हू नघी एक्सप्रेसवे के निर्माण कार्य में तेजी लाने के लिए समाधानों की श्रृंखला

प्रतिकूल मौसम, "खराब" ज़मीन

हुउ नघी - ची लांग एक्सप्रेसवे परियोजना के कार्यान्वयन की स्थिति के बारे में, परियोजना उद्यम के एक प्रतिनिधि ने कहा कि 14 अगस्त तक, तकनीकी डिजाइन का काम 77% तक पहुंच गया था, जो 30 सितंबर, 2024 से पहले पूरा होने की उम्मीद है।

हुउ नघी-ची लैंग एक्सप्रेसवे का निर्माण।

सौंपे गए स्थल पर ठेकेदारों ने 102 कार्मिक, 86 मशीनरी और उपकरण वाहन जुटाए तथा 8 निर्माण टीमें तैनात कीं।

साइट क्लीयरेंस के संबंध में, डीएनडीए को लगभग 48 हेक्टेयर क्षेत्र के साथ 7.1/60 किमी का हैंडओवर प्राप्त हुआ है, जो कुल क्षेत्रफल का लगभग 12% के बराबर है।

इस समय सबसे बड़ी चुनौती लगातार बारिश और अधूरे हैंडओवर स्थल की समस्या है, जिससे निर्माण कार्य काफी प्रभावित हो रहा है।

निर्माण प्रबंधन में प्रौद्योगिकी के अनुप्रयोग को बढ़ाने के लिए, डीओ सीए ग्रुप ने डीएनडीए और परामर्श इकाइयों से अनुरोध किया है कि वे परियोजना में डिजाइन, निर्माण, परियोजना प्रबंधन, परिवहन मंत्रालय और सक्षम राज्य एजेंसियों को रिपोर्टिंग में बड़े पैमाने पर बिल्डिंग सूचना मॉडलिंग (बीआईएम) के अनुप्रयोग को लागू करने में समन्वय करें ताकि बीआईएम आवेदन की स्वीकृति को व्यवस्थित किया जा सके।

निर्माण में उन्नत प्रौद्योगिकी के अनुप्रयोग, श्रम सुरक्षा, प्रशिक्षण योजनाएं विकसित करने के लिए परामर्श इकाइयों के साथ समन्वय और परियोजना ठेकेदारों को बीआईएम प्रमाण पत्र प्रदान करने पर परियोजना में कर्मचारियों, इंजीनियरों और श्रमिकों को प्रशिक्षण भी हू नघी - ची लांग परियोजना में दिया जाता है।

डीएनडीए के नेता ने बताया, "हम लोगों को प्रेरित करने और उन्हें संगठित करने के लिए स्थानीय लोगों के साथ समन्वय करना जारी रखे हुए हैं, साइट क्लीयरेंस की प्रगति को बढ़ावा देने के लिए अनुकरणीय आंदोलनों का आयोजन कर रहे हैं, पुल निर्माण स्थानों और कुछ महत्वपूर्ण खंडों को प्राथमिकता देने पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं, निर्माण की लय सुनिश्चित कर रहे हैं और उत्पादन बढ़ा रहे हैं।"

परियोजना को गति देने के और उपाय बताते हुए, डीएनडीए के प्रतिनिधि ने बताया कि लैंडफिल स्थलों की कमी को देखते हुए, इकाई ने चरण 1 (बोली पैकेज EC01, EC04) में 6 लेन (पूर्णता चरण) चौड़ी सड़क बनाने के लिए गुणवत्ता सुनिश्चित करने हेतु शेष उत्खनित मिट्टी और चट्टान का उपयोग करने की योजना प्रस्तावित की है। यदि यह योजना स्वीकृत हो जाती है, तो उम्मीद है कि लगभग 2.2 मिलियन घन मीटर मिट्टी और चट्टान को डंप नहीं करना पड़ेगा।

EC02 और EC03 पैकेज के कुछ खंडों के लिए, तकनीकी डिजाइन प्रक्रिया के दौरान, इकाइयां प्रत्येक खंड की वास्तविक स्थिति के आधार पर कुछ गहरे उत्खनन खंडों के लिए पूर्ण पैमाने के अनुसार नींव को डिजाइन करेंगी ताकि प्रत्येक पैकेज के लिए उत्खनन और भराव को संतुलित करने के लिए भराव सामग्री का लाभ उठाया जा सके।

परियोजना कार्यान्वयन प्रगति को पूरा करने के लिए, देव सीए समूह ने यह भी अनुरोध किया कि निर्माण ठेकेदारों (जो परियोजना निवेशक भी हैं) को कार्यान्वयन में सक्रिय होने की आवश्यकता है, डीएनडीए के साथ समन्वय करना, डिजाइन सलाहकारों को डिजाइन, साइट मंजूरी पर ध्यान केंद्रित करने के लिए प्रगति निर्धारित करने वाले खंडों की एक सूची बनाने के लिए; डीएनडीए के साथ पंजीकृत एक समग्र निर्माण प्रगति बनाएं, प्रगति की निगरानी और नियंत्रण के आधार के रूप में प्रांत को रिपोर्ट करें।

हू नघी - ची लांग एक्सप्रेसवे परियोजना के डिजाइन में बीआईएम अनुप्रयोग।

अनुकरण का शुभारंभ, अच्छे ठेकेदारों के लिए प्रोत्साहन तंत्र का निर्माण

इसके अलावा, देवो सीए ग्रुप के प्रतिनिधि के अनुसार, कंसोर्टियम के अग्रणी निवेशक की जिम्मेदारी को बढ़ावा देते हुए, हमने विशेषज्ञों से परियोजना को प्रौद्योगिकी और सुरक्षा पर सलाह देने के लिए भी कहा है।

डिजाइन परामर्शदाता को निर्धारित लक्ष्यों के अनुसार तकनीकी डिजाइन पूरा करना आवश्यक है, तथा यदि इसे अच्छी तरह से पूरा किया जाए तो प्रोत्साहन तंत्र भी दिया जाएगा।

देवो का ग्रुप के एक प्रतिनिधि ने जोर देकर कहा, "समूह यह भी प्रस्ताव कर रहा है कि डीएनडीए ठेकेदारों को प्रोत्साहित करने और संपूर्ण परियोजना की निर्माण गतिविधियों को बढ़ावा देने के लिए "फिनिश लाइन" अनुकरण आंदोलन का अध्ययन और आयोजन करे, सबसे पहले दिसंबर 2024 के अंत तक निर्माण कार्यों के लिए।"

हू नघी - ची लांग सीमा द्वार एक्सप्रेसवे परियोजना की कुल लंबाई 60 किमी है, जिसमें हू नघी - ची लांग खंड 43 किमी और तान थान - कोक नाम सीमा द्वार कनेक्शन खंड 17 किमी शामिल है।

परियोजना का कुल निवेश 11,000 बिलियन VND से अधिक है, जो सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) पद्धति, बीओटी अनुबंध प्रकार के तहत निवेश किया गया है।

योजना के अनुसार, परियोजना दिसंबर 2025 में चालू हो जाएगी और 2026 में पूरी हो जाएगी। एक बार पूरा हो जाने पर, परियोजना वियतनाम-चीन सीमा पर माल के संचलन की सेवा करेगी, पूर्वोत्तर प्रांतों के विकास के लिए गति पैदा करेगी, एक्सप्रेसवे नेटवर्क को सिंक्रनाइज़ करने, अंतर्राष्ट्रीय व्यापार को बढ़ाने और देश के सामाजिक-आर्थिक विकास को बढ़ावा देने में योगदान देगी।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/loat-giai-phap-day-tien-do-thi-cong-cao-toc-huu-nghi-chi-lang-192240815153514061.htm