जब मछुआरे अभी भी निर्दिष्ट बंदरगाहों से बचते हैं, तो IUU "पीला कार्ड" हटाना कठिन है।

यद्यपि आईयूयू मछली पकड़ने के विरुद्ध नियम लागू किए गए हैं, फिर भी कई मछुआरे निर्दिष्ट बंदरगाहों से बचते हैं, जिससे समुद्री खाद्य की उत्पत्ति का पता लगाना कठिन हो जाता है और "पीला कार्ड" हटाने के प्रयास और भी कठिन हो जाते हैं।

अधिकारियों ने IUU विरोधी मछली पकड़ने के नियमों के लिए मछली पकड़ने वाले जहाजों का निरीक्षण किया

बंदरगाह में प्रवेश करने और बंदरगाह से बाहर जाने वाली मछली पकड़ने वाली नौकाओं की संख्या अभी भी कम है।

प्रांतीय कृषि और पर्यावरण विभाग के अनुसार, बढ़ते प्रचार के बावजूद, पंजीकृत मछली पकड़ने वाले जहाजों की कुल संख्या की तुलना में बंदरगाहों में प्रवेश करने/बाहर निकलने और बंदरगाहों को छोड़ने वाले मछली पकड़ने वाले जहाजों की दर अभी भी कम है। वर्ष की शुरुआत से, प्रांतीय मछली पकड़ने वाले बंदरगाह प्रबंधन बोर्ड ने बंदरगाहों में आने/जाने वाले 43,190 मछली पकड़ने वाले जहाजों की गणना की है, बंदरगाह के माध्यम से उतारे गए 33,564 टन समुद्री भोजन की निगरानी की है; 15,237 मछली पकड़ने की लॉगबुक एकत्र की (बंदरगाहों पर उत्पादों को उतारने के लिए आने वाले 89.6% जहाजों तक पहुँचना)। विशेष रूप से, इलेक्ट्रॉनिक सीफूड ट्रैसेबिलिटी सिस्टम (eCDT) के माध्यम से 28,997 मछली पकड़ने वाले जहाजों के बंदरगाहों में आने और जाने की पुष्टि की गई है,

12 सितंबर की सुबह रिकॉर्ड की गई, सुबह-सुबह ही लाम डोंग के मछुआरों की नावें मैकेरल से लदी हुई तट पर पहुँच गईं, जो मुख्य मछली पकड़ने के मौसम का संकेत था। सुबह 8 बजे, फ़ान थियेट मछली पकड़ने का बंदरगाह (फ़ान थियेट वार्ड - लाम डोंग प्रांत) काफ़ी व्यस्त था क्योंकि नावें लगातार मछलियों से भरी हुई थीं।

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समुद्री खाद्य दोहन में "स्वच्छ" और पारदर्शी कच्चे माल का स्रोत बनाना अत्यंत महत्वपूर्ण है, क्योंकि इससे प्रतिस्पर्धात्मकता में सुधार, उत्पाद ट्रेसबिलिटी में सुविधा, आयात बाजारों की आवश्यकताओं की पूर्ति, विशेष रूप से यूरोपीय संघ की IUU "येलो कार्ड" हटाने की प्रक्रिया में योगदान मिलता है। साथ ही, कच्चे माल पर सख्त नियंत्रण जलीय संसाधनों की सुरक्षा, कानूनी दोहन, सतत मत्स्य विकास और राज्य, व्यवसायों और मछुआरों के हितों में सामंजस्य स्थापित करने में भी योगदान देता है।

सुश्री गुयेन थुय क्वी तु - प्रांत के कृषि और पर्यावरण विभाग के गुणवत्ता, प्रसंस्करण और बाजार विकास विभाग की प्रमुख।

हालांकि, जलीय उत्पादों की उत्पत्ति को नियंत्रित करने का काम, बंदरगाह के माध्यम से निगरानी किए गए उत्पादन का कुल उत्पादन की तुलना में केवल एक छोटा सा अनुपात है। 6 मीटर या उससे अधिक लंबाई वाले 8,400 से अधिक जहाजों के बेड़े के साथ (जिनमें से 2,000 से अधिक जहाज 15 मीटर या उससे अधिक लंबाई के हैं), लेकिन उनमें से लगभग आधे ही प्रांत के 4 मछली पकड़ने वाले बंदरगाहों पर डॉक करते हैं जिनमें शामिल हैं: फान थियेट पोर्ट, फु हाई पोर्ट, फान री कुआ पोर्ट और ला जी पोर्ट उत्पादों को बेचने के लिए, जिनमें से केवल 2 मछली पकड़ने के बंदरगाहों को कृषि और पर्यावरण मंत्रालय द्वारा मछली पकड़ने के बंदरगाहों के रूप में घोषित किया गया है, जिसमें जलीय उत्पादों के दोहन की उत्पत्ति की पुष्टि करने के लिए पर्याप्त प्रणाली है (नवंबर 2020 से फान थियेट मछली पकड़ने का बंदरगाह और दिसंबर 2024 से फु हाई मछली पकड़ने का बंदरगाह)।

इससे प्रांत में व्यवसायों और समुद्री खाद्य क्रय व प्रसंस्करण सुविधाओं के लिए निर्यात के लिए "स्वच्छ" कच्चा माल ढूँढ़ने में मुश्किलें आ रही हैं। कई मछुआरों ने बताया कि अगर वे किसी निर्दिष्ट बंदरगाह पर डॉक करते हैं, तो कप्तान को मछली पकड़ने के बंदरगाह प्रबंधन बोर्ड को एक घंटा पहले सूचित करना होगा ताकि वे वीएमएस उपकरण और कई अन्य प्रकार के दस्तावेज़ों और प्रक्रियाओं की जाँच कर सकें। अगर उन्हें गारंटी नहीं दी जाती, तो जहाज को डॉक करने की अनुमति नहीं दी जाएगी, इसलिए मछुआरे अपने उत्पाद नहीं बेच पाएँगे। इन समस्याओं के कारण, ज़्यादातर मछुआरे अपने जहाजों को अस्थायी डॉक या समुद्र तटों पर लाते हैं ताकि समुद्री खाद्य ख़रीदना ज़्यादा सुविधाजनक हो, अगर उन्हें निर्यात के लिए समुद्री खाद्य उत्पादन के स्रोत की पुष्टि करने की ज़रूरत न हो।

वियतनाम के समुद्री खाद्य उत्पादों को "येलो कार्ड" दिए जाने के बाद से, प्रांत के समुद्री खाद्य प्रसंस्करण और निर्यात उद्यमों को कई कठिनाइयों का सामना करना पड़ा है। पूरे प्रांत में 26 उद्यम/34 प्रसंस्करण कार्यशालाएँ हैं जो विदेशी बाजारों में समुद्री खाद्य उत्पादों का निर्यात करती हैं, जिनमें से 5 उद्यम सीधे यूरोपीय संघ को निर्यात करते हैं। हाई नाम कंपनी लिमिटेड की गुणवत्ता प्रबंधन विभाग की उप प्रमुख सुश्री गुयेन थी नगा ने बताया: "अगर पहले कंपनी यूरोपीय संघ को 50-70% ऑर्डर निर्यात करती थी, जिसमें मुख्य रूप से स्क्विड, ऑक्टोपस, सभी प्रकार की मछलियाँ शामिल थीं..., तो अब यह केवल 10% रह गया है, क्योंकि "स्वच्छ" कच्चा माल मिलना बहुत मुश्किल है। ज़्यादातर कंपनियाँ थोक विक्रेताओं से कच्चा माल खरीदती हैं, लेकिन ये थोक विक्रेता IUU मछली पकड़ने से निपटने के नियमों को पूरी तरह से नहीं समझते, इसलिए वे समुद्री खाद्य उत्पत्ति प्रमाणपत्र (SC, CC) बनाने की प्रक्रियाओं और दस्तावेज़ों को पूरी तरह से पूरा नहीं करते।"

फ़ान थियेट मछली पकड़ने के बंदरगाह पर जहाज़ खड़ा है

संकट में व्यवसाय

इस उद्यम ने कहा कि मत्स्य कानून 2017 के प्रावधानों के अनुसार, 15 मीटर या उससे अधिक लंबाई वाले जहाजों के लिए, कप्तान को निर्दिष्ट बंदरगाह पर डॉकिंग करते समय प्रक्रियाओं का पालन करना चाहिए, ताकि सक्षम प्राधिकारी रिकॉर्ड, मछली पकड़ने के लॉग की जांच और नियंत्रण कर सके और यात्रा निगरानी उपकरणों के संचालन की निगरानी कर सके... यदि उपरोक्त शर्तों में से केवल एक भी गायब है, तो आउटपुट को एससी या सीसी प्रमाणपत्र नहीं दिया जाएगा। इसके अलावा, यूरोपीय संघ के बाजार में कच्चे झींगे के निर्यात की प्रक्रियाओं को भी भीड़भाड़ में रखा जा रहा है, क्योंकि झींगा एक विशेष समुद्री भोजन प्रजाति है जिसका दोहन छोटी टोकरी वाली नावों द्वारा तट के पास किया जाता है, इसे मछली पकड़ने के लाइसेंस की आवश्यकता नहीं होती है और इसे वीएमएस उपकरणों की स्थापना की आवश्यकता नहीं होती है। इसलिए, ये कच्चे माल वर्तमान नियमों के अनुसार यूरोप को निर्यात के लिए एससी और सीसी प्रमाणपत्र के लिए पात्र नहीं हैं।

न केवल हाई नाम कंपनी को ट्रेसिबिलिटी प्रक्रियाओं को लागू करने में कठिनाई होती है, बल्कि मुओई तुयेन कंपनी लिमिटेड के प्रतिनिधि ने कहा: "मछुआरे आईयूयू के नियमों को नहीं समझते हैं, इसलिए वे मछली पकड़ने के लॉग रखने से डरते हैं, मछली पकड़ने की जमीन की जानकारी का खुलासा करने के डर से प्रजातियों और मछली पकड़ने के क्षेत्रों का विवरण दर्ज नहीं करते हैं। इसलिए, तटीय मछली पकड़ने वाले जहाज कागजी कार्रवाई के संबंध में किसी भी आवश्यकता या मांग के बिना क्रय प्रतिष्ठानों को बेचने के लिए तैयार हैं..."।

इससे पता चलता है कि मछुआरों और व्यवसायों के बीच संबंध अभी भी कमज़ोर है, मुख्यतः मुक्त व्यापार पर आधारित, दीर्घकालिक प्रतिबद्धता के अभाव में, जिसके कारण स्थानीय स्तर पर कच्चे माल की कमी हो रही है। इसके अलावा, प्रमुख आयात बाज़ार (यूरोपीय संघ, अमेरिका...) IUU नियमों को लगातार कड़ा कर रहे हैं, जिससे स्थानीय उत्पादन, प्रसंस्करण और निर्यात गतिविधियों पर भारी दबाव पड़ रहा है।

इस स्थिति का सामना करते हुए, प्रांत के समुद्री खाद्य निर्यातक उद्यमों को उम्मीद है कि संबंधित अधिकारियों के पास मछली पकड़ने के बंदरगाहों के बुनियादी ढांचे को उन्नत करने की नीतियाँ होंगी, ताकि अपतटीय मछली पकड़ने के लिए पर्स सीन और सीन जाल चलाने वाले बड़े जहाज आसानी से डॉक कर सकें और उनके पास लंगर डालने और सामान उतारने की जगह हो, जिससे क्रय उत्पादन में वृद्धि हो। ऐसे और अधिक मछली पकड़ने वाले बंदरगाहों की घोषणा करें जो नियमों के अनुसार शोषित जलीय उत्पादों की उत्पत्ति की पुष्टि करने के लिए योग्य हों। इसके अलावा, प्रबंधन एजेंसियों को मछली पकड़ने के जहाजों पर पूर्ण और सार्वजनिक डेटा बनाने और उपलब्ध कराने की भी आवश्यकता है, और IUU कच्चे माल नियंत्रण प्रक्रिया को लागू करने वाली सुविधाओं के लिए उपयुक्त समर्थन नीतियाँ होनी चाहिए। विशेष रूप से, वर्तमान में सबसे बड़ी कठिनाई अभी भी मछुआरों की जागरूकता में है। इसलिए, मछुआरों को मछली पकड़ने के पूरे रिकॉर्ड रखने, ट्रेसिबिलिटी प्रक्रियाओं को पूरा करने के लिए VMS उपकरणों को बनाए रखने और IUU मछली पकड़ने के खिलाफ नियमों का पालन करने के लिए नियमित रूप से प्रचार और मार्गदर्शन करना आवश्यक है...

समुद्री खाद्य ट्रेसेबिलिटी, किसी उत्पाद के कटाई या खेती से लेकर उपभोक्ता तक पहुँचने तक के पूरे इतिहास को ट्रैक और रिकॉर्ड करने की प्रक्रिया है, ताकि खाद्य सुरक्षा, स्थिरता और सूचना पारदर्शिता सुनिश्चित की जा सके। इलेक्ट्रॉनिक ट्रेसेबिलिटी सिस्टम (eCDT) वियतनाम में लागू किया जा रहा है, जो यूरोपीय संघ के नियमों के अनुसार "येलो कार्ड" हटाने की एक शर्त भी है।

स्रोत: https://baolamdong.vn/kho-go-the-vang-iuu-khi-ngu-dan-con-ne-cang-chi-dinh-392410.html