स्वतंत्र रूप से संचालित होती थीं। 2000 से, देश ने प्रीपेड कार्ड प्रणाली को सिंक्रनाइज़ करना शुरू किया और 2013 तक, सुइका और पासमो जैसे सभी आईसी कार्डों का उपयोग देश भर में किया जा सकता था, न केवल परिवहन में, बल्कि खरीदारी और दैनिक जीवन में भी।

श्री होरियुची के अनुसार, ऐसा करने के लिए, जापान ने मानकों और कार्यान्वयन विधियों को एकीकृत करने हेतु "पासनेट विंडो" और "पासमो रिसर्च ग्रुप" जैसे अनुसंधान समूहों की स्थापना की है। इसके आधार पर, उन्होंने प्रस्ताव दिया कि वियतनाम को भी संबंधित संस्थाओं के बीच तकनीकों, नीतियों और आँकड़ों के मानकीकरण और एकीकरण की प्रक्रिया का नेतृत्व करने के लिए एक मज़बूत समन्वय संगठन की आवश्यकता है।

श्री फुकुदा चिहिरो - वियतनाम में जेआईसीए के उप मुख्य प्रतिनिधि - फोटो: वीजीपी/डुओंग तुआन

व्यापक दृष्टिकोण से, वियतनाम में जापान अंतर्राष्ट्रीय सहयोग एजेंसी (JICA) के उप-मुख्य प्रतिनिधि श्री फुकुदा चिहिरो ने कहा: JICA थाईलैंड, फिलीपींस, इंडोनेशिया और बांग्लादेश जैसे देशों में शहरी रेलवे प्रणालियों के निर्माण में सहयोग दे रहा है। वियतनाम में, हो ची मिन्ह सिटी में परियोजना के साथ, स्वचालित किराया संग्रह प्रणाली (AFC) लागू की गई है।

जेआईसीए प्रतिनिधि ने तीन कारकों पर जोर दिया जिन्हें राज्य को एएफसी तैनात करने के लिए लागू करने की आवश्यकता है।

सबसे पहले, एक ऐसी प्रणाली लागू करना ज़रूरी है जो न केवल रेलवे, बल्कि पार्किंग स्थलों या दुकानों को भी एकीकृत कर सके। इसलिए, शुरुआत से ही, प्रबंधन एजेंसी को एक ऐसी प्रणाली बनाने की दिशा में काम करना होगा जो परस्पर क्रियाशील हो और मानकों का एक एकीकृत समूह तैयार कर सके।

दूसरा है सूचना सुरक्षा, एएफसी प्रणाली यात्रियों के व्यक्तिगत डेटा को संसाधित करती है, इसलिए धोखाधड़ी को रोकने और व्यक्तिगत जानकारी की सुरक्षा के लिए पर्याप्त मजबूत सुरक्षा उपाय करना अनिवार्य है, राज्य को ऐसा करने के लिए कानूनी दस्तावेज और विनियम जारी करने की आवश्यकता है।

तीसरा है वित्तीय और नीतिगत समर्थन। एएफसी प्रणाली को लागू करने में शुरुआती लागत आएगी। इसलिए, इसका प्रबंधन और संचालन पूरी तरह से उद्यमों पर नहीं छोड़ा जाना चाहिए, बल्कि राज्य को इस एएफसी प्रणाली की प्रभावशीलता सुनिश्चित करने और इसे लोकप्रिय बनाने के लिए वित्तीय और नीतिगत समर्थन प्रदान करना होगा।

इसके अलावा, श्री फुकुदा चिहिरो ने मल्टी-मॉडल कनेक्शन समाधान का भी उल्लेख किया: हो ची मिन्ह सिटी में, मेट्रो स्टेशनों को जोड़ने के लिए बस प्रणाली विकसित की जा रही है, जिससे यात्रा में सुविधा पैदा हो रही है, यह एक ऐसा मॉडल है जिसे हनोई को सीखना चाहिए।

श्री खुआत वियत हंग - हनोई मेट्रो के निदेशक मंडल के अध्यक्ष

हनोई मेट्रो के निदेशक मंडल के अध्यक्ष श्री खुआत वियत हंग ने वर्तमान स्थिति के बारे में खुलकर बताया: "अर्थात, हनोई में दोनों मेट्रो लाइनों की टिकट प्रणाली अलग-अलग है, लोगों को अभी भी टिकट खरीदने या स्टेशन जाने के लिए नकद भुगतान करना पड़ता है। इसलिए, लाइनों को जोड़ना और स्मार्ट भुगतान को जोड़ना एक तत्काल आवश्यकता है।"

भूमिकाओं के स्पष्ट विभाजन पर जोर देते हुए, श्री खुआत वियत हंग ने राज्य प्रबंधन एजेंसियों और उद्यमों के बीच विकेंद्रीकरण की आवश्यकता पर जोर दिया।

प्रत्येक पक्ष की भूमिका स्पष्ट होनी चाहिए: व्यवसायों को अपनी प्रणालियों का सक्रिय रूप से संचालन करना चाहिए, राज्य समन्वय, नीतियों और आंकड़ों का ध्यान रखेगा। महत्वपूर्ण बात यह है कि जब साझा अंतर्संबंधित प्रणाली में समस्याएँ हों, तब भी स्थिरता सुनिश्चित की जाए।

"मेरी राय में, सफल कार्यान्वयन के लिए सबसे महत्वपूर्ण चीज़ है कार्यान्वयन। उदाहरण के लिए, NAPAS ने पहले ही एक भुगतान प्रणाली तैयार कर ली है, अब बस एक ही काम करना है, मेट्रो सिस्टम से कनेक्शन स्थापित करना ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि निर्माण विभाग की सामान्य प्रणाली हमारी प्रणाली के साथ सुचारू रूप से काम कर सके। हमें अपनी प्रणाली को निर्माण विभाग की प्रणाली से जोड़ने के लिए भी डिज़ाइन करना होगा। इस मुद्दे को दोनों पक्षों द्वारा कार्यान्वित किया जाना है। भुगतान प्लेटफ़ॉर्म तैयार हैं, उपकरण पूरे हैं, हमें बस इसे करने की आवश्यकता है," श्री खुआत वियत हंग ने ज़ोर दिया।

एनएपीएएस के उप महानिदेशक श्री गुयेन होआंग लोंग ने ज़ोर देकर कहा: "डिजिटलीकरण और डिजिटल परिवर्तन सरकार की एक साझा नीति है। भुगतान के क्षेत्र में, हमने डिजिटल भुगतान का कार्यान्वयन पूरा कर लिया है।"

"आजकल, हर कोई देख सकता है कि वे बाज़ार में एक क्यूआर कोड स्कैन करके ढेर सारी सब्ज़ियाँ खरीद सकते हैं, या अपने फ़ोन से स्कैन करके एक कप कॉफ़ी का भुगतान कर सकते हैं। इसलिए कोई कारण नहीं है कि भविष्य में हम मेट्रो जैसी आधुनिक सार्वजनिक परिवहन व्यवस्था में ऐसे आधुनिक और तेज़ भुगतान के तरीके लागू न कर सकें। दरअसल, लोगों को मेट्रो में सफ़र करने के लिए बस एक बैंक कनेक्शन वाला फ़ोन या VNeID चाहिए। कैशलेस भुगतान एक आदत बन गई है, हमें इंटरऑपरेबल टिकट सिस्टम के कार्यान्वयन में तेज़ी लाने के लिए इसका फ़ायदा उठाना होगा," श्री गुयेन होआंग लॉन्ग ने ज़ोर दिया।

हाल के वर्षों में, वियतनामी सरकार ने एक स्मार्ट परिवहन प्रणाली, विशेष रूप से सार्वजनिक परिवहन के क्षेत्र में, को बढ़ावा देने और उसमें बदलाव लाने के लिए कई महत्वपूर्ण नीतियाँ और रणनीतियाँ शुरू की हैं। इनमें से एक महत्वपूर्ण कदम सार्वजनिक परिवहन के लिए, विशेष रूप से हो ची मिन्ह सिटी में मेट्रो लाइन 01 बेन थान - सुओई तिएन में, एक स्वचालित टिकट कार्ड प्रणाली का कार्यान्वयन है। यह पहली बार है कि लोग बिना किसी मैन्युअल टिकट संग्रह के, स्वचालित रूप से मेट्रो सेवाओं का उपयोग करने के लिए मासिक टिकट, बैंक कार्ड और ई-वॉलेट खातों जैसे विभिन्न टिकट कार्डों का उपयोग कर सकते हैं। इस प्रकार, टिकट काउंटरों और टिकट गेटों पर भीड़भाड़ कम करने और यात्रियों के लिए एक अधिक सुविधाजनक अनुभव बनाने में मदद मिलेगी।

हुई थांग

स्रोत: https://baochinhphu.vn/huong-toi-he-thong-ve-lien-thong-toan-quoc-dot-pha-trong-giao-thong-cong-cong-102250520161609913.htm