भूमिगत पार्किंग स्थलों में निवेश करने में आने वाली बाधाओं को दूर करने के लिए कई तरह के तंत्र।

भूमिगत पार्किंग स्थल वीरान भूमि में बदल गया है।

गुयेन दिन्ह चिएउ और ट्रान न्हान टोंग सड़कों के कोने पर, जहां कई साल पहले चार मंजिला स्मार्ट पार्किंग सुविधा की योजना बनाई गई थी, आज भी फुटपाथ पर एक अस्थायी पार्किंग स्थल मात्र है, जो मुख्य रूप से रेस्तरां और कार्यालयों के लिए उपयोग किया जाता है। दूसरे शब्दों में, स्मार्ट पार्किंग सुविधा अभी भी केवल कागजों पर ही मौजूद है।

295 ले डुआन स्ट्रीट पर भूमिगत पार्किंग परियोजना 16 साल बाद भी एक परित्यक्त भूखंड बनी हुई है।

वहां से कुछ ही दूरी पर, 295 ले डुआन स्ट्रीट पर, प्रस्तावित तीन मंजिला भूमिगत पार्किंग स्थल परियोजना केवल नालीदार लोहे से घिरी हुई एक बड़ी जमीन है, जो खरपतवारों से भरी हुई है और कचरे से लदी हुई है।

पास ही रहने वाली सुश्री गुयेन थी फुओंग ने बताया, "शहर के केंद्र में रहने के लिए घर नहीं हैं, जमीन की कीमत करोड़ों डोंग प्रति वर्ग मीटर है, लेकिन हजारों वर्ग मीटर का एक विशाल भूखंड बेकार पड़ा है। यह बहुत बड़ी बर्बादी है।"

इसी तरह, साहित्य मंदिर के बगल में स्थित उद्यानों का वह क्षेत्र, जिसे भूमिगत पार्किंग स्थल के रूप में उपयोग करने की योजना थी, भी ठप्प पड़ा है और एक परित्यक्त खाली भूमि का टुकड़ा बन गया है।

होआन किएम के मुख्य जिले में, प्रस्तावित पार्किंग स्थलों में छह भूमिगत पार्किंग स्थल शामिल थे, जिनका कुल क्षेत्रफल लगभग 5 हेक्टेयर था। ये पार्किंग स्थल डोंग ज़ुआन बाज़ार क्षेत्र, फुंग हंग - बाट डैन फूल उद्यान, न्हान डैन समाचार पत्र मुद्रण गृह परिसर, डोंग किन्ह न्गिया थुक चौक, 19-8 चौक और आसपास के फूल उद्यानों तथा वियतनाम-सोवियत मैत्री सांस्कृतिक महल के प्रांगण में स्थित थे। हालांकि, अभी तक इन पार्किंग स्थलों के निर्माण का कोई संकेत नहीं मिला है।

निर्धारित पार्किंग क्षेत्रों को योजना के अनुसार लागू न किए जाने के कारण, नगर अधिकारियों को एक अस्थायी समाधान अपनाना पड़ा: सड़कों के किनारे, फुटपाथ के कुछ हिस्से या पूरे फुटपाथ पर पार्किंग के लिए परमिट जारी करना। हालांकि, सड़क और फुटपाथ का उपयोग करने से भी जनता की जरूरतों का केवल एक छोटा सा हिस्सा ही पूरा होता है।

परिवहन मंत्रालय के परिवहन रणनीति और विकास संस्थान द्वारा किए गए शोध के अनुसार, हनोई में स्थिर यातायात का कुल क्षेत्रफल 90 हेक्टेयर से अधिक है, जो पार्किंग की मांग का केवल 8-10% ही पूरा करता है।

इसके परिणामस्वरूप अवैध, अनुचित रूप से नियोजित और गलत स्थानों पर स्थित पार्किंग स्थलों की संख्या में भारी वृद्धि हुई है।

व्यवसायों में उत्साह नहीं है।

भूमिगत पार्किंग स्थलों के निर्माण में देरी के कारणों की व्याख्या करते हुए, हनोई योजना और वास्तुकला विभाग ने कहा कि निवेश और निर्माण से संबंधित कानूनी ढांचे में कई बदलाव हुए हैं, जिसके कारण निवेश परियोजनाओं की तैयारी, मूल्यांकन, अनुमोदन और कार्यान्वयन में लंबा समय लग रहा है।

2030 तक हनोई में बस स्टेशनों और पार्किंग स्थलों के लिए बनाई गई योजना के अनुसार, 2050 तक हनोई में 1,620 सार्वजनिक पार्किंग स्थल होंगे, जिनमें 73 भूमिगत पार्किंग स्थल शामिल हैं।

दिसंबर 2023 में हनोई परिवहन विभाग के आंकड़ों के अनुसार, शहर वर्तमान में 96 पार्किंग स्थल परियोजनाओं में निवेश कर रहा था।

इनमें से 18 परियोजनाओं में निवेश और निर्माण कार्य पूरा हो चुका है, 12 परियोजनाओं को निवेश समाप्त करने की मंजूरी/निर्णय प्राप्त हो चुका है, और 66 परियोजनाएं वर्तमान में निवेश के अधीन हैं।

जिन पार्किंग स्थलों में निवेश किया जा चुका है या किया जा रहा है, उनकी संख्या निर्धारित लक्ष्य के लगभग 5% के बराबर ही है; लगभग 1% पार्किंग स्थल ही पूरे हो चुके हैं।

इसी बीच, हनोई पीपुल्स कमेटी के एक प्रतिनिधि ने कहा कि शहर भूमि उपयोग परियोजनाओं, जिनमें पार्किंग स्थल और टर्मिनल बनाने की परियोजनाएं शामिल हैं, के लिए निवेशकों को आकर्षित करने के लिए सालाना निवेश प्रोत्साहन सम्मेलन आयोजित करता है।

हालांकि, सार्वजनिक पार्किंग स्थलों और टर्मिनलों में निवेश आकर्षित करने के लिए अनुपयुक्त स्थान और स्थल के कारण, परिणाम बहुत सीमित रहे हैं।

इसके अलावा, सार्वजनिक पार्किंग परियोजनाओं के लिए प्रारंभिक निवेश लागत काफी अधिक होती है, और निवेश की वसूली का समय और व्यवहार्यता संदिग्ध होती है, जिससे व्यवसाय निवेश करने में हिचकिचाते हैं।

वित्त विभाग के निदेशक श्री गुयेन जुआन लू ने बताया, " सरकार ने यह निर्धारित किया है कि भूमिगत पार्किंग स्थलों के लिए भूमि पट्टा शुल्क, सतही भूमि पट्टा शुल्क के 10% की दर से सब्सिडीकृत किया जाएगा।"

जबकि भूमि के ऊपर बने पार्किंग स्थलों के लिए निवेश पूंजी बहुत कम होती है, वहीं भूमिगत पार्किंग स्थलों के लिए निवेश पूंजी बहुत अधिक होती है, और पार्किंग शुल्क विनियमित होते हैं।

निवेश आकर्षित करने के लिए, हमें ब्याज दर सब्सिडी सहित कई तंत्रों की आवश्यकता है।"

ताई हो जिले के शहरी प्रबंधन विभाग के प्रमुख श्री वो थान तुंग ने तर्क दिया कि पार्किंग स्थलों के समाजीकरण के लिए वर्तमान तंत्र वास्तव में आकर्षक नहीं होने के कारण, राज्य को कुछ प्रमुख परियोजनाओं में निवेश करना चाहिए।

तंत्र को सुलझाना

ट्रैफ़िक न्यूज़पेपर से मिली जानकारी के अनुसार, हनोई नगर जन परिषद ने हाल ही में संकल्प 07 जारी किया है, जिसमें भूमिगत पार्किंग परियोजनाओं के निर्माण में निवेश पर कई विशिष्ट नीतियों को मंजूरी दी गई है, जैसे कि: पार्किंग स्थलों के लिए भूमि पट्टे के शुल्क का भुगतान करने का दायित्व उत्पन्न होने की तारीख से शुरू होने वाले पहले 10 वर्षों के लिए भूमि पट्टे के शुल्क के लिए 100% समर्थन;

पार्किंग स्थल निर्माण परियोजना के लिए सीधे आयात किए जाने वाले उपकरण और प्रौद्योगिकी उत्पादों पर देय आयात करों का 100% हिस्सा सब्सिडी के रूप में दिया जाएगा।

योजना विनियमों के अनुसार, निवेशकों को वाणिज्यिक और अन्य सेवाओं के निवेश और संचालन के लिए परियोजना के कुल भूमिगत तल क्षेत्र के 30% तक का उपयोग करने की अनुमति है।

इसके अतिरिक्त, हनोई परिवहन विभाग ने हनोई पीपुल्स कमेटी को कुछ विशिष्ट तंत्र जारी करने की सलाह दी, जैसे कि: निवेश पूरा होने के बाद निवेशकों को कुछ भूमिगत पार्किंग स्थल बेचने की अनुमति देना;

योजनाबद्ध पार्किंग क्षेत्रों के लगभग 500 मीटर के दायरे में, सड़क या फुटपाथ पर अस्थायी पार्किंग की अनुमति नहीं है;

निजीकृत पार्किंग स्थलों पर पार्किंग शुल्क के लिए एक अलग मूल्य निर्धारण तंत्र स्थापित करें, ताकि निवेशकों को निवेश पर शीघ्र प्रतिफल प्राप्त हो सके।

एक बड़ी पार्किंग प्रबंधन कंपनी के प्रतिनिधि ने कहा: "पहले, शहर ने हमारी कंपनी को इस क्षेत्र में कई भूमिगत पार्किंग स्थलों पर शोध करने का काम सौंपा था। हालांकि, वास्तविकता में, भूमिगत पार्किंग स्थल बनाने की लागत बहुत अधिक है, सैकड़ों अरब डोंग तक, और निवेश पर दीर्घकालिक प्रतिफल को देखते हुए इसमें लाभप्रदता की संभावना कम है।"

"हाल के वर्षों में, हालांकि शहर ने अपने तंत्र को अधिक खोल दिया है, फिर भी वास्तविकता निवेशकों द्वारा निवेश की गई पूंजी के अनुरूप नहीं है।"

उदाहरण के लिए, 295 ले डुआन स्ट्रीट पर एक भूमिगत पार्किंग स्थल के लिए निवेश लागत कई सौ अरब वीएनडी है। तो पूंजी की वसूली में कितने साल लगेंगे? इस तरह सोचने के बजाय, व्यापारी उस पैसे का उपयोग दर्जनों मकान खरीदने और उन्हें किराए पर देकर मुनाफा कमाने में करेंगे," प्रतिनिधि ने जोर देते हुए कहा, और जोड़ा कि दुनिया भर के कई देशों की यात्रा करने के बाद, उन्होंने पाया कि भूमिगत पार्किंग स्थल बनाने का सबसे तेज़ तरीका यह है कि सरकार पैसा निवेश करे और फिर निविदा प्रक्रिया आयोजित करे।

वर्तमान में, कई देश अपने नागरिकों की जरूरतों को पूरा करने के लिए ऐसा कर रहे हैं। एक सही मायने में "लचीली" व्यवस्था के बिना, भूमिगत पार्किंग सुविधाओं में निवेशकों को आकर्षित करना मुश्किल होगा।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-loat-co-che-go-kho-dau-tu-bai-xe-ngam-192240308115728942.htm