उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे घटक की 12 परियोजनाओं को पूरा करने का रोडमैप

2021-2025 के पूर्वी चरण में 12 उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे घटक परियोजनाओं को 2025 में पूरा करने के लिए 3 मील के पत्थर हैं, जिनमें शामिल हैं: 30 अप्रैल; 2 सितंबर और 31 दिसंबर, 2025।

2025 में 12 उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे घटक परियोजनाओं को पूरा करने का रोडमैप

2021-2025 के पूर्वी चरण में 12 उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे घटक परियोजनाओं को 2025 में पूरा करने के लिए 3 मील के पत्थर हैं, जिनमें शामिल हैं: 30 अप्रैल; 2 सितंबर और 31 दिसंबर, 2025।

ची थान - वान फोंग एक्सप्रेसवे घटक परियोजना में तुय एन सुरंग का निर्माण।

यह जानकारी परिवहन मंत्रालय द्वारा 2024 के वर्ष के अंत की सारांश रिपोर्ट और 2025 के लिए प्रमुख कार्य परिनियोजन रिपोर्ट में दी गई है। यह रिपोर्ट परिवहन मंत्रालय द्वारा 30 दिसंबर की दोपहर को होने वाले परिवहन उद्योग के 2024 के कार्य को सारांशित करने और 2025 के प्रमुख कार्यों को परिनियोजित करने के सम्मेलन में घोषित की गई थी।

तदनुसार, 2025 में, परिवहन मंत्रालय का लक्ष्य 2021-2025 की अवधि में पूर्वी क्षेत्र में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे निर्माण निवेश परियोजना और अन्य एक्सप्रेसवे परियोजनाओं के घटक परियोजनाओं को पूरा करने के लिए प्रगति में तेजी लाना और गुणवत्ता सुनिश्चित करना है, जिससे 2025 के अंत तक देश भर में 3,000 किलोमीटर एक्सप्रेसवे को चालू करने के लक्ष्य को पूरा करने में योगदान मिलेगा।

परिवहन मंत्रालय निम्नलिखित परियोजनाओं को शुरू करने के लिए निवेश की तैयारी में भी तेजी लाएगा: हो ची मिन्ह सिटी - ट्रुंग लुओंग - माई थुआन, हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान, कैम लो - ला सोन, ला सोन - तुय लोन एक्सप्रेसवे का उन्नयन और विस्तार; चो मोई - बाक कान एक्सप्रेसवे, माई एन - काओ लान्ह एक्सप्रेसवे चरण 1... 2025 की पहली और दूसरी तिमाही में।

2021-2025 की अवधि में पूर्वी क्षेत्र में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे निर्माण निवेश परियोजना की 12 घटक परियोजनाओं के लिए, यह उम्मीद की जाती है कि घटक परियोजनाओं के 3 समूह होंगे जो महत्वपूर्ण राष्ट्रीय छुट्टियों से जुड़े 3 समय सीमा के अनुसार फिनिश लाइन तक पहुंचेंगे: 30 अप्रैल; 2 सितंबर और 31 दिसंबर, 2025।

विशेष रूप से, पूर्व में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे की 4 घटक परियोजनाएं हैं, जिनके 30 अप्रैल, 2025 तक पूरा होने की उम्मीद है, जिनमें शामिल हैं: बाई वोट - हाम नघी, 35.28 किमी लंबी, थांग लॉन्ग परियोजना प्रबंधन बोर्ड द्वारा निवेशित; हाम नघी - वुंग आंग, 54.2 किमी लंबी, थांग लॉन्ग परियोजना प्रबंधन बोर्ड द्वारा निवेशित; बुंग - वान निन्ह, 49 किमी लंबी, परियोजना प्रबंधन बोर्ड द्वारा निवेशित 6.

पूर्व में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे की 5 घटक परियोजनाएं हैं, जिनके 2 सितंबर, 2025 को पूरा होने की उम्मीद है, जिनमें शामिल हैं: वुंग आंग - बुंग, 55 किमी लंबी, परियोजना प्रबंधन बोर्ड 6 द्वारा निवेशित; वान निन्ह - कैम लो, हो ची मिन्ह रोड परियोजना प्रबंधन बोर्ड द्वारा निवेशित; होई नॉन - क्वी नॉन, 70 किमी लंबी, परियोजना प्रबंधन बोर्ड 85 द्वारा निवेशित; क्वी नॉन - ची थान, 61.7 किमी लंबी, परियोजना प्रबंधन बोर्ड 85 द्वारा निवेशित; ची थान - वान फोंग, 48 किमी लंबी, परियोजना प्रबंधन बोर्ड 7 द्वारा निवेशित।

पूर्व में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे की 3 घटक परियोजनाएं हैं, जिनके 31 दिसंबर, 2025 से पहले पूरा होने की उम्मीद है, जिनमें शामिल हैं: क्वांग न्गाई - होई नॉन, 88 किमी लंबी, परियोजना प्रबंधन बोर्ड 2 द्वारा निवेशित; कैन थो - हाउ गियांग, 37.65 किमी लंबी, माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड द्वारा निवेशित; और हाउ गियांग - का मऊ, 37.65 किमी लंबी, माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड द्वारा निवेशित।

निर्माण निवेश प्रबंधन विभाग (परिवहन मंत्रालय) के अनुसार, उन परियोजनाओं के अलावा, जिनके पूरा होने की संभावना है, या यहां तक ​​कि निर्धारित समय से पहले भी, अभी भी 8 परियोजनाएं/281 किमी (परिवहन मंत्रालय: 3 परियोजनाएं/123 किमी; स्थानीयताएं: 5 परियोजनाएं/158 किमी) हैं, जिन्हें साइट क्लीयरेंस, निर्माण सामग्री स्रोतों में कठिनाइयों को हल करने और निर्धारित समय पर पूरा करने में सक्षम होने के लिए 3 शिफ्टों और 4 टीमों में निर्माण का आयोजन करने पर ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता है।

मेकांग डेल्टा क्षेत्र में, जहां 5 प्रमुख परिवहन परियोजनाएं और हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3 परियोजना कार्यान्वित की जा रही है, लगभग 65.3 मिलियन एम3 रेत भराव सामग्री की कुल मांग को पूरा करना एक बड़ी बाधा है, जिससे निर्धारित योजना के अनुसार पूरा करने की क्षमता प्रभावित हो रही है।

यद्यपि स्थानीय लोगों ने निर्धारित लक्ष्यों के अनुसार परियोजनाओं की आपूर्ति के लिए क्षेत्र की सभी खदानों को जुटा लिया है, फिर भी लाइसेंसिंग प्रक्रिया अभी भी धीमी है और खनन क्षमता अभी तक परियोजनाओं की अपेक्षित प्रगति को पूरा नहीं कर पाई है।

वर्तमान में, पर्यावरणीय प्रभाव आकलन के अनुसार, चालू खदानों की औसत क्षमता 76,131 घन मीटर/दिन है, और जिन खदानों में प्रक्रियाएँ पूरी हो रही हैं, उनकी क्षमता 68,894 घन मीटर/दिन है। यदि दस्तावेज़ जमा करने वाली सभी खदानों की प्रक्रियाएँ दिसंबर 2024 तक पूरी हो जाती हैं, तो दोहन क्षमता केवल 145,025 घन मीटर/दिन तक ही पहुँच पाएगी, जबकि परियोजना के पूरा होने के समय को पूरा करने के लिए आवश्यक क्षमता 239,046 घन मीटर/दिन है, जो अभी भी 94,021 घन मीटर/दिन कम है।

परिवहन मंत्रालय के एक अधिकारी ने कहा, "परियोजनाओं की निर्माण प्रगति को पूरा करने के लिए क्षमता सुनिश्चित करने के लिए, क्षेत्र में खदानों से अधिकतम रेत संसाधनों (समुद्री रेत सहित) के साथ-साथ बाजार में उपलब्ध रेत संसाधनों को जुटाना एक अत्यंत जरूरी आवश्यकता है।"

स्रोत: https://baodautu.vn/lo-trinh-hoan-thanh-12-du-an-thanh-phan-cao-toc-bac---nam-trong-nam-2025-d236932.html