358 बिलियन वीएनडी की लागत से बने 2 पुलों का उद्घाटन; फुंग हीप औद्योगिक पार्क के बुनियादी ढांचे के लिए 2,938 बिलियन वीएनडी

358 बिलियन वीएनडी की लागत से बने 2 पुलों का उद्घाटन; फुंग हीप औद्योगिक पार्क के बुनियादी ढांचे के लिए 2,938 बिलियन वीएनडी

कैन थो : ताई डो ब्रिज और को डो ब्रिज का उद्घाटन, कुल 358 बिलियन वीएनडी का निवेश; फुंग हीप औद्योगिक पार्क के बुनियादी ढांचे के निर्माण के लिए 2,938 बिलियन वीएनडी का निवेश...

ये पिछले सप्ताह की दो उल्लेखनीय निवेश समाचार कहानियां थीं।

2050 तक के दृष्टिकोण के साथ 2021-2030 की अवधि के लिए लिएन खुओंग हवाई अड्डे की योजना को मंजूरी

परिवहन मंत्री ने हाल ही में निर्णय संख्या 610/QD-BGTVT पर हस्ताक्षर किए हैं, जिसमें 2050 तक के दृष्टिकोण के साथ 2021-2030 की अवधि के लिए लिएन खुओंग हवाई अड्डे की योजना को मंजूरी दी गई है।

तदनुसार, राष्ट्रीय हवाई अड्डा नेटवर्क में लिएन खुओंग हवाई अड्डे की स्थिति और कार्य एक अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा है; उपयोग की प्रकृति साझा नागरिक और सैन्य उपयोग के लिए एक हवाई अड्डा है।

मौजूदा लिएन खुओंग हवाई अड्डा.

2021-2030 की अवधि के दौरान, लिएन खुओंग हवाई अड्डा एक स्तर 4E हवाई अड्डा (अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन - ICAO के मानक कोड के अनुसार) और एक स्तर II सैन्य हवाई अड्डा होगा; इसकी क्षमता 5 मिलियन यात्री/वर्ष और 20,000 टन कार्गो/वर्ष होगी।

लिएन खुओंग हवाई अड्डे पर संचालित होने वाले विमानों का प्रकार कोड सी है जैसे कि ए320/ए321, कोड ई जैसे कि बी747/बी787/ए350 और समकक्ष; लैंडिंग दृष्टिकोण विधि सीएटी II है जिसमें हेड 09 और हेड 27 के साथ सरल है। 2050 तक की दृष्टि से, लिएन खुओंग हवाई अड्डे को एक स्तर 4ई हवाई अड्डा और एक स्तर II सैन्य हवाई अड्डा बनाने की योजना है; 7 मिलियन यात्रियों/वर्ष और 30,000 टन कार्गो/वर्ष की क्षमता।

संचालित विमान का प्रकार कोड C है जैसे A320/A321, कोड E जैसे B747/B787/A350 और समकक्ष; लैंडिंग दृष्टिकोण: CAT II हेड 09 और सरल हेड 27।

रनवे प्रणाली के संबंध में, 2021-2030 की अवधि में, लिएन खुओंग हवाई अड्डे पर 3,250 मीटर x 45 मीटर के आयाम और 7.5 मीटर चौड़े मटेरियल शोल्डर के साथ मौजूदा रनवे विन्यास को बनाए रखने की योजना है।

2050 के विजन के तहत पश्चिम की ओर मौजूदा रनवे को (2009 के प्रारंभ में) 350 मीटर बढ़ाकर 3,600 मीटर x 45 मीटर किया जाएगा, जिसमें सामग्री का आकार नियमों के अनुसार होगा।

विमान पार्किंग स्थल के संबंध में, 2021-2030 की अवधि में, लिएन खुओंग हवाई अड्डा विमान पार्किंग स्थल का विस्तार करेगा ताकि 21 पार्किंग स्थल बनाए जा सकें और आवश्यकता पड़ने पर विस्तार के लिए आरक्षित स्थान बनाए रखा जा सके। 2050 तक के दृष्टिकोण के अनुसार, विमान पार्किंग स्थल का विस्तार जारी रहेगा ताकि 27 पार्किंग स्थल बनाए जा सकें और आवश्यकता पड़ने पर विस्तार के लिए आरक्षित स्थान बनाए रखा जा सके।

यात्री टर्मिनल के संबंध में, 2021-2030 की अवधि में, लिएन खुओंग हवाई अड्डा 2 मिलियन यात्रियों/वर्ष की क्षमता वाले टी1 यात्री टर्मिनल को बनाए रखेगा, और लगभग 3 मिलियन यात्रियों/वर्ष की क्षमता वाले एक नए टी2 यात्री टर्मिनल की योजना बनाएगा।

2050 तक के विजन में यात्री टर्मिनल टी2 का विस्तार किया जाएगा, ताकि पूरे बंदरगाह की कुल क्षमता लगभग 7 मिलियन यात्री/वर्ष तक पहुंच जाए; आवश्यकता पड़ने पर विकास के लिए भूमि आरक्षित की जाएगी।

कार्गो टर्मिनल के संबंध में, 2021-2030 की अवधि में, लिएन खुओंग हवाई अड्डा नागरिक उड्डयन क्षेत्र के पूर्व में लगभग 23,300 वर्ग मीटर क्षेत्रफल में एक कार्गो टर्मिनल और पार्किंग स्थल बनाने की योजना बना रहा है, जिसकी क्षमता लगभग 20,000 टन कार्गो/वर्ष होगी। 2050 तक का विज़न यह होगा कि आवश्यकतानुसार मौजूदा स्थान का नवीनीकरण और विस्तार किया जाए ताकि लगभग 30,000 टन कार्गो/वर्ष की क्षमता प्राप्त की जा सके।

लिएन खुओंग हवाई अड्डे के लिए 2050 तक की दृष्टि के साथ 2021-2030 की अवधि के लिए भूमि उपयोग की मांग लगभग 340.84 हेक्टेयर है, जिसमें से नागरिक विमानन द्वारा प्रबंधित भूमि क्षेत्र 176.21 हेक्टेयर है; नागरिक द्वारा प्रबंधित सामान्य उपयोग के लिए भूमि क्षेत्र 153.90 हेक्टेयर है; सेना द्वारा प्रबंधित भूमि क्षेत्र 10.73 हेक्टेयर है।

परिवहन मंत्रालय ने वियतनाम के नागरिक उड्डयन प्राधिकरण को मूल्यांकन रिपोर्ट संख्या का अध्ययन करने और प्राप्त करने के लिए जिम्मेदार ठहराया, ताकि नियमों के अनुसार योजना डोजियर को पूरा किया जा सके; योजना की घोषणा, प्रबंधन और कार्यान्वयन को व्यवस्थित करने के लिए लाम डोंग प्रांत की पीपुल्स कमेटी और संबंधित एजेंसियों के साथ अध्यक्षता और समन्वय किया जा सके।

लाम डोंग प्रांतीय जन समिति, योजना की विषयवस्तु को स्थानीय नियोजन में अद्यतन करती है; स्वीकृत योजना के अनुसार भूमि निधि की व्यवस्था और संरक्षण करती है। रनवे संख्या 2 के लिए दीर्घकालिक लक्ष्यों हेतु आरक्षित भूमि क्षेत्र के संबंध में, परिवहन मंत्रालय, लाम डोंग प्रांतीय जन समिति से अनुरोध करता है कि वह अपने अधिकार क्षेत्र के अनुसार इसका प्रबंधन करे, ताकि आवश्यकता पड़ने पर हवाई अड्डे के विस्तार में सुविधा हो।

हाई फोंग ने 50 हेक्टेयर से अधिक क्षेत्र में टीएन कुओंग II औद्योगिक क्लस्टर का निर्माण शुरू किया

18 मई की सुबह, हाई फोंग शहर के तिएन लैंग जिले में 50 हेक्टेयर से अधिक क्षेत्र और 698 बिलियन वीएनडी के कुल निवेश के साथ तिएन कुओंग II औद्योगिक क्लस्टर का निर्माण शुरू हुआ।

टीएन कुओंग II औद्योगिक पार्क में टीएन फाट औद्योगिक पार्क इन्फ्रास्ट्रक्चर इन्वेस्टमेंट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी द्वारा निवेश किया गया है।

हाई फोंग सिटी पीपुल्स कमेटी के स्थायी उपाध्यक्ष श्री ले आन्ह क्वान ने भाषण दिया। फोटो: क्विन न्गा

औद्योगिक क्लस्टर उत्तर में स्थित है, जो दाई थांग कम्यून और राष्ट्रीय राजमार्ग 10 की सीमा पर है; दक्षिण में, दाई कांग कम्यून की अंतर-ग्राम सड़क की सीमा पर है, जिसे निवेशक द्वारा 21 मीटर की सड़क में विस्तारित किया गया है; पूर्व में, आवासीय क्षेत्र की सीमा पर, कम्यून सड़क के साथ चल रहा है; और पश्चिम में, तिएन कुओंग कम्यून के आवासीय क्षेत्र की सीमा पर और जिला सड़क 25 के साथ चल रहा है।

शिलान्यास समारोह में बोलते हुए, तिएन फाट के निदेशक मंडल के अध्यक्ष श्री गुयेन डुंग तिएन ने कहा: "तिएन कुओंग II औद्योगिक क्लस्टर का शिलान्यास समारोह, तिएन फाट औद्योगिक पार्क अवसंरचना निवेश संयुक्त स्टॉक कंपनी के साथ तिएन लैंग जिले को जोड़ने और उसके साथ चलने की यात्रा की शुरुआत है। एक सुविधाजनक, उन्नत और समकालिक औद्योगिक क्लस्टर बनाने के लिए आधुनिक और प्रभावशाली कारखाने बनाए जाएँगे। यह प्रचुर मानव संसाधनों को आकर्षित करने, स्थानीय लोगों के लिए स्थिर रोज़गार सृजित करने और विशेष रूप से तिएन लैंग जिले और सामान्य रूप से हाई फोंग के सामाजिक-आर्थिक विकास में योगदान देने वाला स्थान होगा।"

"हम शहर के प्रति अपनी प्रतिबद्धता के अनुसार, तिएन कुओंग II औद्योगिक पार्क को एक हरे-भरे, सुंदर और आधुनिक औद्योगिक क्लस्टर के रूप में विकसित करने के लिए प्रतिबद्ध हैं। यह निवेश आकर्षित करने, जिले के आर्थिक विकास में योगदान देने और तिएन कुओंग कम्यून तथा तिएन लैंग जिले के नए ग्रामीण निर्माण आंदोलन में योगदान देने के लिए एक नया परिदृश्य बनाने में एक उज्ज्वल स्थान है," श्री गुयेन डुंग तिएन ने ज़ोर देकर कहा।

औद्योगिक क्लस्टर का निर्माण निम्नलिखित उद्योगों को आकर्षित करने के उद्देश्य से किया गया है: यांत्रिक उद्योग; इलेक्ट्रॉनिक्स, प्रशीतन, दूरसंचार, सूचना प्रौद्योगिकी और उच्च प्रौद्योगिकी उद्योग; उच्च तकनीक उद्योग का समर्थन करने वाले उत्पाद विनिर्माण उद्योग; विद्युत उपकरण विनिर्माण उद्योग; निर्माण सामग्री विनिर्माण उद्योग; हल्का उद्योग (खाद्य; परिधान; जूते; स्टेशनरी; कृषि प्रसंस्करण ...)।

भूमिपूजन समारोह में, हाई फोंग सिटी पीपुल्स कमेटी के स्थायी उपाध्यक्ष, श्री ले आन्ह क्वान ने कहा कि हाल के दिनों में शहर के सामाजिक-आर्थिक विकास में लगातार वृद्धि हुई है। 2023 में, हाई फोंग ने रिकॉर्ड मात्रा में प्रत्यक्ष विदेशी निवेश आकर्षित किया, जो देश में दूसरे स्थान पर रहा। घरेलू राजस्व ने सिटी पीपुल्स काउंसिल द्वारा निर्धारित लक्ष्य को पूरा किया और केंद्र सरकार द्वारा निर्धारित लक्ष्य को पार कर गया। यह निवेशकों के योगदान को स्पष्ट रूप से दर्शाता है, विशेष रूप से औद्योगिक पार्कों और औद्योगिक समूहों के बुनियादी ढांचे में निवेश के क्षेत्र में, जिससे हाई फोंग का जीडीपीआरआरपी लगातार 9 वर्षों से दोहरे अंकों में बना हुआ है।

हाई फोंग सिटी पीपुल्स कमेटी के स्थायी उपाध्यक्ष श्री ले एन क्वान ने तिएन लैंग जिले में तिएन कुओंग II औद्योगिक क्लस्टर के तीव्र कार्यान्वयन की अत्यधिक सराहना करते हुए कहा कि यह निवेशकों की उच्च सांद्रता और साइट क्लीयरेंस कार्य में शहर के सभी स्तरों और क्षेत्रों, विशेष रूप से तिएन लैंग जिले की भागीदारी को दर्शाता है।

तिएन लैंग जिला जन समिति के नेताओं के अनुसार, यह मानते हुए कि परियोजना के शीघ्र कार्यान्वयन से स्थानीय सामाजिक-आर्थिक विकास को बढ़ावा मिलेगा और लोगों के लिए स्थिर रोज़गार सृजित होंगे, स्थानीय सरकार ने परियोजना कार्यान्वयन के लिए स्थल स्वीकृति में निवेशक का साथ दिया है। परियोजना की स्थल स्वीकृति को स्थानीय लोगों का भरपूर समर्थन मिला है।

निवेशक के अनुसार, हालांकि टीएन कुओंग II औद्योगिक पार्क अभी भी बुनियादी ढांचे और संबंधित उपयोगिताओं को पूरा करने की प्रक्रिया में है, फिर भी इसने घरेलू और विदेशी ग्राहकों और निवेशकों का बहुत ध्यान आकर्षित किया है।

परियोजना के शिलान्यास समारोह के ढांचे के भीतर, टीएन फाट औद्योगिक पार्क इन्फ्रास्ट्रक्चर इन्वेस्टमेंट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी ने क्लैप्टन व्हेल कंपनी लिमिटेड और हांगकांग किन्यी टेक्नोलॉजी कंपनी लिमिटेड के साथ लगभग 10 हेक्टेयर के उपयोग क्षेत्र के साथ सिद्धांत रूप में एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए।

द्वितीयक निवेशकों की शीघ्र भूमि हस्तांतरण की मांग को पूरा करने के लिए, निवेशक वर्तमान में परियोजना की प्रगति में सक्रिय रूप से तेजी ला रहा है, औद्योगिक पार्क के बुनियादी ढांचे को शीघ्रता से पूरा कर रहा है, जिसमें शामिल हैं: प्रक्रियाओं को पूरा करना और यातायात बुनियादी ढांचे की वस्तुओं का निर्माण; वर्षा जल और अपशिष्ट जल संग्रहण और जल निकासी प्रणाली; पंपिंग स्टेशन प्रणाली, घरेलू जल आपूर्ति, अग्नि सुरक्षा प्रणाली; बिजली आपूर्ति; प्रकाश व्यवस्था और क्लस्टर के लिए एक अलग केंद्रीकृत अपशिष्ट जल उपचार संयंत्र का निर्माण।

स्थानीय परिवहन अवसंरचना प्रणाली के लाभ के साथ, प्रमुख प्रांतीय और राष्ट्रीय सड़कों को जलमार्ग प्रणाली से होते हुए वान उक नदी के मुहाने से जोड़कर समुद्र में मिलने का लाभ। वर्तमान में, हाई फोंग रणनीतिक दृष्टि से महत्वपूर्ण प्रमुख परिवहन परियोजनाओं के साथ स्थानीय अवसंरचनाओं की एक श्रृंखला विकसित करने पर ध्यान केंद्रित कर रहा है, जैसे वान उक नदी पुल; क्षेत्र से होकर गुजरने वाली एक तटीय सड़क का निर्माण; खुए पुल से मिन्ह डुक पुल तक प्रांतीय सड़क 354 का नवीनीकरण और विस्तार; राष्ट्रीय राजमार्ग 10 का विस्तार; डांग पुल, हान पुल से दोन लैप चौराहे तक संपर्क सड़कों का निर्माण; तिएन लांग में एक नए हवाई अड्डे की योजना बनाना...

तिएन लैंग जिला 86 हेक्टेयर (चरण I) के कुल क्षेत्रफल वाले तिएन थान औद्योगिक पार्क को चालू करने के लिए निवेशकों के साथ तत्काल समन्वय कर रहा है। इलाके ने दाई थांग औद्योगिक क्लस्टर परियोजनाओं (13.36 हेक्टेयर) के लिए साइट क्लीयरेंस भी पूरा कर लिया है। नगर जन समिति ने क्वांग फुक औद्योगिक क्लस्टर (50 हेक्टेयर) स्थापित करने का निर्णय लिया है।

यह तथ्य कि तिएन कुओंग II औद्योगिक क्लस्टर शुरू हो चुका है और जल्द ही चालू हो जाएगा, यह दर्शाता है कि तिएन लैंग ज़िला सही रास्ते पर है, और स्थानीय सामाजिक-आर्थिक विकास के लिए उद्योग को मुख्य प्रेरक शक्ति के रूप में पहचान रहा है। सभी संसाधनों के साथ, तिएन लैंग ज़िले को हाई फोंग शहर के दक्षिणी औद्योगिक केंद्र में बदलने के लिए काम किया जा रहा है।

कैन थो: ताई डो ब्रिज और को डो ब्रिज का उद्घाटन, कुल 358 बिलियन वीएनडी का निवेश

19 मई की सुबह, कैन थो शहर के परिवहन विभाग ने को डू ब्रिज और ताई डू ब्रिज का उद्घाटन समारोह आयोजित किया। ये 2021-2025 की अवधि में कैन थो शहर की दो प्रमुख परिवहन परियोजनाएँ हैं।

को डू ब्रिज प्रांतीय सड़क 919 पर स्थित है, जो को डू जिले के को डू शहर से होकर गुज़रता है। इसकी कुल लंबाई 369 मीटर है, जिसमें से पुल का एक हिस्सा 83.1 मीटर लंबा है और यह एक तृतीय श्रेणी यातायात परियोजना से संबंधित है। इस पुल को 2 इकाइयों में डिज़ाइन किया गया है, जिसके क्रॉस-सेक्शन में 6 लेन और 31 मीटर चौड़ाई है। इस परियोजना में शहर के बजट से लगभग 133 बिलियन VND का कुल निवेश किया गया है और इसका निर्माण फरवरी 2022 में शुरू होगा।

प्रतिनिधियों ने को डू ब्रिज का उपयोग करते हुए उद्घाटन समारोह का आयोजन किया।

ताई डो पुल का आरंभ बिंदु फोंग दीएन शहर में प्रांतीय सड़क 923 से जुड़ता है और इसका अंतिम बिंदु प्रांतीय सड़क 926, नोन ऐ कम्यून (फोंग दीएन जिला) से जुड़ता है। इसकी कुल लंबाई लगभग 700 मीटर है, जिसमें से पुल का खंड 140 मीटर से अधिक लंबा है, जिसमें 4 लेन हैं और इसकी डिज़ाइन की गई गति 40 किमी/घंटा है। पुल खंड में 5 स्पैन वाली 2 इकाइयाँ हैं, जिनकी अनुप्रस्थ काट चौड़ाई 22.5 मीटर है। पुल को स्टील आर्च वास्तुकला और केबल-स्टेड के संयोजन से कलात्मक प्रकाश व्यवस्था के साथ परिदृश्य बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

इस परियोजना में कुल समायोजित निवेश 225 बिलियन VND से अधिक है, जिसका निर्माण 2022 की शुरुआत में शुरू होगा। पुल में दो इकाइयाँ हैं, इकाई 1 पूरी हो चुकी है और 2023 की शुरुआत में यातायात के लिए खोल दी जाएगी।

को डू ब्रिज और टे डू ब्रिज दोनों परियोजनाओं में कैन थो सिटी परिवहन विभाग द्वारा निवेश किया गया है।

समारोह में, कैन थो सिटी पीपुल्स कमेटी के उपाध्यक्ष श्री गुयेन न्गोक हे ने कहा कि इन दो पुल परियोजनाओं के पूरा होने से प्रांतीय सड़कों 919, 922 और 926 को जोड़ने वाली सड़क यातायात प्रणाली को पूरा करने में योगदान मिलता है। साथ ही, यह यातायात की भीड़ को कम करता है, पुल पार करते समय यात्रा के समय को कम करता है, विशेष रूप से को डो जिले, फोंग डिएन जिले और सामान्य रूप से कैन थो शहर के सामाजिक-आर्थिक विकास को बढ़ावा देता है।

डोंग नाई से हो ची मिन्ह सिटी तक पानी की पाइपलाइन बनाने के लिए 3,000 बिलियन से अधिक VND निवेश का प्रस्ताव

हो ची मिन्ह सिटी के योजना और निवेश विभाग ने होआ एन पंपिंग स्टेशन (डोंग नाई) से थू डुक वाटर प्लांट, हो ची मिन्ह सिटी तक कच्चे पानी की पाइपलाइन D2400 बनाने के लिए निवेश परियोजना पर टिप्पणियों के लिए साइगॉन वाटर कॉर्पोरेशन (सावाको) को दस्तावेज़ संख्या 4800/SKHĐT-DNKTTT&TN जारी किया है।

परियोजना का मूल्यांकन करने के बाद, योजना और निवेश विभाग ने कहा कि होआ एन से थू डुक तक डी2400 कच्चे पानी की पाइपलाइन बनाने की परियोजना में सावाको की विदेशी सार्वजनिक निवेश पूंजी (व्यावसायिक पूंजी) और वाणिज्यिक ऋण सहित मिश्रित पूंजी का उपयोग किया गया है।

थू डुक जल संयंत्र - जहाँ होआ आन पंपिंग स्टेशन (डोंग नाई) से हो ची मिन्ह सिटी तक पानी पहुँचाने के बाद उसका उपचार किया जाएगा। फोटो: ले क्वान

परियोजना में कुल निवेश 3,095 बिलियन VND है, जिसमें से वाणिज्यिक ऋण पूंजी 2,159 बिलियन VND है, क्योंकि परियोजना में कुल निवेश Sawaco द्वारा प्रदान की गई 2023 वित्तीय रिपोर्ट में दर्ज इक्विटी पूंजी के 50% से अधिक नहीं है (इक्विटी पूंजी 7,222 बिलियन VND है) लेकिन यह समूह बी परियोजनाओं के पूंजी स्तर से अधिक है जैसा कि 2019 के सार्वजनिक निवेश कानून के अनुच्छेद 9 के खंड 2 में निर्धारित है।

इसके अलावा, उद्यमों में उत्पादन और व्यवसाय में निवेशित राज्य पूंजी के प्रबंधन और उपयोग पर कानून के अनुच्छेद 23 और 24 के प्रावधानों के आधार पर, योजना और निवेश विभाग का मानना ​​है कि सावाको के सदस्यों के बोर्ड को मालिक के प्रतिनिधि निकाय, हो ची मिन्ह सिटी की पीपुल्स कमेटी को विचार और अनुमोदन के लिए रिपोर्ट करना चाहिए, और निवेश प्रक्रियाओं और आदेश को कानून के प्रावधानों के अनुसार लागू किया जाएगा।

इससे पहले, मार्च 2024 के अंत में, सावाको ने हो ची मिन्ह सिटी की पीपुल्स कमेटी को दस्तावेज़ संख्या 1848/TCT-KHĐT भेजा था, जिसमें होआ एन पंपिंग स्टेशन से थू डुक वाटर प्लांट तक 10.7 किमी की लंबाई के साथ कच्चे पानी की पाइपलाइन D2400 बनाने की परियोजना में निवेश करने का प्रस्ताव था।

जल पाइपलाइनों में निवेश के लिए हज़ारों अरबों वीएनडी खर्च करने की आवश्यकता बताते हुए, सावाको ने कहा कि वर्तमान में, होआ एन स्टेशन (डोंग नाई) से थू डुक (एचसीएमसी) तक कच्चे पानी की आपूर्ति दो पाइपलाइनों, डी1800 और डी2400 के माध्यम से की जाती है। इनमें से, डी1800 पाइपलाइन 1966 से चल रही है, जिसका 2012 में नवीनीकरण और मरम्मत की गई थी और वर्तमान में यह 300,000 घन मीटर/दिन की क्षमता के साथ चल रही है।

D2400 पाइपलाइन 2002 से परिचालन में है और वर्तमान में 1 मिलियन m3/दिन से अधिक की क्षमता पर परिचालन कर रही है। दोनों पाइपलाइनों की वर्तमान परिचालन स्थिति को देखते हुए, वे केवल 1.3 मिलियन m3/दिन जल परिवहन कर सकती हैं और थू डुक 4 जल संयंत्र के निर्माण के बाद यह क्षमता बढ़कर 1.6 मिलियन m3/दिन हो जाने की उम्मीद है, जो सुरक्षित जल आपूर्ति सुनिश्चित नहीं करता है क्योंकि D1800 पाइपलाइन, रखरखाव के लिए D2400 पाइपलाइन के संचालन को रोकने की आवश्यकता पड़ने पर, सिस्टम प्रवाह के 70% का परिवहन सुनिश्चित नहीं कर सकती है।

इसलिए, लोगों के लिए पानी की आपूर्ति सुनिश्चित करने के लिए थू डुक जल संयंत्र 4 और 5 के निर्माण को लागू करने से पहले होआ एन स्टेशन से थू डुक तक अतिरिक्त कच्चे पानी की पाइपलाइन डी2400 में निवेश करना आवश्यक है।

143 किलोमीटर लंबे क्वी नॉन-प्लेइकू एक्सप्रेसवे के निर्माण के लिए 37,653 बिलियन VND के सार्वजनिक निवेश का प्रस्ताव

सेंट्रल हाइलैंड्स और सेंट्रल कोस्ट क्षेत्रों में प्रांतों को जोड़ने वाली 4 लेन वाली क्वी नॉन-प्लेइकू एक्सप्रेसवे परियोजना को सार्वजनिक निवेश के रूप में निवेश करने का प्रस्ताव है।

चित्रण फोटो.

तदनुसार, दोनों प्रांतों की पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष: गिया लाई और बिन्ह दीन्ह ने प्रधानमंत्री को 4 लेन के पूर्ण निवेश पैमाने, 24.75 मीटर की सड़क की चौड़ाई, 143.2 किमी की लंबाई, 37,653 बिलियन वीएनडी के कुल अनुमानित निवेश के साथ सार्वजनिक निवेश के रूप में क्वी नॉन - प्लेइकू एक्सप्रेसवे के निवेश पर विचार करने और उसे मंजूरी देने का प्रस्ताव दिया।

परियोजना कार्यान्वयन प्रगति 2024-2025 में निवेश तैयार करना, और 2030 से पहले बुनियादी निर्माण पूरा करना है।

दोनों प्रांतों के नेताओं ने परियोजना के कार्यान्वयन के लिए परिवहन मंत्रालय को सक्षम प्राधिकारी नियुक्त करने का प्रस्ताव रखा; प्रत्येक प्रांत की जन समिति प्रशासनिक सीमाओं के अनुसार साइट निकासी का कार्य करेगी।

दोनों स्थानीय लोगों ने कहा कि क्वी नॉन-प्लेइकू एक्सप्रेसवे परियोजना के प्रस्तावित मार्ग पर मूल रूप से बिन्ह दीन्ह और गिया लाई प्रांतीय पार्टी समितियों की स्थायी समितियों द्वारा सहमति व्यक्त की गई है।

विशेष रूप से, इस परियोजना का आरंभ बिंदु राष्ट्रीय राजमार्ग 19बी, प्रांतीय सड़क 639 और विस्तारित नॉन होई आर्थिक क्षेत्र अक्ष सड़क के चौराहे पर है, जो बिन्ह दीन्ह प्रांत के फु कैट जिले के कैट तिएन कस्बे में स्थित है; इसका अंतिम बिंदु गिया लाई प्रांत के प्लेइकू शहर में हो ची मिन्ह सड़क (QL14) के चौराहे पर है। मार्ग की कुल लंबाई लगभग 143.2 किमी है, जिसमें से बिन्ह दीन्ह प्रांत से गुजरने वाला खंड लगभग 57.6 किमी है; गिया लाई प्रांत से गुजरने वाला खंड लगभग 85.6 किमी है।

इससे पहले, 15 जून, 2022 के नोटिस संख्या 173/टीबी-वीपीसीपी और 28 फरवरी, 2023 के नोटिस संख्या 59/टीबी-वीपीसीपी में, प्रधान मंत्री फाम मिन्ह चिन्ह ने परिवहन मंत्रालय, बिन्ह दीन्ह प्रांत की पीपुल्स कमेटी, राज्य पूंजी निवेश निगम (एससीआईसी) और कई अन्य भागीदारों के साथ क्वी नॉन-प्लेइकू एक्सप्रेसवे निर्माण परियोजना के लिए निवेश योजना का अध्ययन करने के लिए अध्यक्षता करने और समन्वय करने के लिए गिया लाइ प्रांत की पीपुल्स कमेटी को नियुक्त किया था, जिसमें बीओटी या पीपीपी पद्धति के तहत निवेश योजनाओं को प्राथमिकता दी जाती है।

उपरोक्त निर्देश को क्रियान्वित करते हुए, गिया लाई और बिन्ह दीन्ह प्रांतों की जन समितियों ने परियोजना की निवेश योजनाओं पर एससीआईसी के साथ काम किया है।

पीपीपी कानून के प्रावधानों के अनुसार परियोजना निवेश योजना की गणना और अनुसंधान के माध्यम से; परियोजना वित्तीय योजना के अनुसंधान और प्रारंभिक गणना के परिणाम दर्शाते हैं कि, पीपीपी कानून द्वारा निर्धारित कुल निवेश के 50% के अधिकतम राज्य समर्थन पूंजी स्तर के परिदृश्य के साथ, परियोजना निर्धारित वित्तीय दक्षता सुनिश्चित नहीं करती है। यदि परियोजना वित्तीय रूप से कुशल है और पूंजी वसूली अवधि लगभग 25 वर्ष, 18 वर्ष और 10 वर्ष के परिदृश्यों के साथ है, तो समर्थन में भाग लेने के लिए आवश्यक राज्य पूंजी स्तर कुल निवेश का 76% से 88% है, इसलिए पीपीपी के रूप में निवेश अप्रभावी और व्यवहार्य होना कठिन है।

वर्तमान में, बिन्ह दीन्ह को विशेष रूप से गिया लाइ, सामान्य रूप से केंद्रीय हाइलैंड्स और अन्य देशों से जोड़ने के लिए केवल राष्ट्रीय राजमार्ग 19 का उपयोग किया जा रहा है। इस संदर्भ में कि राष्ट्रीय राजमार्ग 19 में अभी भी ज्यामिति के संदर्भ में कई कठिनाइयां हैं, बिन्ह दीन्ह से प्लेइकू शहर, गिया लाइ प्रांत तक यात्रा का समय वर्तमान में लगभग 3.5 - 4 घंटे है।

इसलिए, स्वीकृत योजना के अनुसार क्वी नॉन-प्लेइकू एक्सप्रेसवे में निवेश करना अत्यंत आवश्यक है, ताकि क्षेत्रीय गतिशीलता में सुधार हो, राष्ट्रीय रक्षा और सुरक्षा को मजबूत करने में योगदान दिया जा सके, पितृभूमि के निर्माण और सुरक्षा की रणनीति को पूरा किया जा सके, विशेष रूप से बिन्ह दीन्ह और गिया लाई प्रांतों के सामाजिक-आर्थिक विकास में मदद मिल सके, तथा सामान्य रूप से मध्य हाइलैंड्स और मध्य तट क्षेत्रों के प्रांतों में विकास हो सके।

यह परियोजना केंद्रीय तटीय क्षेत्र की बंदरगाह प्रणाली को वियतनाम - लाओस - कंबोडिया जंक्शन और थाईलैंड और म्यांमार से जोड़ने में भी मदद करती है, जिससे दूरी कम हो जाती है, यात्रा का समय लगभग 1.5 - 2 घंटे रह जाता है, और यह पूर्व-पश्चिम अक्ष पर एक एक्सप्रेसवे भी है जो बन रहे उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे को जोड़ता है।

दीन चाऊ - बाई वोट एक्सप्रेसवे पीपीपी परियोजना के निर्माण समय का विस्तार

परिवहन मंत्रालय ने विभागों को एक आधिकारिक प्रेषण भेजा है: वियतनाम एक्सप्रेसवे; निर्माण निवेश प्रबंधन; परियोजना प्रबंधन बोर्ड 6; फुक थान हंग निवेश संयुक्त स्टॉक कंपनी (परियोजना उद्यम) उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे, डिएन चाऊ - बाई वोट खंड की पीपीपी परियोजना के निर्माण समय के बारे में।

डिएन चाऊ - बाई वोट राजमार्ग का एक भाग।

तदनुसार, परिवहन मंत्रालय ने राष्ट्रीय राजमार्ग 46बी चौराहे से मुख्य मार्ग को मार्ग के अंत तक (लगभग 19.3 किमी) खोलने के लिए 30 जून, 2024 से पहले कार्य पूरा करने के समय को बढ़ाने पर सहमति व्यक्त की और परियोजना के शेष पूरे हिस्से को 30 सितंबर, 2024 से पहले पूरा करने पर सहमति व्यक्त की।

परियोजना प्रबंधन बोर्ड 6 को सौंपे गए कार्यों को पूरा करना, परियोजना निर्माण समय को समायोजित करने से संबंधित प्रक्रियाओं को पूरा करने के लिए सक्षम राज्य एजेंसी के अधिकारों और दायित्वों का प्रयोग करना आवश्यक है।

वियतनाम एक्सप्रेसवे प्रशासन परिवहन मंत्रालय द्वारा सौंपे गए कार्यों और कार्यों को निष्पादित करता है, अधिकृत अनुबंध हस्ताक्षर एजेंसी के कार्यों को निष्पादित करता है, परियोजना निर्माण समय को समायोजित करने के लिए बीओटी अनुबंध परिशिष्ट पर हस्ताक्षर करने के लिए संबंधित पक्षों के साथ समन्वय करता है; साथ ही, परियोजना निर्माण समय को समायोजित करने से संबंधित परियोजना निवेश प्रक्रियाओं के पूरा होने की अध्यक्षता करता है।

परिवहन मंत्रालय की अपेक्षा है कि परियोजना निर्माण समय को समायोजित करने के लिए प्रक्रियाओं को पूरा करना और बीओटी अनुबंध परिशिष्ट पर हस्ताक्षर करना, सक्षम राज्य एजेंसी के अधिकारों को प्रभावित किए बिना, बीओटी अनुबंध और हस्ताक्षरित बीओटी अनुबंध परिशिष्ट के प्रावधानों का अनुपालन सुनिश्चित करना चाहिए।

इससे पहले, 28 अप्रैल, 2024 को, परियोजना उद्यम ने Km430+000 (दीएन चाऊ जिले, न्घे एन प्रांत में) से राष्ट्रीय राजमार्ग 46B (विन्ह शहर, न्घे एन तक) के चौराहे तक लगभग 30 किमी की कुल लंबाई वाले खंड को चालू किया था।

राष्ट्रीय राजमार्ग 46बी चौराहे से मार्ग Km479+300 के अंत तक, मार्ग के साथ सर्विस रोड प्रणाली तक, खंड की नींव और सड़क की सतह सहित शेष निर्माण मात्रा को देखते हुए, परियोजना उद्यम ने निर्माण ठेकेदारों को विस्तृत निर्माण कार्यक्रम को फिर से स्थापित करने का निर्देश दिया है। परियोजना उद्यम की गणना के अनुसार, परियोजना के मुख्य मार्ग की पूरी मात्रा को पूरा करने में 2 सितंबर, 2024 तक का समय लगने की उम्मीद है, और स्वीकृति और संचालन के लिए पर्याप्त परिस्थितियों को सुनिश्चित करने हेतु पूरी परियोजना को पूरा करने में 31 दिसंबर, 2024 तक का समय लगने की उम्मीद है।

दीन चाऊ - बाई वोट घटक परियोजना, जिसकी कुल लंबाई 49.3 किमी है, पीपीपी पद्धति के तहत निवेशित है। अंतिम डिज़ाइन चरण में, यह 100-120 किमी/घंटा की डिज़ाइन गति वाला एक राजमार्ग है, और थान वु सुरंग की डिज़ाइन गति 80 किमी/घंटा है। निवेश चरण में, इसका आकार 4 लेन और सड़क की चौड़ाई 17 मीटर है।

पूरी परियोजना का कुल निवेश 11,157.82 अरब VND है, जिसमें निवेशक की पूंजी लगभग 5,090.08 अरब VND है; परियोजना में भाग लेने वाली राज्य पूंजी लगभग 6,067.73 अरब VND है। चयनित निवेशक होआ हीप कंपनी लिमिटेड - CIENCO4 ग्रुप ज्वाइंट स्टॉक कंपनी - नुई होंग इन्वेस्टमेंट कंपनी लिमिटेड - ट्रुओंग सोन कंस्ट्रक्शन कॉर्पोरेशन - VINA2 इन्वेस्टमेंट एंड कंस्ट्रक्शन ज्वाइंट स्टॉक कंपनी का संघ है; परियोजना उद्यम फुक थान हंग इन्वेस्टमेंट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी है। इस परियोजना का निर्माण मई 2021 में शुरू हुआ था, लेकिन भूमि और वित्तीय समस्याओं के कारण इसमें लगातार कठिनाइयाँ आती रहीं।

डिएन चाऊ - बाई वोट एक्सप्रेसवे विश्राम स्थल के लिए चुनिंदा निवेशकों के लिए खुली बोली

वियतनाम एक्सप्रेसवे प्रशासन के निदेशक ने अभी-अभी उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे, पूर्वी खंड पर डिएन चाऊ-बाई वोट घटक परियोजना के अंतर्गत Km478+200 रेस्ट स्टॉप निवेश परियोजना के निवेशक की क्षमता और अनुभव पर प्रारंभिक मूल्यांकन परिणामों को मंजूरी देने वाले निर्णय पर हस्ताक्षर किए हैं।

उत्तर-दक्षिण राजमार्ग पर एक विश्राम स्थल का दृश्य।

तदनुसार, 4 निवेशक संघ हैं जिन्होंने क्षमता और अनुभव पर प्रारंभिक मूल्यांकन परिणाम प्राप्त किए हैं, जिनमें शामिल हैं: हाई हा रेस्ट स्टॉप कंसोर्टियम (परामर्श और निवेश संयुक्त स्टॉक कंपनी 36, गियांग नाम पेट्रोलियम कंपनी लिमिटेड, ट्रेडिंग संयुक्त स्टॉक कंपनी I - हा तिन्ह, हा तिन्ह पर्यटन संयुक्त स्टॉक कंपनी); वियतनाम अवसंरचना विकास और वित्तीय निवेश निगम; टी एंड टी - 19-5 - ट्रुंग फुओंग कंसोर्टियम (टी एंड टी पर्यटन निवेश संयुक्त स्टॉक कंपनी, ट्रुंग फुओंग प्राइवेट एंटरप्राइज, 19-5 थान होआ संयुक्त स्टॉक कंपनी); पेट्रोलिमेक्स कंसोर्टियम (वियतनाम राष्ट्रीय पेट्रोलियम समूह; थुआ थीएन ह्यू पेट्रोलियम कंपनी)।

निवेशक की क्षमता और अनुभव के प्रारंभिक मूल्यांकन परिणामों के आधार पर, वियतनाम एक्सप्रेसवे प्रशासन के निदेशक ने पूर्वी उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे पर डिएन चाऊ - बाई वोट घटक परियोजना के तहत Km478+200 रेस्ट स्टॉप स्टेशन के निर्माण और संचालन पर निवेश परियोजना के लिए परिवहन मंत्रालय के 7 मार्च, 2023 के परिपत्र 01/2023/TT-BGTVT के अनुच्छेद 4 में निर्धारित घरेलू खुली बोली पद्धति के आवेदन को मंजूरी दी।

वियतनाम एक्सप्रेसवे प्रशासन ने कहा, "अनुच्छेद 1 में क्षमता और अनुभव के प्रारंभिक मूल्यांकन के परिणाम, बोली कानून के प्रावधानों के अनुसार निवेशकों का चयन करने के लिए खुली बोली चरण में निवेशकों की क्षमता और अनुभव के मूल्यांकन को प्रतिस्थापित करने का आधार नहीं हैं।"

निन्ह थुआन: का ना एलएनजी परियोजना में अधिक निवेशकों की रुचि

निन्ह थुआन प्रांत की पीपुल्स कमेटी से प्राप्त जानकारी के अनुसार, टीएंडटी ग्रुप ज्वाइंट स्टॉक कंपनी और बीपी गैस एंड पावर इन्वेस्टमेंट्स लिमिटेड (यूके) ने इस प्रांत की पीपुल्स कमेटी के साथ एक कार्य सत्र आयोजित किया था, जिसमें सीए ना एलएनजी पावर प्रोजेक्ट में भाग लेने के प्रस्ताव में अपनी क्षमता, अनुभव और रुचि की रिपोर्ट प्रस्तुत की गई थी।

टीएंडटी ग्रुप ज्वाइंट स्टॉक कंपनी और बीपी गैस एंड पावर इन्वेस्टमेंट्स लिमिटेड के प्रतिनिधि (दाएँ) निन्ह थुआन प्रांत के साथ एक कार्य सत्र के दौरान। फोटो: डुक नाम।

तदनुसार, टीएंडटी ग्रुप ज्वाइंट स्टॉक कंपनी और बीपी गैस एंड पावर इन्वेस्टमेंट्स लिमिटेड कंपनी, अपने व्यापार क्षेत्रों, क्षमता, अनुभव, ताकत और विकास अभिविन्यास को पेश करने के अलावा, दोनों उद्यमों के प्रतिनिधियों को उम्मीद है कि प्रांत परियोजना और निवेश दर पर प्रासंगिक दस्तावेज प्रदान करने और प्रदान करने के लिए समर्थन करेगा और बोली लगाने में भाग लेने के लिए पंजीकरण दस्तावेज तैयार करने और प्रस्तुत करने के लिए निवेशकों का चयन करेगा ताकि नियमों के अनुसार सीए ना एलएनजी परियोजना के कार्यान्वयन में भाग लेने का अवसर मिल सके।

बैठक में, निन्ह थुआन प्रांतीय पीपुल्स कमेटी के उपाध्यक्ष श्री त्रिन्ह मिन्ह होआंग ने बताया कि एलएनजी का ना पावर प्रोजेक्ट प्रांत द्वारा पूरा किया जा रहा है, और उम्मीद है कि जुलाई 2024 में, अंतर्राष्ट्रीय बोली दस्तावेज व्यापक रूप से और सार्वजनिक रूप से जारी किए जाएंगे।

साथ ही, यह परियोजना कई इकाइयों का ध्यान भी आकर्षित कर रही है। इसलिए, प्रांत को उम्मीद है कि सीए ना एलएनजी परियोजना की बोली प्रक्रिया में कई सक्षम और अनुभवी निवेशक भाग लेंगे ताकि परियोजना को उच्च दक्षता के साथ लागू करने के लिए सर्वश्रेष्ठ निवेशक का चयन किया जा सके। प्रांत नियमों के अनुसार परियोजना में भाग लेने के लिए व्यवसायों के पंजीकरण हेतु हमेशा सहयोग, समर्थन और अनुकूल परिस्थितियाँ बनाने के लिए प्रतिबद्ध है; निवेशकों के चयन की बोली प्रक्रिया हमेशा प्रचार और पारदर्शिता सुनिश्चित करती है...

इससे पहले, 20 मार्च, 2024 को उद्योग और व्यापार मंत्रालय के साथ एक कार्य सत्र के दौरान, नोवाटेक समूह (रूस) के एक प्रतिनिधि ने कहा था कि समूह वर्तमान में वियतनाम में एलएनजी पावर प्लांट परियोजना में बहुत रुचि रखता है, जिसमें सीए ना परियोजना में भागीदारी भी शामिल है।

का ना एलएनजी पावर प्रोजेक्ट उन नौ ऊर्जा और नवीकरणीय ऊर्जा परियोजनाओं में से एक है जिन्हें निन्ह थुआन प्रांतीय जन समिति निवेश के लिए प्राथमिकता दे रही है। यह परियोजना थुआन नाम जिले के फुओक दीम कम्यून में 270.2 हेक्टेयर क्षेत्र में कार्यान्वित की जा रही है। इसमें से भूमि क्षेत्र 37.9 हेक्टेयर और जल सतह क्षेत्र 232.3 हेक्टेयर है। इस परियोजना का लक्ष्य 51,793 अरब वियतनामी डोंग के कुल निवेश से 1,500 मेगावाट क्षमता वाला एक एलएनजी पावर प्लांट बनाना है।

निन्ह थुआन प्रांतीय पीपुल्स कमेटी ने कहा कि परियोजना को 2021-2030 की अवधि के लिए राष्ट्रीय विद्युत विकास योजना में शामिल किया गया है, जिसमें 2050 तक का दृष्टिकोण (निर्णय संख्या 500/क्यूडी-टीटीजी, दिनांक 15 मई, 2023) और विद्युत योजना VIII शामिल है।

इसके साथ ही, परियोजना को 2050 के दृष्टिकोण के साथ 2021 - 2030 की अवधि के लिए प्रांतीय योजना में शामिल किया गया है; निन्ह थुआन प्रांत के एलएनजी पावर कॉम्प्लेक्स क्षेत्र के निर्माण के लिए विस्तृत योजना (24 अक्टूबर, 2020) के अनुसार, थुआन नाम जिले (5 जुलाई, 2022 को अनुमोदित) की 2030 तक भूमि उपयोग योजना है।

परियोजना कार्यान्वयन के लिए भूमि, नमक उत्पादन के लिए भूमि, परिवारों के कृषि उत्पादन के लिए भूमि और परिसंपत्तियों तथा सुरक्षात्मक वन भूमि की वर्तमान स्थिति के संबंध में।

क्वांग नाम ने निवेश आकर्षण को प्राथमिकता देते हुए 233 निवेश आकर्षण परियोजनाओं की घोषणा की

क्वांग नाम प्रांत की पीपुल्स कमेटी ने 2024 - 2025 में क्वांग नाम प्रांत में निवेश आकर्षित करने को प्राथमिकता देते हुए निवेश आकर्षित करने के लिए परियोजनाओं की एक सूची जारी की है। तदनुसार, इस अवधि में निवेश आकर्षित करने के लिए क्वांग नाम प्रांत द्वारा प्राथमिकता दी गई परियोजनाओं की कुल संख्या 233 परियोजनाएं हैं, जिनमें कई परियोजनाएं भूमि उपयोग पैमाने के मामले में काफी बड़ी हैं।

क्वांग नाम चू लाई खुले आर्थिक क्षेत्र को क्षेत्र और देश के एक गतिशील आर्थिक क्षेत्र में बदलने का प्रयास कर रहा है।

जैसे कि चू लाई ओपन इकोनॉमिक जोन, नुई थान जिले में चू लाई हवाई अड्डा निवेश और संचालन परियोजना (835.5 हेक्टेयर), जिसका लक्ष्य 3,048 मीटर x 45 मीटर के नए पूर्वी रनवे, टैक्सीवे प्रणाली (समानांतर टैक्सीवे, कनेक्टिंग टैक्सीवे), विमान पार्किंग स्थल (32-40 पार्किंग स्थान), 10 मिलियन यात्रियों/वर्ष की सेवा देने वाला यात्री टर्मिनल, 1.5 मिलियन यात्रियों/वर्ष की सेवा देने वाला कार्गो टर्मिनल में निवेश करना है।

नुई थान जिले में तम होआ मुक्त व्यापार क्षेत्र (लगभग 797.45 हेक्टेयर का अनुमानित क्षेत्र) से जुड़े 50,000 टन के जहाजों के लिए कुआ लो चैनल की परियोजना, जिसका लक्ष्य 50,000 टन के जहाजों की सेवा के लिए कुआ लो चैनल की ड्रेजिंग में निवेश करना है; तम होआ घाट क्षेत्र में 50,000 टन के जहाजों की सेवा के लिए एक बंदरगाह के निर्माण में निवेश करना; तम होआ मुक्त व्यापार क्षेत्र के बुनियादी ढांचे के निर्माण में निवेश करना; contributing to the development of logistics in the region by increasing the size and tonnage of the fleet to the port to approach the main seaports in the group, reducing logistics costs, increasing the competitiveness of goods of enterprises in Chu Lai Open Economic Zone, increasing the attractiveness of investors to Chu Lai Open Economic Zone, helping to shift the economic structure and increase revenue for the state budget through taxes and fees of about 14,140 billion VND/year in 2030, about 24,140 billion VND/year in 2040, about 41,240 billion VND/year in 2050; is an important factor contributing to the development of the Container Logistics Center in Chu Lai Open Economic Zone.

Dự án Trung tâm logistics, vận tải đa phương thức gắn với cảng biển Quảng Nam - Cảng hàng không quốc tế Chu Lai (173 ha), với mục tiêu hình thành Trung tâm logistics, vận tải đa phương thức gắn với cảng biển Quảng Nam - Cảng hàng không quốc tế Chu Lai.

Tỉnh Quảng Nam dành quỹ đất lớn để thu hút đầu tư các nhà đầu tư tham gia đầu tư vào loạt dự án hạ tầng khu công nghiệp, như Dự án đầu tư xây dựng và Kinh doanh kết cấu hạ tầng Khu công nghiệp Nam Thăng Bình tại huyện Thăng Bình (655 ha), với mục tiêu đầu tư xây dựng, kinh doanh kết cấu hạ tầng Khu công nghiệp theo loại hình Khu công nghiệp sinh thái; định hướng thu hút ngành nghề đầu tư vào Khu công nghiệp theo quy định của Khu công nghiệp sinh thái, nhóm ngành nghề mang tính chất cộng sinh - giảm thiểu phát thải, sản xuất sản phẩm có hàm lượng công nghệ - kỹ thuật, giá trị gia tăng cao nhằm nâng cao hiệu quả kinh tế, môi trường, xã hội...;

Dự án đầu tư và kinh doanh kết cấu hạ tầng kỹ thuật khu công nghiệp đô thị dịch vụ Điện Tiến (400 ha) tại xã Điện Tiến, thị xã Điện Bàn, với mục tiêu xây dựng khu công nghiệp đô thị dịch vụ Điện Tiến với hệ thống hạ tầng đồng bộ, đáp ứng nhu cầu sản xuất kinh doanh của các nhà đầu tư thứ cấp, đảm bảo phát triển bền vững, phù hợp với định hướng phát triển cụm công nghiệp của thị xã nói riêng và tỉnh Quảng Nam nói chung...

Riêng lĩnh vực hạ tầng cụm công nghiệp - sản xuất công nghiệp, tỉnh Quảng Nam thu hút đầu tư, ưu tiên thu hút đầu tư 43 dự án, như: Dự án đầu tư hạ tầng Cụm công nghiệp Tài Đa (phần mở rộng, 50 ha) tại xã Tiên Phong, huyện Tiên Phước với mục tiêu hoàn thiện hạ tầng, phát triển ngành công nghiệp địa phương; giải quyết việc làm cho lao động địa phương, tăng thu nhập, tiêu thụ nguồn nguyên liệu, tăng thu ngân sách, phát triển kinh tế xã hội;

Dự án Kinh doanh hạ tầng kỹ thuật cụm công nghiệp Sông Trà tại thôn Trà Huỳnh, xã Sông Trà, huyện Hiệp Đức (50 ha) với mục tiêu hình thành hạ tầng kỹ thuật cụm công nghiệp đồng bộ, khai thác quỹ đất với các điều kiện hạ tầng kỹ thuật phù hợp, tạo môi trường thuận lợi trong thu hút đầu tư, giải quyết việc làm cho người lao động, góp phần phát triển kinh tế - xã hội;

Dự án đầu tư và kinh doanh kết cấu hạ tầng kỹ thuật Cụm công nghiệp Thái Sơn tại xã Điện Tiến, huyện Điện Bàn (37,1 ha), với mục tiêu xây dựng cụm công nghiệp Thái Sơn, xã Điện Tiến với hệ thống hạ tầng đồng bộ, đáp ứng nhu cầu sản xuất kinh doanh của các nhà đầu tư thứ cấp, đảm bảo phát triển bền vững, phù hợp với định hướng phát triển cụm công nghiệp của thị xã nói riêng và tỉnh Quảng Nam nói chung.

UBND tỉnh Quảng Nam giao Sở Kế hoạch và Đầu tư làm cơ quan đầu mối chủ trì, phối hợp với Ban Quản lý các Khu Kinh tế và Khu công nghiệp tỉnh; các sở, ban, ngành, địa phương và cơ quan, đơn vị liên quan tổ chức thực hiện các hoạt động xúc tiến, kêu gọi đầu tư vào các dự án đã công bố.

TP.HCM giải ngân được 416 tỷ đồng dự án đường Vành đai 3

Ban quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông (Ban Giao thông) TP.HCM vừa có thông tin về tình hình xây dưng dự án đường Vành đai 3 đoạn qua Thành phố đến buổi họp báo thường kỳ TP.HCM, ngày 23/4.

Máy móc thi công một đoạn Dự án đường Vành đai 3 đoạn qua huyện Hóc Môn, TP.HCM. Ảnh: Lê Toàn

Theo đó, đối với 14 gói thầu xây lắp thuộc Dự án Thành phần 1 - Xây dựng đường Vành đai 3 đoạn qua TP.HCM (bao gồm cầu kênh Thầy Thuốc), Ban Giao thông cho biết ngoài 4 gói thầu phục vụ vận hành, khai thác dự kiến sẽ triển khai trong quý IV/2024.

Tất cả 10 gói thầu xây lắp chính của dự án Thành phần 1 đang đồng loạt triển khai theo kế hoạch đề ra. Sản lượng bình quân của 10 gói thầu xây lắp đến nay đạt khoảng 14% tổng khối lượng thi công.

Đến nay, đã giải ngân 400 tỷ đồng/4.900 tỷ đồng kế hoạch vốn đề xuất năm 2024, đạt tỷ lệ 8,2%. Ban Giao thông sẽ cùng với các nhà thầu thi công, đẩy nhanh tiến độ thi công để đạt mục tiêu tỷ lệ giải ngân trên 95% vào cuối năm 2024.

Thông tin thêm về tình hình giải quyết khó khăn về nguồn cát san lấp cho dự án, Ban Giao thông Thành phố cho biết hiện Ban đã cùng nhà thầu đang tiếp tục làm việc với Sở Tài Nguyên và Môi trường các tỉnh Bến Tre, Vĩnh Long và Tiền Giang để đẩy nhanh thủ tục cấp phép các mỏ cát để các nhà thầu tiếp cận mua thương mại phục vụ tiến độ Dự án.

Kết quả cụ thể đến nay có 28/44 mỏ có kết quả đạt yêu cầu về chất lượng với tổng trữ lượng 37 triệu m3 (đủ cung cấp cho Dự án Vành đai TP.HCM).

Hiện Tổ Công tác đặc biệt của Thủ tướng Chính phủ đang hỗ trợ TP.HCM và 3 địa phương nêu trên đẩy nhanh tiến độ, hoàn tất các thủ tục liên quan để trước 30/6 có đủ nguồn cát đến công trường dự án Vành đai 3 TP.HCM, đảm bảo bắt đầu công tác gia tải, xử lý nền đất yếu theo tiến độ đã đề ra.

Ngoài ra, trong tháng 5 và tháng 6/2024, Ban Giao thông tiếp tục yêu cầu các Nhà thầu phải chủ động tìm kiếm các nguồn vật liệu (từ các mỏ thương mại trong nước và nguồn cát Campuchia) để đưa về công trường phục vụ thi công đúng theo tiến độ đề ra.

Đối với Dự án thành phần 2 - Bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đường Vành đai 3 đoạn qua TP.HCM, Ban Giao thông cho biết kế hoạch vốn năm 2024 đăng ký là 110 tỷ đồng. Đến nay đã giải ngân được 16/110 tỷ đồng (đạt 14,5%).

Theo Ban Giao thông, đến nay đã thu hồi mặt bằng đạt 405,471 ha/410,439 ha, đạt 98,8%. Khối lượng 1,2% còn lại thuộc 3 địa phương: Bình Chánh, Củ Chi và TP. Thủ Đức. Cụ thể: Bình chánh còn 2 trường hợp, Củ chi còn 2 trường hợp, TP. Thủ Đức còn 45 trường hợp.

Hiện UBND Thành phố đã có chỉ đạo và 3 địa phương trên đã có kế hoạch đẩy nhanh tiến độ, hoàn thành dứt điểm 1,2% khối lượng bồi thường giải phóng mặt bằng còn lại, bàn giao mặt bằng cho chủ đầu tư trước 30/6.

Đầu tư 2.938 tỷ đồng xây dựng kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Phụng Hiệp

Phó thủ tướng Lê Minh Khái vừa ký Quyết định số 445/QĐ-TTg về chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Phụng Hiệp, thành phố Hà Nội.

Theo Quyết định, Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Phụng Hiệp có tổng vốn đầu tư 2.938 tỷ đồng; quy mô sử dụng đất của dự án là 174,88 ha.

Khu công nghiệp Phụng Hiệp ưu tiên thu hút đầu tư các ngành công nghiệp công nghệ cao, công nghiệp sạch, đảm bảo phù hợp với định hướng phát triển mới của Thủ đô. Ảnh minh hoạ. (Nguồn: Internet)

Địa điểm thực hiện dự án tại các xã Tô Hiệu, Nghiêm Xuyên, Thắng Lợi và Dũng Tiến, huyện Thường Tín, thành phố Hà Nội.

Thời hạn hoạt động của dự án: 50 năm kể từ ngày dự án được chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư. Tiến độ thực hiện dự án không quá 36 tháng kể từ ngày được Nhà nước giao đất, cho thuê đất.

Phó thủ tướng yêu cầu Bộ Kế hoạch và Đầu tư chịu trách nhiệm về những nội dung được giao thẩm định chủ trương đầu tư dự án và thực hiện quản lý nhà nước về khu công nghiệp theo quy định của Luật Đầu tư và pháp luật có liên quan. Các Bộ, ngành có liên quan chịu trách nhiệm về nội dung thẩm định chủ trương đầu tư dự án thuộc chức năng, nhiệm vụ của mình theo quy định của Luật Đầu tư và pháp luật có liên quan.

UBND thành phố Hà Nội kiểm tra, giám sát, đảm bảo dự án triển khai phù hợp với vị trí quy hoạch phát triển khu công nghiệp Phụng Hiệp đã được phê duyệt. Không được chuyển phần diện tích quy hoạch phát triển khu công nghiệp Phụng Hiệp còn lại đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt sang mục đích khác khi chưa được cấp có thẩm quyền phê duyệt theo quy định của pháp luật về quản lý khu công nghiệp và quy định khác của pháp luật có liên quan.

Tổ chức lập và phê duyệt quy hoạch phân khu xây dựng khu công nghiệp Phụng Hiệp theo quy định của pháp luật về xây dựng và pháp luật về khu công nghiệp và khu kinh tế, trong đó không tính phần diện tích đất quy hoạch tuyến đường trục Ngọc Hồi - Phú Xuyên và phần diện tích đất của tuyến kênh Phụng Hiệp trong khu vực thực hiện Dự án vào cơ cấu sử dụng đất của Dự án; có giải pháp xây dựng, kết nối giao thông phù hợp với quy hoạch tuyến đường Ngọc Hồi - Phú Xuyên và đường tỉnh 429, đảm bảo Dự án không chồng lấn các quy hoạch khác và tuân thủ quy định của pháp luật về bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, đảm bảo lưu thông, không ùn tắc tại các điểm kết nối; xem xét bố trí quỹ đất công nghiệp trong khu công nghiệp Phụng Hiệp cho các doanh nghiệp nhỏ và vừa, doanh nghiệp thuộc diện ưu tiên, hỗ trợ mặt bằng sản xuất kinh doanh thuê lại đất.

UBND thành phố Hà Nội chỉ đạo Ban Quản lý các khu công nghiệp và chế xuất Hà Nội và các cơ quan có liên quan rà soát, đảm bảo khu vực thực hiện dự án không có công trình di sản văn hóa vật thể hoặc ảnh hưởng đến sản phẩm di sản văn hóa phi vật thể trên địa bàn thành phố Hà Nội; phù hợp với yêu cầu bảo vệ, phát huy giá trị của di sản văn hóa và các điều kiện theo quy định của pháp luật về di sản văn hóa.

Công ty TNHH Hòa Phú Invest (nhà đầu tư) chịu trách nhiệm trước pháp luật về tính hợp pháp, chính xác, trung thực của nội dung hồ sơ dự án; chỉ được thực hiện dự án sau khi đáp ứng đủ điều kiện theo quy định của pháp luật; thực hiện các thủ tục về bảo vệ môi trường theo đúng quy định của pháp luật về bảo vệ môi trường và các văn bản hướng dẫn có liên quan. Ưu tiên thu hút đầu tư các ngành công nghiệp công nghệ cao, công nghiệp sạch, đảm bảo phù hợp với định hướng phát triển mới của Thủ đô và định hướng phát triển các ngành công nghiệp vùng đồng bằng sông Hồng.

Công bố 2 bộ tiêu chí về thẩm định và đánh giá hiệu quả dự án FDI

Để nâng cao chất lượng thu hút và hiệu quả hợp tác đầu tư nước ngoài tại địa phương, Viện Nghiên cứu Đầu tư quốc tế (ISC) vừa phối hợp với Đại sứ quán Australia tại Hà Nội công bố 2 bộ tiêu chí về thẩm định Dự án đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) thuộc thẩm quyền chấp thuận chủ trương đầu tư của UBND cấp tỉnh và về giám sát, đánh giá hiệu quả FDI trên địa bàn tỉnh.

Hai bộ tiêu chí về thẩm định và giám sát, đánh giá dự án FDI đã chính thức được công bố.

Phát biểu tại buổi lễ, ông Phan Hữu Thắng, Chủ tịch ISC, cho biết, Nghị quyết 50/NQ-TW của Bộ Chính trị về Định hướng hoàn thiện thể chế, chính sách nâng cao chất lượng, hiệu quả hợp tác đầu tư nước ngoài đến năm 2030, đã đặt ra yêu cầu “chủ động thu hút, hợp tác đầu tư nước ngoài có chọn lọc, lấy chất lượng, hiệu quả, công nghệ và bảo vệ môi trường là tiêu chí đánh giá chủ yếu”.

Theo đó, Quốc hội, Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ và các bộ, ngành Việt Nam đã ban hành nhiều văn bản quy phạm pháp luật, trong đó có các điều khoản quy định về điều kiện, tiêu chí lựa chọn dự án FDI, nhằm tạo hành lang pháp lý để các địa phương chủ động xem xét, chấp thuận chủ trương đầu tư trước khi quyết định cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho nhà đầu tư nước ngoài.

Tuy nhiên, các tiêu chí quy định về lựa chọn dự án FDI còn phân tán ở nhiều văn bản quy phạm pháp luật khác nhau nên khi áp dụng vào thực tế, có thể dẫn đến sai sót, lọt lưới các dự án không mong muốn.

Tương tự như vậy, các báo cáo về FDI hiện nay chủ yếu đánh giá FDI dựa trên các chỉ tiêu kết quả thu hút và sử dụng FDI cũng như đóng góp của khu vực FDI cho nền kinh tế. Chưa có bộ tiêu chí đầy đủ đánh giá hiệu quả FDI thống nhất ở các cấp, các ngành, các địa phương làm căn cứ cho việc giám sát, đánh giá hiệu quả thu hút và sử dụng FDI trên phạm vi quốc gia cũng như trong từng địa phương.

Đề cập sâu hơn về các bộ tiêu chí này, ông Ngô Công Thành, Phó chủ tịch Hội đồng thành viên ISC, cho biết, hai bộ tiêu chí này sẽ giúp thường trực tỉnh ủy, UBND tỉnh và các cơ quan chức năng cấp tỉnh dễ dàng hơn trong việc rà soát, xử lý, lựa chọn dự án đầu tư, rút ngắn thời gian thẩm định và trả lời nhà đầu tư nước ngoài khi xem xét hồ sơ đề nghị chấp thuận chủ trương đầu tư.

Theo ông Thành, bộ tiêu chí được thiết kế dưới dạng cẩm nang tra cứu để người sử dụng dễ dàng tìm được các quy định của pháp luật liên quan đến dự án đầu tư, do đó, sẽ rút ngắn được thời gian xem xét ra quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư đối với dự án, đảm bảo thời hạn 35 ngày theo quy định.

Trong 2 bộ tiêu chí này, bộ tiêu chí thẩm định có 10 tiêu chí. Trong đó, 8 tiêu chí mang tính chất sàng lọc dự án, chỉ ra các quy định pháp luật liên quan đến thẩm định dự án đầu tư nước ngoài tại Việt Nam, bao gồm: hồ sơ và tư cách pháp lý của nhà đầu tư, lĩnh vực đầu tư, phù hợp với quy hoạch, bảo đảm quốc phòng an ninh, bảo vệ môi trường, bảo đảm năng lực tài chính, bảo đảm hiệu quả sử dụng đất và hiệu quả sử dụng lao động, ứng dụng và chuyển giao công nghệ.

Hai tiêu chí còn lại chỉ ra các quy định về ưu đãi đầu tư đặc biệt đối với các dự án FDI chất lượng cao, đầu tư trong lĩnh vực công nghệ cao, có sức lan tỏa lớn và ưu đãi đầu tư theo ngành nghề, địa bàn khuyến khích đầu tư.

Trong khi đó, bộ tiêu chí đánh giá chất lượng, hiệu quả FDI, bao gồm 36 tiêu chí, phân thành nhiều nhóm tiêu chí khác nhau. Chẳng hạn, tiêu chí về thu hút vốn FDI, tiêu chí về sử dụng FDI, tiêu chí về hiệu quả kinh tế của khu vực FDI, hay tiêu chí về hiệu quả xã hội…

“Bộ tiêu chí mà chúng tôi công bố không mang tính chất văn bản quy phạm pháp luật hay văn bản chỉ đạo điều hành, mà chỉ là tài liệu tham khảo trong quá trình quản lý, chỉ đạo điều hành hoạt động hợp tác đầu tư với nước ngoài của các địa phương”, ông Ngô Công Thành cũng giải thích rõ như vậy và cho biết, bộ tiêu chí này sẽ giúp việc ra quyết định của địa phương dễ dàng hơn, nhanh chóng hơn; từ đó thúc đẩy môi trường đầu tư - kinh doanh, gia tăng dòng vốn FDI.

Cùng với đó, theo ông Thành, bộ tiêu chí này cũng là tài liệu có giá trị trong việc hỗ trợ các cơ quan chức năng cấp tỉnh khi thực thi nhiệm vụ, cũng như các nhà đầu tư nước ngoài trong quá trình tìm kiếm cơ hội đầu tư và triển khai thực hiện dự án đầu tư tại Việt Nam.

“Do đó, hai bộ tiêu chí này cần được phổ biến rộng rãi tới các tỉnh, thành phố trong cả nước”, ông Ngô Công Thành nhấn mạnh.

Cục Đường cao tốc nhận thêm nhiệm vụ đầu tư trạm dừng nghỉ cao tốc Bắc - Nam

Bộ trưởng Bộ GTVT vừa ký Quyết định số 634/QĐ - BGTVT về việc ủy quyền, giao nhiệm vụ tổ chức triển khai thực hiện Dự án đầu tư kinh doanh trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông do bộ này quản lý.

चित्रण फोटो.

Bộ GTVT uỷ quyền, giao nhiệm vụ cho Cục Đường cao tốc Việt Nam, các ban quản lý dự án căn cứ quy định của pháp luật về đầu tư xây dựng và đấu thầu, tổ chức triển khai thực hiện các dự án đầu tư kinh doanh trạm dừng nghỉ do Bộ GTVT quản lý thuộc mạng trạm dừng nghỉ trên tuyến Bắc - Nam phía Đông tại Quyết định số 938/QĐ-BGTVT ngày 31/7/2023 về việc phê duyệt mạng trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.

Cụ thể, Cục Đường cao tốc Việt Nam được thực hiện một số nhiệm vụ của người có thẩm quyền, cơ quan có thẩm quyền liên quan đến các dự án đầu tư kinh doanh trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông gồm: tổ chức thẩm định, phê duyệt thông tin dự án và công bố dự án đầu tư kinh doanh; phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư; ký kết và quản lý hợp đồng với nhà đầu tư, doanh nghiệp thực hiện dự án; quyết định xử lý tình huống trong đấu thầu; đình chỉ cuộc thầu, không công nhận kết quả lựa chọn nhà đầu tư; tổ chức kiểm tra, giám sát công tác đấu thầu, thực hiện hợp đồng; Cục Đường cao tốc Việt Nam được thực hiện nhiệm vụ của cơ quan chuyên môn về xây dựng; các nhiệm vụ khác của người có thẩm quyền, cơ quan có thẩm quyền theo quy định pháp luật.

Bộ GTVT ủy quyền, giao nhiệm vụ cho các ban Quản lý dự án thực hiện nhiệm vụ của bên mời thầu và một số nhiệm vụ khác như: tổ chức lập hồ sơ đề xuất dự án và bảng theo dõi tiến độ thực hiện các hoạt động lựa chọn nhà đầu tư; thực hiện các nhiệm vụ của bên mời thầu; phê duyệt hồ sơ mời thầu; rà soát, báo cáo cấp có thẩm quyền về phương án đầu tư đối với các trạm dừng nghỉ thuộc dự án do Bộ Giao thông vận tải quản lý chưa xác định hình thức, phương thức đầu tư.

Được biết, Ban quản lý dự án được ủy quyền, giao nhiệm vụ trong quản lý, thực hiện dự án đầu tư kinh doanh trạm dừng nghỉ tại quyết định này là Ban quản lý dự án được Bộ GTVT giao làm chủ đầu tư xây dựng dự án đường bộ cao tốc (đối với dự án đầu tư công) hoặc Ban quản lý dự án được ủy quyền, giao nhiệm vụ trong quản lý đầu tư xây dựng dự án đường bộ cao tốc (đối với dự án đầu tư theo hình thức/phương thức khác).

Theo Quyết định số 938/QĐ-BGTVT, mạng trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông gồm 36 trạm dừng nghỉ, trong đó có 24 trạm thuộc thẩm quyền Bộ GTVT quản lý.

Bộ GTVT cho biết, thực hiện nhiệm vụ Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính giao tại Công điện số 16/CĐ-TTg ngày 21/02/2024 về đẩy nhanh nghiên cứu, triển khai đầu tư nâng cấp các tuyến đường bộ cao tốc đang khai thác, đang đầu tư theo quy mô phân kỳ, việc sớm đầu tư hoàn thành các trạm dừng nghỉ để đưa vào khai thác đồng bộ cùng thời gian hoàn thành các dự án thành phần trên các tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông là hết sức cần thiết và cấp bách.

“Do vậy, cần có các giải pháp đẩy nhanh tiến độ, trong đó cần xác định rõ trách nhiệm, quyền hạn của các cơ quan, đơn vị thuộc Bộ GTVT trong công tác tổ chức lựa chọn nhà đầu tư, ký kết và tổ chức triển khai hợp đồng dự án”, lãnh đạo Cục Đường cao tốc Việt Nam thông tin.

Đề xuất đưa khu vực thăm dò, khai thác khoáng sản ra khỏi quy hoạch để phục vụ cao tốc

UBND tỉnh Lâm Đồng vừa giao Sở Công thương rà soát các nội dung khó khăn, vướng mắc trong quá trình triển khai Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư phường Lộc Phát, TP. Bảo Lộc.

Theo báo cáo của UBND TP. Bảo Lộc, để tạo quỹ đất tái định cư phục vụ cho công tác bồi thường, tái định cư các dự án trên địa bàn thành phố, đặc biệt là Dự án cao tốc Dầu Giây - Liên Khương đi qua tỉnh Lâm Đồng trong đó có TP. Bảo Lộc.

UBND TP. Bảo Lộc đã giao Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng TP. Bảo Lộc lập Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư tại phường Lộc Phát, diện tích khoảng 23 ha và đã được HĐND tỉnh Lâm Đồng phê duyệt chủ trương đầu tư tại Nghị Quyết số 215/NQ-HĐND ngày 27/10/2023.

Tuy nhiên, khu vực lập Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư tại phường Lộc Phát (còn có tên gọi khu vực đồi Thắng Lợi) nằm trong danh mục dự án khai thác quặng bauxit thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050 theo Quyết định số 866/QĐ-TTg ngày 18/7/2023 của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt Quy hoạch thăm dò, khai thác, chế biến và sử dụng các loại khoáng sản thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050.

Theo UBND TP. Bảo Lộc, qua rà soát khu vực mỏ bô xít cũ và quy hoạch thăm dò khoáng sản, kết quả cho thấy, tổng diện tích thuộc quy hoạch thăm dò khoáng sản theo Quyết định số 866/QĐ-TTg là 14,27 ha.

Trong đó, diện tích đã khai thác quặng bauxit 3,28 ha, diện tích chưa khai thác 10,99 ha (trữ lượng còn lại chưa khai thác ước khoảng 363.000 tấn); tổng diện tích thuộc quy hoạch vùng khai thác khoáng sản theo Quyết định số 866/QĐ-TTg 5,16 ha. Trong đó đã khai thác 1,26 ha, diện tích chưa khai thác 3,9 ha (trữ lượng còn lại chưa khai thác ước khoảng 151.000 tấn)

Theo Quyết định số 866/QĐ-TTg ngày 18/7/2023 của Thủ tướng Chính phủ thì khu vực đồi Thắng Lợi, cung cấp cho nhà máy Alumin Lâm Đồng, được phép ưu tiên khai thác trước các khu vực quy hoạch phát triển đô thị, các dự án cấp bách phát triển hạ tầng giao thông phát triển kinh tế xã hội.

Nhưng hiện nay, khu vực mỏ bauxit đồi Thắng Lợi đã đóng cửa mỏ theo Quyết định số 1203/QĐ-BTNMT ngày 28/5/2020 của Bộ Tài nguyên và Môi trường.

Do nhu cầu cấp thiết thực hiện Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư tại phường Lộc Phát phục vụ cho Dự án cao tốc Dầu Giây - Liên Khương đoạn qua TP. Bảo Lộc, UBND TP. Bảo Lộc đề nghị UBND tỉnh xem xét trình Chính phủ điều chỉnh diện tích trên ra khỏi quy hoạch thăm dò, khai thác khoáng sản theo Quyết định 866/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ để UBND thành phố tiếp tục triển khai thực hiện Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư tại phường Lộc Phát phục vụ Dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương theo đúng tiến độ đề ra.

Nam Định: Phê duyệt lập Đồ án Quy hoạch chung xây dựng 2 khu công nghiệp

Theo Quyết định số 1090/QĐ-UBND, UBND tỉnh Nam Định giao Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh chủ trì tổ chức lập Đồ án Quy hoạch chung xây dựng Khu công nghiệp Hải Long với quy mô diện tích nghiên cứu quy hoạch khoảng 1.320 ha, quy mô diện tích lập quy hoạch khoảng 1.100 ha nhằm mục tiêu hình thành khu công nghiệp đa ngành, có công nghệ sản xuất tiên tiến, hiện đại và thân thiện với môi trường.

Phạm vi lập quy hoạch thuộc địa bàn 4 xã: Bạch Long, Giao Long, Giao Châu, Giao Nhân (huyện Giao Thủy). Ranh giới nghiên cứu, lập quy hoạch cụ thể là: Phía Bắc giáp khu dân cư hiện hữu và Quốc lộ 37B; phía Nam giáp biển Đông; phía Đông giáp đất nông nghiệp, khu dân cư hiện hữu và đường tỉnh lộ 488; phía Tây giáp đất nông nghiệp, khu dân cư hiện hữu.

Quyết định số 1090 cũng xác định Quy hoạch chung xây dựng Khu công nghiệp Hải Long cần giải quyết 6 vấn đề chính gồm: Xác định mục tiêu, động lực phát triển, quy mô dân số, đất đai, chỉ tiêu về hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội; mô hình phát triển, định hướng phát triển không gian các khu chức năng; hệ thống công trình hạ tầng kỹ thuật; đề xuất biện pháp bảo vệ môi trường; xác định danh mục các quy hoạch, chương trình, Dự án ưu tiên đầu tư theo các giai đoạn và nguồn lực thực hiện; đề xuất giải pháp kết nối hạ tầng kỹ thuật của khu công nghiệp đảm bảo yêu cầu về bảo vệ môi trường và an toàn, hạn chế mức thấp nhất những ảnh hưởng xấu tới môi trường xung quanh trong đó đặc biệt lưu ý về an toàn giao thông do Khu công nghiệp Hải Long quy hoạch nằm hai bên tuyến đường bộ ven biển tỉnh Nam Định đi qua địa phận huyện Giao Thuỷ.

Dự kiến mức vốn đầu tư để lập Đồ án Quy hoạch chung xây dựng Khu công nghiệp Hải Long là trên 4,6 tỷ đồng, lấy từ nguồn ngân sách tỉnh và các nguồn vốn hợp pháp khác. UBND tỉnh Nam Định cũng xác định phải lựa chọn đơn vị tư vấn có năng lực hoạt động phù hợp theo quy định của pháp luật; thời gian tổ chức lập Đồ án trong năm 2024-2025 nhưng không quá 12 tháng.

Đối với Khu công nghiệp Nam Hồng, UBND tỉnh Nam Định giao Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh chủ trì tổ chức lập Đồ án Quy hoạch phân khu xây dựng Khu công nghiệp Nam Hồng quy mô diện tích lập quy hoạch khoảng 200 ha với tính chất là khu công nghiệp đa ngành, có công nghệ sản xuất tiên tiến, hiện đại và thân thiện với môi trường; quy mô lao động dự kiến trong khu vực quy hoạch khoảng 20.000 người.

Phạm vi lập quy hoạch thuộc địa bàn 3 xã: Nam Hồng, Nam Lợi, Nam Thanh (Nam Trực). Ranh giới nghiên cứu, lập quy hoạch cụ thể là: Phía Bắc giáp khu dân cư hiện hữu; phía Nam giáp khu dân cư hiện hữu; phía Tây giáp mương thủy lợi, đường trục xã và tuyến đường Nam Định - Lạc Quần - Đường bộ ven biển đang xây dựng; phía Đông giáp Quốc lộ 21.

Quyết định số 1093 cũng xác định Quy hoạch phân khu xây dựng Khu công nghiệp Nam Hồng cần giải quyết 7 vấn đề chính gồm: Xác định chức năng sử dụng cho từng khu đất; nguyên tắc tổ chức không gian, kiến trúc, cảnh quan cho toàn khu vực lập quy hoạch; chỉ tiêu về lao động, sử dụng đất, hệ thống công trình hạ tầng kỹ thuật đối với từng lô đất; bố trí các công trình hạ tầng xã hội phù hợp với nhu cầu sử dụng; bố trí mạng lưới công trình hạ tầng kỹ thuật phù hợp với các giai đoạn phát triển của toàn Khu công nghiệp; đề xuất biện pháp bảo vệ môi trường; đề xuất giải pháp kết nối hạ tầng kỹ thuật của KCN đảm bảo yêu cầu về bảo vệ môi trường và an toàn, hạn chế mức thấp nhất những ảnh hưởng xấu tới môi trường xung quanh; trong đó đặc biệt lưu ý về an toàn giao thông do Khu công nghiệp Nam Hồng quy hoạch nằm hai bên tuyến đường bộ mới Nam Định - Lạc Quần - đường bộ ven biển.

Dự kiến mức vốn đầu tư để lập Đồ án Quy hoạch phân khu xây dựng Khu công nghiệp Nam Hồng là trên 2,4 tỷ đồng, lấy từ nguồn ngân sách tỉnh và các nguồn vốn hợp pháp khác. UBND tỉnh cũng xác định phải lựa chọn đơn vị tư vấn có năng lực hoạt động phù hợp theo quy định của pháp luật; thời gian tổ chức lập Đồ án Quy hoạch phân khu xây dựng Khu công nghiệp Nam Hồng trong năm 2024 - 2025 nhưng không quá 9 tháng.

Đà Nẵng đề xuất hủy dự toán đối với 656,111 tỷ đồng kế hoạch vốn năm 2023

Ngày 24/5, tại kỳ họp thứ 17 (kỳ họp chuyên đề) HĐND Thành phố Đà Nẵng khóa X, nhiệm kỳ 2021 - 2026, UBND Thành phố Đà Nẵng trình bày Tờ trình đề nghị HĐND thành phố thống nhất hủy dự toán đối với 656,111 tỷ đồng kế hoạch vốn năm 2023 do không thể giải ngân.

Sáng 24/5, HĐND thành phố Đà Nẵng khóa X, nhiệm kỳ 2021-2026, tổ chức kỳ họp thứ 17 (kỳ họp chuyên đề) để xem xét, cho ý kiến một số nội dung theo thẩm quyền. Ảnh: Ngô Huyền

Theo UBND thành phố Đà Nẵng, năm 2023, thành phố có 266 công trình, Dự án xây dựng cơ bản, khai thác quỹ đất và các dự án chuẩn bị đầu tư, nhiệm vụ quy hoạch, công trình dân sinh, vốn phân cấp được bố trí vốn thực hiện đã không thể giải ngân 656,111 tỷ đồng kế hoạch vốn dự toán năm 2023 do các nguyên nhân khách quan, bất khả kháng như: Dự án đường ven biển nối cảng Liên Chiểu (82,861 tỷ đồng); Khu công viên phần mềm số 2 (giai đoạn 1) 19,506 tỷ đồng; Dự án đầu tư cải tạo và bổ sung trang thiết bị Bệnh viện Phụ sản - nhi Đà Nẵng 14,960 tỷ đồng.

Cụ thể, trong nhóm đề xuất hủy dự toán, có 188 dự án xây dựng cơ bản quy mô 515,026 tỷ đồng; 78 dự án khai thác quỹ đất quy mô 92,020 tỷ đồng; các dự án chuẩn bị đầu tư quy mô 18,746 tỷ đồng; các dự án nhiệm vụ lập quy hoạch quy mô 11,968 tỷ đồng; các công trình dân sinh của các quận 18,351 tỷ đồng.

Theo UBND Thành phố Đà Nẵng, năm 2023, Đà Nẵng có 83 công trình, dự án xây dựng cơ bản, khai thác quỹ đất và các dự án chuẩn bị đầu tư, nhiệm vụ quy hoạch, công trình dân sinh, vốn phân cấp được bố trí kế hoạch vốn dự toán giao năm 2023 không thể giải ngân hết kế hoạch hết kế hoạch được giao 692,224 tỷ đồng do các khó khăn, vướng mắc trong năm về thủ tục, quy trình, công tác giải phóng mặt bằng, gồm 70 dự án xây dựng cơ bản quy mô 487,421 tỷ đồng; 13 dự án khai thác quỹ đất quy mô 69,081 tỷ đồng; các dự án lập nhiệm vụ quy hoạch quy mô 14,321 tỷ đồng; các dự án chuẩn bị đầu tư 1,7 tỷ đồng; các công trình dân sinh của các quận 62,710 tỷ đồng; các công trình thuộc vốn phân cấp và nông thôn mới của huyện Hòa Vang 56,991 tỷ đồng.

Đối với kế hoạch vốn hủy dự toán 656,111 tỷ đồng say khi trừ 585,701 tỷ đồng hụt thu tiền sử dụng đất của ngân sách thành phố còn 70,410 tỷ đồng, UBND Thành phố đề nghị cho phép bổ sung vào nguồn kế hoạch vốn trung hạn giai đoạn 2021 -2025 điều chỉnh, bổ sung sẽ trình HĐND thành phố tại kỳ họp giữa năm 2024 theo quy định.

UBND thành phố đề nghị HĐND thành phố thống nhất cho phép kéo dài thời gian thực hiện đối với 83 công trình, dự án xây dựng cơ bản, khai thác quỹ đất và các dự án chuẩn bị đầu tư, nhiệm vụ quy hoạch, công trình dân sinh, vốn phân cấp được bố trí kế hoạch vốn dự toán giao năm 2023, không thể giải ngân hết kế hoạch được giao 691,224 tỷ đồng nêu trên.

UBND Thành phố cũng đề xuất HĐND điều chỉnh cơ cấu nguồn vốn năm 2023, trong đó giảm dự toán nguồn tiền sử dụng đất, tăng bằng nguồn ngân sách tập trung và nguồn khác còn dư để phù hợp với thực tế nguồn thu ngân sách đáp ứng cho đầu tư công.

Đà Nẵng kêu gọi đầu tư nhà máy xử lý chất thải đa năng 164 tỷ đồng

Ngày 24/5, ông Nguyễn Hữu Nhật, Giám đốc Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng hạ tầng và phát triển đô thị Đà Nẵng cho biết, đơn vị đã đăng tải hồ sơ mời doanh nghiệp quan tâm đối với dự án Nhà máy xử lý chất thải đa năng.

Thành phố Đà Nẵng kêu gọi đầu tư Nhà máy xử lý chất thái đa năng.

Nhà máy xử lý chất thái đa năng, tại khu vực bãi rác Khánh Sơn (phường Hoà Khánh Nam, quận Liên Chiểu) có tổng diện tích xây dựng là 24.726 m2; tổng công suất xử lý chất thải từ 136 tấn/ngày đến 461,4 tấn/ngày.

Dự án có tổng vốn đầu tư là hơn 164,4 tỷ đồng. Trong đó, sơ bộ chi phí thực hiện dự án là hơn 162 tỷ đồng. Chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư là hơn 1,9 tỷ đồng…

Theo Quyết định phê duyệt thông tin dự án đầu tư kinh doanh dự án Nhà máy xử lý chất thái đa năng, tại khu vực bãi rác Khánh Sơn của UBND TP.Đà Nẵng, dự án nhằm tái chế tận thu và xử lý chất thải nguy hại.

Đồng thời đảm bảo thu gom, phân loại, vận chuyển, lưu trữ, xử lý, tái chế, tiêu hủy chất thải nguy hại trên địa bàn thành phố. Thúc đẩy phát triển các hoạt động và sử dụng các công nghệ hiện đại để làm sạch, tái sử dụng, tái chế tận thu, tận thu năng lượng xử lý chất thải. Xây dựng nhà máy xử lý, tái chế chất thải nguy hại bằng công nghệ tiên tiến…

Theo Quyết định của TP.Đà Nẵng, vốn chủ sở hữu đảm bảo tối thiểu 20% tổng chi phí thực hiện của dự án, tương đương hơn 32,8 tỷ đồng. Vốn huy động hợp pháp khác tối đa 80% tổng chi phí thực hiện dự án, tương đương hơn 131,5 tỷ đồng.

Dự án thực hiện thủ tục mời quan tâm áp dụng đối với dự án cần xác định số lượng nhà đầu tư quan tâm theo quy định của pháp luật. Nhà đầu tư chuẩn bị và nộp hồ sơ đăng ký thực hiện dự án đầu tư kinh doanh trên hệ thống mạng đấu thầu quốc gia theo yêu cầu.

Trường hợp có từ hai nhà đầu tư trở lên đáp ứng yêu cầu thì tổ chức đấu thầu rộng rãi lựa chọn nhà đầu tư. Trường hợp chỉ có một nhà đầu tư đăng ký và đáp ứng yêu cầu thì chấp thuận nhà đầu tư theo quy định của pháp luật về đầu tư…

Thời gian bắt đầu tổ chức lựa chọn nhà đầu tư từ quý II/2024…

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng và phát triển đô thị Đà Nẵng được TP.Đà Nẵng giao nhiệm vụ thực hiện đăng tải thông tin dự án. Đồng thời làm bên mời thầu đối với việc lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án Nhà máy xử lý chất thải đa năng.

Nguồn: https://baodautu.vn/khanh-thanh-2-cay-cau-358-ty-dong-2938-ty-dong-lam-ha-tang-kcn-phung-hiep-d216024.html