35,000 बिलियन लांग थान हवाई अड्डे की बोली में आगे बढ़ने वाला कंसोर्टियम कौन है?

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आईसी इक्टास के नेतृत्व वाले विएटूर कंसोर्टियम को 7 हवाई अड्डों के निर्माण का अनुभव है, जबकि श्री गुयेन बा डुओंग का समूह मुख्य रूप से घरों का निर्माण करता है।

अगस्त की शुरुआत में, वियतनाम एयरपोर्ट्स कॉर्पोरेशन (ACV) - लॉन्ग थान हवाई अड्डा परियोजना के निवेशक - ने घोषणा की कि वियतुर संयुक्त उद्यम ने यात्री टर्मिनल उपकरण (पैकेज 5.10 मूल्य 35,000 बिलियन VND) के निर्माण और स्थापना पैकेज के लिए तकनीकी आवश्यकताओं को पूरा किया है।

विएटुर कंसोर्टियम में 10 कंपनियाँ शामिल हैं, जिनका नेतृत्व आईसी होल्डिंग के अंतर्गत आईसी इक्टास कंस्ट्रक्शन इंडस्ट्री एंड ट्रेड ग्रुप करता है। यह तुर्की की अग्रणी निर्माण ठेकेदार कंपनियों में से एक है, जो 1969 से कार्यरत है। यह कंपनी 30 से अधिक सहायक कंपनियों के साथ ऊर्जा, पर्यटन, हवाई अड्डा और बंदरगाह प्रबंधन, उद्योग और बुनियादी ढाँचे, और स्वास्थ्य सेवा के क्षेत्रों में भी कार्यरत है। 50 से अधिक वर्षों से व्यवसाय में होने के बावजूद, आईसी होल्डिंग या आईसी इक्टास अभी तक सार्वजनिक रूप से सूचीबद्ध नहीं हुई है।

दुनिया भर के 197 देशों में डेटा रिसर्च प्लेटफ़ॉर्म, एमिस के आंकड़ों के अनुसार, 2018-2020 की अवधि में, आईसी इक्टास का राजस्व हर साल लगातार दोहरे अंकों की दर से बढ़ा। हालाँकि, यह व्यवसाय अभी भी लाभदायक नहीं है क्योंकि इसका शुद्ध लाभ अभी भी अरबों लीरा से नकारात्मक है। 2020 में, समूह ने लगभग 17 अरब लीरा का राजस्व घोषित किया, जिसमें से 25% रूस, सऊदी अरब, मध्य पूर्व और मध्य एशिया में विदेशी निर्माण अनुबंधों से आया।

आईसी इक्टास को यात्री टर्मिनलों, विमान पार्किंग स्थलों, टैक्सीवे और टर्मिनल सहायक कार्यों के निर्माण का अनुभव है। कंपनी ने सेंट पीटर्सबर्ग (रूस) स्थित पुलकोवो अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे, रियाद (सऊदी अरब) स्थित किंग खालिद हवाई अड्डे और बुल्गारिया के वर्ना बर्गास हवाई अड्डे जैसी परियोजनाओं में भाग लिया है। एक नए टर्मिनल, नॉर्थ गैलरी और पुनर्निर्मित पुलकोवो टर्मिनल 1 के निर्माण के बाद, पुलकोवो हवाई अड्डा रूस के सबसे बड़े हवाई अड्डों में से एक बन गया है। हालाँकि, इन तीनों हवाई अड्डों की क्षमता लॉन्ग थान हवाई अड्डे से कम है। पुलकोवो हवाई अड्डा 1.7 करोड़ यात्रियों को संभाल सकता है, किंग खालिद हवाई अड्डे की क्षमता 1.2 करोड़ और वर्ना बर्गास हवाई अड्डे की क्षमता लगभग 30 लाख है, जो लॉन्ग थान के पहले चरण के 2.5 करोड़ यात्रियों की क्षमता से कम है।

घरेलू स्तर पर, आईसी इक्टास अंताल्या, ज़फ़र, अदनान मेंडेरेस और ओरदु गिरेसुन हवाई अड्डों के निर्माण और नवीनीकरण में शामिल है। अंताल्या, दक्षिण-पश्चिमी तुर्की - भूमध्य सागर से सटे क्षेत्र - का तीसरा सबसे बड़ा हवाई अड्डा है। अपनी अनुकूल भौगोलिक स्थिति के कारण, अंताल्या 3.1 करोड़ से अधिक यात्रियों का स्वागत करता है और देश का दूसरा सबसे व्यस्त हवाई अड्डा बन गया है। उपरोक्त क्षमता लॉन्ग थान हवाई अड्डे के पहले चरण के डिज़ाइन से भी अधिक है।

लेकिन इस परियोजना में, इस साल की शुरुआत में, आईसी होल्डिंग के अध्यक्ष श्री इब्राहिम सेसेन पर तुर्की पीपुल्स लिबरेशन पार्टी (एचकेपी) ने बोली जीतने के लिए रिश्वतखोरी और भ्रष्टाचार की योजना में शामिल होने का आरोप लगाया था। पार्टी ने कहा कि आईसी होल्डिंग ने शुरुआत में अंताल्या हवाई अड्डे के लिए 5 अरब अमेरिकी डॉलर तक की बोली लगाने की तैयारी की थी, लेकिन उनके दस्तावेज़ में कुछ दस्तावेज़ों की कमी के कारण उन्हें अस्वीकार कर दिया गया। अंत में, आईसी होल्डिंग ने राष्ट्रपति रेचेप तैयप एर्दोआन को 1 अरब अमेरिकी डॉलर की रिश्वत देकर 3 अरब अमेरिकी डॉलर की बोली जीत ली। हालाँकि, एचकेपी के आरोपों के पास कोई ठोस सबूत नहीं थे और वे केवल राष्ट्रपति के एक करीबी व्यक्ति की कहानी पर आधारित थे।

आईसी होल्डिंग्स द्वारा निर्मित अंताल्या हवाई अड्डा टर्मिनल (तुर्किये)। फोटो: रेलीन्यूज — आईसी होल्डिंग द्वारा निर्मित अंताल्या हवाई अड्डा टर्मिनल (तुर्की)। फोटो: *रेलीन्यूज*

आईसी होल्डिंग के अलावा, विएटुर संयुक्त उद्यम की शेष इकाइयाँ सभी घरेलू उद्यम हैं जिनमें रिकन्स, न्यूटेकन्स, सोल ई एंड सी, कंस्ट्रक्शन कॉर्पोरेशन नंबर 1, एटीएडी, विनाकोनेक्स, फुक हंग होल्डिंग्स, हवी इलेक्ट्रोमैकेनिकल और हनोई कंस्ट्रक्शन कॉर्पोरेशन शामिल हैं। इनमें से रिकन्स, न्यूटेकन्स और सोल ई एंड सी, श्री गुयेन बा डुओंग के पारिस्थितिकी तंत्र के तीन उद्यम हैं।

रिकन्स लगभग 20 वर्षों से मुख्य रूप से निर्माण और इलेक्ट्रोमैकेनिकल इंजीनियरिंग के क्षेत्र में कार्यरत है। 2010 के दशक में, यह उद्यम श्री गुयेन बा डुओंग के निर्माण पारिस्थितिकी तंत्र का हिस्सा था, जिसमें कोटेककॉन्स एक प्रमुख ब्रांड था। उस समय, रिकन्स का लोगो अक्सर कोटेककॉन्स के बगल में रखा जाता था, और जिन परियोजनाओं के लिए कोटेककॉन्स बोली जीतता था, उनमें से कई ने रिकन्स को उपठेकेदार के रूप में चुना और इसके विपरीत। यह "साम्राज्य" देश भर में कई बड़ी आवासीय रियल एस्टेट परियोजनाओं के लिए प्रसिद्ध है, जिनमें से सबसे विशिष्ट हो ची मिन्ह सिटी में लैंडमार्क 81 इमारत है।

2017 से 2020 तक चले "गृहयुद्ध" के बाद, श्री डुओंग ने कोटेककॉन्स से अपना नाम वापस ले लिया और रिकन्स को नेतृत्व प्रदान करते हुए एक नया इकोसिस्टम स्थापित किया, जिसमें न्यूटेककॉन्स, एसओएल ईएंडसी, बीएम विंडोज, बोहो डेकोर, डीबी जैसे अन्य व्यवसाय भी शामिल थे। श्री डुओंग के नए इकोसिस्टम को कई बड़ी परियोजनाएँ मिलती रहीं। लेकिन घटना से पहले और बाद में, इस व्यवसाय समूह ने विमानन क्षेत्र में किसी भी परियोजना के निर्माण में भाग नहीं लिया था।

व्यावसायिक स्थिति के संदर्भ में, 2013-2018 की अवधि में, रिकन्स का राजस्व और लाभ लगातार बढ़ता गया और 430 अरब वियतनामी डोंग से अधिक के उच्चतम लाभ पर पहुँच गया। उसके बाद, व्यावसायिक परिणामों में गिरावट का रुख रहा। पिछले वर्ष, राजस्व में सुधार हुआ, लेकिन लाभ अभी भी सौ अरब के आंकड़े से नीचे था।

पहले, रिकन्स और श्री डुओंग (कोटेकन्स सहित) का पूरा पुराना तंत्र अक्सर "ऋण को नकारने वाला निर्माण साम्राज्य" के रूप में जाना जाता था। हालाँकि, हाल के वर्षों में व्यावसायिक परिणामों में काफी उतार-चढ़ाव आया है। इस उद्यम ने वित्तीय लाभ उठाने की भी कोशिश शुरू कर दी है, जिससे कुल देनदारियाँ अक्सर इक्विटी से दोगुनी हो जाती हैं। अच्छी बात यह है कि उद्योग के अन्य उद्यमों की तुलना में कुल देनदारियों में ऋण का अनुपात बहुत ज़्यादा नहीं है।

रिकन्स के अलावा, विएटर जॉइंट वेंचर में विनाकोनेक्स (वीसीजी) की भी भागीदारी है, जो सार्वजनिक निवेश परियोजना निर्माण के क्षेत्र में एक बड़ा नाम है। यह कंपनी पहले एक सरकारी स्वामित्व वाली कंपनी थी और 1988 से संचालित हो रही थी। 2018 के अंत तक, विएटल और एससीआईसी ने पूरी तरह से विनिवेश कर दिया था। यह कंपनी निर्माण और रियल एस्टेट व्यवसाय पर केंद्रित है।

विनाकोनेक्स को नोई बाई टी2 टर्मिनल परियोजना, फु बाई हवाई अड्डा, कैम रान्ह हवाई अड्डा आदि के माध्यम से हवाई अड्डा निर्माण का अनुभव है... इसके अलावा, कंपनी 9,000 अरब वीएनडी मूल्य के तान सोन न्हाट टी3 टर्मिनल निर्माण पैकेज के लिए एक संयुक्त उद्यम बोली में भी भाग ले रही है। विशेष रूप से लॉन्ग थान हवाई अड्डा परियोजना में, विनाकोनेक्स और पाँच अन्य ठेकेदारों ने पहले पैकेज 4.6 जीता था - निर्माण, उपकरण स्थापना और रनवे, टैक्सीवे, विमान पार्किंग स्थल और अन्य कार्यों के लिए निर्माण चित्रों का डिज़ाइन। यह पैकेज 8,100 अरब वीएनडी से अधिक मूल्य का है, जो टर्मिनल निर्माण पैकेज के बाद दूसरी सबसे बड़ी परियोजना है।

विनाकोनेक्स का व्यावसायिक परिणाम बहुत स्थिर नहीं रहा है, लेकिन 2004 में इसकी घोषणा के बाद से इसने कभी भी नकारात्मक लाभ दर्ज नहीं किया है। पिछले 10 वर्षों में, कंपनी का राजस्व 5,000-11,000 बिलियन VND के आसपास जोरदार उतार-चढ़ाव के साथ रहा है, सबसे कम लाभ लगभग 370 बिलियन था और उच्चतम लगभग 1,630 बिलियन VND तक पहुंच गया था।

वित्तीय स्थिति की बात करें तो, वीसीजी का ऋण लगभग निरंतर बढ़ा है, 2018-2022 की अवधि में लगभग 280% की दर से। जून के अंत तक, वित्तीय उत्तोलन कुल देनदारियों का लगभग दो-तिहाई था। इसने कंपनी को इस वर्ष की पहली छमाही में ब्याज चुकाने के लिए प्रतिदिन लगभग 2.4 बिलियन वियतनामी डोंग खर्च करने पर मजबूर किया।

विएटुर संयुक्त उद्यम में एक सरकारी स्वामित्व वाली पूर्ववर्ती कंपनी कंस्ट्रक्शन कॉर्पोरेशन नंबर 1 (CC1) भी शामिल है। इस कंपनी ने नघी सोन रिफाइनरी, डुंग क्वाट रिफाइनरी, ट्राई एन हाइड्रोपावर प्लांट, फू माई थर्मल पावर प्लांट, थू थिएम ब्रिज, हो ची मिन्ह सिटी बेन थान - सुओई तिएन अर्बन रेलवे, डा नांग - क्वांग न्गाई एक्सप्रेसवे जैसी कई प्रमुख परियोजनाओं में भाग लिया है। इस कंपनी को हवाई अड्डे के निर्माण या विमानन क्षेत्र की परियोजनाओं का कोई अनुभव नहीं है।

2018 से अब तक, CC1 का राजस्व लगभग 5,000-6,000 बिलियन VND रहा है। इस बीच, कर-पश्चात लाभ में और भी अधिक उतार-चढ़ाव आया है और 2021 में इसका अधिकतम लाभ लगभग 310 बिलियन VND रहा। परिचालन नकदी प्रवाह लगातार तीन वर्षों से नकारात्मक रहा है, जिसका मुख्य कारण ग्राहकों और भागीदारों से ऋण वसूल न कर पाना है।

सीसी1 का कुल ऋण उसकी इक्विटी की तुलना में बहुत ज़्यादा है, जो अक्सर 4-5 गुना ज़्यादा होता है। इसमें से, वित्तीय उत्तोलन ऋण का आधा हिस्सा है। पिछले साल, कंपनी ने अपनी पूंजी दोगुनी कर दी, जिससे उसके ऋण-से-इक्विटी अनुपात को कम करने में मदद मिली। हालाँकि, सीसी1 को इस साल के पहले 6 महीनों में हर दिन ब्याज चुकाने के लिए 1 अरब वियतनामी डोंग से ज़्यादा खर्च करना पड़ा।

विएटूर में सूचीबद्ध शेष दो कंपनियाँ हनोई कंस्ट्रक्शन कॉर्पोरेशन (HAN) और फुक हंग होल्डिंग्स कंस्ट्रक्शन ज्वाइंट स्टॉक कंपनी (PHC) हैं। HAN ने देश भर में कई बड़ी सार्वजनिक निवेश परियोजनाओं का निर्माण कार्य किया है, लेकिन विमानन क्षेत्र में इसकी कोई परियोजना नहीं है। वहीं, फुक हंग होल्डिंग्स बड़ी आवासीय रियल एस्टेट परियोजनाओं के साथ-साथ नागरिक निर्माण में भी मज़बूत है। बुनियादी ढाँचे के क्षेत्र में, इस कंपनी की एक विमानन-संबंधी परियोजना, तान सोन न्हाट हवाई अड्डे का हवाई यातायात नियंत्रण टावर, है।

पिछले कुछ समय के व्यावसायिक परिणामों के संदर्भ में, दोनों कंपनियों का राजस्व और लाभ विएटूर के अन्य सदस्यों की तुलना में काफ़ी कम रहा है। लेकिन एचएएन की एक अच्छी बात यह है कि इसका ऋण-से-इक्विटी अनुपात कम है, जिसमें वित्तीय ऋण हमेशा कुल देनदारियों के 20% से कम रखा जाता है। वहीं, पीएचसी "आक्रामक रूप से" लीवरेज का उपयोग करता है जब कुल देनदारियाँ अक्सर इक्विटी से 3-4 गुना अधिक होती हैं, और अकेले वित्तीय ऋण हमेशा आधे से ज़्यादा होता है।

निर्माण ठेकेदारों के अलावा, विएटूर के पास इस्पात संरचनाओं के प्रभारी दो उद्यम हैं: एटीएडी और हावी इलेक्ट्रोमैकेनिकल। एटीएडी औद्योगिक और बुनियादी ढाँचा परियोजनाओं के लिए इस्पात संरचना उत्पादों के डिज़ाइन, उत्पादन और स्थापना के समाधान प्रदान करने में विशेषज्ञता वाली एक इकाई है। कंपनी ने फु बाई, कैम रान्ह, फु कैट, फु क्वोक, दा नांग और लाओस के सबसे बड़े हवाई अड्डे - वाटे विस्तार जैसे कई हवाई अड्डों के निर्माण में भाग लिया है।

हवी एक ऐसी कंपनी है जो यांत्रिक और विद्युत प्रणालियों (एमई) के डिज़ाइन, निर्माण और रखरखाव में विशेषज्ञता रखती है। कंपनी का अनुभव मुख्यतः आवासीय अचल संपत्ति परियोजनाओं और कार्यालय-वाणिज्यिक भवनों में है।

ऊपर से लॉन्ग थान हवाई अड्डे का दृश्य। फोटो: ACV — ऊपर से लॉन्ग थान हवाई अड्डे का दृश्य। फोटो: *ACV*

पैकेज 5.10 - 35,000 अरब से अधिक वीएनडी मूल्य के यात्री टर्मिनल उपकरणों का निर्माण और स्थापना, लॉन्ग थान हवाई अड्डा परियोजना का सबसे बड़ा हिस्सा है। पहले बोली दौर में केवल एक ठेकेदार ने भाग लिया था, कोटेककॉन्स - विनाकोनेक्स - सेंट्रा - फुक हंग होल्डिंग्स - आरईई - होआ बिन्ह - हावी कंसोर्टियम। इस कंसोर्टियम ने सभी घरेलू उद्यमों को एक साथ लाया। एसीवी असफल रहा क्योंकि वह समान अनुबंधों के कार्यान्वयन में अनुभव की आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर पाया। परियोजना निवेशक ने दूसरी बोली आयोजित की।

दूसरी बार, कोटेकॉन्स अलग होकर होआ लू संयुक्त उद्यम बना, जिसमें होआ बिन्ह भी शामिल था। विनाकोनेक्स और फुक हंग होल्डिंग्स, विएटुर संयुक्त उद्यम में शामिल हो गए।

अगस्त में, लॉन्ग थान हवाई अड्डे के टर्मिनल निर्माण पैकेज के लिए विएटूर कंसोर्टियम के वित्तीय प्रस्ताव का मूल्यांकन किया जाएगा। यह एकल-चरणीय दो-लिफाफा बोली प्रक्रिया का दूसरा चरण है: तकनीकी दस्तावेज़ और वित्तीय दस्तावेज़।

वित्तीय मूल्यांकन चरण में, निवेशक वित्तीय प्रस्ताव बोली दस्तावेज़ खोलेगा। यदि कई बोलीदाता "आंतरिक दौर" में पहुँचते हैं, तो निवेशक आमतौर पर सबसे कम कीमत वाले बोलीदाता को चुनेगा। यदि केवल एक बोलीदाता है, तो निवेशक बोली मूल्य और पैकेज मूल्य की तुलना करेगा। जिस बोलीदाता की बोली मूल्य निवेशक के पैकेज मूल्य से कम होगी, उसे विजेता बोली दी जाएगी।

इसके बाद, ठेकेदार निवेशक के साथ कार्यान्वयन समय, भुगतान अनुसूची, साइट हैंडओवर समय के बारे में बातचीत करेगा... यदि दोनों पक्ष शर्तों पर बातचीत नहीं कर सकते हैं, तो अनुबंध पर हस्ताक्षर नहीं किया जा सकता है, जिसका अर्थ है कि पैकेज को लागू नहीं किया जा सकता है।

सिद्धार्थ

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