धन की कमी के कारण 3,000 स्व-खुले रास्तों को हटाना मुश्किल

अभी भी 3,000 से अधिक स्वतः खुलने वाले रास्ते हैं।

गिया लाम - हाई फोंग रेलवे पर गियाओ थोंग समाचार पत्र के संवाददाताओं के अनुसार, साई डोंग बी औद्योगिक पार्क में क्रॉसिंग से लेकर थाच बान स्ट्रीट (लॉन्ग बिएन, हनोई ) में क्रॉसिंग तक का खंड पुराने राष्ट्रीय राजमार्ग 5 के साथ प्रतिच्छेद करता है, जो आवासीय क्षेत्र और रेलवे को अलग करने वाली 1 किमी से अधिक लंबी सफेद बाड़ है; अंदर 2 मीटर से अधिक चौड़ी एक सर्विस रोड है, जो लोगों के आने-जाने के लिए सुविधाजनक है।

हनोई - हो ची मिन्ह सिटी रेलवे सेक्शन पर न्गोक होई से थुओंग तिन तक कई स्वनिर्मित रास्ते हैं, हर कुछ मीटर पर एक रास्ता सुरक्षा के लिए ख़तरा बना हुआ है। फोटो: ता हाई।

एक द्वारपाल ने कहा कि चूंकि यह क्षेत्र राजमार्ग 5 के सामने है, इसलिए यह व्यापार और उत्पादन के लिए सुविधाजनक है, इसलिए हालांकि रेलवे के दोनों ओर चौराहे और पैदल मार्ग हैं, फिर भी लोग अपनी दुकानों में प्रवेश करने और बाहर निकलने के लिए रेलवे के पार अपने स्वयं के पैदल मार्ग बनाते हैं, जिससे असुरक्षा का बहुत बड़ा खतरा पैदा होता है।

2022 में, लॉन्ग बिएन जिले ने रेलवे उद्योग के साथ समन्वय करके इस खंड पर बाड़ का निर्माण किया, जिससे स्वतः खुलने वाले रास्ते समाप्त हो गए।

मार्ग प्रबंधन इकाई - हा हाई रेलवे ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के एक प्रतिनिधि ने कहा कि बाड़ के इस भाग के निर्माण से 14 स्व-खुले रास्ते समाप्त हो गए हैं।

हालाँकि, जून 2023 के अंत तक, प्रबंधन इकाई के अंतर्गत आने वाली सभी रेलवे लाइनों पर अभी भी 341 स्व-खुले क्रॉसिंग थे (2021 की तुलना में 18 क्रॉसिंग कम)। इनमें से, हनोई से होकर गुजरने वाली हनोई-हो ची मिन्ह सिटी रेलवे लाइन में ही 77 क्रॉसिंग थीं; हनोई, हंग येन, हाई डुओंग और हाई फोंग से होकर गुजरने वाली जिया लाम-हाई फोंग लाइन में 256 क्रॉसिंग थीं।

हा नाम में, रिपोर्टर के रिकॉर्ड के अनुसार, फु ली शहर के लिएम टिएट कम्यून क्षेत्र में, रेलवे सेक्शन लगभग 2 किमी लंबा है, लेकिन रेलवे कॉरिडोर और स्व-निर्मित पैदल मार्गों पर सजावटी चट्टानें रखने की समस्या कई वर्षों से बनी हुई है, लेकिन पूरी तरह से हल नहीं हुई है। कई अन्य स्थानों पर भी स्व-निर्मित पैदल मार्ग हैं, लेकिन स्थानीय विरोध के कारण उनका समाधान नहीं हो पाया है।

उपरोक्त स्थिति केवल हनोई या हा नाम में ही नहीं होती, बल्कि उन इलाकों में भी यह आम स्थिति है जहां से रेलवे गुजरती है।

वियतनाम रेलवे कॉर्पोरेशन ने कहा कि 2020 में, प्रधानमंत्री ने यातायात सुरक्षा और व्यवस्था सुनिश्चित करने और रेलवे पर स्व-खुले पैदल मार्गों को पूरी तरह से नियंत्रित करने के लिए परियोजना को मंज़ूरी देते हुए निर्णय संख्या 358 जारी किया था। इसका मुख्य लक्ष्य 2025 तक स्व-खुले पैदल मार्गों को पूरी तरह से समाप्त करना है। उस समय, पूरे राष्ट्रीय रेलवे नेटवर्क पर 5,000 से ज़्यादा स्व-खुले पैदल मार्ग होंगे।

परियोजना के क्रियान्वयन के लिए, कुछ इलाकों ने ज़मीन साफ़ करने और पहुँच मार्ग बनाने के लिए धनराशि आवंटित कर दी है। हालाँकि, परियोजना की विशालता के कारण, इसमें देरी का जोखिम स्वाभाविक है।

अब तक, तीन वर्षों के बाद, 672 स्व-खुले रास्तों को हटा दिया गया है और बाड़ लगा दी गई है, लेकिन 3,352 रास्ते अभी भी मौजूद हैं; 11,000 से अधिक स्थानों पर असुरक्षा का उच्च जोखिम है।

इसी प्रकार, अन्य परियोजनाएं और मदें निर्धारित समय से पीछे चल रही हैं, वर्तमान में कुल 650 किमी से अधिक में से केवल 19 किमी से अधिक सर्विस रोड और बाड़ का निर्माण किया गया है; 3/297 लेवल क्रॉसिंग; 2/149 अंडरपास...

कठिनाइयों को दूर करने के लिए कानून में संशोधन का प्रस्ताव

नाम दीन्ह प्रांत के यातायात सुरक्षा समिति के कार्यालय प्रमुख श्री फाम नोक विन्ह ने कहा कि परियोजना 358 के कार्यान्वयन के 3 वर्षों के बाद, नाम दीन्ह ने 167/249 (लगभग 67%) स्व-निर्मित पथों को समाप्त करने के लिए केंद्रीय और स्थानीय पूंजी स्रोतों को जुटाया है, तथा 2025 के अंत तक 82 पथों को अभी भी समाप्त करने की आवश्यकता है।

लॉन्ग बिएन डिस्ट्रिक्ट (हनोई) द्वारा रेलवे के साथ मिलकर 2022 में गिया लाम - हाई फोंग मार्ग पर बाड़ और सर्विस रोड सेक्शन का निर्माण किया गया था, जिससे रेलवे पर 14 स्व-खुले रास्ते समाप्त हो गए। फोटो: ता हाई।

हालांकि, इस लक्ष्य को प्राप्त करना अभी भी बहुत कठिन है, क्योंकि शेष रास्ते मुख्य रूप से एक या कुछ घरों तक जाने वाले रास्ते हैं, रेलवे के पार कुछ रास्ते आवासीय क्षेत्रों के प्रवेश द्वार हैं जो लंबे समय से मौजूद हैं, और उन्हें कानूनी लेवल क्रॉसिंग के लिए संपर्क सड़क के रूप में उपयोग नहीं किया जा सकता है।

हा हाई रेलवे ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के प्रतिनिधि के अनुसार, इस इकाई के अंतर्गत आने वाले रेलवे क्षेत्र के प्रांतों, जैसे हनोई, हंग येन, हाई डुओंग, हाई फोंग, ने बताया कि ज़मीन साफ़ करने के लिए पूँजी (स्थानीय और केंद्रीय दोनों) की व्यवस्था करने में कठिनाइयाँ आ रही हैं, और बाड़ लगाने और पहुँच मार्गों के लिए कोई भूमि निधि नहीं है। विशेष रूप से, साइट की निकासी बहुत कठिन है, जिसके लिए बहुत अधिक पूँजी की आवश्यकता होती है; लागत बचाने के लिए रेलवे के लिए आरक्षित भूमि पर पहुँच मार्ग बनाना कानून का उल्लंघन है।

वियतनाम रेलवे प्राधिकरण के उप निदेशक श्री गुयेन हुई हिएन के अनुसार, सबसे बड़ी कठिनाई अभी भी पूँजी और कानूनी नियमों का अभाव है। पूँजी के संबंध में, सहायक कार्यों (ओवरपास, अंडरपास, लेवल क्रॉसिंग, बाड़/रिसीविंग रोड...) के निर्माण में निवेश के लिए धन स्रोत की व्यवस्था सक्षम प्राधिकारी द्वारा निर्णय संख्या 358 के रोडमैप के अनुसार नहीं की गई है।

ज़िम्मेदारी के संदर्भ में, स्थानीय निकायों को बाड़ और पहुँच मार्ग बनाने के लिए स्थानीय बजट पूँजी के आवंटन को प्राथमिकता देनी चाहिए, लेकिन कई जगहें सक्रिय नहीं हैं। जिन मामलों में स्थानीय निकाय पूँजी आवंटित नहीं कर सकते, वहाँ केंद्रीय बजट सहायता के लिए सक्रिय रूप से आवेदन करने के बजाय, कुछ निकाय परिवहन मंत्रालय से इसकी व्यवस्था करने का अनुरोध करते हैं।

विशेष रूप से, परियोजना के कार्यान्वयन के दौरान, कई इलाकों ने रेलवे यातायात सुरक्षा गलियारे की ज़मीन पर पहुँच मार्ग बनाने की अनुमति मांगी क्योंकि वहाँ भूमि निधि उपलब्ध नहीं थी। हालाँकि, रेलवे कानून के अनुसार, इसकी अनुमति नहीं है।

"वास्तव में, यदि अनुमति दी जाती है, तो केवल रेलवे और पहुंच मार्गों को अवरुद्ध करने के लिए बाड़ लगाना आवश्यक है ताकि स्व-खुले रास्तों को समाप्त किया जा सके, जिससे लोगों और ट्रेन दोनों की सुरक्षा सुनिश्चित हो सके। इसलिए, विभाग ने कठिनाइयों को दूर करने और परियोजना कार्यान्वयन की प्रगति को बढ़ावा देने के लिए 2017 रेलवे कानून में संशोधन करने के लिए डोजियर में इस सामग्री पर नियमों को संशोधित और पूरक करने का प्रस्ताव दिया है," श्री हिएन ने कहा।

अधिकांश दुर्घटनाएं खुले रास्तों पर होती हैं।

वियतनाम रेलवे कॉर्पोरेशन के अनुसार, 80% से ज़्यादा दुर्घटनाएँ स्व-खुले क्रॉसिंग और रेलवे के किनारे होती हैं। अकेले 2022 में, 213 रेल दुर्घटनाएँ हुईं, जिनमें से 98 स्व-खुले क्रॉसिंग पर और 95 रेलवे के किनारे हुईं; 2023 के पहले 8 महीनों में, ये आँकड़े 125 थे, जिनमें से 45 स्व-खुले क्रॉसिंग पर और 61 रेलवे के किनारे हुईं।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/kho-xoa-3000-loi-di-tu-mo-vi-thieu-tien-192231012230522411.htm