ले सोन में सड़कों और सुरंगों पर चुपचाप गश्त करते हुए

(QBĐT) - क्वांग बिन्ह से गुज़रने वाली रेलवे लाइन पर, ले सोन मार्ग (तुयेन होआ) सबसे मनोरम और खतरनाक मार्गों में से एक है। ट्रेनों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, दशकों से यहाँ गश्ती दल और सुरंग गश्ती दल के रूप में काम करने वाले लोग चुपचाप हर रेल पर आने वाले कदमों की गिनती करते रहे हैं...

मूक "सड़क सैनिक"

निश्चित रूप से हम में से हर किसी ने ट्रेनों में उत्तर-दक्षिण की यात्रा का अनुभव कई बार किया होगा। और यात्रियों की सुरक्षा और शांति सुनिश्चित करने के लिए, ऐसे लोग होते हैं जो चुपचाप दिन-रात सड़कों और सुरंगों पर गश्त लगाने के काम में लगे रहते हैं।

जून के मध्य में एक दिन, हम सड़क और सुरंग गश्ती दल के काम को सुनने और उसका अनुभव करने के लिए ले सोन स्ट्रीट (वान होआ कम्यून, तुयेन होआ) गए, जिससे हमें इस विशेष पेशे के "छिपे हुए कोनों" के बारे में अधिक जानकारी मिली।

ले सोन रोड सप्लाई एंड डिमांड का प्रबंधन टीम 2, क्वांग बिन्ह रेलवे ज्वाइंट स्टॉक कंपनी द्वारा किया जाता है। उनका मुख्य कार्य सड़क, सुरंगों का प्रबंधन, गश्त करना, लेवल क्रॉसिंग की रखवाली करना और 37.2 किमी रेलवे का रखरखाव करना है। विशेष रूप से, क्वांग बिन्ह रेलवे ज्वाइंट स्टॉक कंपनी द्वारा प्रबंधित खंड पर, तुयेन होआ जिले में स्थित 5 सुरंगें हैं, जो फ्रांसीसी काल के दौरान कुल 684 मीटर की लंबाई के साथ बनाई गई थीं, जबकि ले सोन रोड सप्लाई एंड डिमांड 2 सुरंगों का प्रबंधन करती है, जो सुरंग संख्या 4 (100 मीटर से अधिक लंबी) और सुरंग संख्या 5 (194 मीटर लंबी) हैं। यह प्रांत से गुजरने वाले रेलवे खंड के सबसे जटिल और खतरनाक इलाकों में से एक है।

ले सोन रोड सप्लाई एंड डिमांड मुख्यालय, वान होआ कम्यून क्षेत्र के अंत में, गिआन्ह नदी के किनारे, लेकिन चांदी-भूरे चूना पत्थर के पहाड़ों के बीच छिपा हुआ है। बिना गाइड के, इसे ढूँढ़ना बहुत मुश्किल होगा। इसके दूरस्थ और एकांत स्थान के कारण, यहाँ काम करने वाले लोग अपने आश्चर्य और खुशी को छिपा नहीं पाए जब हमने उनसे इस पेशे को सीखने और अनुभव करने के लिए एक रात रुकने का अनुरोध किया।

ले सोन सुरंग गश्ती कर्मी सुरंग से ट्रेन को सुरक्षित रूप से गुजारते हैं।

टीम 2 के डिप्टी कैप्टन गुयेन दुय हियू और कैप्टन माई दिन्ह हाई, जो दशकों से पुल, रेलवे और ले सोन सड़क उद्योग में काम कर रहे हैं, ने उत्साह से बताया: "जब से डोंग होई-विन्ह बाज़ार की ट्रेनें बंद हुई हैं, हालाँकि यहाँ से रोज़ाना दर्जनों ट्रेनें गुज़रती हैं, बहुत कम यहाँ रुकती हैं। और अगर रुकती भी हैं, तो कोई उतरता नहीं। इसलिए, हम बस गुज़रते हुए यात्रियों को देखने के आदी हैं, लेकिन आगंतुकों का स्वागत करने का मौका कम ही मिलता है।"

यहाँ सड़क गश्ती दल और रेलवे सुरंग गश्ती दल के रूप में काम करने वालों के जीवन का वर्णन करने के लिए शायद सबसे सटीक शब्द "अकेलापन" है। कुंग काऊ डुओंग ले सोन में, अकेलापन न केवल कम आगंतुकों के कारण है, बल्कि भौगोलिक अलगाव के कारण भी है। यूनिट के पुराने मुख्यालय में, सैनिकों ने मेहमानों के स्वागत के लिए बिस्तरों, कंबलों और पर्दों से सुसज्जित एक शयनगृह कक्ष बनाने की कोशिश की, लेकिन उस कमरे का उपयोग शायद ही कभी होता है।

ले सोन ब्रिज पर बारिश और तूफ़ान का मौसम सबसे ख़तरनाक होता है। लगभग हर साल, भाई भूस्खलन और गिरती चट्टानों के बारे में चिंतित रहते हैं, जिससे ट्रेन की सुरक्षा प्रभावित होती है। लेकिन सबसे उदास और अकेला दिन चंद्र नववर्ष का होता है। काम के चक्कर में कई लोग पाँच-छह बार रेलवे ट्रैक पर ही नए साल का स्वागत कर चुके हैं...

26 वर्ष, पृथ्वी के चारों ओर 4 से अधिक बार घूमना

सुरंग संख्या 4 के प्रभारी सुरंग गश्ती अधिकारी, श्री ट्रान न्गोक खान के साथ, हमने उनके साथ "शिफ्ट पर जाने" का अनुभव किया। श्री खान ने बताया कि "शिफ्ट पर जाना" रेलवे उद्योग में एक तकनीकी शब्द है, जो अन्य तकनीकी श्रम क्षेत्रों में "शिफ्ट पर जाना" के समान है। उनके जैसे सुरंग गश्ती अधिकारी के लिए, "शिफ्ट पर जाना" का अर्थ है लगातार 12 घंटे काम करना, जिसके लिए सख्त समय और उच्च एकाग्रता की आवश्यकता होती है। हर दिन 2 शिफ्ट होती हैं और 2 लोग बारी-बारी से काम करते हैं। सुरंग गश्ती उपकरण सौंपने और ड्यूटी पर अगले व्यक्ति को स्थिति रिपोर्ट पर हस्ताक्षर करने के लिए शिफ्ट लगभग 15 मिनट की होती है।

खान के साथ, हम हर पटरी पर स्थिरता से चलते रहे। हालाँकि हमें ठोकर खाने से बचने के लिए हर कदम पर ध्यान देना पड़ा, खान के कदम स्थिर थे, उसकी नज़रें हमेशा पटरी और पटरी के ठीक नीचे हर बोल्ट और पेंच पर ध्यान से टिकी रहती थीं। कुशल नज़र से, खान सिर्फ़ देखकर ही पहचान लेते थे कि कौन सा बोल्ट ढीला है और उसे कसने के लिए रिंच का इस्तेमाल करते थे। खान इस साल 49 साल के हो गए हैं, उनका पूरा युवाकाल रेलवे उद्योग से जुड़ा रहा है। एक सड़क मरम्मत और रखरखाव कर्मचारी से लेकर, सुरंग गश्ती अधिकारी के रूप में काम करने से पहले उन्होंने पेशेवर प्रशिक्षण प्राप्त किया।

पिछले 10 वर्षों में, उनके कदमों ने तुयेन होआ की सुरंगों और रेलमार्गों पर अपनी छाप छोड़ी है, जिनकी कुल लंबाई कम नहीं है। श्री खान एक सुरंग गश्ती दल के कार्य के बारे में बताते हैं: सुरंग से ट्रेन के गुजरने का "पासिंग" सिग्नल मिलते ही, वह या उनके साथी झटपट अपने "काम के कपड़े" पहन लेते हैं, जिनमें झंडे, सिग्नल लाइट, सीटियाँ और फ्लेयर्स शामिल होते हैं, और तुरंत रेलवे सुरंग की सुरक्षा की जाँच करने निकल पड़ते हैं। सुरंग के अंत और दूसरे पड़ाव पर पहुँचने पर, वह "पासिंग" यूनिट को सुरक्षा की सूचना देते हैं ताकि वे ट्रेन को आगे बढ़ने का आदेश दे सकें।

"ले सोन रोड सप्लाई एंड ब्रिज में वर्तमान में 19 सड़क गश्ती कर्मचारी और 15 सुरंग गश्ती कर्मचारी हैं, सबसे कम उम्र का 30 वर्ष का और सबसे बुजुर्ग 55 वर्ष का है। सभी के पास कई वर्षों का अनुभव है, वे अपनी नौकरी से प्यार करते हैं और अत्यधिक जिम्मेदार हैं। ले सोन रोड सप्लाई एंड ब्रिज को अपेक्षाकृत कठिन भूभाग वाला स्थान माना जाता है, जिसके एक तरफ गियांह नदी है और दूसरी तरफ चट्टानी पहाड़ हैं, जहां बारिश और तूफान के मौसम में चट्टानों के रेलवे पर गिरने या सुरंग के प्रवेश द्वार को अवरुद्ध करने का संभावित खतरा है। हालांकि, उन कठिनाइयों और कष्टों को पार करते हुए, वर्षों से सड़क को हमेशा सुरक्षित रखने की गारंटी दी गई है, जिससे ट्रांस-वियतनाम रेलवे पर ट्रेनों को सुचारू और सुरक्षित यात्रा करने में मदद मिलती है, "ले सोन रोड सप्लाई एंड ब्रिज के प्रमुख माई दिन्ह हाई ने कहा।

ट्रेन गुज़रने के बाद, उसे सुरंग में गश्त करनी होती थी और फिर अपनी पोस्ट पर लौटना होता था। गुजरने की अनुमति मांगने का सिग्नल फिर बजता था, और शिफ्ट के दौरान किसी भी समय, खान और सुरंग के दूसरे गश्ती दल को जाँच के लिए बाहर जाना पड़ता था। यह काम दिन भर बार-बार दोहराया जाता था, और हर दिन औसतन 25 ट्रेनें वहाँ से गुज़रती थीं।

सुरंग संख्या 4 पार करने के बाद, हम सुरंग के अंत में स्थित सुरक्षा चौकी पर पहुँचे, जहाँ कर्मचारियों की बैठक का समय भी था। कार्यभार संभालने वाले अगले व्यक्ति होआंग डुक हिएन नामक एक अपेक्षाकृत युवा कर्मचारी थे। हिएन ने शाम 6:00 बजे दूसरी पाली की कमान संभाली और 12 घंटे की लगातार ड्यूटी के कारण, उस रात उन्हें नींद नहीं आई। सुरंग गश्ती दल के भाइयों ने बताया कि "ड्यूटी पर" रहते हुए काम पर जागते और सतर्क रहने के लिए, उन्हें अगली पाली के स्वास्थ्य की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए ड्यूटी से लौटने पर सोने और आराम करने का लाभ उठाना पड़ता था। घने पहाड़ों और जंगलों में ड्यूटी पर होने और कुछ मिनटों के लिए भी अपनी चौकियों से बाहर निकलने की अनुमति न होने के कारण, सुरंग गश्ती दल को खुद खाना और पानी लाना पड़ता था।

ले सोन रोड ब्रिज पर, सड़क गश्त और सुरंग गश्ती पेशे में सबसे लंबे समय तक अनुभव रखने वाले व्यक्ति, 52 वर्षीय श्री ले हाई चाऊ हैं। उनका शरीर छोटा लेकिन मज़बूत और तेज़-तर्रार है। श्री चाऊ ने बताया कि अब तक, वे इस पेशे में 26 साल से हैं। औसतन, वे हर साल 6,000 किलोमीटर से ज़्यादा पैदल चलते हैं। इस प्रकार, 26 साल सड़क पर बिताने के दौरान, वे 1,56,000 किलोमीटर पैदल चल चुके हैं, जो पृथ्वी के लगभग 4 चक्कर लगाने के बराबर है...

फान फुओंग

स्रोत: https://baoquangbinh.vn/xa-hoi/202506/lang-le-nghe-tuan-duong-ham-o-le-son-2227400/