मूक "सड़क सैनिक"
निश्चित रूप से हम में से हर किसी ने ट्रेनों में उत्तर-दक्षिण की यात्रा का अनुभव कई बार किया होगा। और यात्रियों की सुरक्षा और शांति सुनिश्चित करने के लिए, ऐसे लोग होते हैं जो चुपचाप दिन-रात सड़कों और सुरंगों पर गश्त लगाने के काम में लगे रहते हैं।
जून के मध्य में एक दिन, हम सड़क गश्ती दल और सुरंग गश्ती दल के काम को सुनने और अनुभव करने के लिए ले सोन रोड (वान होआ कम्यून, तुयेन होआ) गए, जिससे हमें इस विशेष पेशे के "छिपे हुए कोनों" के बारे में अधिक जानकारी मिली।
ले सोन रेलवे सप्लाई एंड ब्रिज का प्रबंधन टीम 2, क्वांग बिन्ह रेलवे ज्वाइंट स्टॉक कंपनी द्वारा किया जाता है। उनके मुख्य कार्य सड़क, सुरंगों का प्रबंधन, गश्त करना, लेवल क्रॉसिंग की रखवाली करना और 37.2 किमी रेलवे का रखरखाव करना है। विशेष रूप से, क्वांग बिन्ह रेलवे ज्वाइंट स्टॉक कंपनी द्वारा प्रबंधित अनुभाग पर, तुयेन होआ जिले में स्थित 5 सुरंगें हैं, जो फ्रांसीसी काल के दौरान बनाई गई थीं और जिनकी कुल लंबाई 684 मीटर है। ले सोन रेलवे सप्लाई एंड ब्रिज 2 सुरंगों का प्रबंधन करता है, जो सुरंग संख्या 4 (100 मीटर से अधिक लंबी) और सुरंग संख्या 5 (194 मीटर से अधिक लंबी) हैं। यह प्रांत से गुजरने वाले रेलवे सेक्शन का सबसे जटिल और खतरनाक इलाका है।
ले सोन रोड सप्लाई एंड डिमांड मुख्यालय, वान होआ कम्यून क्षेत्र के अंत में, गिआन्ह नदी के किनारे, लेकिन चांदी-भूरे चूना पत्थर के पहाड़ों के बीच छिपा हुआ है। बिना गाइड के, इसे ढूँढ़ना बहुत मुश्किल होगा। इसके दूरस्थ और एकांत स्थान के कारण, यहाँ काम करने वाले लोग अपने आश्चर्य और खुशी को छिपा नहीं पाए जब हमने उनसे इस पेशे को सीखने और अनुभव करने के लिए एक रात रुकने का अनुरोध किया।
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टीम 2 के डिप्टी लीडर गुयेन दुय हियू और टीम लीडर माई दिन्ह हाई, जो दशकों से पुल, रेलवे और ले सोन सड़क उद्योग से जुड़े रहे हैं, ने उत्साहपूर्वक बताया: "जब से डोंग होई-विन्ह बाज़ार की ट्रेनें बंद हुई हैं, हालाँकि यहाँ से रोज़ाना दर्जनों ट्रेनें गुज़रती हैं, बहुत कम यहाँ रुकती हैं। और अगर रुकती भी हैं, तो कोई उतरता नहीं है। इसलिए, हम सिर्फ़ गुज़रते हुए यात्रियों को देखने के आदी हैं, लेकिन आगंतुकों का स्वागत करने का मौका कम ही मिलता है।"
यहाँ रेलवे गश्ती दल के जवानों के जीवन को बयां करने के लिए शायद अकेलापन सबसे सटीक शब्द है। ले सोन रोड ब्रिज पर, यह अकेलापन न केवल कम आगंतुकों के कारण है, बल्कि भौगोलिक अलगाव के कारण भी है। यूनिट के पुराने मुख्यालय में, सैनिकों ने मेहमानों के स्वागत के लिए बिस्तरों, कंबलों और पर्दों से सुसज्जित एक शयनगृह कक्ष बनाने की कोशिश की, लेकिन उस कमरे का इस्तेमाल बहुत कम होता है।
ले सोन ब्रिज पर, बारिश और तूफ़ान का मौसम सबसे ख़तरनाक होता है। लगभग हर साल, भाई भूस्खलन और गिरती चट्टानों के बारे में चिंतित रहते हैं, जिससे ट्रेन की सुरक्षा प्रभावित होती है। लेकिन सबसे दुखद और अकेला दिन चंद्र नववर्ष का होता है। काम के चक्कर में कई लोगों ने 5-6 बार रेलवे ट्रैक पर ही नए साल का जश्न मनाया है...
26 वर्ष, पृथ्वी के चारों ओर 4 से अधिक बार घूमना
सुरंग संख्या 4 के प्रभारी सुरंग गश्ती अधिकारी, श्री ट्रान न्गोक खान के साथ, हमने उनके साथ "शिफ्ट पर जाने" का अनुभव किया। श्री खान ने बताया कि "शिफ्ट पर जाना" रेलवे उद्योग में एक तकनीकी शब्द है, जो अन्य तकनीकी श्रम क्षेत्रों में "शिफ्ट पर जाना" के समान है। उनके जैसे सुरंग गश्ती अधिकारी के लिए, "शिफ्ट पर जाना" का अर्थ है लगातार 12 घंटे काम करना, जिसके लिए सख्त समय और उच्च एकाग्रता की आवश्यकता होती है। हर दिन 2 शिफ्ट होती हैं और 2 लोग बारी-बारी से काम करते हैं। शिफ्ट का समय लगभग 15 मिनट का होता है, जिसमें सुरंग गश्ती उपकरण सौंपे जाते हैं और अगले ड्यूटी पर मौजूद व्यक्ति को स्थिति रिपोर्ट पर हस्ताक्षर किए जाते हैं।
खान के साथ, हम हर स्लीपर पर स्थिर गति से चलते रहे। हालाँकि हमें ठोकर खाने से बचने के लिए हर कदम पर ध्यान देना पड़ा, खान के कदम स्थिर थे, उसकी नज़र हमेशा रेलिंग और स्लीपर के ठीक नीचे हर बोल्ट और स्क्रू पर रहती थी। कुशल नज़र से, खान सिर्फ़ देखकर ही पहचान लेते थे कि कौन सा स्क्रू ढीला है और उसे कसने के लिए रिंच का इस्तेमाल करते थे। खान इस साल 49 साल के हो गए हैं, उनका पूरा युवाकाल रेलवे उद्योग से जुड़ा रहा है। सड़क मरम्मत और रखरखाव करने वाले कर्मचारी से लेकर सुरंग गश्ती अधिकारी के रूप में काम करने से पहले उन्होंने पेशेवर प्रशिक्षण प्राप्त किया।
पिछले 10 वर्षों में, उनके कदमों ने तुयेन होआ की सुरंगों और रेलमार्गों पर अपनी छाप छोड़ी है, जिनकी कुल लंबाई कम नहीं है। श्री खान एक सुरंग गश्ती दल के कार्य के बारे में बताते हैं: सुरंग से ट्रेन के गुजरने का "पासिंग" सिग्नल मिलने पर, वह या उनके साथी झटपट झंडे, सिग्नल लाइट, सीटियाँ और फ्लेयर्स सहित "काम के कपड़े" पहन लेते हैं और रेलवे सुरंग की सुरक्षा की जाँच के लिए तुरंत निकल पड़ते हैं। सुरंग के अंत और दूसरे पड़ाव पर पहुँचने पर, वह "पासिंग" सुरक्षा इकाई को सूचित करते हैं ताकि वे ट्रेन को आगे बढ़ने का आदेश दे सकें।
"ले सोन रोड सप्लाई एंड ब्रिज में वर्तमान में 19 सड़क गश्ती कर्मचारी और 15 सुरंग गश्ती कर्मचारी हैं, सबसे कम उम्र का 30 वर्ष का और सबसे बुजुर्ग 55 वर्ष का है। उन सभी के पास कई वर्षों का अनुभव है, वे अपनी नौकरी से प्यार करते हैं और अत्यधिक जिम्मेदार हैं। ले सोन रोड सप्लाई एंड ब्रिज को अपेक्षाकृत कठिन भूभाग वाला स्थान माना जाता है, जिसके एक तरफ गियांह नदी और दूसरी तरफ चट्टानी पहाड़ हैं, जिससे बारिश और तूफान के मौसम में चट्टानों के रेल की पटरियों पर गिरने या सुरंग के प्रवेश द्वार को अवरुद्ध करने का खतरा रहता है। हालांकि, उन कठिनाइयों और कष्टों को पार करते हुए, वर्षों से सड़क हमेशा सुरक्षित रहने की गारंटी रही है, जिससे ट्रांस-वियतनाम रेलवे पर ट्रेनों को सुचारू और सुरक्षित यात्रा करने में मदद मिलती है," ले सोन रोड सप्लाई एंड ब्रिज के प्रमुख माई दिन्ह हाई ने कहा। |
ट्रेन गुज़रती, तो उसे सुरंग में गश्त करनी होती और फिर अपनी चौकी पर लौटना होता। रास्ता साफ़ करने का सिग्नल फिर बजता, शिफ्ट का समय चाहे जो भी हो, श्री खान और सुरंग के दूसरे गश्ती दल को जाँच के लिए बाहर जाना पड़ता। यह काम पूरे दिन बार-बार दोहराया जाता, और हर दिन औसतन 25 ट्रेनें वहाँ से गुज़रतीं।
सुरंग संख्या 4 पार करने के बाद, हम सुरंग के अंत में स्थित सुरक्षा चौकी पर पहुँचे, जो कर्मचारियों के मिलने का समय भी था। अगला कार्यभार संभालने वाला व्यक्ति होआंग डुक हिएन नाम का एक युवा कर्मचारी था। हिएन ने शाम 6 बजे दूसरी पाली का कार्यभार संभाला और 12 घंटे की लगातार ड्यूटी के कारण, वह उस रात सो नहीं सका। सुरंग गश्ती दल के भाइयों ने बताया कि "ड्यूटी पर" रहते हुए काम पर जागते और सतर्क रहने के लिए, उन्हें अगली पाली के स्वास्थ्य की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए ड्यूटी से छुट्टी मिलने पर सोने और आराम करने का लाभ उठाना पड़ता था। घने पहाड़ों और जंगलों में ड्यूटी पर होने और कुछ मिनटों के लिए भी अपनी जगह छोड़ने की अनुमति न होने के कारण, सुरंग गश्ती दल को खुद खाना और पानी लाना पड़ता था।
ले सोन रोड ब्रिज पर, सड़कों और सुरंगों पर गश्त करने का सबसे लंबा अनुभव रखने वाले व्यक्ति हैं 52 वर्षीय श्री ले हाई चाऊ। उनका शरीर छोटा लेकिन मज़बूत और व्यवहार तेज़ है। श्री चाऊ ने बताया कि अब तक, वे इस पेशे में 26 साल से हैं। औसतन, वे प्रति वर्ष 6,000 किलोमीटर से ज़्यादा पैदल चलते हैं। इस प्रकार, 26 साल सड़क पर बिताने के दौरान, वे 1,56,000 किलोमीटर पैदल चल चुके हैं, जो पृथ्वी के लगभग 4 चक्कर लगाने के बराबर है...
फान फुओंग
स्रोत: https://baoquangbinh.vn/xa-hoi/202506/lang-le-nghe-tuan-duong-ham-o-le-son-2227400/
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