1,500 बिलियन VND की लागत से अंतर्राष्ट्रीय जनरल अस्पताल का उद्घाटन; कैम लो एक्सप्रेसवे के विस्तार के लिए 6,488 बिलियन VND की लागत से

1,500 बिलियन VND की लागत से अंतर्राष्ट्रीय जनरल अस्पताल का उद्घाटन; कैम लो - ला सोन एक्सप्रेसवे के विस्तार के लिए 6,488 बिलियन VND की लागत से

विनमेक स्मार्ट सिटी इंटरनेशनल जनरल हॉस्पिटल का उद्घाटन; कैम लो - ला सोन एक्सप्रेसवे को 4 लेन तक विस्तारित करने के लिए 6,488 बिलियन वीएनडी का निवेश...

ये पिछले सप्ताह की दो उल्लेखनीय निवेश समाचार कहानियां थीं।

क्वांग बिन्ह में लगभग 300 बिलियन वीएनडी की बुनियादी ढांचा परियोजना को निर्देशों का इंतजार है

डोंग होई शहर में न्हाट ले 2 पुल को तूफान आश्रय और मत्स्य पालन रसद क्षेत्र (न्हाट ले 3 पुल के दक्षिण में) से जोड़ने वाली सड़क और तटबंध परियोजना को क्वांग बिन्ह प्रांत की जन समिति द्वारा 13 अक्टूबर, 2023 के निर्णय संख्या 2899/QD-UBND में इसकी व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट के लिए अनुमोदित किया गया था और क्वांग बिन्ह प्रांत के परिवहन विभाग को निवेशक के रूप में नियुक्त किया गया था। इस परियोजना का कुल निवेश 298 बिलियन VND है।

क्वांग बिन्ह परिवहन विभाग ने बताया कि परियोजना की कुल लंबाई 2.92 किलोमीटर है, जिसका निर्माण कार्य 10 मई, 2024 को शुरू हुआ था और इसके 2026 की शुरुआत में (निर्माण में 671 दिन लगेंगे) पूरा होने की उम्मीद है। हालाँकि, परियोजना को ठेकेदार को स्वच्छ स्थल सौंपने में कई कठिनाइयों का सामना करना पड़ रहा है।

निर्माण पैकेज के ठेकेदार, सोन हाई ग्रुप के तहत क्वांग बिन्ह में परियोजनाओं के कार्यकारी निदेशक, श्री त्रान थान फोंग ने कहा कि अब तक, निर्माण इकाई को परियोजना के अंतिम खंड, नहत ले 3 पुल के दक्षिण से लेकर तूफानों से बचने और मछली पकड़ने के रसद के लिए नावों के लंगर क्षेत्र तक, के लिए केवल 400 मीटर स्वच्छ भूमि आवंटित की गई है। नहत ले 2 पुल से नहत ले 3 पुल तक के मुख्य खंड के लिए अभी तक भूमि आवंटित नहीं की गई है।

"अगर साइट को समकालिक रूप से सौंप दिया जाए, तो निर्माण कार्य बहुत सुविधाजनक होगा। हालाँकि, पूरे हस्तांतरण का इंतज़ार करना समय-सारिणी के अनुसार काम करने के लिए पर्याप्त नहीं होगा, इसलिए हमें सौंपे जाने वाले प्रत्येक खंड के निर्माण पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए," श्री फोंग ने कहा।

क्वांग बिन्ह परिवहन विभाग ने कहा कि 2024 में, परियोजना के लिए आवंटित पूंजी 238 अरब वीएनडी है। 24 सितंबर तक, परियोजना के लिए वितरित कुल पूंजी 27.8 अरब वीएनडी (11.7% की दर से) है। 198.98 अरब वीएनडी मूल्य के निर्माण पैकेज के कार्यान्वयन के संबंध में, निर्माण इकाई ने केवल 20 अरब वीएनडी (लगभग 10%) का ही कार्यान्वयन किया है।

ज्ञातव्य है कि इस परियोजना के क्रियान्वयन हेतु 79 परिवार, व्यक्ति और संगठन प्रभावित होंगे। वर्तमान में, प्राकृतिक संसाधन एवं पर्यावरण विभाग ने 42 परिवारों और एक संगठन के भूमि माप अभिलेखों पर हस्ताक्षर और अनुमोदन कर दिया है। साथ ही, डोंग होई शहर की जन समिति ने 11 परिवारों और एक संगठन को पहला भूमि पुनर्प्राप्ति नोटिस जारी कर दिया है; शेष 24 परिवार, व्यक्ति और एक अन्य संगठन, डोंग होई शहर की जन समिति को दूसरा भूमि पुनर्प्राप्ति नोटिस जारी करने हेतु प्रस्तुत करने हेतु दस्तावेज़ प्रक्रिया पूरी कर रहे हैं। शेष 37 परिवारों और व्यक्तियों ने अभी तक भूमि माप अभिलेखों पर हस्ताक्षर नहीं किए हैं।

परियोजना में भूकर मापन और सुधार कार्य करने वाली इकाई, प्राकृतिक संसाधन एवं पर्यावरण सूचना प्रौद्योगिकी केंद्र (क्वांग बिन्ह के प्राकृतिक संसाधन एवं पर्यावरण विभाग के अधीन) के उप निदेशक, श्री दोआन कांग हू ने बताया कि भूकर मापन और सुधार कार्य दो चरणों में पूरा करके निवेशक को सौंप दिए गए हैं और तीसरे चरण का काम जारी है। श्री हू ने कहा, "चूँकि परियोजना स्थल निकासी क्षेत्र के कुछ भू-भागों के मूल और विवादों का निर्धारण किया जाना है, इसलिए तीसरे चरण में भूकर मापन और सुधार कार्य पूरा करने की प्रक्रिया में, इकाई को कुछ कठिनाइयों का सामना करना पड़ा, जिनके समाधान के लिए बाओ निन्ह कम्यून की जन समिति के सहयोग की आवश्यकता है।"

डोंग होई शहर की पीपुल्स कमेटी के अनुसार, साइट क्लीयरेंस में वर्तमान कठिनाई कब्रों के स्थानांतरण के मामलों से निपटने में है; जटिल और अस्पष्ट भूमि उत्पत्ति के मामले; विवादित भूमि; ऐसे परिवार जो मुआवजा योजना से सहमत नहीं हैं...

विशेष रूप से, वर्तमान में 7 परिवार बाओ निन्ह कम्यून की जन समिति द्वारा भूमि की उत्पत्ति, उपयोग के समय और भूमि-संपत्ति के उत्तराधिकारियों को नियुक्त करने के लिए आयोजित बैठक के विवरण की पुष्टि का इंतज़ार कर रहे हैं, 9 परिवार भूमि के उपयोग के अधिकार को लेकर विवाद कर रहे हैं, 10 परिवार माप-जोख के रिकॉर्ड पर हस्ताक्षर करने के लिए सहमत नहीं हैं, और 5 परिवार कम्यून की जन समिति के साथ सड़क निर्माण के लिए भूमि को लेकर विवाद कर रहे हैं। इसमें परियोजना के दायरे में आने वाली 13 झोपड़ियाँ और 7 घाट शामिल नहीं हैं, जिसके कारण निर्माण स्थल विभाजित और बाधित हो रहा है।

डोंग होई सिटी पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष श्री होआंग नोक डैन ने कहा कि परियोजना में साइट क्लीयरेंस के लिए मुआवजे और समर्थन की योजना को भी अस्थायी रूप से निलंबित किया जा रहा है, क्योंकि 2024 के भूमि कानून के अनुसार राज्य द्वारा क्वांग बिन्ह प्रांत में भूमि पुनः प्राप्त करने पर मुआवजा, समर्थन और पुनर्वास नीतियों पर विनियमन जारी करने के लिए क्वांग बिन्ह प्रांत की पीपुल्स कमेटी की प्रतीक्षा की जा रही है।

हाई डुओंग ने निन्ह गियांग अंतर्देशीय जल बंदरगाह परियोजना में 1,496 बिलियन वीएनडी के निवेश को मंजूरी दी

हाई डुओंग प्रांत के निर्णय संख्या 2690/QD-UBND के अनुसार, निन्ह गियांग अंतर्देशीय जल बंदरगाह परियोजना, हाई डुओंग प्रांत के निन्ह गियांग जिले के हांग फुक और किएन क्वोक कम्यून्स में स्थित है। इसका क्षेत्रफल लगभग 27.07 हेक्टेयर है। परियोजना की अनुमानित क्षमता 3 मिलियन टन माल/वर्ष है। परियोजना की कुल प्रारंभिक निवेश पूंजी 1,496 बिलियन VND है।

हनोई - हाई फोंग - क्वांग निन्ह के आर्थिक त्रिकोण में स्थित, हाई डुओंग ने सामाजिक-आर्थिक विकास की अनेक संभावनाएँ देखी हैं। फोटो: थान चुंग

परियोजना की परिचालन अवधि 50 वर्ष है, जो हाई डुओंग प्रांतीय पीपुल्स कमेटी द्वारा निवेश नीति को मंजूरी देने तथा साथ ही परियोजना को कार्यान्वित करने के लिए निवेशक को मंजूरी देने की तिथि से शुरू होगी।

निन्ह गियांग अंतर्देशीय जल बंदरगाह परियोजना को दो चरणों में विभाजित किया गया है। पहले चरण में, निम्नलिखित निर्माण सामग्री का निर्माण किया जाएगा: हाइड्रोलिक कार्य, तटबंध के बाहर रसद क्षेत्र, तकनीकी अवसंरचना क्षेत्र, और अन्य सामग्री। तटबंध क्षेत्र के बाहर परियोजना का निर्माण, पूर्णता और संचालन 2027 की पहली तिमाही में पूरा होने की उम्मीद है। दूसरे चरण में, निम्नलिखित निर्माण सामग्री का निर्माण किया जाएगा: गोदाम क्षेत्र, कार्यालय क्षेत्र, तकनीकी अवसंरचना क्षेत्र, और अन्य निर्माण सामग्री। उम्मीद है कि तटबंध क्षेत्र के अंदर की पूरी परियोजना 2028 की चौथी तिमाही में पूरी होकर चालू हो जाएगी।

हाई डुओंग प्रांतीय जन समिति निवेशकों से अनुरोध करती है कि वे निवेश परियोजनाओं को निर्धारित शर्तों के अनुसार क्रियान्वित करें। निवेश परियोजनाओं के कार्यान्वयन के दौरान निवेश, भूमि, पर्यावरण, कर, बांध, प्राकृतिक आपदा निवारण एवं नियंत्रण, जलमार्ग यातायात, अग्नि निवारण एवं नियंत्रण तथा संबंधित कानूनों का पालन करें; सक्षम राज्य एजेंसियों द्वारा निरीक्षण एवं पर्यवेक्षण के अधीन रहें।

जब परियोजना पूरी हो जाएगी और चालू हो जाएगी, तो यह एक अंतर्देशीय जलमार्ग बंदरगाह होगा जो क्षेत्र में माल के परिवहन, लदान, भंडारण और वितरण की जरूरतों को पूरा करने के लिए परिवहन, रसद और बहुविध परिवहन के केंद्र के रूप में कार्य करेगा, जिससे औद्योगिक पार्कों और औद्योगिक समूहों में निवेश करने के लिए निवेशकों को आकर्षित करने के लिए अनुकूल परिस्थितियां पैदा होंगी, जिससे स्थानीय सामाजिक-आर्थिक विकास में योगदान मिलेगा।

निन्ह गियांग अंतर्देशीय जलमार्ग बंदरगाह की स्थापना से कनेक्टिविटी बढ़ेगी और हाई डुओंग प्रांत से हाई फोंग और क्वांग निन्ह बंदरगाहों तक रसद आपूर्ति श्रृंखला विकसित होगी, जिससे घरेलू प्रांतों और शहरों से माल और अंतर्राष्ट्रीय आयात और निर्यात को जोड़ा जा सकेगा।

2021-2030 की अवधि के लिए हाई डुओंग प्रांत योजना के अनुसार, 2050 तक के दृष्टिकोण के साथ, राष्ट्रीय अंतर्देशीय जलमार्गों के लिए, प्रधानमंत्री द्वारा अनुमोदित अंतर्देशीय जलमार्ग अवसंरचना योजना के अनुसार जलमार्ग अवसंरचना विकसित की जाएगी, जिसमें शामिल हैं: 2 मार्गों के साथ राष्ट्रीय अंतर्देशीय जलमार्ग मार्ग: क्वांग निन्ह - हाई फोंग - वियत त्रि और क्वांग निन्ह - निन्ह बिन्ह; अंतर्देशीय जलमार्ग बंदरगाहों का विकास: 30 बंदरगाहों के साथ किन्ह थाय - किन्ह मोन - हान नदी बंदरगाह समूह, 4 बंदरगाहों के साथ थाई बिन्ह नदी बंदरगाह समूह और निन्ह गियांग बंदरगाह सहित लुओक नदी बंदरगाह समूह।

स्थानीय अंतर्देशीय जलमार्गों के लिए, स्थानीय स्तर पर प्रबंधित 6 अंतर्देशीय जलमार्ग विकसित करें। अन्य अंतर्देशीय जलमार्ग बंदरगाहों के लिए, 17 मौजूदा अंतर्देशीय जलमार्ग बंदरगाहों का उन्नयन, नवीनीकरण और प्रबंधन राष्ट्रीय अंतर्देशीय जलमार्ग प्रणाली में शामिल करें; केंद्रीय नदियों पर 12 नए अंतर्देशीय जलमार्ग बंदरगाह विकसित करें। अंतर्देशीय जलमार्ग घाटों और घाट समूहों के लिए, स्थानीय आर्थिक और सामाजिक विकास स्थितियों के अनुकूल बंदरगाह समूहों, मालवाहक और यात्री घाट समूहों के अनुसार नदियों पर अंतर्देशीय जलमार्ग घाट विकसित करें।

हाउ गियांग ने 2,025 बिलियन वीएनडी से अधिक की पूंजी वाले शहरी क्षेत्र के निवेशक को मंजूरी दी

21 अक्टूबर को, हाउ गियांग प्रांतीय पीपुल्स कमेटी के उपाध्यक्ष गुयेन वान होआ ने निर्णय संख्या 1478/QD-UBND पर हस्ताक्षर किए, जिसमें कै कॉन न्यू अर्बन एरिया प्रोजेक्ट, नगा बे सिटी को लागू करने के लिए निवेशक के रूप में डाट मियां ताई इन्वेस्टमेंट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी और फूडिनको क्वी नॉन ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के संयुक्त उद्यम को मंजूरी दी गई।

नगा बे सिटी में, काई कोन नया शहरी क्षेत्र बनाया जाएगा, जिसका क्षेत्रफल 667 हज़ार वर्ग मीटर से ज़्यादा होगा। फोटो: नगा बे सिटी

परियोजना की कुल निवेश पूंजी लगभग 2,025 बिलियन VND है, जिसमें परियोजना कार्यान्वयन लागत (मुआवजा, समर्थन, पुनर्वास, भूमि उपयोग शुल्क, भूमि किराया को छोड़कर) लगभग 1,359 बिलियन VND; मुआवजा, समर्थन और पुनर्वास लागत लगभग 666 बिलियन VND शामिल है।

इसमें से निवेशक द्वारा दी गई पूंजी लगभग 304 बिलियन VND है, तथा जुटाई गई पूंजी लगभग 1,721 बिलियन VND है।

निवेशक को भूमि आवंटित करने या पट्टे पर देने का निर्णय लेने की तिथि से 60 महीने के भीतर परियोजना पूरी कर ली जाती है।

काई कोन न्यू अर्बन एरिया प्रोजेक्ट, नगा बे सिटी का भूमि उपयोग क्षेत्रफल लगभग 667,090.54 वर्ग मीटर है। यह नगा बे वार्ड, नगा बे सिटी, हौ गियांग प्रांत के एरिया VII में स्थित है। निवेश का उद्देश्य स्वीकृत योजना के अनुसार तकनीकी अवसंरचना और सामाजिक अवसंरचना प्रणालियों का समकालिक निर्माण करना है, जिससे स्थानीय सामाजिक-आर्थिक विकास को बढ़ावा मिल सके।

प्रारंभिक आवास उत्पाद संरचना में शामिल हैं: 19,911.72 m2 के कुल निर्माण भूमि क्षेत्र के साथ टाउनहाउस, 190 घर; 6,751.73 m2 के कुल निर्माण भूमि क्षेत्र के साथ अर्ध-पृथक विला, 29 घर; 11,409.16 m2 के कुल निर्माण भूमि क्षेत्र के साथ एकल-परिवार विला, 37 घर।

इसके अलावा, परियोजना 50,803.01 वर्ग मीटर क्षेत्रफल (आवासीय भूमि क्षेत्र का 20% हिस्सा) के साथ एक सामाजिक आवास भूमि निधि की भी व्यवस्था करती है। निवेशक द्वारा बुनियादी ढाँचे का निर्माण पूरा करने के बाद, इसे नियमों के अनुसार राज्य को सौंप दिया जाएगा।

शेष आवासीय भूमि भूखंडों को सक्षम प्राधिकारियों द्वारा अनुमोदित विस्तृत योजना के अनुसार तकनीकी अवसंरचना कार्यों में निवेश पूरा करने के बाद उपविभाजन और भूमि भूखंडों की बिक्री के रूप में निवेशकों द्वारा हस्तांतरित किया जाएगा।

जिया लाई ने सिंचाई के आधुनिकीकरण के लिए 440 बिलियन से अधिक VND का निवेश किया

गिया लाई प्रांतीय पीपुल्स काउंसिल ने हाल ही में संकल्प संख्या 424/एनक्यू-एचडीएनडी जारी किया है, जिसमें सरकार के विदेशी ऋणों को पुनः उधार लेने और गिया लाई प्रांत जलवायु परिवर्तन अनुकूलन सिंचाई आधुनिकीकरण परियोजना में निवेश करने के लिए ऋण चुकौती के स्रोत की योजना पर सहमति व्यक्त की गई है।

गिया लाई प्रांत जलवायु परिवर्तन अनुकूलन सिंचाई आधुनिकीकरण परियोजना फु थिएन, इया पा, क्रोंग पा जिलों और अयून पा शहर में कार्यान्वित की जा रही है, जिसमें गिया लाई प्रांत निवेश और निर्माण परियोजना प्रबंधन बोर्ड निवेशक के रूप में है।

जिया लाई प्रांत जलवायु परिवर्तन अनुकूलन सिंचाई आधुनिकीकरण परियोजना फु थिएन, इया पा, क्रोंग पा जिलों और अयून पा शहर में बनाई गई है।

परियोजना का विशिष्ट उद्देश्य आधुनिक सिंचाई अवसंरचना का निर्माण करना है जो जलवायु परिवर्तन के अनुकूल हो तथा खेतों में प्रभावी जल प्रबंधन उपायों को लागू करे।

प्रस्ताव के अनुसार, परियोजना में कुल निवेश 440,036 अरब वियतनामी डोंग (VND440,036 बिलियन), जो 18,999 मिलियन अमेरिकी डॉलर के बराबर है, है। इसमें से, एशियाई विकास बैंक (ADB) से प्राप्त ऋण पूँजी 318,031 अरब वियतनामी डोंग (VND222,62 बिलियन का 70% केंद्र सरकार आवंटित करती है; जिया लाई प्रांतीय जन समिति 95,409 बिलियन वियतनामी डोंग का 30% पुनः उधार लेती है); गैर-वापसी योग्य सहायता पूँजी 6,941 अरब वियतनामी डोंग (VND6,941 बिलियन) है; प्रांतीय बजट से प्राप्त समकक्ष पूँजी 115,064 अरब वियतनामी डोंग (VND115,064 बिलियन) है।

परियोजना ऋण SOFR ब्याज दर पर लागू होगा। मूल ऋण (95,409 बिलियन VND) का भुगतान जिया लाई प्रांत 20 वर्षों के भीतर करेगा, जो औसतन 4.77 बिलियन VND/वर्ष होगा। ब्याज और शुल्क (87,45 बिलियन VND) का भुगतान प्रांत 25 वर्षों के भीतर करेगा।

हर साल, गिया लाइ प्रांत नियमों के अनुसार ऋण मूलधन, ब्याज, शुल्क और संबंधित लागतों के पुनर्भुगतान के लिए स्रोतों की व्यवस्था को संतुलित करेगा। गिया लाइ प्रांतीय जन समिति, राज्य बजट कानून के प्रावधानों के अनुसार, पुनर्उधार अनुरोध के समय स्थानीय बजट के बकाया ऋण शेष की समीक्षा करने के लिए ज़िम्मेदार है, जो स्थानीय बजट की बकाया ऋण सीमा से अधिक नहीं होना चाहिए; समझौते पर बातचीत करते समय ऋण उपयोग योजना, पुनर्उधार योजना और ऋण चुकौती में डेटा की सटीकता सुनिश्चित करना।

विनमेक स्मार्ट सिटी इंटरनेशनल जनरल अस्पताल का उद्घाटन

21 अक्टूबर, 2024 को, विन्ग्रुप कॉर्पोरेशन ने आधिकारिक तौर पर 1,500 बिलियन VND के कुल निवेश के साथ विनमेक स्मार्ट सिटी इंटरनेशनल जनरल हॉस्पिटल (नाम तु लीम, हनोई) खोला।

यह विनमेक हेल्थकेयर सिस्टम का 8वां अस्पताल है, जिसमें दुनिया के अग्रणी आधुनिक उपकरण और प्रतिष्ठित विशेषज्ञों और डॉक्टरों की एक टीम है, विनमेक स्मार्ट सिटी से उच्च गुणवत्ता वाली चिकित्सा सेवाओं के लिए नए विकल्प खुलने और हनोई के पश्चिम में सबसे अच्छा अस्पताल बनने की उम्मीद है।

विनमेक स्मार्ट सिटी की निवेश पूंजी 1,500 बिलियन VND है तथा इसका क्षेत्रफल लगभग 60,000 वर्ग मीटर है, जिससे उच्च गुणवत्ता वाली चिकित्सा सेवाओं के लिए नए विकल्प खुलने तथा हनोई के पश्चिमी क्षेत्र में सर्वश्रेष्ठ अस्पताल बनने की उम्मीद है।

विनमेक स्मार्ट सिटी, विन्होम्स स्मार्ट सिटी शहरी क्षेत्र (थांग लॉन्ग एवेन्यू, ताई मो और दाई मो वार्ड, नाम तु लिएम जिला) में स्थित है। इस अस्पताल का क्षेत्रफल लगभग 60,000 वर्ग मीटर है और इसकी क्षमता प्रति वर्ष कम से कम 70,000 विजिट की है। इसमें 14 विशेषज्ञताएँ शामिल हैं, जिनमें प्रसूति-स्त्री रोग, पाचन संबंधी रोगों के इलाज के लिए एंडोस्कोपिक और न्यूनतम इनवेसिव सर्जिकल विधियों से सर्जरी, हड्डी रोग संबंधी चोटें, और उपचार को व्यक्तिगत बनाने के लिए 3D तकनीक का सशक्त अनुप्रयोग शामिल है।

आधिकारिक तौर पर परिचालन में आने वाले सिस्टम के 8वें अस्पताल के रूप में, विनमेक स्मार्ट सिटी ने न केवल समकालिक और आधुनिक रूप से निवेश किया है, बल्कि उपचार की गुणवत्ता और रोगी सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए दुनिया में उच्चतम मानकों के अनुसार चिकित्सा उपलब्धियों और पेशेवर प्रबंधन विधियों को भी अपनाया है।

विशेष रूप से, विशेषज्ञता के संदर्भ में, समुदाय की सेवा करने वाली प्रमुख विशेषज्ञताओं के अलावा, विनमेक स्मार्ट सिटी कैंसर का शीघ्र पता लगाने के लिए उच्च तकनीक वाली स्क्रीनिंग और नैदानिक ​​सेवाएँ प्रदान करने में इस क्षेत्र की अग्रणी इकाई बनने के लिए उन्मुख है। अस्पताल कैंसर रोगियों को CAR-T या सेल थेरेपी, इम्यूनोथेरेपी जैसे नए और प्रभावी उपचारों तक पहुँचने में मदद करने के लिए एक निजी हेमेटोलॉजी और सेल थेरेपी केंद्र भी संचालित करेगा।

सुविधाओं के संदर्भ में, विनमेक स्मार्ट सिटी के पास दुनिया के सबसे प्रतिष्ठित आपूर्तिकर्ताओं जैसे कि जीई हेल्थकेयर (यूएसए), ड्रेगर (जर्मनी), काल्ज़ स्टोर्ज़ (यूएसए), रोश (जर्मनी), ओलंपस (जापान) से अत्याधुनिक चिकित्सा उपकरणों और मशीनरी की एक प्रणाली है... साथ ही, अस्पताल में सर्जरी के बाद उपकरणों को संसाधित करने के लिए एक आधुनिक ऑपरेटिंग रूम सिस्टम और एक उच्च तकनीक स्टरलाइज़ेशन केंद्र भी संचालित होता है, जो रोगियों के लिए अधिकतम सुरक्षा सुनिश्चित करता है।

मानव संसाधन के संबंध में, विनमेक स्मार्ट सिटी ने उत्कृष्ट, अनुभवी बहु-विषयक डॉक्टरों की एक टीम एकत्रित की है, जो देश-विदेश की अग्रणी चिकित्सा सुविधाओं से अच्छी तरह प्रशिक्षित हैं; तथा उन्हें फ्रांस, अमेरिका, जापान, सिंगापुर आदि जैसे विश्व चिकित्सा के ज्ञान से निरंतर अद्यतन किया जाता है।

प्रबंधन की दृष्टि से, विनमेक स्मार्ट सिटी वियतनाम का पहला अस्पताल है जिसने सिस्टमवन इलेक्ट्रॉनिक मेडिकल रिकॉर्ड प्रबंधन प्रणाली लागू की है। सिस्टमवन का लाभ यह है कि यह विभिन्न चिकित्सा संस्थानों के डॉक्टरों को परामर्श के लिए डेटा साझा करने और मरीजों के लिए सर्वोत्तम उपचार प्रदान करने की सुविधा प्रदान करता है, साथ ही उच्चतम स्तर की सुरक्षा भी प्रदान करता है। इसके अलावा, अस्पताल कृत्रिम बुद्धिमत्ता (एआई) तकनीक का भी उपयोग करता है जिससे डॉक्टरों को रोगों का शीघ्र पता लगाने, सटीक निदान करने और प्रत्येक रोग समूह के लिए प्रभावी उपचार योजनाएँ तैयार करने में मदद मिलती है।

विशेष रूप से, विनमेक स्मार्ट सिटी, इस प्रणाली का पहला अस्पताल है जिसने अंतरराष्ट्रीय मानकों का पालन करते हुए, अस्पताल संचालन सिमुलेशन कार्यक्रम को व्यवस्थित रूप से लागू किया है। इस प्रणाली को विनमेक और सिमुलेशन सेंटर - विनयूनी विश्वविद्यालय के विशेषज्ञों द्वारा चिकित्सा दल के लिए नैदानिक ​​स्थिति प्रबंधन कौशल में सुधार लाने, त्रुटियों के जोखिम को कम करने, विभिन्न विशेषज्ञताओं का समन्वय करने और रोगियों को सर्वोत्तम स्वास्थ्य सेवाएँ प्रदान करने के लिए निरंतर सुधार करने के लिए विकसित किया गया है।

उद्घाटन समारोह में बोलते हुए, विनमेक स्मार्ट सिटी अस्पताल के निदेशक, एमएससी डॉ. होआंग डुक विन्ह ने कहा: "विनमेक स्मार्ट सिटी न केवल सबसे उन्नत तकनीकों को एक साथ लाता है, बल्कि हाल के वर्षों में विशेषज्ञता और संचालन में सिस्टम की उपलब्धियों से प्राप्त अनुभवों और सुधारों को भी विरासत में प्राप्त करता है। अस्पताल में देखभाल - प्रशिक्षण और अनुसंधान एवं विकास का एक घनिष्ठ संयोजन है, जिसका उद्देश्य दुनिया के सबसे आधुनिक स्वास्थ्य सेवा रुझानों के साथ तालमेल बिठाते हुए, अंतरराष्ट्रीय स्तर के अस्पताल का एक बिल्कुल नया मॉडल तैयार करना है।"

विन्होम्स स्मार्ट सिटी में एक अंतर्राष्ट्रीय सामान्य अस्पताल के जुड़ने के साथ, विन्ग्रुप वियतनाम में अग्रणी रियल एस्टेट डेवलपर के रूप में अपनी स्थिति को मजबूत कर रहा है, तथा निवासियों के जीवन की गुणवत्ता में निरंतर सुधार कर रहा है, तथा राजधानी के पूरे पश्चिमी क्षेत्र के लिए उच्च श्रेणी की स्वास्थ्य सेवा के विकल्प खोल रहा है।

ताऊ हू - बेन न्घे नहर बेसिन के पर्यावरण में सुधार के लिए 9,863 बिलियन वीएनडी निवेश का प्रस्ताव

हो ची मिन्ह सिटी परिवहन निर्माण निवेश परियोजना (टीसीआईपी) के प्रबंधन बोर्ड ने योजना एवं निवेश विभाग को एक दस्तावेज भेजा है, जिसमें ताऊ हू - बेन नघे - दोई - ते नहर बेसिन पर्यावरण सुधार परियोजना (चरण 3) में निवेश का प्रस्ताव है।

बिन्ह हंग अपशिष्ट जल उपचार संयंत्र - हो ची मिन्ह सिटी जल पर्यावरण सुधार परियोजना का एक घटक, ताऊ हू - बेन न्हे - दोई - ते नहर बेसिन (चरण 2) को अगस्त 2024 के अंत में चालू किया गया - फोटो: ले तोआन

टीसीआईपी के प्रस्ताव के अनुसार, परियोजना में 3 मुख्य वस्तुओं का निर्माण किया जाएगा: दक्षिण साइगॉन बेसिन के लिए 4,742 हेक्टेयर क्षेत्र के साथ एक अपशिष्ट जल निकासी प्रणाली; बाढ़ को कम करने के लिए जिला 8 के दक्षिणी क्षेत्र में सीवर का निर्माण; और न्हा बे जिले के फुओक किएंग कम्यून में लगभग 20 हेक्टेयर क्षेत्र और 100,000 ^{एम 3} / दिन की उपचार क्षमता के साथ एक अपशिष्ट जल उपचार संयंत्र का निर्माण।

परियोजना का प्रारंभिक कुल निवेश 9,863 बिलियन VND है, जिसमें से 8,509 बिलियन VND (कुल निवेश का 86.3% हिस्सा) जापान की ODA पूंजी से उधार लेने का प्रस्ताव है; शेष 1,354 बिलियन VND (कुल निवेश का 13.7% हिस्सा) हो ची मिन्ह सिटी बजट की समकक्ष पूंजी से है।

परियोजना कार्यान्वयन अवधि 2027 से 2032 तक अपेक्षित है।

पूरा होने के बाद, परियोजना शहर के निचले इलाकों और ताऊ हू - बेन नघे - दोई - ते नहर बेसिन और दक्षिण साइगॉन क्षेत्र के पड़ोसी क्षेत्रों के लिए बाढ़ की समस्या और पर्यावरणीय स्वच्छता की समस्या का समाधान करेगी।

उस समय, हो ची मिन्ह सिटी के दक्षिणी क्षेत्र में रहने वाले लाखों लोगों को हर बार बारिश के समय आने वाली बाढ़ और ताऊ हू - बेन नघे - दोई - ते नहरों से आने वाली बदबू के साथ नहीं रहना पड़ेगा।

इसके अलावा, चरण 3 में निवेश जल निकासी, अपशिष्ट जल संग्रहण और उपचार प्रणाली को समकालिक रूप से जोड़ेगा जो शहर के दक्षिणी क्षेत्र (जिला 7, जिला 8 और न्हा बे जिला) के लिए चरण 2 में निवेश किया गया था।

हो ची मिन्ह सिटी - तिएन गियांग यातायात अक्ष में निवेश के लिए केंद्र सरकार द्वारा 2,619 बिलियन वीएनडी का समर्थन करने का प्रस्ताव

हो ची मिन्ह सिटी परिवहन विभाग ने हो ची मिन्ह सिटी - लांग एन - टीएन गियांग शहरी यातायात अक्ष (राष्ट्रीय राजमार्ग 50 बी) के लिए निवेश योजना पर टिप्पणियों के लिए परिवहन मंत्रालय को दस्तावेज़ संख्या 13690/एसजीटीवीटी-केएच भेजा है।

शहरी यातायात मार्ग हो ची मिन्ह सिटी - लांग एन - टीएन गियांग का मानचित्र।

अनुसंधान के बाद, हो ची मिन्ह सिटी की यातायात प्रबंधन एजेंसी ने कहा कि राष्ट्रीय राजमार्ग 50 बी को वर्तमान में हो ची मिन्ह सिटी की सामान्य योजना को 2040 तक समायोजित करने के लिए परियोजना में दिखाया गया है, जिसमें 2060 तक की दृष्टि है, जिसमें 40 मीटर की योजनाबद्ध क्रॉस-सेक्शन है।

हालाँकि, इस परियोजना को हो ची मिन्ह सिटी परिवहन विकास योजना और न्हा बे और बिन्ह चान्ह जिलों में संबंधित ज़ोनिंग योजनाओं में नहीं दिखाया गया है।

इसलिए, प्रधानमंत्री द्वारा 2060 के दृष्टिकोण के साथ हो ची मिन्ह शहर की सामान्य योजना को 2040 तक समायोजित करने के लिए परियोजना को मंजूरी दिए जाने के बाद, शहर इसे संबंधित योजना में अद्यतन करेगा।

परियोजना की निवेश पूंजी के संबंध में, हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी ने 2026-2030 की अवधि के लिए एक मध्यम अवधि की सार्वजनिक निवेश योजना विकसित की है और सिटी पीपुल्स काउंसिल को रिपोर्ट दी है, जिसमें यह प्रस्तावित किया गया है कि केंद्र सरकार शहर से गुजरने वाले खंड के लिए 50% (VND 2,619 बिलियन / VND 5,238 बिलियन का कुल अनुमानित निवेश) का समर्थन करे।

इसलिए, एचसीएम शहर के परिवहन विभाग ने प्रस्ताव दिया कि परिवहन मंत्रालय अध्ययन करे और शहर से गुजरने वाले खंड में निवेश करने के लिए केंद्रीय बजट से समर्थन का प्रस्ताव रखे।

निवेश योजना के संबंध में, परियोजना की मसौदा निवेश योजना में, परिवहन मंत्रालय ने प्रस्ताव दिया था कि प्रधानमंत्री विस्तृत निवेश योजना का अध्ययन करने तथा क्षेत्र के चारों ओर के खंडों में निवेश को क्रियान्वित करने के लिए स्थानीय लोगों को नियुक्त करें, लेकिन किसी विशिष्ट निवेश योजना का प्रस्ताव नहीं किया गया है।

इसलिए, हो ची मिन्ह सिटी परिवहन विभाग सिफारिश करता है कि परिवहन मंत्रालय निवेश और संचालन के दौरान स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए पूरे मार्ग के लिए एक विशिष्ट निवेश योजना प्रस्तावित करे।

हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग एन - तिएन गियांग (राष्ट्रीय राजमार्ग 50बी) के शहरी यातायात अक्ष की कुल लंबाई 55 किमी है। इसमें से, हो ची मिन्ह सिटी से गुजरने वाला खंड 5.8 किमी लंबा है; लॉन्ग एन से गुजरने वाला खंड 35.6 किमी लंबा है; और तिएन गियांग से गुजरने वाला खंड 14 किमी लंबा है।

संपूर्ण मार्ग के लिए प्रारंभिक कुल निवेश 25,203 बिलियन VND है, वर्तमान में निवेश पूंजी स्रोत 7,837 बिलियन VND निर्धारित किया गया है, तथा शेष 17,365 बिलियन VND को वर्तमान में कई विभिन्न पूंजी स्रोतों से संतुलित किया जा रहा है।

यह हो ची मिन्ह सिटी और मेकांग डेल्टा क्षेत्र को जोड़ने वाला एक यातायात अक्ष है, जो अंतर-क्षेत्रीय यातायात कनेक्शन को बढ़ाने, राष्ट्रीय राजमार्ग 50 पर भार को कम करने और मार्ग के साथ शहरी क्षेत्रों और औद्योगिक पार्कों और क्लस्टरों के विकास को बढ़ावा देने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।

साथ ही, यह माल के संचलन को आसान बनाता है, रसद लागत को कम करता है और हो ची मिन्ह सिटी तथा मेकांग डेल्टा के सामाजिक-आर्थिक विकास में योगदान देता है। इसलिए, इस मार्ग में निवेश करना अत्यंत आवश्यक है।

हाई डुओंग 8,000 बिलियन VND से अधिक की पूंजी के साथ 28 सार्वजनिक निवेश परियोजनाओं में निवेश करने की तैयारी कर रहा है

हाई डुओंग प्रांत के निर्माण निवेश परियोजनाओं के प्रबंधन बोर्ड की रिपोर्ट के अनुसार, हाई डुओंग प्रांत की 28 सार्वजनिक निवेश परियोजनाएँ 8,012.66 अरब वीएनडी के कुल निवेश के साथ निवेश की तैयारी कर रही हैं। इन 28 परियोजनाओं में से 7 परियोजनाएँ मूल्यांकन के लिए प्रस्तुत की जा रही हैं और 21 परियोजनाओं के लिए परामर्शदाता ठेकेदारों का चयन, व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट, आर्थिक-तकनीकी रिपोर्ट और विस्तृत योजना तैयार करने हेतु सर्वेक्षण का आयोजन किया जा रहा है।

विकास लक्ष्यों को प्राप्त करने हेतु सामाजिक-आर्थिक बुनियादी ढाँचे को धीरे-धीरे पूरा करने के लिए हाई डुओंग को 2026-2030 की अवधि में लगभग 119,000 अरब वियतनामी डोंग (VND) सार्वजनिक निवेश पूँजी की आवश्यकता होगी। फोटो: थान चुंग

मूल्यांकनाधीन 7 परियोजनाओं में से एक परियोजना परिवहन क्षेत्र की है, जिसका उद्देश्य प्रांतीय सड़क संख्या 393 का किमी 10+180 से किमी 20+050 तक (बा दा पुलिया से तू ओ पुल तक) नवीनीकरण और उन्नयन करना है। इस परियोजना का कुल निवेश 176 बिलियन वियतनामी डोंग है। परिवहन विभाग इस परियोजना की व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट का मूल्यांकन कर रहा है।

6 निर्माण और तकनीकी अवसंरचना परियोजनाएं शेष हैं। इनमें निम्नलिखित परियोजनाएं शामिल हैं: पर्यटन विकास से जुड़े कोन सोन - कीप बाक ऐतिहासिक - सांस्कृतिक अवशेष स्थल का संरक्षण (100 बिलियन VND); कीप बाक मंदिर, हंग दाओ कम्यून, ची लिन्ह शहर, समारोह स्थल, पार्किंग स्थल, नाव घाट और थुओंग नदी बाजार (98 बिलियन VND) के अवसंरचना का जीर्णोद्धार और निर्माण; हाई डुओंग प्रांत के मेधावी लोगों के लिए नर्सिंग सेंटर का जीर्णोद्धार (50 बिलियन VND); 86 बिलियन VND से अधिक की निवेश पूंजी के साथ 3 प्रांतीय अस्पतालों (फेफड़ों का अस्पताल, ची लिन्ह कुष्ठ रोग अस्पताल, उष्णकटिबंधीय रोग अस्पताल) का निर्माण और जीर्णोद्धार; बाल रोग, शल्य चिकित्सा, प्रजनन स्वास्थ्य देखभाल और प्रसूति, आंतरिक चिकित्सा और तकनीकी अवसंरचना का निर्माण + बिन्ह गियांग जिला चिकित्सा केंद्र का समर्थन (95 बिलियन VND); नई कक्षाओं, प्रशासनिक भवनों का निर्माण; बिन्ह गियांग हाई स्कूल, बिन्ह गियांग जिले की पुरानी कक्षाओं का जीर्णोद्धार (67 बिलियन VND)।

वर्तमान में, ये परियोजनाएं पूरी हो चुकी हैं तथा व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट पूरी की जा रही है।

जिन 21 परियोजनाओं के लिए ठेकेदार चयन, सर्वेक्षण, व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट, आर्थिक-तकनीकी रिपोर्ट, विस्तृत योजना का आयोजन किया जा रहा है, उनमें परिवहन के क्षेत्र में 6 परियोजनाएं, निर्माण और तकनीकी अवसंरचना में 15 परियोजनाएं शामिल हैं।

वर्तमान में परामर्शदाता ठेकेदारों के चयन, व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट, आर्थिक-तकनीकी रिपोर्ट तैयार करने हेतु सर्वेक्षण और विस्तृत योजनाएँ बनाने हेतु चल रही 6 यातायात परियोजनाओं में शामिल हैं: हाई डुओंग सिटी रिंग रोड 1 के निर्माण में निवेश, 62 मीटर सड़क (वो गुयेन गियाप एवेन्यू) से दाई एन औद्योगिक पार्क विस्तार तक का खंड (436.3 बिलियन वीएनडी)। राष्ट्रीय राजमार्ग 17बी को दीन्ह ब्रिज, किन्ह मोन शहर से जोड़ने वाले यातायात मार्ग का निर्माण (248 बिलियन वीएनडी)।

जिया लोक शहर से होकर राष्ट्रीय राजमार्ग 37 का बाईपास (थोंग नहाट ब्रिज/राष्ट्रीय राजमार्ग 37 को हाई डुओंग सिटी रिंग रोड 1 से जोड़ने वाला खंड) (682.373 बिलियन VND)। राष्ट्रीय राजमार्ग 17B (हाई डुओंग प्रांत) को प्रांतीय सड़क 352 (हाई फोंग शहर) से जोड़ने वाली सड़क बनाने के लिए निवेश परियोजना, राष्ट्रीय राजमार्ग 17B से किन्ह थाय नदी बांध, किन्ह मोन शहर तक (786.086 बिलियन VND)। किम थान जिले, हाई डुओंग प्रांत में राष्ट्रीय राजमार्ग 5 के उत्तर में कुछ फीडर सड़कों का निर्माण (400 बिलियन VND)। प्रांतीय सड़क 391 से प्रांतीय सड़क 390C तक के खंड, हाई डुओंग सिटी रिंग रोड 1 पर थाई बिन्ह नदी ओवरपास और पहुँच मार्ग का निर्माण (1,228 बिलियन VND)।

शेष 15 निर्माण एवं तकनीकी अवसंरचना परियोजनाओं में परामर्शदाता ठेकेदारों का चयन, व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट, आर्थिक-तकनीकी रिपोर्ट तैयार करने हेतु सर्वेक्षण और विस्तृत योजना का आयोजन शामिल है। ये परियोजनाएँ हैं: हाई डुओंग वन रेंजर उप-विभाग के अंतर्गत ची लिन्ह शहर के वन रेंजर विभाग में एक नए कोन सोन वन रेंजर स्टेशन का निर्माण (4.8 बिलियन VND)। हाई डुओंग प्रांतीय संकेंद्रित प्रशासनिक क्षेत्र के निर्माण में निवेश (795.28 बिलियन VND)। हाई डुओंग प्रांत में 6 जिला-स्तरीय चिकित्सा केंद्रों का निर्माण और उन्नयन (297.72 बिलियन VND)।

हाई डुओंग प्रांत में 11 उच्च विद्यालयों के निर्माण और नवीनीकरण की परियोजना (242.7 बिलियन VND)। मनोरोग अस्पतालों और 4 जिला-स्तरीय चिकित्सा केंद्रों (ची लिन्ह, किन्ह मोन, किम थान, थान हा) के लिए अपशिष्ट जल उपचार प्रणालियों का निर्माण और उन्नयन (54 बिलियन VND)। नए भवनों का निर्माण: आपातकालीन, तकनीकी और पैराक्लिनिकल; तकनीकी, पैराक्लिनिकल और अंतःरोगी; परीक्षा, प्रशासन, तकनीकी और अंतःरोगी, प्रांतीय सामान्य अस्पताल (736.8 बिलियन VND)।

वन प्रबंधन बोर्ड मुख्यालय का निर्माण (17.2 बिलियन VND)। माम ज़ोई पर्वत और कीप बाक मंदिर के उत्तर में झील का जीर्णोद्धार और पुनरुद्धार, हंग दाओ कम्यून, ची लिन्ह शहर, हाई डुओंग प्रांत (193 बिलियन VND)। हाई डुओंग प्रांतीय राजनीतिक स्कूल (नया स्थान) का निर्माण (200 बिलियन VND)। हाई डुओंग प्रांत में 3 उच्च विद्यालयों का निर्माण (हा डोंग हाई स्कूल, थान हा जिला; कैम गियांग 2 हाई स्कूल, कैम गियांग जिला; किम थान हाई स्कूल, किम थान जिला) (85 बिलियन VND)... हाई डुओंग विश्वविद्यालय के व्याख्यान कक्षों का निर्माण (100 बिलियन VND)। उत्कृष्ट छात्र प्रशिक्षण के लिए हाई डुओंग प्रांतीय केंद्र का निर्माण (40 बिलियन VND)। कोन सोन अवशेष स्थल, कांग होआ वार्ड, ची लिन्ह शहर, हाई डुओंग प्रांत में कोन सोन धारा का पुनरुद्धार (45.46 बिलियन वीएनडी)।

यह सुनिश्चित करने के लिए कि उपरोक्त परियोजनाएँ समय पर क्रियान्वित हों, हाई डुओंग प्रांतीय निर्माण निवेश परियोजना प्रबंधन बोर्ड विशेष विभागों से समन्वय स्थापित करने, मूल्यांकन समय को कम करने और निवेश दस्तावेज़ों को शीघ्रता से पूरा करने का अनुरोध करता है। 2024 में सार्वजनिक निवेश पूँजी आवंटित परियोजनाओं का निर्माण 31 अक्टूबर से पहले शुरू करने का प्रयास किया जा रहा है।

2024 में, हाई डुओंग की कुल सार्वजनिक निवेश पूंजी 8,300 बिलियन वीएनडी से अधिक होगी, जो प्रधानमंत्री द्वारा सौंपी गई योजना से 1,457.9 बिलियन वीएनडी अधिक है और 2023 की तुलना में लगभग 650 बिलियन वीएनडी अधिक है। प्रांतीय पूंजी 71 परियोजनाओं, यातायात, स्वास्थ्य, शिक्षा कार्यों आदि में निवेश का प्रबंधन करेगी ताकि विकास लक्ष्यों की पूर्ति करते हुए सामाजिक-आर्थिक बुनियादी ढांचे को धीरे-धीरे पूरा किया जा सके।

बिन्ह डुओंग: 490 बिलियन वीएनडी की लागत वाला बाक डांग 2 पुल यातायात के लिए खुला है, लेकिन अभी तक पूरा नहीं हुआ है

22 अक्टूबर को, पहले 9 महीनों में सामाजिक-आर्थिक स्थिति पर प्रेस कॉन्फ्रेंस में, बिन्ह डुओंग प्रांत के यातायात निर्माण निवेश के परियोजना प्रबंधन बोर्ड (प्रोजेक्ट मैनेजमेंट बोर्ड) के निदेशक श्री ट्रान वियत हंग ने बाक डांग 2 ब्रिज परियोजना (बिन्ह डुओंग और डोंग नाई को जोड़ने) के बारे में जानकारी दी।

परियोजना प्रबंधन बोर्ड से मिली जानकारी के अनुसार, बाक डांग 2 पुल लगभग 1 किमी लंबा है, जिसमें से पुल की लंबाई 401 मीटर से ज़्यादा है, और पुल का पहुँच मार्ग 544 मीटर से ज़्यादा लंबा है। पुल का आकार 4 लेन का है और डिज़ाइन की गई गति 80 किमी/घंटा है। इसका कुल निवेश 490 अरब वियतनामी डोंग (VND) से ज़्यादा है और इसे बिन्ह डुओंग और डोंग नाई प्रांतों के बजट से कार्यान्वित किया गया है।

बाच डांग ब्रिज को यातायात के लिए खोल दिया गया है, लेकिन भूमि निकासी संबंधी समस्याओं के कारण अभी भी इसका निर्माण पूरा नहीं हुआ है।

23 सितंबर को दोनों प्रांतों ने उद्घाटन समारोह आयोजित कर पुल को आधिकारिक तौर पर यातायात के लिए खोल दिया। हालाँकि, स्थानीय निवासियों के अनुसार, पुल तक जाने वाली सड़क अभी भी पूरी नहीं हुई है, जिससे यातायात में दिक्कत आ रही है।

उपरोक्त मुद्दे के बारे में साझा करते हुए, बिन्ह डुओंग प्रांत के यातायात निर्माण निवेश परियोजनाओं के प्रबंधन बोर्ड के निदेशक श्री ट्रान हंग वियत ने कहा; बिन्ह डुओंग प्रांत के तान उयेन शहर को डोंग नाई से जोड़ने वाले बाख डांग 2 ब्रिज को यातायात के लिए खोल दिया गया है, लेकिन उद्घाटन के समय 3 घरों से जमीन सौंपने में समस्याओं के कारण एप्रोच रोड पूरा नहीं हो सका है।

सितंबर 2024 के अंत में, परियोजना प्रबंधन बोर्ड और स्थानीय अधिकारियों ने साइट को सौंपने के लिए लोगों को संगठित किया। वर्तमान में, साइट 99% से अधिक तक पहुंच गई है और निर्माण इकाई पहुंच मार्ग पूरा कर रही है। यदि मौसम अनुकूल रहा तो परियोजना नवंबर के मध्य तक पूरी होने की उम्मीद है।

दाऊ तू समाचार पत्र के साथ साझा करते हुए, श्री वियत ने पुष्टि की कि बाख डांग 2 ब्रिज प्रमुख यातायात परियोजनाओं में से एक है, जिसका जीवन, अर्थव्यवस्था और क्षेत्रीय विकास कनेक्शन के लिए बहुत महत्वपूर्ण अर्थ है। इसलिए, परियोजना प्रबंधन बोर्ड अभी भी शेष वस्तुओं को जल्द से जल्द पूरा करने का आग्रह कर रहा है।

बाख डांग 2 ब्रिज परियोजना, 2021 के अंत में शुरू हुई, बिन्ह डुओंग प्रांतीय यातायात निर्माण निवेश परियोजना प्रबंधन बोर्ड द्वारा निवेशित और सितंबर 2024 के अंत से परिचालन में लाई गई।

पुल न केवल दोनों प्रांतों के बीच शहरी, वाणिज्यिक और सेवा विकास के लिए जगह खोलता है, बल्कि बिन्ह डुओंग को प्रमुख राष्ट्रीय यातायात मार्गों, विशेष रूप से लॉन्ग थान अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे और कै मेप - थी वाई बंदरगाह क्लस्टर से भी जोड़ता है।

बाख डांग 2 ब्रिज की प्रभावशीलता बढ़ाने के लिए, डोंग नाइ पीपुल्स कमेटी ने पुल से जुड़ने वाली सड़कों जैसे हुआंग लो 7 और हुआंग लो 9 का उन्नयन और विस्तार पूरा कर लिया है। बिएन होआ शहर की बेल्ट सड़कें 60 मीटर सड़क चौड़ाई के साथ डिजाइन दस्तावेजों को पूरा कर रही हैं, और डोंग नाइ पुल की प्रभावशीलता को बढ़ावा देने के लिए विस्तारित DT768B और DT768 मार्गों पर शोध और निर्माण भी कर रहा है।

क्वांग नाम ने 2,700 बिलियन वीएनडी से अधिक मूल्य की परियोजना के लिए निवेश नीति को समायोजित करने का प्रस्ताव रखा है

क्वांग नाम प्रांतीय पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष ले वान डंग ने क्वांग नाम प्रांत अनुकूली एकीकृत विकास परियोजना की निवेश नीति को समायोजित करने पर योजना और निवेश मंत्रालय और वित्त मंत्रालय को दस्तावेज़ संख्या 7910 भेजा है।

तदनुसार, क्वांग नाम प्रांत की पीपुल्स कमेटी ने प्रधान मंत्री के निर्णय 396 के अनुसार परियोजना कार्यान्वयन अवधि को 2022 - 2027 से 2022 - 2030 तक समायोजित करने का प्रस्ताव दिया।

क्वांग नाम प्रांत एकीकृत अनुकूली विकास परियोजना का कुल निवेश VND 2,700 बिलियन से अधिक है।

समायोजन के कारण के बारे में, क्वांग नाम प्रांत की पीपुल्स कमेटी ने कहा कि परियोजना को प्रधान मंत्री द्वारा 29 मार्च, 2022 के निर्णय संख्या 396/क्यूडी-टीटीजी में निवेश नीति के लिए मंजूरी दी गई थी और क्वांग नाम प्रांत की पीपुल्स कमेटी ने 14 मार्च, 2024 के निर्णय संख्या 574/क्यूडी-यूबीएनडी में निवेश को मंजूरी दी थी, तदनुसार परियोजना कार्यान्वयन की अवधि 2022 - 2027 तक है। हालाँकि, अब तक, इस परियोजना ने विश्व बैंक (डब्ल्यूबी) प्रायोजक के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर नहीं किया है।

क्वांग नाम प्रांतीय पीपुल्स कमेटी ने यह भी कहा: वर्तमान में, वित्त मंत्रालय और विश्व बैंक परियोजना समझौते पर बातचीत का प्रस्ताव देने के लिए प्रक्रियाएं कर रहे हैं। परियोजना को पूरा करने के लिए पर्याप्त समय देने के लिए, विश्व बैंक की राय के आधार पर, क्वांग नाम प्रांतीय पीपुल्स समिति योजना और निवेश मंत्रालय और वित्त मंत्रालय को विचार के लिए प्रस्तुत करती है और नियमों के अनुसार कार्यान्वयन सुनिश्चित करने के लिए परियोजना कार्यान्वयन समय को समायोजित करने के लिए प्रधान मंत्री को रिपोर्ट करती है।

यह ज्ञात है कि क्वांग नाम प्रांत अनुकूली एकीकृत विकास परियोजना एक समूह ए परियोजना है जिसकी कुल कार्यान्वयन पूंजी 118.7 मिलियन अमरीकी डालर है, जो 2,748.61 बिलियन वीएनडी के बराबर है। जिसमें से, WB ऋण पूंजी 79.12 मिलियन USD (1,832.1 बिलियन VND के बराबर) है; समकक्ष पूंजी 39.58 मिलियन अमरीकी डालर (916.51 बिलियन वीएनडी के बराबर) है।

परियोजना का उद्देश्य क्वांग नाम प्रांत में परियोजना क्षेत्रों में अनुकूली बुनियादी ढांचे सेवाओं तक पहुंच बढ़ाना और आपदा जोखिम-लचीला विकास योजना और प्रबंधन के लिए क्षमता बढ़ाना है।

यह परियोजना यांग्त्ज़ी नदी को खोदेगी और यांग्त्ज़ी नदी पर छह नए पुल बनाएगी। यह परियोजना डुय ज़ुयेन, थांग बिन्ह, नुई थान जिलों और टैम क्यू शहर में लगभग 60 किमी की कुल मार्ग लंबाई के साथ लागू की जाएगी।

इस परियोजना के बारे में क्वांग नाम प्रांतीय पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष ले वान डंग ने पुष्टि की कि यह प्रांत की एक प्रेरक शक्ति परियोजना है। यह परियोजना प्रांत के पूर्वी क्षेत्र के विकास को सुविधाजनक बनाएगी, साथ ही, कनेक्टिविटी को बढ़ाएगी, प्रमुख तटीय आर्थिक क्षेत्रों की बुनियादी ढांचे की बाधाओं को दूर करेगी, सामाजिक-आर्थिक विकास में योगदान देने वाली एक सुचारू और समकालिक परिवहन प्रणाली बनाएगी।

कैम लो-ला सोन एक्सप्रेसवे को 4 लेन तक विस्तारित करने के लिए 6,488 बिलियन वीएनडी का निवेश

उप प्रधान मंत्री ट्रान होंग हा ने 23 अक्टूबर, 2024 को पूर्व, कैम लो-ला सोन खंड में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे विस्तार परियोजना के लिए निवेश नीति को मंजूरी देते हुए निर्णय संख्या 1244/क्यूडी-टीटीजी पर हस्ताक्षर किए।

यह परियोजना नेशनल असेंबली के संकल्प संख्या 66/2013/क्यूएच13 दिनांक 29 नवंबर, 2013 और संकल्प संख्या 63/2022/क्यूएच15 दिनांक 16 जून, 2022 के सफल कार्यान्वयन में योगदान देने के उद्देश्य से क्वांग त्रि और थुआ थिएन ह्यू प्रांतों में कार्यान्वित की गई है; योजना के अनुसार क्षेत्र में परिवहन नेटवर्क को धीरे-धीरे पूरा करना, इलाकों को जोड़ने वाले उत्तर-दक्षिण आर्थिक गलियारे की भूमिका को बढ़ावा देना, सिंक्रनाइज़ेशन और आधुनिकता सुनिश्चित करना; शोषण क्षमता में सुधार, कैम लो-ला सोन एक्सप्रेसवे पर यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करना और पूर्व में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे की प्रभावशीलता को बढ़ावा देना। सामाजिक-आर्थिक विकास को बढ़ावा देने के लिए एक प्रेरक शक्ति बनाना, क्षेत्र में सुरक्षा और रक्षा सुनिश्चित करने में योगदान देना; क्वांग त्रि प्रांत, विशेष रूप से थुआ थिएन ह्यू प्रांत और सामान्य रूप से उत्तर मध्य और मध्य मध्य क्षेत्रों के प्रांतों की क्षमता और ताकत को बढ़ावा देना।

कैम लो-ला सोन राजमार्ग का एक खंड।

निर्णय के अनुसार मार्ग की लंबाई लगभग 98.35 किमी है। यह मार्ग वर्तमान में चल रहे कैम लो-ला सोन एक्सप्रेसवे का अनुसरण करता है। प्रारंभिक बिंदु (कैम लो) Km0+000 पर है, जो कैम हिउ कम्यून, कैम लो जिले, क्वांग ट्राई प्रांत में वैन निन्ह - कैम लो एक्सप्रेसवे परियोजना के अंतिम बिंदु से जुड़ता है। अंतिम बिंदु (ला सोन) लगभग किमी102+200 पर है, जो लोक बॉन कम्यून, फु लोक जिले, थुआ थिएन ह्यू प्रांत में ला सोन - होआ लियन परियोजना के शुरुआती बिंदु से जुड़ता है।

सड़क की सतह, सड़क की सतह का विस्तार करने और मार्ग पर 2 लेन से 4 लेन तक के कार्यों में निवेश करना। तकनीकी मानक संचालन में वर्तमान मार्ग के तकनीकी मानकों के अनुरूप हैं, टीसीवीएन 5729-2012 और क्यूसीवीएन 115:2024/बीजीटीवीटी के अनुसार एक ग्रेड 80 राजमार्ग।

यह एक ग्रुप ए परियोजना है, जो सार्वजनिक निवेश के रूप में निवेशित है।

परियोजना का कुल निवेश राज्य के बजट से लगभग 6,488 बिलियन वीएनडी है। जिसमें से, 29 जून, 2024 के संकल्प संख्या 142/2024/QH15 में नेशनल असेंबली द्वारा अनुमोदित 2023 में बढ़े हुए केंद्रीय बजट राजस्व के अनुरूप 2021 - 2025 की अवधि के लिए केंद्रीय बजट से मध्यम अवधि के सार्वजनिक निवेश योजना की सामान्य आरक्षित पूंजी 5,488 बिलियन वीएनडी है। 2026-2030 की अवधि के लिए मध्यम अवधि की सार्वजनिक निवेश योजना का पूंजी स्रोत 1,000 बिलियन वीएनडी है।

परियोजना का शासी निकाय परिवहन मंत्रालय है।

उप प्रधान मंत्री ने परिवहन मंत्रालय से अनुरोध किया कि वह परियोजना की निवेश नीति और परियोजना पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट में सूचना और डेटा को मंजूरी देने के प्रस्ताव की पूरी जिम्मेदारी ले, योजना और निवेश मंत्रालय और संबंधित मंत्रालयों, शाखाओं और इलाकों की मूल्यांकन राय की स्वीकृति और स्पष्टीकरण पर रिपोर्ट की गई सूचना; कानून के प्रावधानों के अनुसार परियोजना व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट की तैयारी और अनुमोदन का आयोजन करें;

परियोजना व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट तैयार करने, उसका मूल्यांकन करने, अनुमोदन के लिए प्रस्तुत करने तथा परियोजना के कार्यान्वयन की प्रक्रिया के दौरान कानूनी विनियमों के अनुसार पर्यावरणीय प्रभावों, भूमि उपयोग आवश्यकताओं, वन भूमि रूपांतरण, निर्माण स्थलों, सामग्री खदानों आदि का आकलन करने के लिए प्रक्रियाएं पूरी करना।

परियोजना को कानून के प्रावधानों के अनुसार क्रियान्वित करने के लिए योग्य ठेकेदारों का चयन व्यवस्थित करना, प्रचार, पारदर्शिता, गुणवत्ता, दक्षता और प्रगति सुनिश्चित करना; नकारात्मकता या बर्बादी को रोकना, जिससे राज्य की संपत्ति और पूंजी की हानि हो;

परिवहन मंत्रालय परियोजना को लागू करने की प्रक्रिया में क्वांग त्रि प्रांत की पीपुल्स कमेटी, थुआ थिएन ह्यू प्रांत की पीपुल्स कमेटी और संबंधित मंत्रालयों और एजेंसियों के साथ निकटता से समन्वय करता है; कानून के प्रावधानों के अनुसार परियोजना की प्रगति और गुणवत्ता का निरीक्षण और पर्यवेक्षण करता है।

योजना और निवेश मंत्रालय परियोजना की पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट के मूल्यांकन की सामग्री के लिए पूरी तरह से जिम्मेदार होगा; कानूनी प्रावधानों के अनुसार, परियोजना को समय पर लागू करने के लिए पूंजी स्रोतों की समीक्षा और संतुलन के लिए संबंधित मंत्रालयों, शाखाओं और इलाकों की अध्यक्षता और समन्वय करना; इस निर्णय के कार्यान्वयन का निरीक्षण और पर्यवेक्षण करें, और कानूनी प्रावधानों के अनुसार प्रधान मंत्री को रिपोर्ट करें।

क्वांग ट्राई और थुआ थिएन ह्यू प्रांतों की पीपुल्स समितियां साइट क्लीयरेंस, पुनर्वास के निर्माण और कार्यान्वयन के आयोजन के लिए जिम्मेदार हैं; और भूमि उपयोग प्रयोजन रूपांतरण (यदि कोई हो) कानून के प्रावधानों के अनुसार, परियोजना कार्यान्वयन, योजना और संबंधित भूमि उपयोग योजनाओं के पैमाने, क्षेत्र, स्थान और प्रगति पर सक्षम अधिकारियों द्वारा अनुमोदित दस्तावेजों के अनुसार।

साथ ही, क्वांग त्रि और थुआ थिएन ह्यू प्रांतों की पीपुल्स समितियां प्राकृतिक संसाधन और पर्यावरण मंत्रालय, परिवहन मंत्रालय और संबंधित मंत्रालयों और शाखाओं के साथ योजना के अनुसार, कानूनी नियमों के अनुसार, परियोजना की प्रगति को पूरा करने के लिए क्षेत्र में सामान्य सामग्री खानों के शोषण पर समन्वय करती हैं...

डोंग थाप ने ग्रामीण क्षेत्रों में स्वच्छ पानी सुनिश्चित करने की परियोजना में 168 बिलियन वीएनडी का निवेश किया है

23 अक्टूबर को, डोंग थाप प्रांत की पीपुल्स कमेटी ने डोंग थाप प्रांत में जलवायु परिवर्तन के संदर्भ में ग्रामीण क्षेत्रों में स्वच्छ पानी सुनिश्चित करने के लिए परियोजना को मंजूरी देते हुए एक निर्णय जारी किया।

परियोजना निवेश का उद्देश्य आर्सेनिक संदूषण की समस्या का समाधान करना, स्वास्थ्य मंत्री के परिपत्र संख्या 41/2018/टीटी-बीवाईटी दिनांक 14 दिसंबर, 2018 के अनुसार मानकों को पूरा करने के लिए घरों में आपूर्ति किए जाने वाले स्वच्छ पानी की गुणवत्ता में सुधार करना और परियोजना में शामिल क्षेत्रों में भूजल का उपयोग करके जल आपूर्ति स्टेशनों को सतही जल में परिवर्तित करना है।

चित्रण

उच्च उत्पादन लागत वाली अकुशल जल निस्पंदन तकनीक को आधुनिक तकनीक से अपग्रेड और प्रतिस्थापित करें और नए जल आपूर्ति स्टेशनों में निवेश करते समय उन्नत तकनीक का उपयोग करें; घरों के लिए संपूर्ण पाइपलाइन नेटवर्क पर आपूर्ति प्रवाह और दबाव सुनिश्चित करना; विनियमों के अनुसार अनुमत सीमा के भीतर घाटे को कम करना; और साथ ही स्टेशनों के प्रवाह को पूरक करने के लिए नेटवर्क को कनेक्ट करें।

परियोजना के प्रारंभिक पैमाने में तान होंग, थान बिन्ह और काओ लान्ह जिलों में 4 जल आपूर्ति स्टेशनों की मरम्मत, नए निर्माण और क्षमता बढ़ाने में निवेश शामिल है, जिनकी कुल नई उन्नत क्षमता 12,000 m3/दिन और रात है (इसमें शामिल हैं: 2,000 m3/दिन और रात की क्षमता वाला 1 जल आपूर्ति स्टेशन; 2,500 m3/दिन और रात की क्षमता वाले 2 जल आपूर्ति स्टेशन; 1 क्षमता वाला 1 जल आपूर्ति स्टेशन) 5,000 m3/दिन और रात)। जल आपूर्ति नेटवर्क पाइपलाइन की कुल लंबाई लगभग 150.909 किमी है (पाइप का व्यास लगभग D60 मिमी से D315 मिमी है)।

इस परियोजना में राज्य के बजट से 168 बिलियन वीएनडी से अधिक का कुल निवेश है (2021-2025 की अवधि के लिए केंद्रीय बजट पूंजी 150 बिलियन वीएनडी है; ऋण और अन्य कानूनी रूप से जुटाई गई पूंजी 18,064 बिलियन वीएनडी है)। परियोजना कार्यान्वयन प्रगति: 2022 - 2025।

डोंग थाप प्रांतीय पीपुल्स कमेटी ने कृषि और ग्रामीण विकास विभाग (निवेशक) को संपूर्ण दस्तावेजों, प्रक्रियाओं की तैयारी और कानूनी नियमों के अनुसार परियोजना के निवेश और निर्माण को लागू करने के लिए जिम्मेदार ठहराया; अनुमोदित परियोजना कार्यान्वयन अनुसूची के अनुपालन को सुनिश्चित करने के लिए परियोजना के निवेश और निर्माण की प्रगति को सख्ती से नियंत्रित करने की योजना बनाना।

होआंग माई II औद्योगिक पार्क के लिए जल निकासी प्रणाली के निर्माण के लिए 326 बिलियन वीएनडी का निवेश

नघे एक प्रांतीय पीपुल्स कमेटी ने होआंग माई II औद्योगिक पार्क के आसपास जल निकासी प्रणाली बनाने के लिए परियोजना की निवेश नीति को मंजूरी देते हुए निर्णय संख्या 2763/क्यूडी-यूबीएनडी जारी किया है।

9.7 किमी की कुल लंबाई के साथ पूरी तरह से नई जल निकासी प्रणाली बनाने के लिए परियोजना में 326 बिलियन वीएनडी का कुल निवेश है।

इस परियोजना में होआंग माई II औद्योगिक पार्क के अंदर और बाहर के लिए एक सतही जल निकासी प्रणाली शामिल है; एक अपशिष्ट जल निकासी प्रणाली जिसे औद्योगिक पार्क में केंद्रीकृत अपशिष्ट जल उपचार संयंत्र के लिए मानकों के अनुरूप व्यवहार किया गया है ताकि बुनियादी ढांचे को सिंक्रनाइज़ करने में योगदान दिया जा सके, होआंग माई II औद्योगिक पार्क में द्वितीयक निवेशकों को आकर्षित करने के लिए अनुकूल परिस्थितियों का निर्माण किया जा सके।

परियोजना में वापसी और संचालन मार्ग जैसे आइटम भी शामिल हैं; क्रॉस-ड्रेनेज सिस्टम, गटर; यातायात सुरक्षा प्रणालियाँ; प्रकाश व्यवस्था, आदि

परियोजना का कुल निवेश 326 बिलियन वीएनडी है, जो निवेश प्रोत्साहन और साइट क्लीयरेंस के मुआवजे के लिए निर्धारित पूंजी स्रोत से लिया गया है; अतिरिक्त लक्षित केंद्रीय निधि और बढ़े हुए राजस्व और वार्षिक बजट बचत से। कार्यान्वयन की प्रगति प्रारंभ की तारीख से 4 वर्ष से अधिक नहीं है।

नघे एक प्रांतीय पीपुल्स कमेटी ने व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट को पूरा करने, नियमों के अनुसार मूल्यांकन और निवेश निर्णय के लिए सक्षम अधिकारियों को प्रस्तुत करने के लिए संबंधित विभागों, शाखाओं, इकाइयों और होआंग माई शहर के साथ अध्यक्षता और समन्वय करने के लिए दक्षिण पूर्व आर्थिक क्षेत्र प्रबंधन बोर्ड को सौंपा; निवेश उद्देश्य, गुणवत्ता, कार्यान्वयन प्रगति, लागत बचत सुनिश्चित करना और परियोजना दक्षता हासिल करना; नियमों के अनुसार परियोजना से संबंधित योजना, भूमि उपयोग योजना, निर्माण योजना पर प्रक्रियाओं को तुरंत पूरा करें...

होआंग माई II औद्योगिक पार्क को अक्टूबर 2023 में प्रधान मंत्री द्वारा 334.7 हेक्टेयर भूमि क्षेत्र और VND 1,900 बिलियन के कुल निवेश के साथ मंजूरी दी गई थी, जिसमें निवेशक का पूंजी योगदान VND 570 बिलियन है।

होआंग माई I औद्योगिक पार्क के साथ, होआंग थिन्ह डाट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी को होआंग माई II औद्योगिक पार्क में बुनियादी ढांचा व्यवसाय में एक निवेशक के रूप में मंजूरी दी गई है। परियोजना की परिचालन अवधि 50 वर्ष है, जो 9 अक्टूबर, 2023 से शुरू होगी।

परिवहन मंत्रालय राष्ट्रीय राजमार्ग 51 बीओटी परियोजना की मौजूदा समस्याओं को पूरी तरह से हल करने का अनुरोध करता है

परिवहन मंत्रालय (एमओटी) ने अभी एक आधिकारिक प्रेषण भेजा है जिसमें वियतनाम रोड एडमिनिस्ट्रेशन, वियतनाम एक्सप्रेसवे एडमिनिस्ट्रेशन, प्रोजेक्ट मैनेजमेंट बोर्ड 7, और बिएन होआ - वुंग ताऊ एक्सप्रेसवे डेवलपमेंट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी (बीवीईसी) से राष्ट्रीय राजमार्ग 51, खंड किमी0+900 - किमी73+600 का विस्तार करने के लिए बीओटी परियोजना में समस्याओं को संभालने का अनुरोध किया गया है।

बिएन होआ शहर से होकर गुजरने वाला राष्ट्रीय राजमार्ग 51 लंबे समय से गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त है और इसकी मरम्मत नहीं की गई है। फोटो: मिन्ह थान, डोंग नाइ समाचार पत्र।

यह ज्ञात है कि हाल ही में, इस मंत्रालय के नेताओं ने वियतनाम सड़क प्रशासन से राष्ट्रीय राजमार्ग 51, खंड Km0+900 - Km73+600 का विस्तार करने और आधिकारिक तौर पर टोल संग्रह की अंतिम तिथि निर्धारित करने के लिए BOT परियोजना की मौजूदा समस्याओं को तत्काल हल करने का अनुरोध करने वाले कई दस्तावेज़ जारी किए हैं।

हालाँकि, टोल संग्रह बंद होने के बाद से 1 वर्ष और 8 महीने से अधिक समय हो गया है, लेकिन वियतनाम सड़क प्रशासन परियोजना को लागू करने में बहुत धीमा रहा है और परियोजना की समस्याओं को हल करने में अभी तक कोई परिणाम नहीं मिला है।

डोंग नाई प्रांत की पीपुल्स कमेटी और बा रिया - वुंग ताऊ प्रांत की पीपुल्स कमेटी के प्रतिबिंब के अनुसार, राष्ट्रीय राजमार्ग 51, खंड Km0 + 900 - Km73 + 600 का विस्तार करने के लिए BOT परियोजना के दायरे में आने वाला मार्ग, टोल संग्रह को अस्थायी रूप से रोकने के बाद, अब कई क्षतिग्रस्त स्थान, गड्ढे, टूटी हुई सड़क की सतह, कई खंडों में गायब लेन चिह्न दिखाई दिए हैं ..., जो वाहनों के लिए यातायात सुरक्षा के लिए संभावित खतरा पैदा करते हैं।

परियोजना की कमियों के समाधान में तेजी लाने के लिए, परिवहन मंत्रालय वियतनाम सड़क प्रशासन से अनुरोध करता है कि वह राष्ट्रीय राजमार्ग 51, खंड किमी0+900 - किमी73+600 का विस्तार करने के लिए बीओटी परियोजना को लागू करने में अपनी भूमिका, जिम्मेदारी और अधिकार को तुरंत निभाए।

वियतनाम सड़क प्रशासन को परिवहन मंत्रालय द्वारा सौंपे गए कार्यों और कार्यों को पूरी तरह से करना चाहिए, बीवीईसी, डोंग नाई प्रांतीय पीपुल्स कमेटी, बा रिया - वुंग ताऊ प्रांतीय पीपुल्स कमेटी और प्रायोजक बैंकों के अनुरोधों को हल करने के लिए बीवीईसी के साथ तुरंत काम करना और बातचीत करना चाहिए, परियोजना की समस्याओं को पूरी तरह से हल करने के लिए तुरंत समाधान ढूंढना चाहिए, आधिकारिक तौर पर परियोजना के टोल संग्रह की समाप्ति तिथि निर्धारित करनी चाहिए और अपने अधिकार के अनुसार निर्णय लेना चाहिए।

वियतनाम सड़क प्रशासन केवल उन मुद्दों पर परिवहन मंत्रालय को रिपोर्ट करता है जो परिवहन मंत्रालय द्वारा प्रबंधित पीपीपी पद्धति के अनुसार निवेश परियोजना अनुबंधों पर हस्ताक्षर करने और कार्यान्वित करने वाले सक्षम अधिकारियों और एजेंसियों के कार्यों और कार्यों के कार्यान्वयन को विनियमित करने वाले परिवहन मंत्रालय के 30 दिसंबर, 2022 के परिपत्र संख्या 50/2022/टीटी-बीजीटीवीटी के खंड 2, अनुच्छेद 18 के प्रावधानों के अनुसार सक्षम अधिकारियों को विचार करने और हल करने या रिपोर्ट करने के अधिकार से परे हैं।

टोल निलंबन अवधि के दौरान रखरखाव कार्य के संबंध में, वियतनाम रोड प्रशासन, शोषण अवधि के दौरान प्रबंधन एजेंसी के रूप में, रखरखाव कार्य करने के लिए जिम्मेदारियों को स्पष्ट करने, मार्ग को बनाए रखने के लिए समाधान रखने और नियमों के अनुसार शोषण में सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए बीवीईसी के साथ तत्काल निरीक्षण, समीक्षा और काम करता है। नियमों के अनुसार परियोजना में समस्याएँ उत्पन्न होने (यदि कोई हो) पर वियतनाम सड़क प्रशासन परिवहन मंत्रालय के प्रति पूरी तरह से जिम्मेदार है।

परिवहन मंत्रालय ने वियतनाम राजमार्ग प्रशासन को कार्यान्वयन प्रक्रिया के दौरान वियतनाम सड़क प्रशासन के साथ निकट समन्वय करने और नियमों के अनुसार परियोजना से संबंधित सामग्री पर परिवहन मंत्रालय को सलाह देने का काम सौंपा।

परियोजना प्रबंधन बोर्ड 7 परियोजना की कमियों को लागू करने में वियतनाम सड़क प्रशासन और बीवीईसी के साथ निकटता से समन्वय करता है; पूर्ण परियोजनाओं के निपटान से संबंधित सामग्री की तत्काल समीक्षा करें और शेष राशि (यदि कोई हो) को नियमों के अनुसार निपटाने के लिए आवश्यक प्रक्रियाएं पूरी करें।

परिवहन मंत्रालय के लिए आवश्यक है कि बीवीईसी परियोजना अनुबंध नियमों के अनुसार अधिकारों और दायित्वों को पूरी तरह से लागू करने के लिए जिम्मेदार हो, निपटान प्रक्रिया में वियतनाम सड़क प्रशासन और संबंधित एजेंसियों के साथ निकटता से समन्वय करे।

वियतनाम रोड एडमिनिस्ट्रेशन और बीवीईसी के बीच 2009 में हस्ताक्षरित अनुबंध के अनुसार, राष्ट्रीय राजमार्ग 51 का विस्तार करने के लिए बीओटी परियोजना के लिए कुल टोल संग्रह अवधि 20.66 वर्ष है, जिसमें से पूंजी वसूलने के लिए टोल संग्रह अवधि लगभग 16.66 वर्ष है (3 अगस्त 2012 से 27 मार्च 2029 तक); लाभ उत्पन्न करने के लिए टोल संग्रह की अवधि 4 वर्ष (28 मार्च, 2029 से 28 मार्च, 2033 तक) है।

फरवरी 2017 के अंत तक, परियोजना की पेबैक शुल्क संग्रह अवधि को 20 वर्ष, 6 महीने और 11 दिनों तक समायोजित कर दिया गया, अर्थात 1 जुलाई 2009 से 12 जनवरी 2030 तक और लाभ कमाने के लिए शुल्क संग्रह को 4 वर्ष कर दिया गया।

2018 के अंत में, इनपुट कारकों और राज्य ऑडिट की सिफारिशों से संबंधित कुछ बदलावों के कारण, वियतनाम रोड प्रशासन ने लाभ उत्पन्न करने के लिए टोल संग्रह समय की पुनर्गणना की और लाभ उत्पन्न करने का समय 4 साल से घटाकर 9 महीने कर दिया।

बीवीईसी द्वारा समय सीमा से अधिक टोल एकत्र करने से बचने के लिए, 9 जनवरी, 2023 को, वियतनाम सड़क विभाग ने दस्तावेज़ संख्या 137/सीवियतनाम रोड जारी किया, जिसमें 13 जनवरी, 2023 को सुबह 7:00 बजे से राष्ट्रीय राजमार्ग 51 के विस्तार में निवेश करने के लिए बीओटी परियोजना के तहत टोल स्टेशनों पर टोल संग्रह को अस्थायी रूप से निलंबित कर दिया गया, जबकि दोनों पक्षों के बीच बातचीत अभी तक समाप्त नहीं हुई है।

परियोजना द्वारा अस्थायी रूप से टोल एकत्र करना बंद करने के बाद, वियतनाम रोड प्रशासन ने परियोजना के प्रबंधन और रखरखाव के लिए अनुबंध को समय से पहले समाप्त करने के लिए एक दस्तावेज जारी किया और सार्वजनिक स्वामित्व स्थापित करने की सूचना दी, लेकिन नियमों के अनुसार अपर्याप्त कानूनी आधार के कारण इसे वित्त मंत्रालय द्वारा अनुमोदित नहीं किया गया है।

यह ज्ञात है कि परियोजना की मुख्य समस्याएं 8.7%/वर्ष की इक्विटी संरक्षण शुल्क और 4 साल की लाभ कमाने वाली शुल्क संग्रह अवधि हैं जिस पर पार्टियों द्वारा सहमति नहीं दी गई है।

पिछले समय के दौरान, बीवीईसी ने लगातार प्रधान मंत्री और परिवहन मंत्रालय को पत्र लिखकर परियोजना की कमियों को हल करने का अनुरोध किया था; डोंग नाइ प्रांतीय पीपुल्स कमेटी, बा रिया - वुंग ताऊ प्रांतीय पीपुल्स कमेटी और प्रायोजक बैंकों ने दस्तावेज जारी कर परिवहन मंत्रालय से इस मुद्दे को पूरी तरह से हल करने का आग्रह किया है।

खुली बोली से हो ची मिन्ह सिटी-मोक बाई एक्सप्रेसवे के लिए निवेशक का चयन किया जाता है

अक्टूबर 2024 की शुरुआत में, हो ची मिन्ह सिटी ट्रैफिक कंस्ट्रक्शन इन्वेस्टमेंट प्रोजेक्ट्स (जिसे ट्रैफिक बोर्ड कहा जाता है) के प्रबंधन बोर्ड ने हो ची मिन्ह सिटी - मोक बाई एक्सप्रेसवे कंस्ट्रक्शन प्रोजेक्ट (चरण I) में निवेशकों की रुचि का सर्वेक्षण करते हुए एक मसौदा नोटिस पूरा किया। मसौदा राजमार्ग परियोजनाओं में निवेश में वित्तीय क्षमता और अनुभव पर कई अनिवार्य आवश्यकताओं के साथ निवेशक चयन विकल्पों की एक पूरी श्रृंखला प्रदान करता है...

चरण I में कुल निवेश 19,617 बिलियन VND है, जिसमें से परियोजना में भाग लेने वाले निवेशकों और व्यवसायों की पूंजी 9,943 बिलियन VND (कुल निवेश का 50.69% है) मुख्य सड़क के निर्माण के लिए उपयोग की गई है। परियोजना में भाग लेने वाली राज्य की पूंजी 9,674 बिलियन वीएनडी है, जो कुल परियोजना निवेश का 49.31% है, जिसका उपयोग साइट मंजूरी और पुलों के निर्माण के लिए किया जाता है।

हो ची मिन्ह सिटी यातायात विभाग द्वारा विकसित योजना के अनुसार, निवेशक द्वारा व्यवस्थित कुल VND 9,943 बिलियन में से, इक्विटी में कम से कम VND 1,491 बिलियन होना चाहिए, जो कुल परियोजना निवेश का 15% है, जैसा कि खंड 1, अनुच्छेद 77, सार्वजनिक-निजी भागीदारी द्वारा निवेश पर कानून (पीपीपी कानून) में निर्धारित है।

कंसोर्टियम के मामले में, प्रत्येक सदस्य को कंसोर्टियम समझौते के अनुसार इक्विटी पूंजी योगदान से संबंधित आवश्यकताओं को पूरा करना होगा। यदि कंसोर्टियम के किसी भी सदस्य का मूल्यांकन आवश्यकताओं को पूरा नहीं करने वाले के रूप में किया जाता है, तो कंसोर्टियम निवेशक का मूल्यांकन इक्विटी पूंजी आवश्यकताओं को पूरा नहीं करने वाले के रूप में किया जाता है। कंसोर्टियम के अग्रणी निवेशक के पास न्यूनतम इक्विटी स्वामित्व अनुपात 30% होना चाहिए, और कंसोर्टियम के प्रत्येक सदस्य के पास कंसोर्टियम में न्यूनतम इक्विटी स्वामित्व अनुपात 15% होना चाहिए।

परियोजना में भाग लेने वाले निवेशकों को कर, भूमि, निवेश और अन्य प्रासंगिक कानूनों के प्रावधानों के अनुसार कर प्रोत्साहन, भूमि उपयोग शुल्क, भूमि किराया और अन्य प्रोत्साहनों का आनंद मिलेगा।

विशेष रूप से, इस परियोजना में सरकार के अनुच्छेद 82, पीपीपी कानून और डिक्री संख्या 28/2021/एनडी-सीपी के प्रावधानों के अनुसार राजस्व में वृद्धि और कमी को साझा करने के लिए एक तंत्र होगा। विशेष रूप से, पूंजी का उपयोग केंद्रीय बजट आरक्षित से राजस्व में कमी के भुगतान के लिए किए जाने की उम्मीद है।

परियोजना पूरी होने के बाद, निवेशक 16 साल और 9 महीने की अनुमानित अवधि के लिए टोल एकत्र करने में सक्षम होंगे, समूह 1 वाहनों के लिए लगभग 2,100 वीएनडी/किमी की अनुमानित शुरुआती कीमत होगी। शेष वाहन समूहों के लिए टोल दरें परिवहन मंत्रालय (जीटीवीटी) के 30 नवंबर, 2021 के परिपत्र 28/2021/टीटी-बीजीटीवीटी में निर्धारित अनुसार चरण दर चरण टोल संग्रह के रूप में वाहन समूहों के बीच सहसंबंध गुणांक के अनुसार निर्धारित की जाती हैं। विशेष रूप से, समूह 2 के वाहनों के लिए गुणांक 1.4 गुना है; समूह 3 के वाहन 2.1 गुना हैं; समूह 4 के वाहन समूह 1 के वाहनों की तुलना में 3.8 गुना अधिक हैं और समूह 5 के वाहन 5.7 गुना अधिक हैं।

मसौदा परियोजना के लिए निवेशक इक्विटी पर लगभग 11.77%/वर्ष का प्रारंभिक रिटर्न भी प्रदान करता है। परियोजना की ऋण ब्याज दर डिक्री संख्या 28/2021/ND-CP के प्रावधानों पर आधारित है, जिसके अनुसार ऋण ब्याज दर वाणिज्यिक बैंकों और परिवहन मंत्रालय द्वारा कार्यान्वित की जा रही समान परियोजनाओं की वर्तमान ऋण ब्याज दरों के संदर्भ में निर्धारित की जाती है (परियोजना पर 10.7%/वर्ष लागू होने की उम्मीद है)।

जिन मुद्दों को लेकर निवेशक सबसे अधिक चिंतित हैं उनमें से एक है निवेशक चयन का स्वरूप, जिसे अंतिम मसौदे में भी बताया गया है।

विशेष रूप से, यदि परियोजना को लागू करने की आवश्यकताओं को पूरा करने वाले 3 से अधिक निवेशक नहीं हैं, तो प्रतिस्पर्धी बातचीत होगी। यदि 6 या अधिक इच्छुक निवेशक हैं, जिनमें से कम से कम 1 विदेशी निवेशक रुचि दर्ज कराता है, तो पूर्व-योग्यता के साथ एक अंतरराष्ट्रीय खुली बोली होगी।

यदि 6 या अधिक घरेलू निवेशक अपनी रुचि दर्ज कराते हैं, तो पूर्व-योग्यता के साथ एक खुली घरेलू बोली होगी।

यदि 6 से कम घरेलू निवेशक रुचि रखते हैं, तो देश में सार्वजनिक बोली होगी (कोई पूर्व-योग्यता नहीं)। इसी प्रकार, ऐसे मामलों में जहां 1 विदेशी निवेशक सहित 6 से कम इच्छुक निवेशक हैं, वहां पूर्व-योग्यता के बिना अंतरराष्ट्रीय सार्वजनिक बोली होगी।

परियोजना का आकर्षण बढ़ाने के लिए, हो ची मिन्ह सिटी चाहता है कि निवेशक परियोजना के आकर्षण, व्यवहार्यता और वित्तीय दक्षता का प्रारंभिक मूल्यांकन करें; इक्विटी पर निवेशक का अपेक्षित रिटर्न; परियोजना को लागू करने के लिए ऋण पूंजी जुटाने और प्रदान करने की क्षमता।

इसके अलावा, हो ची मिन्ह सिटी भी चाहता है कि निवेशक परियोजना कार्यान्वयन की प्रगति पर टिप्पणियाँ करें; परियोजना को लागू करने के लिए साइट क्लीयरेंस, पुनर्वास, सामग्री आपूर्ति के संबंध में कठिनाइयाँ और बाधाएँ...

वर्तमान में, इस परियोजना पर कई घरेलू और विदेशी निवेशकों का ध्यान आ रहा है। फरवरी 2024 की शुरुआत में, चाइना रोड एंड ब्रिज कॉरपोरेशन (सीआरबीसी) ने हो ची मिन्ह सिटी - मोक बाई एक्सप्रेसवे प्रोजेक्ट में निवेश में भाग लेने की इच्छा के साथ हो ची मिन्ह सिटी की पीपुल्स कमेटी को एक प्रस्ताव भेजा।

हा तिन्ह: वुंग आंग आर्थिक क्षेत्र में 16 बिलियन अमेरिकी डॉलर से अधिक की एफडीआई पूंजी का निवेश किया गया  

हा तिन्ह आर्थिक क्षेत्र के प्रबंधन बोर्ड (प्रबंधन बोर्ड) से जानकारी, 2024 की शुरुआत से अब तक, प्रबंधन बोर्ड ने लगभग 1,000 बिलियन वीएनडी के कुल पंजीकृत निवेश के साथ 9 घरेलू परियोजनाओं के लिए निवेश नीति निर्णय और निवेश पंजीकरण प्रमाण पत्र जारी किए हैं।
इसके अलावा, प्रांतीय आर्थिक क्षेत्र प्रबंधन बोर्ड ने वीजी हाई-टेक एनर्जी सॉल्यूशंस कंपनी लिमिटेड की लिथियम बैटरी प्रौद्योगिकी उत्पादन और व्यापार निवेश परियोजना के लिए निवेश नीति निर्णय और निवेश पंजीकरण प्रमाणपत्र को भी समायोजित किया है; 15 परियोजनाओं के लिए समायोजित निवेश नीति निर्णय और निवेश पंजीकरण प्रमाणपत्र।

वुंग आंग आर्थिक क्षेत्र ने 2024 की शुरुआत से वर्तमान तक 9 घरेलू परियोजनाओं के लिए निवेश नीतियों को मंजूरी दी है।

अब तक संचित, प्रांत के आर्थिक क्षेत्रों और औद्योगिक पार्कों में 191 वैध निवेश परियोजनाएं हैं। जिनमें से: वुंग आंग आर्थिक क्षेत्र में 148 परियोजनाएं हैं, जिनमें 16 बिलियन अमरीकी डालर से अधिक की कुल पंजीकृत पूंजी के साथ 55 विदेशी निवेश परियोजनाएं और 64,128 बिलियन वीएनडी की पंजीकृत पूंजी के साथ 93 घरेलू निवेश परियोजनाएं शामिल हैं।
काउ ट्रेओ इंटरनेशनल बॉर्डर गेट इकोनॉमिक जोन में 2,073 बिलियन वीएनडी की कुल पंजीकृत पूंजी के साथ 27 घरेलू निवेश परियोजनाएं और लगभग 4.9 मिलियन अमरीकी डालर की पंजीकृत पूंजी के साथ 1 विदेशी निवेश परियोजना है; जिया लैच इंडस्ट्रियल पार्क में 1,632 बिलियन वीएनडी की कुल पंजीकृत पूंजी के साथ 14 घरेलू निवेश परियोजनाएं हैं; 1,555 बिलियन वीएनडी से अधिक की कुल निवेश पूंजी के साथ बेक थाच हा इंडस्ट्रियल पार्क (वीएसआईपी) निवेश निर्माण और बुनियादी ढांचा व्यवसाय परियोजना।
परियोजनाओं ने 20,000 से अधिक वियतनामी और विदेशी श्रमिकों के लिए नौकरियां और स्थिर आय पैदा की है।
हा तिन्ह आर्थिक क्षेत्र के उप प्रबंधन बोर्ड श्री फाम ट्रान डे ने कहा कि प्राकृतिक परिस्थितियों, परिवहन बुनियादी ढांचे और समकालिक रूप से जुड़े बंदरगाहों की क्षमता और फायदे के साथ, हा तिन्ह निवेश प्रोत्साहन गतिविधियों को बढ़ावा देना जारी रख रहा है, बड़े घरेलू और विदेशी आर्थिक निगमों को गतिशील परियोजनाओं में निवेश करने के लिए आकर्षित करने पर ध्यान केंद्रित कर रहा है, जिससे एक मुख्य औद्योगिक विकास क्षेत्र के गठन का आधार तैयार हो सके।
श्री डे के अनुसार, हा तिन्ह आर्थिक क्षेत्र के प्रबंधन बोर्ड के साथ-साथ हा तिन्ह में सभी स्तरों, विभागों, शाखाओं, इलाकों और इकाइयों के अधिकारी हमेशा निवेश के माहौल में सुधार और प्रशासनिक प्रक्रियाओं को सरल बनाने पर ध्यान केंद्रित करने का प्रयास करते हैं; व्यवसायों और निवेशकों के लिए एक समान और अनुकूल निवेश वातावरण बनाएं।
"आने वाले समय में, प्रबंधन बोर्ड साथ देना जारी रखेगा और कठिनाइयों और बाधाओं को तुरंत दूर करेगा ताकि व्यवसाय और निवेशक तंत्र और नीतियों तक पहुंच सकें और लाभ उठा सकें, परियोजनाओं को समय पर तैनात कर सकें, और प्रभावी ढंग से उत्पादन और व्यापार कर सकें," श्री डे ने कहा।

हाई डुओंग के माध्यम से राष्ट्रीय राजमार्ग 37 के 5.5 किमी के उन्नयन के लिए लगभग 1,000 बिलियन वीएनडी का निवेश

परिवहन मंत्रालय ने अभी राष्ट्रीय राजमार्ग 37 को राष्ट्रीय राजमार्ग 18 से एन लिन्ह चौराहे तक अपग्रेड करने की परियोजना के लिए प्रस्तावित निवेश नीति पर योजना और निवेश मंत्रालय को एक आधिकारिक प्रेषण भेजा है।

राजमार्ग 37 उन्नयन परियोजना का रूट मैप

इस परियोजना का लक्ष्य मार्ग पर परिवहन आवश्यकताओं को पूरा करना है; यातायात की भीड़ और दुर्घटनाओं को कम करना; राष्ट्रीय राजमार्ग व्यवस्था को योजना के अनुसार धीरे-धीरे पूरा करें; शहर के सामाजिक-आर्थिक विकास में योगदान देना। विशेष रूप से ची लिन्ह और सामान्य रूप से हाई डुओंग प्रांत।

यह परियोजना साओ डो वार्ड, ची लिन्ह शहर (राष्ट्रीय राजमार्ग 37 के लगभग किमी87+403) में राष्ट्रीय राजमार्ग 18 के चौराहे पर शुरू होती है, और कांग होआ वार्ड, ची लिन्ह शहर (राष्ट्रीय राजमार्ग 37 के लगभग किमी92+900) में एन लिन्ह चौराहे पर समाप्त होती है। परियोजना मार्ग की कुल लंबाई लगभग 5.5 किमी है।

प्रस्ताव के अनुसार, परियोजना का निवेश पैमाना 4 लेन, लेवल III डेल्टा रोड मानक (टीसीवीएन 4054:2005) है। अनुमानित कुल परियोजना निवेश केंद्रीय बजट से लगभग 998.5 बिलियन वीएनडी का निवेश है।

क्योंकि परिवहन मंत्रालय की 2021-2025 की अवधि के लिए मध्यम अवधि की सार्वजनिक निवेश योजना में पूंजी पूरी तरह से आवंटित की गई है और परियोजना के लिए व्यवस्थित नहीं की जा सकती है, परिवहन मंत्रालय योजना और निवेश मंत्रालय से अनुरोध करता है कि वह परियोजना के शीघ्र कार्यान्वयन के लिए सक्षम अधिकारियों को रिपोर्ट करने के लिए कानूनी पूंजी स्रोतों पर विचार करें और संतुलन बनाए रखें।

परियोजना कार्यान्वयन योजना पूंजी व्यवस्था क्षमता, पूंजी पहचान की तारीख से 24 महीने के बाद परियोजना पूरी होने पर निर्भर करती है।

यह ज्ञात है कि राष्ट्रीय राजमार्ग 37, खंड किमी81+750 - किमी99+680, लगभग 18.62 किमी लंबा है और ची लिन्ह शहर, हाई डुओंग प्रांत में स्थित है (पिछला मार्ग किमी77+850 - किमी93+839 था, लेकिन क्षेत्र में अब मार्ग बदल दिया गया है)।

वर्तमान में, Km87+403 - Km99+680 के खंड की सड़क की औसत चौड़ाई 7.5 - 9 मीटर है; सड़क की सतह की औसत चौड़ाई 5.5 मीटर - 7 मीटर है (ट्रूओंग लिन्ह शहरी क्षेत्र के माध्यम से केवल किमी 87 + 822 - किमी 88 + 607 तक के खंड में 64 मीटर चौड़ी सड़क है; 9 मीटर चौड़ी सड़क की सतह); डामर कंक्रीट सड़क की सतह खराब हो गई है और परिवहन आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकती है, खासकर कॉन सोन - कीप बाक त्योहार के मौसम के दौरान।

स्रोत: https://baodautu.vn/khi-truong-benh-vien-da-khoa-quoc-te-1500-ty-dong-6488-ty-dong-mo-rong-cao-toc-cam-lo—la-son-d228452.html