उत्तरी एक्सप्रेसवे को पूरा करने के लिए प्रस्तावित परिदृश्य

2017-2020 अवधि और 2021-2025 अवधि के लिए पूर्वी क्षेत्र में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे निर्माण परियोजना के घटक परियोजनाओं के नियोजन पैमाने के अनुसार संपूर्ण परिदृश्यों की प्रारंभिक रूप से कल्पना करना संभव है।

पूर्व में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे को पूरा करने के लिए प्रस्तावित परिदृश्य

2017-2020 अवधि और 2021-2025 अवधि के लिए पूर्वी क्षेत्र में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे निर्माण परियोजना के घटक परियोजनाओं के नियोजन पैमाने के अनुसार संपूर्ण परिदृश्यों की प्रारंभिक रूप से कल्पना करना संभव है।

माई सोन - राष्ट्रीय राजमार्ग 45 घटक परियोजना का एक खंड।

प्रारंभिक उन्नयन

2017-2020 और 2021-2025 की अवधि के लिए पूर्व में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे खंडों के नियोजन पैमाने के अनुसार पूर्ण निवेश अनुसंधान के लिए केंद्र बिंदु होने का कार्य सौंपे जाने के ठीक 20 दिन बाद, इस सप्ताह के मध्य में, परियोजना प्रबंधन बोर्ड 6 और परिवहन डिजाइन परामर्श निगम (GTVT) ने निर्माण मंत्रालय के नेताओं को टिप्पणियों के लिए प्रस्तुत करने के लिए एक प्रारंभिक निवेश योजना तैयार की है।

इससे पहले, 7 फरवरी, 2025 के नोटिस संख्या 29/टीबी-बीजीटीवीटी में, परिवहन मंत्री (अब निर्माण मंत्रालय) श्री ट्रान होंग मिन्ह ने संबंधित इकाइयों से पूर्व में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजना के एक्सप्रेसवे खंडों के लिए योजना के अनुसार पूर्ण निवेश योजना की तत्काल समीक्षा और अध्ययन करने का अनुरोध किया था, चरण I (2017-2020) जो पूरा हो चुका है और चरण II (2021-2025) जो 2025 में पूरा होने की उम्मीद है।

श्री ट्रान होंग मिन्ह ने कहा, "योजनाबद्ध पैमाने के अनुसार परियोजना को पूरा करने के अलावा, घटिया खंडों को शीघ्र पूरा करने से निर्माण स्थल पर उपलब्ध साइट क्लीयरेंस, सामग्री, उपकरण, मशीनरी और मानव संसाधनों के लिए उपलब्ध स्थितियों का भी लाभ मिलता है।"

2025 में निर्माण मंत्रालय के प्रमुख कार्यों में से एक यह भी है कि प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चीन्ह के 21 फरवरी, 2024 के आधिकारिक डिस्पैच संख्या 16/सीडी-टीटीजी में दिए गए निर्देशों को पूरा किया जाए, जिसमें निवेश योजनाओं का तत्काल अध्ययन करने और एक्सप्रेसवे को उन्नत करने के लिए कहा गया है, ताकि पूर्ण एक्सप्रेसवे के पैमाने तक पहुंचने के लिए चरणों में निवेश किया जा सके।

यह भी ध्यान रखना ज़रूरी है कि 2017-2020 और 2021-2025 की अवधि के लिए पूर्व में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे निर्माण परियोजना हेतु निवेश नीति पर राष्ट्रीय सभा के प्रस्तावों को लागू करते हुए, निर्माण मंत्रालय ने अब तक 1,206 किलोमीटर सड़क को चालू कर दिया है और 842 किलोमीटर निर्माणाधीन है। निर्माणाधीन खंडों के 2025 में पूरा होने की उम्मीद है, सिवाय 43 किलोमीटर लंबे हू नघी-ची लांग सीमा द्वार खंड और 15 किलोमीटर लंबे कैन थो 2 पुल खंड के, जिनमें अभी तक निवेश नहीं हुआ है।

परियोजना प्रबंधन बोर्ड 6 के अनुसार, उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजना, पूर्वी चरण I की घटक परियोजनाओं में मानकों और नियोजन के लिए उपयुक्त पैमाने पर निवेश नहीं किया गया है, क्योंकि पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट के लिए गणना किए गए आर्थिक संकेतक पिछले नियोजन डेटा से संदर्भित थे।

इसके अलावा, सीमित राज्य संसाधनों के कारण, तत्काल अवधि में अंतर्संबंध और परिवहन आवश्यकताओं की पूर्ति के लिए, चरण I परियोजना के तहत कुछ एक्सप्रेसवे को 2 लेन, 4 सीमित लेन और बीच-बीच में व्यवस्थित आपातकालीन लेन के पैमाने के अनुसार निवेश चरणों में विभाजित किया जाना चाहिए।

वियतनाम सड़क निर्माण निवेशक संघ के अध्यक्ष श्री ट्रान चुंग ने कहा, "चरण I में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे के निवेश चरण में कुछ कमियां हैं, जो सेवा के स्तर को सीमित करती हैं, विशेष रूप से यह तथ्य कि क्षतिग्रस्त वाहनों के लिए निरंतर आपातकालीन लेन नहीं हैं, और वर्तमान परिचालन गति केवल 90 किमी/घंटा है, इसलिए परिवहन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए निवेश को जल्द पूरा करना आवश्यक है।"

चार परिदृश्य

2017-2020 और 2021-2025 की अवधि के लिए पूर्व में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे खंडों के नियोजन पैमाने के अनुसार पूर्ण निवेश अनुसंधान रिपोर्ट में सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि परियोजना प्रबंधन बोर्ड 6 ने इस महत्वपूर्ण एक्सप्रेसवे को 6-लेन नियोजन पैमाने पर अपग्रेड करने के लिए 4 परिदृश्यों का प्रस्ताव दिया है।

विशेष रूप से, परिदृश्य 1 के साथ, 2017-2020 की अवधि में 6 घटक परियोजनाओं के लिए अनुसंधान और निवेश प्रस्तावों का केंद्र बिंदु बनने के लिए नियुक्त इकाई का वर्तमान में 4 लेन का सीमित पैमाना है, लेकिन इसमें प्रति दिन और रात 45,000 से अधिक मानक वाहनों का यातायात है, जिसमें माई सोन - राष्ट्रीय राजमार्ग 45; राष्ट्रीय राजमार्ग 45 - नघी सोन; नघी सोन - दीन चाऊ; दीन चाऊ - बाई वोट; फान थियेट - दाऊ गिया, माई थुआन पुल पहुँच मार्ग शामिल हैं। इन 6 घटक परियोजनाओं की कुल निवेश लंबाई लगभग 312 किमी है, जिसमें 6 एक्सप्रेसवे लेन का पैमाना है, और लगभग 38,228 बिलियन VND के संतुलित संसाधनों की आवश्यकता है।

परिदृश्य 2 में, परियोजना प्रबंधन बोर्ड 6, वर्तमान में निवेशाधीन काओ बो-माई सोन और कैम लो-ला सोन घटक परियोजनाओं को छोड़कर, 2017-2020 की अवधि में सभी 9 घटक परियोजनाओं में निवेश करने का प्रस्ताव करता है। इन 9 घटक परियोजनाओं की कुल लंबाई लगभग 534 किमी है। 6-लेन एक्सप्रेसवे में निवेश करने के लिए, लगभग 60,507 बिलियन VND निवेश करने हेतु संसाधनों का संतुलन आवश्यक है।

परिदृश्य 3 के अनुसार, परियोजना प्रबंधन बोर्ड 6, 2017-2020 और 2021-2025 की अवधि में सभी 21 घटक परियोजनाओं में निवेश करने का प्रस्ताव रखता है, जिसमें वर्तमान में निवेशाधीन काओ बो-माई सोन और कैम लो-ला सोन घटक परियोजनाएँ शामिल नहीं हैं, जिनकी कुल निवेश लंबाई लगभग 1,262 किलोमीटर है। 6 एक्सप्रेसवे लेन के पैमाने को प्राप्त करने के लिए, अनुमान है कि लगभग 190,401 बिलियन VND के निवेश हेतु संसाधनों को संतुलित करने की आवश्यकता है।

परिदृश्य 4 में, परियोजना प्रबंधन बोर्ड 6, 2017-2020 और 2021-2025 की अवधि में 19 घटक परियोजनाओं में निवेश करने का प्रस्ताव करता है, जिसमें वर्तमान में निवेशाधीन काओ बो - माई सोन और कैम लो - ला सोन घटक परियोजनाएँ शामिल नहीं हैं, कैन थो - हाउ गियांग और हाउ गियांग - का मऊ खंड शामिल हैं, ताकि लगभग 1,151 किलोमीटर की निवेश लंबाई वाली 4 लेन के लिए भूमि साफ़ की जा सके। अनुमान है कि 6 एक्सप्रेसवे लेन के पैमाने को प्राप्त करने के लिए, लगभग 153,335 बिलियन VND के निवेश हेतु संसाधनों का संतुलन आवश्यक है।

अपने अध्ययन में, परियोजना प्रबंधन बोर्ड 6 ने परिदृश्य 1 को चुनने की सिफारिश की है। हालांकि, पार्टी और सरकार की नीतियों और वर्तमान मानकों और विनियमों के साथ संगतता और अनुपालन सुनिश्चित करने के लिए, और साइट क्लीयरेंस, सामग्री और साधन स्रोतों के साथ-साथ पूंजीगत स्थितियों के आधार पर अंतिम निवेश के लिए उपलब्ध स्थितियों का लाभ उठाने के लिए, परिदृश्यों को प्राथमिकता क्रम 3-4-2-1 में माना जा सकता है।

परियोजना प्रबंधन बोर्ड 6 के एक प्रतिनिधि ने गणना की, "यदि सब कुछ ठीक रहा, तो निवेश नीति को मंजूरी देने और निवेश तैयारी परियोजना को मंजूरी देने की प्रक्रिया अगस्त 2026 से पहले पूरी हो जाएगी; निर्माण अगस्त 2026 में शुरू होगा; और परियोजना मूल रूप से 2027 में पूरी हो जाएगी।"

संपूर्ण लाइन की वर्तमान स्थिति

योजना के अनुसार, उत्तर-दक्षिण पूर्वी एक्सप्रेसवे (सीटी.01) हू नघी सीमा द्वार, काओ लोक जिला, लैंग सोन प्रांत से का माउ शहर, का माउ प्रांत तक लगभग 2,063 किमी लंबा है (एक्सप्रेसवे नेटवर्क की कुल लंबाई का 22% हिस्सा), जिसमें 38 खंड शामिल हैं, जिनका पैमाना 6 से 12 लेन का है।

जिनमें से, 2017 - 2020 की अवधि में 11 घटक परियोजनाओं में काओ बो - माई सोन, माई सोन - राष्ट्रीय राजमार्ग 45, राष्ट्रीय राजमार्ग 45 - न्घी सोन, न्घी सोन - डिएन चाऊ, डिएन चाऊ - बाई वोट, कैम लो - ला सोन, न्हा ट्रांग - कैम लैम, कैम लैम - विन्ह हाओ, विन्ह हाओ - फान थियेट, फान थियेट - दाऊ जिया, माई थुआन 2 शामिल हैं। पुल।

इन 11 घटक परियोजनाओं की कुल लंबाई 654 किमी है, जिसमें से 3 घटक परियोजनाओं में पीपीपी के रूप में निवेश किया गया है, शेष में सार्वजनिक निवेश के रूप में निवेश किया गया है, 654/654 किमी को परिचालन में लाया जा चुका है, घटक परियोजनाएं अंतिम निपटान की प्रक्रिया में हैं।

निवेशित पैमाना एक सीमित 4-लेन एक्सप्रेसवे है, सड़क की चौड़ाई 17 मीटर है, पुल का पैमाना सड़क के पैमाने के लिए उपयुक्त है; फ़ान थियेट - दाऊ गियाय खंड घटक परियोजनाओं को छोड़कर, जो 4 पूर्ण एक्सप्रेसवे लेन के पैमाने में निवेश करती हैं, सड़क की चौड़ाई 25 मीटर है और कैम लो - ला सोन खंड घटक परियोजना 2 लेन के पैमाने में निवेश करती है, सड़क की चौड़ाई 12 मीटर है, पुल का पैमाना सड़क के पैमाने के लिए उपयुक्त है; माई थुआन 2 पुल घटक परियोजना, पुल की चौड़ाई 25 - 28 मीटर है (पहुंच पुल सीमा 25 मीटर चौड़ी है, केबल-स्टेड पुल सीमा 28 मीटर चौड़ी है)।

मूल घटक परियोजनाओं ने योजना के अनुसार 6 लेन पूरे करने के चरण के लिए भूमि साफ़ कर दी है, कैम लो-ला सोन खंड को छोड़कर, जिसके लिए 4 लेन के लिए भूमि साफ़ कर दी गई है। निर्माण मंत्रालय काओ बो-माई सोन (6 पूर्ण एक्सप्रेसवे लेन के पैमाने पर), कैम लो-ला सोन (4 पूर्ण एक्सप्रेसवे लेन के पैमाने पर) के कुछ खंडों के विस्तार के लिए निवेश प्रक्रियाएँ चला रहा है।

2021-2025 की अवधि में 12 घटक परियोजनाएं हैं जिनमें बाई वोट - हाम नघी, हाम नघी - वुंग आंग, वुंग आंग - बंग, बंग - वान निन्ह, वान निन्ह - कैम लो, क्वांग नगाई - होई न्होन, होई न्होन - क्यू न्होन, क्यू न्होन - ची थान, ची थान - वान फोंग, वान फोंग - न्हा ट्रांग, कैन थो - हौ शामिल हैं। गियांग, हाऊ गियांग - सीए माउ अनुभाग।

उपरोक्त 721 किलोमीटर लंबी घटक परियोजनाएँ 1 जनवरी, 2023 को शुरू हुईं और अनुबंध के अनुसार निर्माण प्रगति 2025 में पूरी होगी। अब तक, 12 घटक परियोजनाओं ने मूल रूप से साइट का हस्तांतरण पूरा कर लिया है और निर्माणाधीन हैं, जिनका उत्पादन अनुबंध मूल्य का लगभग 68% तक पहुँच गया है। कुछ परियोजनाओं के निर्धारित समय से 3-6 महीने पहले पूरा होने की उम्मीद है।

इन घटक परियोजनाओं में 4 लेन, 17 मीटर सड़क चौड़ाई के सीमित पैमाने पर निवेश किया जा रहा है, योजना के अनुसार 6 लेन के पूरा होने के चरण के लिए जमीन साफ ​​की जा रही है; कैन थो - हाउ गियांग और हाउ गियांग - का मऊ खंडों में अकेले 4 लेन के लिए जमीन साफ ​​कर दी गई है।

उत्तर-दक्षिण पूर्वी एक्सप्रेसवे के कुल 38 खंडों में से 2017-2020 और 2021-2025 की अवधि में निवेश किए गए 23 खंडों के अलावा, अन्य खंडों में भी निवेश किया गया है और उन्हें परिचालन में लाया गया है, जो मूल रूप से कनेक्शन आवश्यकताओं को पूरा करते हैं।

वह है हू नघी - ची लांग खंड, जिसमें 17 मीटर की चौड़ाई वाली सड़क के साथ सार्वजनिक निजी भागीदारी के रूप में निवेश किया जा रहा है; हनोई - बाक गियांग खंड राजमार्ग मानकों के अनुसार दोहन के लिए एक पूर्ण निवेश नीति का अनुरोध कर रहा है, जिसमें वर्तमान में मोटर वाहनों और हल्के वाहनों का मिश्रण किया जा रहा है; ला सोन - होआ लिएन और होआ लिएन - तुय लोन खंडों में 4 पूर्ण लेन के पैमाने के साथ विस्तार में निवेश किया जा रहा है, जिसमें 22 मीटर की चौड़ाई वाली सड़क के साथ सार्वजनिक निवेश किया जा रहा है, जो दा नांग - क्वांग न्गाई एक्सप्रेसवे खंड के साथ समन्वय में है, जिसमें 4 एक्सप्रेसवे लेन हैं।

इसके अतिरिक्त, दा नांग - क्वांग न्गाई खंड पर 4 पूर्ण एक्सप्रेसवे लेन के साथ कार्य चल रहा है; बेन ल्यूक - लांग थान खंड को पूरा करने के लिए तेजी लाई जा रही है; हनोई के लिए प्रवेश मार्ग जैसे कि फाप वान - काऊ गी एक्सप्रेसवे; हो ची मिन्ह सिटी के लिए प्रवेश मार्ग जैसे कि हो ची मिन्ह सिटी - लांग थान - दाऊ गिया, ट्रुंग लुओंग - माई थुआन, माई थुआन - कैन थो एक्सप्रेसवे, 4 लेन के साथ; कैन थो 2 पुल पर निवेश के लिए अध्ययन किया जा रहा है।

परियोजना प्रबंधन बोर्ड 6 के एक प्रतिनिधि ने बताया, "मूल रूप से, चरण I और चरण II में निवेश अनुसंधान के दायरे से बाहर के खंडों पर निवेश के लिए शोध किया जा रहा है, ताकि तकनीकी आवश्यकताओं को सुनिश्चित किया जा सके और विभिन्न निवेश रूपों के माध्यम से परिवहन आवश्यकताओं को पूरा किया जा सके।"

स्रोत: https://baodautu.vn/de-xuat-kich-ban-hoan-chinh-tuyen-cao-toc-bac---nam-phia-dong-d251266.html